MotoGP Nederland 2026: Ogura’s eerste in de hitte

Trackhouse Aprilia domineerde de extreem warme 95e TT Assen en pakte daarmee een dubbele 1-2. Ai Ogura won zijn eerste MotoGP-race, nadat teamgenoot Raul Fernandez de Sprint op zijn naam had geschreven. Daarnaast zorgde Jorge Martin met een derde plaats voor een volledig Aprilia-podium en nam hij tevens de WK-leiding over, nadat teamgenoot Marco Bezzecchi in de Ramshoek enorm hard ten val was gekomen.

Deze TT Assen gaat de boeken in als een van de warmste van de inmiddels 95 verreden edities. De laatste keer dat dergelijke temperaturen werden gemeten, was exact vijftig jaar geleden. Tijdens de TT Assen van 1976 vielen veel rijders uit vanwege de extreme hitte. De winnaar van de zijspanklasse, de Zwitser Hermann Schmid, werd in de slotfase zo bevangen door de hitte dat hij na de race een hartaanval kreeg en gereanimeerd moest worden. Commercieel werd de hitte in 1976 zelfs uitgebuit, door één gulden te vragen voor een glas water. Tijdens deze warme editie was dat wel anders: er gold een compleet warmteprotocol. Toeschouwers konden onder meer gratis hun water bijvullen, parasols meenemen en er werd zonnebrand uitgedeeld. Ook de coureurs hadden hinder van de hittegolf in Nederland, al zijn ze wel wat gewend. Volgens de rijders voelde het tijdens de vrijdagtrainingen zelfs warmer aan dan in Maleisië, Thailand en India. Daarnaast waren er tijdens de trainingen stevige valpartijen van onder anderen Alex Márquez, Fermín Aldeguer en Jorge Martin. Volgens de rijders waren die crashes te wijten aan de extreme baantemperatuur van 55 graden. Francesco Bagnaia dacht zelfs dat dit de hoogste temperaturen waren die hij ooit had meegemaakt. Voor Aldeguer was zijn weekend voorbij, omdat hij bij de crash een wervel brak. Ondanks dat zijn Gresini Racing-teamgenoot Alex Márquez nog herstellende was van zijn zware crash in Catalonië, mocht hij zijn weekend wel vervolgen. Opvallend was wel dat bij de crash van AM73 in Duikersloot een van zijn handschoenen uitvloog.

Aankondigingen

De rijders vertrokken voor de 100e keer vanaf dezelfde plek op het TT Circuit Assen, maar ditmaal zonder dat de motoren als raketten van hun plek kwamen. Voorafgaand aan de Nederlandse Grand Prix werd bekend dat de front ride height devices – ook wel bekend als holeshot devices – per direct werden verboden. In overleg met de teams besloot de organisatie dat dit beter was voor de veiligheid. Ook zal er vanaf de volgende Grand Prix in Duitsland één meter meer ruimte tussen de startplaatsen komen.

Nadat tijdens de Grand Prix van Tsjechië de MotoGP Group en de vijf fabrikanten hun overeenkomst presenteerden, was eigenlijk al bekend dat in de week voorafgaand aan de TT Assen een aantal teams hun rijders voor de toekomst zou presenteren. Van veel rijders was inmiddels onofficieel bekend waar hun toekomst lag, al was dat nog niet officieel bevestigd. Nu is officieel bekend dat Marc Márquez ook in 2027 en 2028 in de kleuren van het Ducati Lenovo Team zal rijden en dat Pedro Acosta – nu nog KTM-coureur – in die twee seizoenen zijn teamgenoot zal zijn. Dat betekent dat het Ducati-fabrieksteam vanaf volgend jaar geen Italiaanse coureur meer heeft en dat Bagnaia na twee wereldtitels (2022 en 2023) afscheid neemt. Daarentegen krijgt Aprilia een volledig Italiaanse line-up. Nadat al bekend was dat Marco Bezzecchi ook de komende twee jaar voor de fabriek uit Noale zal racen, tekende Bagnaia maar liefst voor vier seizoenen bij Aprilia. Een ongebruikelijk lang contract in de motorsport. “Ik heb hard aangedrongen op een langdurig contract. Ik geloof echt in dit project en geloof in langdurige relaties,” aldus Bagnaia.

