In de motorwereld circuleren steeds meer geruchten over een mogelijke uitbreiding van Triumph’s populaire Trident-lijn. Verschillende bronnen suggereren dat de Britse fabrikant werkt aan een Triumph Trident 800, die mogelijk al in 2025 geïntroduceerd zou worden. Deze nieuwe middenklasser zou strategisch gepositioneerd worden tussen de huidige Trident 660 en de sportievere Street Triple 765, waarmee Triumph een compleet aanbod in het naked bike segment wil creëren.
Hoewel Triumph zelf nog geen officiële bevestiging heeft gegeven, wijzen verschillende bronnen in de industrie op een mogelijk debuut tijdens EICMA 2025, met een marktintroductie in 2026. De ontwikkeling lijkt logisch binnen Triumph’s strategie om hun modellengamma verder te verfijnen en tegemoet te komen aan motorrijders die op zoek zijn naar een krachtigere machine dan de Trident 660, maar niet de meer extreme rijervaring van de Street Triple wensen.
Technische specificaties: wat kunnen we verwachten?
Op basis van Triumph’s bestaande technologieën en motoren kunnen we een aantal beredeneerde voorspellingen doen over de mogelijke specificaties van de Trident 800. Het hart van de machine zou waarschijnlijk een driecilinder motor zijn met een cilinderinhoud van ongeveer 800cc, mogelijk gebaseerd op dezelfde motorarchitectuur als de recentelijk gelanceerde Tiger Sport 800.
De vermogenscijfers zouden naar verwachting rond de 110-115 pk liggen, wat een aanzienlijke verbetering zou betekenen ten opzichte van de 81 pk van de Trident 660. Dit vermogensniveau zou de Trident 800 competitief maken met andere middenzware naked bikes op de markt, terwijl het voldoende onderscheid blijft behouden met de meer op prestaties gerichte Street Triple RS (die 130 pk levert).
Test 2025 Triumph Tiger Sport 800: gele Tijger, blauwe maan
Technologie en rijhulpsystemen
In lijn met moderne motortrends en Triumph’s huidige aanbod, zou de Trident 800 waarschijnlijk uitgerust worden met een uitgebreid pakket aan elektronische rijhulpsystemen. Hiertoe zouden kunnen behoren: cornering ABS, instelbare tractiecontrole, verschillende rijmodi (Rain, Road, Sport) en mogelijk zelfs wheelie-controle.
De verlichting zou volledig LED zijn, met een kenmerkende dagrij-signatuur die past bij Triumph’s moderne designtaal. Elektronische gashendelbediening (ride-by-wire) zou de basis vormen voor de verschillende rijmodi en responsiviteit van de motor.
Marktpositionering
De huidige Trident 660 heeft bewezen succesvol te zijn in het aantrekken van zowel beginnende als terugkerende motorrijders, en de 800 zou deze formule kunnen uitbreiden naar degenen die op zoek zijn naar iets meer vermogen en verfijning zonder over te stappen naar een volwaardige supernaked.
Op de hoofdfbeelding is een Triumph Trident 660 te zien.
