Dat het stilaan motorbeurzentijd is, zullen we met z’n allen geweten hebben. Op de CIMA in Chongqing trok Voge, het premiummerk van de Chinese reus Loncin, alvast de aandacht met de CU-X Hybrid Concept. Het is een powercruiser die benzine én stroom lust. Al moet hij vooral tonen wat Voge de komende jaren in petto heeft.
Voge CU-X: benzine én stroom
Onder de brede, lage cruiserlijnen zou een verbrandingsmotor huizen die de handen ineenslaat met twee elektromotoren. Daarbij mikt Voge volgens diverse motormedia op een totaal vermogen van ruim 100 pk, waarmee het de prestaties van een 1.000cc-machine zou moeten evenaren. Voge zelf houdt de kaarten voorlopig tegen de borst: geen cilinderinhoud, geen batterijcapaciteit, geen gewicht. Hoe benzine en stroom precies samenvloeien en wat dat scheelt aan de pomp, blijft voorlopig dus koffiedikkijken.
Vork? Welke vork?
Het echte gespreksonderwerp zit vooraan. Waar je een telescoop- of UPSD-vork verwacht, vind je een ophanging met dubbele draagarmen in aluminium, recht uit de autowereld geplukt. Dat moet de boel onder controle houden als je aan het gashendel draait of een snelle bocht aansnijdt. Stuur en voetsteunen verstel je naar believen. Zo kun je de ene dag relaxt achterover cruisen en de volgende wat actiever in de bochten hangen. En wie de CU-X recht in de ogen kijkt, ziet een leddagrijlicht in de vorm van hoektanden.
Jiyu Zhixing: het brein achter de CU-X
De CU-X is de eerste motor op het nieuwe Jiyu Zhixing-platform dat Voge recent voorstelde. Dat platform bestaat uit twee delen. Jizhi draait om waarnemen en communiceren: Beidou-positionering (het Chinese alternatief voor gps), omgevingsdetectie en koppeling met smartphone en wearables. Jixing zet die info om in actie, via hybride aandrijving, actieve vering, stabiliteitscontrole en een systeem dat de settings van het rijwielgedeelte aanpast. Voge wil dit soort onderdelen daarvan stap voor stap in zijn productiemodellen introduceren.
Conceptfase
Voorlopig is de CU-X een loepzuivere conceptstudie. Sommige media speculeren over een lancering in 2027, maar Voge bevestigt geen productieplannen. Een Europese introductie of een Belgische prijs is dus nog niet aan de orde. Wie de CU-X ooit bij de dealer wil zien staan, moet nog even geduld oefenen.
Beelden: Voge Global
