Als twee gerenommeerde namen zoals Aston Martin en Brough Superior de handen ineenslaan, is het bijna voorspelbaar dat het resultaat indrukwekkend zal zijn. Het project AMB 001 Pro is daarvan het bewijs, een limited edition motorfiets die nieuwe maatstaven zet op zowel technisch als designgebied.

Technologie en design gaan hand in hand

Het hart van de AMB 001 Pro is de 997cc-V-twin, die dankzij een turbocharger een indrukwekkend vermogen van 225 pk (167 kW) levert. Dit hoge vermogen wordt ondersteund door een nauwkeurig vervaardigd CNC-aluminium frame en een carrosserie van koolstofvezel, die niet alleen voor een indrukwekkende uitstraling zorgt, maar ook het gewicht minimaliseert en de rijdynamiek optimaliseert.

De kleuren en het design van de AMB 001 Pro, geïnspireerd door Aston Martins aanwezigheid in de Formule 1, gecombineerd met accenten in Photon Lime, maken deze motorfiets tot een visueel hoogtepunt. Elk detail weerspiegelt de zorg en het vakmanschap dat in de ontwikkeling van deze machines is gestoken.

Brough Superior en Aston Martin onthullen AMB 001

Een prijs die exclusiviteit weerspiegelt

De prijsrange die wordt genoemd voor veiling van één van deze zeldzame motorfietsen ligt tussen £150.000 en £200.000 (ongeveer €170.000 tot €227.000). Dit weerspiegelt niet alleen de zeldzaamheid en exclusiviteit van de AMB 001 Pro, maar ook het uitgebreide productieproces dat achter elk exemplaar zit. In Toulouse, Frankrijk, produceert Brough Superior elke motorfiets met de hand, een proces dat tot twee jaar kan duren om aan de hoge kwaliteitsnormen te voldoen.

Gericht op het circuit

Met een duidelijke focus op het gebruik op het circuit is de AMB 001 Pro uitgerust met Michelin Power Slicks, wat zijn sportieve karakter benadrukt. Aerodynamische functies zoals winglets dragen bij aan het optimaliseren van de prestaties, zelfs als het ontbreken van een windscherm een directe confrontatie met de wind onvermijdelijk maakt.

Een kans voor verzamelaars

De speciaal voor de veiling beschikbare motorfiets, nummer 008, is nog nooit gereden, hoewel de motor al wel is gestart (!). Dit biedt een zeldzame kans om een praktisch nieuwe motorfiets met een potentiële verzamelwaarde te verwerven. De veiling vindt plaats op 7 april tijdens de Shuttleworth Spring Motorcycle Show.

1 van 3

Brabus is een naam die al sinds eind jaren zeventig synoniem staat voor aangepaste Mercedessen, maar maakte in 2022 de overstap naar tweewielers met de Brabus 1300 R. Ze hebben gemerkt dat er genoeg klanten bereid zijn om hoge prijzen te betalen voor een Brabus-motorfiets. Nu heeft het bedrijf drie merknaamaanvragen ingediend voor nieuwe modellen van de Brabus 1400 R, wat in feite bevestigt dat hun samenwerking met KTM wordt uitgebreid met meer Super Duke-gebaseerde motorfietsen.

BRABUS 1300 R Masterpiece Edition gepresenteerd op botenbeurs in Monaco

Geen prestatievoordeel

De oorspronkelijke Brabus 1300 R was gebaseerd op de KTM 1290 Super Duke Evo en adopteerde ongewijzigd het blok en chassis, terwijl het werd gehuld in een kenmerkende stijl met onder andere een ronde koplamp geleend van Husqvarna. De eerste generatie werd in een beperkte oplage van 154 motoren geproduceerd (77 in rood en 77 in zwart) om de oprichting van het bedrijf in 1977 te vieren. Ondanks de prijs van zo’n 45.000 euro – en geen prestatievoordeel ten opzichte van de toen zo’n 26.000 euro kostende Super Duke Evo waarop het was gebaseerd, waren alle 154 exemplaren binnen twee minuten na opening van het bestelformulier verkocht.