Moto2 Nederland 2026: Alonso wint in zinderende finale, Veijer negende

Aprilia dominant

Of Bagnaia de juiste keuze heeft gemaakt om naar Aprilia te gaan, is nu nog niet te zeggen. Volgend jaar komen er nieuwe 850cc-motoren en bovendien wordt overgestapt op banden van Pirelli. Wel was de Aprilia RS-GP26 tijdens deze TT Assen de beste motor, wat perfect tot uiting kwam in de kwalificatie. Voor het eerst eindigden alle Aprilia-coureurs in de top vier. Bezzecchi was in alle (vrije) trainingen de snelste, nadat hij terugkeerde van zijn schorsing in Brno. Maar in de kwalificatie waren zijn teamgenoot Jorge Martin en ook Ai Ogura nog sneller. Raul Fernandez was zelfs de snelste van allemaal, maar zijn rondetijd werd geschrapt omdat hij bij het uitkomen van de Geert Timmer-bocht op het groen kwam. De Spanjaard eindigde uiteindelijk nog wel als vierde, op 0,103 seconde van de poletijd. Voor Martin betekende het zijn eerste poleposition in 616 dagen en zijn eerste in dienst van Aprilia. Zijn 1’30.812 was wel drie tienden langzamer dan de snelste ronde die ooit op het TT Circuit Assen werd gereden: Bagnaia’s 1’30.540 uit 2024.

Achter de Aprilia-dominantie eindigden de drie Ducati’s van Bagnaia, Fabio Di Giannantonio en Marc Márquez. Voor de regerend wereldkampioen betekende het pas zijn eerste kwalificatie van het seizoen buiten de eerste startrij, op een circuit dat hij zelf omschrijft als: “een baan waar al mijn zwakke punten tot uiting komen.” Pedro Acosta kwalificeerde zich als achtste, wat een knappe prestatie genoemd mag worden aangezien hij zijn KTM zaterdagochtend tot twee keer toe langs de kant moest zetten. Achteraf bleek dit geen technisch probleem te zijn, zoals een week eerder in Brno. Toen Acosta over de kerbstones reed, werd de veiligheidsmodus geactiveerd, waardoor de motor afsloeg.

Sprint surprise

Dat er vier Aprilia’s in de top vijf zouden finishen in de Sprint was gezien het beeld in de trainingen geen verrassing, maar de volgorde waarin dat gebeurde wel. Martin bleek in de korte race niet de snelheid te hebben om voor de winst te strijden. Bezzecchi had die snelheid mogelijk wel, maar kende geen goede start en viel in de eerste ronde door een foutje in De Bult terug naar de vijfde plaats. De Trackhouse-Aprilia’s hadden juist een goede start én de snelheid. Na de start reden Ogura en Fernandez op de tweede en derde plek. Vervolgens kregen ze het aan de stok met Martin in de strijd om de koppositie. Fernandez wist als eerste definitief voorbij te komen en een kleine voorsprong te pakken, terwijl dat Ogura iets meer tijd kostte. Di Giannantonio profiteerde van dat duel en nam zelfs kortstondig de tweede plaats over. Ogura had in de tweede helft van de race het beste tempo. Toen de Japanner eenmaal voorbij was aan Di Giannantonio, had hij nog ruim drie ronden om het gat van 1,2 seconde naar Fernandez te dichten. Dat lukte net niet, maar het leverde Trackhouse Aprilia wel de eerste 1-2-finish in een Sprint op. Voor Fernandez betekende het zijn tweede Sprintzege van 2026, nadat hij ook in Mugello de korte race had gewonnen. Di Giannantonio was de beste Ducati-rijder en de eerste satellietrijder op het Sprint-podium. Bezzecchi wist ook nog brutaal voorbij te gaan aan zijn teamgenoot in de strijd om de vierde plaats. Martin had alle moeite om de fabrieks-Ducati’s van Bagnaia en Márquez achter zich te houden. Bagnaia finishte vóór zijn teamgenoot, maar omdat hij in de laatste ronde de baanlimiet had overschreden, werd hij als zevende achter Márquez in de einduitslag opgenomen. Enea Bastianini werd kort daarachter de beste KTM-coureur, nadat Acosta in de openingsfase van de race even naast de baan was geraakt. Hij wist zich vervolgens terug te knokken naar de negende plaats en pakte daarmee het laatste WK-punt in de Sprint.

1 van 4

Aprilia-feestje

Na een flinke storm met regen en onweer in de nacht was het tijdens de racedag nog steeds warm, maar iets minder extreem. Ondanks de hittegolf kwamen er over de hele Grand Prix slechts zesduizend mensen minder dan vorig jaar. Het grootste verschil werd gemaakt op vrijdag, wat ook de warmste dag van het weekend was. Over het hele weekend kwamen er 193.945 toeschouwers, waarvan 108.388 op zondag.

Na de start van de Grand Prix reden aanvankelijk de vier Aprilia’s vooraan, maar dat zou niet zo blijven. Marc Márquez nam voor de eerste doorkomst de vierde plek over van Bezzecchi. Bij het ingaan van de tweede ronde gingen daarvoor beide Trackhouse-Aprilia’s met elkaar de strijd aan in de Haarbocht, waardoor Ogura kortstondig terugviel naar de zevende plaats. De winnaar van dit alles was Martin, die een voorsprong van een seconde wist op te bouwen.

