De motorsportwereld werd onlangs opgeschrikt door een opmerkelijke veiling waar een Honda CBR1000RR Fireblade SC59, ooit bereden door zevenvoudig Formule 1-wereldkampioen Michael Schumacher, onder de hamer ging. Het veilinghuis RM Sotheby’s had een richtprijs van ongeveer €35.000 vastgesteld, maar het uiteindelijke bod overtrof alle verwachtingen. Voor €64.800 – bijna het dubbele van de geschatte waarde – verwisselde deze bijzondere racemotor van eigenaar.

De motorfiets, die Schumacher in 2008 en 2009 bereed tijdens zijn kortstondige motorraceavontuur, trok buitengewone aandacht vanwege zijn unieke combinatie van racesporthistorie en de beroemde eigenaar. De verkoop omvatte niet alleen de motorfiets zelf, maar ook een waardevol pakket met Held-handschoenen en een Schuberth-helm, beide voorzien van Schumachers handtekening, wat de collectiewaarde verder verhoogde.

Honda’s elektrische revolutie: De EV Fun Concept komt eraan

De Fireblade: Een door Holzhauer Racing geperfectioneerde racer

De Honda CBR1000RR Fireblade SC59 in kwestie is verre van een standaardmodel. De machine werd uitgebreid geprepareerd door Holzhauer Racing Performance, een gerenommeerd Duits raceteam dat de motorfiets optimaliseerde voor competitief gebruik. Waar een standaard CBR1000RR in die periode ongeveer 176 pk leverde, wist het team de prestaties op te voeren tot een indrukwekkende 200 pk.

Deze substantiële vermogenstoename ging gepaard met gewichtsbesparende maatregelen, waardoor de motorfiets een drooggewicht van slechts 172 kg had – zo’n 7 kg minder dan het standaardmodel. Onder de aanpassingen bevonden zich hoogwaardige Öhlins-vering, Brembo-remcomponenten, carbon carrosserie-elementen, een aangepast frame, een quickshifter, geavanceerde racetelemetrie en gesmede lichtgewicht wielen.

Ondanks de uitmuntende staat van de techniek, is de motorfiets momenteel niet rijklaar en vertoont deze tekenen van schade – hoogstwaarschijnlijk opgelopen tijdens een van de valpartijen die Schumacher met de machine meemaakte. De tellerstand van 3.700 kilometer vertegenwoordigt uitsluitend circuitgebruik onder intense raceomstandigheden.

Schumachers motoravontuur: Van Formule 1 naar twee wielen

Na zijn eerste pensioen uit de Formule 1 in 2006 zocht Michael Schumacher nieuwe uitdagingen in de motorsport. Hoewel hij vooral bekend staat om zijn ongekende prestaties op vier wielen, ontwikkelde Schumacher een passie voor motorracen en nam hij deel aan diverse competities, waaronder gaststarts in de Internationale Duitse Motorradmeisterschaft (IDM).

Met deze specifieke Honda nam Schumacher deel aan verschillende races en testsessies in 2008 en 2009. Hoewel zijn overstap naar de motorracerij veelbelovend was, werd deze gekenmerkt door enkele ongevallen. Volgens berichten zou een van deze valpartijen mogelijk invloed hebben gehad op het tijdschema van zijn latere terugkeer naar de Formule 1.

Schumachers betrokkenheid bij motorracen werd uiteindelijk overschaduwd door zijn terugkeer naar de Formule 1 in 2010 met het Mercedes-team. Zijn tijd op de Fireblade vertegenwoordigt daardoor een relatief korte maar intrigerende periode in zijn carrière, wat de historische waarde van deze specifieke motorfiets voor verzamelaars aanzienlijk verhoogt.

Honda Fireblade in perspectief

In de periode 2008-2010 bevond de Honda CBR1000RR Fireblade zich in een sterk competitieve markt van superbikes. Het model werd gewaardeerd om zijn uitgebalanceerde rijgedrag en gebruiksvriendelijke vermogensafgifte, zelfs in vergelijking met concurrenten zoals de Yamaha YZF-R1, Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R1000 en de toen net geïntroduceerde BMW S1000RR.

Een standaard CBR1000RR uit die periode kostte in Nederland ongeveer €15.000 tot €18.000, maar de racespecificaties van Schumachers exemplaar verhoogden de oorspronkelijke waarde tot naar schatting €45.000. De recente veilingprijs van €64.800 vertegenwoordigt dus niet alleen de technische waarde van de motorfiets, maar vooral de historische en verzamelwaarde verbonden aan Schumachers eigenaarschap.

De verkoop onderstreept een bredere trend in de veilingwereld, waar voorwerpen met een directe connectie aan sporticonen zoals Schumacher steeds hogere prijzen opbrengen. Vergelijkbare verzamelobjecten, zoals racepakken, helmen en andere door Schumacher gebruikte voertuigen, hebben de afgelopen jaren eveneens recordbedragen opgebracht bij veilingen.

