Waar liggen de MotoGP-kansen voor Collin Veijer na 2027?

Begin dit jaar leek een MotoGP-zitje voor Collin Veijer in 2027 nog een serieuze mogelijkheid. Inmiddels is die deur dicht en wordt vooral de vraag interessant wanneer de volgende opengaat. Want zelfs als Veijer zich met overwinningen en een gooi naar de Moto2-wereldtitel opnieuw in de kijker rijdt, moet er ook plek zijn. En juist daar zit het probleem: de MotoGP-grid voor de komende jaren raakt in rap tempo gevuld. Heeft Veijer zijn beste kans op de koningsklasse al gemist, of komt die ene felbegeerde plek alsnog voorbij?

Met Collin Veijer heeft Nederland eindelijk weer eens een coureur die gelinkt kan worden aan de MotoGP. En dat we erover kunnen speculeren, is alleen al fantastisch, want de laatste vaste Nederlander in de MotoGP dateert van 2002 met Jurgen van den Goorbergh. In zijn debuutjaar in de Grand Prix wist Veijer een Moto3-race te winnen, in het tweede jaar was de Staphorster een titelkandidaat en vorig jaar pakte hij een podiumplaats in zijn debuutjaar in de Moto2. Een opmars die voor veel talenten in het verleden de basis vormde voor een stap richting de MotoGP. Ook afgelopen winter liet Veijer tijdens de tests een geweldig tempo zien, waardoor zijn naam regelmatig werd genoemd als MotoGP-kandidaat. Dat was ook realistisch, want er leek genoeg plek te zijn. Tenslotte liepen bijna alle contracten van de huidige MotoGP-rijders eind 2026 af. Daarnaast lijkt de instapdrempel lager dan ooit, vanwege het nieuwe technische reglement en de nieuwe bandenfabrikant die in 2027 zijn intrede doet.

Was 2027 dé kans?

Maar Veijers prestaties in de eerste seizoenshelft waren simpelweg onvoldoende om serieus aanspraak te maken op een MotoGP-zitje voor 2027. Officieus is bekend dat de Nederlander ook volgend jaar zal racen voor Red Bull KTM Ajo in de Moto2. Toch lijken er met David Alonso, Daniel Holgado, Izan Guevara, Senna Agius en Nicolò Bulega volgend jaar vijf nieuwkomers in de MotoGP actief te zijn. Zoveel rookies komt bijna nooit voor en misschien blijkt dit over een paar jaar wel dé kans te zijn geweest die de Nederlander heeft laten lopen. Natuurlijk is Veijer op dit moment nog maar bezig aan zijn tweede seizoen en zijn er ook genoeg Moto2-coureurs die pas na hun derde of vierde jaar de overstap hebben gemaakt. Ai Ogura is hier een recent voorbeeld van en ook Guevara is een laatbloeier in de Moto2. Het is dus mogelijk, al zijn de meeste huidige MotoGP-rijders na twee of maximaal drie jaar in de Moto2 doorgestroomd. Op basis hiervan kan de conclusie worden getrokken dat Veijers kans nog wel kan komen, mits hij natuurlijk de prestaties levert die een MotoGP-zitje waardig zijn. Maar er is ook een andere kant.

