Aankomende donderdag vertrekt redacteur German Ooms naar Almeria om de 2026 Ducati DesertX V2 aan de tand te voelen. Die test wordt interessant, want Ducati heeft zijn avontuurlijke allroad flink vernieuwd.
De nieuwe 890 cc V2 levert 110 pk en 92 Nm en moet dankzij de kortere eerste vier versnellingen beter uit de voeten kunnen in het terrein. Ooms zal dus zeker moeten letten op de trekkracht bij lage toeren en de soepele vermogensafgifte in ruige omstandigheden. Op lange verbindingsstukken zal juist de langere zesde versnelling de toon zetten.
2026 Ducati DesertX: tweede generatie met nieuwe V2 en aangepast rijwielgedeelte
Het monocoque frame en het lichte subframe moeten de DesertX wendbaar houden, terwijl de Kayaba-vering met 21/18-inch wielen zijn terreinambities onderstreept. Belangrijke vraag: hoe gedraagt dat onderstel zich op Spaans grind en asfalt?
Ook de ergonomie en de zes rijmodi verdienen aandacht. De lagere tank en herziene zitpositie moeten het zwaartepunt verbeteren; Ooms ervaart straks of dat werkelijk leidt tot meer controle en comfort. In Almeria zal blijken of Ducati’s storytelling over avontuur en vrijheid wordt waargemaakt – of dat de DesertX V2 vooral een logisch vervolg is op een slimme consumentenbehoefte: langer blijven rijden.