1 van 4

Honda heeft de motorwereld verrast met het onthullen van een teaser voor hun nieuwe EV Fun Concept, een volledig elektrische naked motorfiets die een belangrijke stap vormt in het streven van de Japanse fabrikant naar koolstofneutraliteit. De eerste beelden van dit prototype werden in juli 2025 vrijgegeven, met een volledige onthulling die naar verwachting op 2 september 2025 zal plaatsvinden. Deze ontwikkeling markeert Honda’s serieuze intrede in de markt voor elektrische motorfietsen van grotere capaciteit.

Wat we weten over de Honda EV Fun Concept

Hoewel Honda nog spaarzaam is met technische details, bieden de teaserafbeeldingen inzicht in wat we kunnen verwachten. Het ontwerp volgt duidelijk de naked bike-filosofie met een sportieve uitstraling. Het meest opvallende kenmerk is de LED-strip die fungeert als koplamp, wat een futuristische toets aan het ontwerp geeft.

Op basis van Honda’s huidige technologische capaciteiten en de ‘Fun’ aanduiding in de naam, kunnen we een elektromotor verwachten met een vermogen tussen de 75 en 100 kW (100-134 pk). Dit zou zorgen voor een indrukwekkende acceleratie, kenmerkend voor elektrische aandrijving met direct beschikbaar koppel. In lijn met de meeste elektrische motorfietsen zal de EV Fun Concept waarschijnlijk een transmissie met één versnelling hebben, wat zorgt voor een naadloze vermogensafgifte.

Batterij en bereik

Honda heeft zich recentelijk sterk gericht op de ontwikkeling van solid-state batterijen, een technologie die aanzienlijke voordelen biedt ten opzichte van traditionele lithium-ion batterijen. In februari 2025 opende Honda een nieuwe productiefaciliteit in Sakura, Japan, specifiek gericht op de ontwikkeling van deze batterijsoort. Hoewel het niet zeker is of de EV Fun Concept direct van deze technologie zal profiteren, wijst dit wel op Honda’s langetermijnvisie voor elektrische mobiliteit.

Voor de EV Fun Concept kunnen we een batterijcapaciteit van 10-15 kWh verwachten, wat een realistisch bereik in de stad zou bieden van ongeveer 150-200 kilometer. De laadtijd zou naar verwachting 4-6 uur bedragen bij gebruik van een standaard stopcontact, terwijl snelladen (Level 2, 240V) dit zou kunnen terugbrengen tot 1-2 uur.

Honda’s elektrische Fireblade-opvolger: Patent onthult hoogwaardige Superbike-concept

Onderstel en rijgedrag

Op het gebied van onderstel zal de EV Fun Concept waarschijnlijk worden uitgerust met upside-down voorvorken, vermoedelijk van 41-43mm, geleverd door Showa of KYB gezien Honda’s bestaande relaties met deze leveranciers. Voor de achtervering is een monoshock-configuratie waarschijnlijk, met instelbare voorspanning en mogelijk ook instelbare uitgaande demping.

Het frame is moeilijk te onderscheiden uit de teaserafbeeldingen, maar zowel een buizenframe als een gegoten aluminium frame zijn plausibele opties. Een buizenframe zou goed passen bij de naked bike-esthetiek, terwijl een gegoten aluminium frame uitstekende stijfheid en ontwerpflexibiliteit zou bieden.

Uitrusting en elektronica

Gegeven de huidige trends in de motorindustrie, met name in het premiumsegment, kunnen we verwachten dat de EV Fun Concept voorzien zal zijn van moderne elektronica. Dit omvat waarschijnlijk verschillende rijmodi die de vermogensafgifte en regeneratief remmen aanpassen aan verschillende rijomstandigheden, zoals Sport, Eco en Rain.

Tractiecontrole is een zeer waarschijnlijk, vooral gezien het onmiddellijke koppel dat elektrische motoren leveren. Daarnaast kunnen we Bluetooth-connectiviteit verwachten voor smartphoneintegratie, mogelijk inclusief navigatie, muziek en gespreksbeheer, weergegeven op een TFT-display.

Honda’s bredere elektrische strategie

De Honda EV Fun Concept mikt op de groeiende markt van elektrische motorfietsen, die volgens een rapport van MarketsandMarkets tegen 2030 een waarde van 40,9 miljard dollar (ongeveer 37,8 miljard euro) zal bereiken, met een samengestelde jaarlijkse groei van 7,5% vanaf 2020. Deze groei wordt gedreven door milieubewustzijn, stijgende brandstofkosten en vooruitgang in batterijtechnologie.

De EV Fun Concept past in Honda’s bredere strategie om tegen 2050 koolstofneutraliteit te bereiken. De ontwikkeling van solid-state batterijen speelt hierin een cruciale rol, met potentiële voordelen zoals kleiner formaat, lichter gewicht, sneller laden, verbeterde veiligheid en lagere kosten. Hoewel de EV Fun Concept mogelijk niet direct met solid-state batterijen zal worden uitgerust, wijst deze technologische investering op Honda’s toewijding aan elektrische mobiliteit op lange termijn.

Met de introductie van de EV Fun Concept positioneert Honda zich als een serieuze speler in de markt voor elektrische motorfietsen, waarbij het bedrijf voortbouwt op zijn reputatie voor betrouwbaarheid en innovatie. Naarmate de officiële onthulling nadert, kunnen we een meer gedetailleerd geven.