Bij zijn teamgenoot Bezzecchi ging het in de tweede ronde flink mis. De Italiaan zat kort achter MM93 toen hij in de Ramshoek op zeer hoge snelheid onderuitging. Bezzecchi rolde gigantisch hard door de grindbak. Na zijn heftige crash en derde nulscore op rij in de Grand Prix werd hij voor controle naar het ziekenhuis gebracht waar geen breuken of zware blessures werden geconstateerd.

Fernandez wist naar Martin toe te rijden, terwijl Ogura daarachter ook kwam oprukken en vervolgens een gat van zo’n drie seconden dichtreed op de leiders. Eenmaal aangehaakt kreeg Ogura nog een issue met zijn rear ride-height device aan de achterzijde die een periode vast bleef zitten, waardoor hij een seconde verloor. Maar ook dat kon de Japanner niet van een zege afhouden. Binnen de kortste keren had hij weer aansluiting, terwijl Fernandez voorbij was gegaan aan Martin. Ogura wist beide rijders te passeren en weg te rijden. Het betekende zijn eerste MotoGP-zege en de eerste voor een Japanner sinds Makoto Tamada in 2004. Fernandez werd tweede, wat het perfecte weekend voor Trackhouse Aprilia compleet maakte. Martin kon zijn merkgenoten in de slotfase niet volgen, maar nam met zijn derde plek wel de WK-leiding van Bezzecchi over.

Daarachter werd door Ducati stevig geknokt om de vierde plek. Acosta mengde zich aanvankelijk ook in de strijd, maar moest opnieuw opgeven. Deze keer niet vanwege problemen met zijn KTM, maar door een polskwetsuur, waar hij al lange tijd last van bleek te hebben. Dinsdag na de TT Assen wordt hij eraan geopereerd. Daarnaast viel Bagnaia uit vanwege remproblemen met zijn Ducati. Di Giannantonio werd uiteindelijk vierde, nadat hij ook nog een long lap penalty moest nemen. Hij was samen met Marc Márquez in de Geert Timmer-bocht buiten de baan gekomen en had bij het afsnijden van de chicane niet genoeg tijd verloren. Alex Márquez werd, gezien zijn kwetsuren, knap vijfde. Broer Marc kwam als zesde over de finish, maar verloor die plek aan Bastianini omdat hij in de laatste ronde de track limits had overschreden. Daardoor werd de Ducati-coureur zevende. “Ik had na de trainingen al het idee dat ik de snelheid had voor een zevende of achtste plek. Vooral in de combinaties van rechts naar links verloor ik veel tijd,” gaf de regerend wereldkampioen aan, die qua tempo zijn moeizaamste weekend van het seizoen kende.

Titelstrijd steeds spannender

Ondanks dat Márquez zich in Assen niet met de topposities kon bemoeien, deed hij geen slechte zaken in de titelstrijd. Het verschil met de WK-leider bedraagt, net als voorafgaand aan het weekend, veertig punten. Alleen is dat nu niet meer Bezzecchi, maar Martin. De Ducati-coureur zakte door de geweldige resultaten van Ogura wel van de vierde naar de vijfde plek in de tussenstand. Ogura staat nu vierde, op slechts 25 punten van Martin. De Japanner heeft in de laatste twee Grands Prix, in Brno en Assen, veruit de meeste punten behaald. Na twee tweede plaatsen in Tsjechië eindigde hij in Assen als tweede en eerste. Ook Di Giannantonio blijft relatief anoniem zeer goed en constant scoren, waardoor hij op de derde plaats in de tussenstand nog slechts zestien punten verwijderd is van de WK-leiding. Bagnaia en Acosta hebben door hun nulscores de aansluiting verloren. De laatste Grand Prix voor de zomerstop wordt verreden van 10 tot en met 12 juli op de Sachsenring in Duitsland, een circuit dat bekendstaat als het domein van Marc Márquez. Daardoor zou de toch al spannende en onvoorspelbare titelstrijd zomaar nóg spannender kunnen worden.

Quotes

1 van 5

Uitslagen MotoGP Nederland

• 10 ronden = 54,03 km
• Racegemiddelde winnaar: 176,3 km/u
• Snelste ronde (11e): Ogura, 1.32,003 = 177,7 km/u

• 26 ronden = 118,092 km
• Racegemiddeld winnaar: 175,5 km/u
• Snelste ronde (15e): Ogura, 1.32,483 = 176,8 km/u

Stand MotoGP na 20 van 44 races

1 van 3