Niet verrassend voegde Brabus vervolgens een tweede generatie versie van de motorfiets toe, namelijk de ‘1300 R Edition 23’, waarvan de productie werd verhoogd tot 290 stuks. Opnieuw werden deze gelijk verdeeld tussen twee kleuren, Superblack en Stealth Gray, en er waren aanpassingen aan het ontwerp, waaronder een nieuwe koplampkap en luchtinlaten. Opnieuw waren ze snel uitverkocht, en kort daarna lanceerde Brabus de derde versie: de ‘1300 R Masterpiece Edition’. Deze was exclusiever met slechts 50 exemplaren (25 witte en 25 zwarte), en Brabus beloofde dat dit de laatste in de reeks zou zijn.

Nu is de KTM 1290 Super Duke vervangen door de 1390 Super Duke voor 2024. Dit biedt dus ruimte voor Brabus om opnieuw een lijn motorfietsen te produceren rond het 1350cc-LC8 V-twin blok van het nieuwe model. Met een shiftcam-stijl variabele kleptiming- en liftsysteem levert de nieuwe motor naar verluidt 190 pk bij 10.000 toeren per minuut en 145 Nm bij 8.000 toeren per minuut, tegenover respectievelijk 177 pk en 139 Nm.

Drie merknaamaanvragen

Deze motor, samen met het nieuwste chassis, ophanging en remmen van de Super Duke Evo, zal naar verwachting dienen als basis voor de nieuwe generatie Brabus-motorfietsen. De tot nu toe ingediende drie merknaamaanvragen suggereren dat Brabus mogelijk weer denkt aan het aanbieden van drie aparte series. De eerste merknaamregistratie is voor de naam ‘Brabus 1300 R Rocket’. Rocket is een titel die Brabus al toepast op sommige van zijn gelimiteerde, high-end Mercedes-auto’s, dus het is logisch om deze te verbinden met zowel tweewielers als vierwielers. We hebben al gezien met de Ducati Streetfighter Lamborghini en Diavel for Bentley limited-edition motoren dat er vraag is bij verzamelaars om motorfietsen te kopen die passen bij hun luxe auto’s. Maar het is niet moeilijk voor te stellen dat Triumph, dat al motorfietsen verkoopt onder de naam Rocket, bezwaar zou maken tegen de plannen van Brabus om een Rocket uit te brengen. We zullen moeten afwachten of de merknaamaanvraag wordt goedgekeurd.

De tweede merknaamaanvraag betreft de term ‘Brabus 1400 R Signature’. Ook hier gebruikt Brabus al de term Signature voor hun bestaande producten, maar dan voor hun assortiment exclusieve boten in plaats van auto’s.

Ten slotte is er, tenminste voor nu, de merknaamaanvraag voor de titel ‘Brabus 1400 Tailor Made’. De naam Tailor Made verwijst terug naar het verleden van Brabus toen ze in 2010 een reeks dure aangepaste versies van de Smart ForTwo produceerden onder dezelfde merknaam.

Uit onderzoek blijkt dat Roemenië het meest gevaarlijke Europese land is om in te rijden. Servië en Bulgarije volgen als tweede en derde. In Noorwegen, Zweden en het Verenigd Koninkrijk zijn de wegen het veiligst.

Dit blijkt uit een onderzoek waarin de meest recente gegevens van de European Transport Safety Council zijn geanalyseerd. Daaruit blijkt dat Roemenië het gevaarlijkste land is om in te rijden. Het Europese land telde in 2022 namelijk 85,81 verkeersslachtoffers per miljoen inwoners. Dit is echter wel een daling van 10,26 procent ten opzichte van 2012, toen er 95,62 slachtoffers per miljoen inwoners werden geregistreerd.

Servië staat op de tweede plaats met 82,65 verkeersslachtoffers per miljoen inwoners, Bulgarije neemt de derde plaats in met een totaal van 77,64 slachtoffers. Beide landen laten ook een daling zien van het totale aantal verkeersslachtoffers ten opzichte van 2012. In Servië is een daling van 13,01 procent geregistreerd, terwijl dit percentage voor Bulgarije op 6,02 procent ligt.

Verkeersveiligheid in België: flitsen vanaf 3 km/u en puntenrijbewijs?

Noorwegen blijkt statistisch gezien het veiligste Europese land om in te rijden. Het land telde in 2022 slechts 21,38 verkeersslachtoffers per één miljoen inwoners. Daarnaast is er ten opzichte van 2012 een daling van 26,48 procent te zien.

Buurland Zweden volgt Noorwegen op als het op één na veiligste Europese land, met slechts 21,72 verkeersslachtoffers per miljoen inwoners. Op de derde plaats staat het Verenigd Koninkrijk met een aantal van 25,89.