Ook al wint Veijer in de tweede seizoenshelft van 2026 en begin 2027 de ene Moto2-race na de andere, dan is de kans nog steeds gering dat hij in 2028 in de MotoGP rijdt. Simpelweg omdat er nauwelijks plek zal zijn. Door de vele nieuwe MotoGP-contracten liggen bijna alle rijders tot eind 2028 vast. Op dit moment zijn de enige contracten die eind 2027 zeker aflopen die van Diogo Moreira (Honda), Johann Zarco (Honda) en Toprak Razgatlioglu (Yamaha). Daarnaast zijn er op dit moment twee plekken nog niet officieel bevestigd, maar het is zeer aannemelijk dat het bij deze rijders ook om tweejarige contracten (tot eind 2028) zal gaan. Het lijkt ook niet aannemelijk dat Moreira na 2027 de MotoGP zal verlaten, vanwege zijn leeftijd en indrukwekkende resultaten in zijn eerste MotoGP-seizoen. Zarco is gezien zijn leeftijd (36 jaar) wel een reële optie en Razgatlioglu zal moeten presteren om zijn plekje te behouden. Op het eerste oog lijken er nu maximaal twee plekken vrij te komen voor het seizoen 2028. En zoals het tegenwoordig gaat, zullen Honda en Yamaha zich al vroeg in het seizoen 2027 oriënteren op de markt voor mogelijke vervangers. Dat is een nieuw nadeel voor Veijer, want gezien zijn huidige prestaties staat hij absoluut niet bovenaan op de wensenlijst. Op dit moment kunnen Iván Ortola en Manuel González een beter cv overleggen. Denk ook aan de snelle Moto2-rookie en regerend Moto3-wereldkampioen José Antonio Rueda, die mogelijk in beeld zal komen. En wie weet Ángel Piqueras, wanneer hij blessurevrij is. Ook Taiyo Furusato kan vanwege zijn Japanse nationaliteit interessant worden. En alle fabrikanten zouden ook maar wat graag wereldtalent Máximo Quiles zo snel mogelijk willen vastleggen voor de MotoGP, ook al begint hij volgend jaar pas aan zijn Moto2-seizoen.

10 grootste iconen in de British Superbike

Hoe langer het duurt…

Kortom: wil Veijer aanspraak maken op één van de weinige plekken in 2028, dan is het zaak om daar in de tweede seizoenshelft van 2026 al de basis voor te leggen. Lukt dat niet, dan lijkt 2029 pas de eerste reële optie. Dan zullen er weer plekken beschikbaar komen vanwege aflopende contracten, maar er komen ook nieuwe nadelen om de hoek kijken. Tegen die tijd zal Veijer al aan zijn vierde Moto2-seizoen bezig zijn, waarbij hij in het nadeel is ten opzichte van huidige Moto3-rijders die snel naam maken in de Moto2. Denk aan rijders als Quiles, Álvaro Carpe en Brian Uriarte. In het verleden bleek dat MotoGP-fabrikanten vaak kiezen voor rijders die snel succes hebben behaald in zowel de Moto3 als Moto2. Alonso en Holgado zijn daar nu weer voorbeelden van, maar ook Moreira past in dit rijtje. Arón Canet, Tony Arbolino, Alonso López, Jake Dixon, Celestino Vietti en Joe Roberts hebben allemaal gewonnen in de Moto2 en zijn in beeld geweest voor de MotoGP, maar hebben het uiteindelijk niet gehaald. Inmiddels zijn ze niet meer interessant genoeg voor de MotoGP-teams, omdat ze te lang in de Moto2 rijden en de voorkeur wordt gegeven aan jong talent. Het is te hopen dat Veijer uiteindelijk niet in zo’n rijtje komt te staan.

Het zijn allemaal theorieën. De praktijk is vrij simpel. Veijer zal eerst moeten presteren, Moto2-races moeten winnen en mee moeten doen om de wereldtitel om opnieuw in beeld te komen van de MotoGP. Want dat zal absoluut nodig zijn om een van de weinige plekken in de MotoGP te veroveren. En ook al sta je bovenaan in het Moto2-wereldkampioenschap, dan nog is dat geen garantie op een MotoGP-zitje. Vraag dat maar aan Manuel González. Zo lastig is het dus om één van de 22 felbegeerde zitjes in de MotoGP te veroveren. Aan de andere kant: een coureur heeft maar één plek nodig.

Foto’s: ANP

MotoGP contracten vanaf 2027

Ducati

Aprilia

Honda

KTM

Yamaha

*Contractduur niet officieel bekendgemaakt                                  

**Rijder nog niet gepresenteerd                             

1 van 2