Ook A2-rijders dromen van meer, sneller en blitser. Voor die rijders heeft Honda zonet z’n vernieuwde MY24 CBR500R op de wereld losgelaten: nieuwe, op de Fireblade geïnspireerde looks, het gekende 471cc tweecilinderblok en een rits technologische hoogstandjes. Klaar? Af!

Het agressieve kuipwerk van de nieuwe CBR500R is geïnspireerd op het race-DNA van zijn grotere broer, de Fireblade: snaarstrak lijnenwerk van kop tot snuit, met functionele winglets, een set onder de bovenste kroonplaat gemonteerde clip-ons, lichtgewicht alu voetsteunen en nagelnieuwe ledverlichting rondom. Net zoals z’n platformgenootjes krijgt ook deze atletische halveliter het nieuwe 5-inch TFT-kleurenscherm met connectiviteit en vernieuwde knoppenwinkel aangemeten. 

Deelblok

Geen flitsende viercilinder in het vooronder, wel het vertrouwde blok dat ook in onderdak vindt in de nieuwe CB500 Hornet. Een A2-geschikte 471cc paralleltwin met slipperassistkoppeling presteert ook in deze sportieve telg exact 47 pk (8.600 tpm) en 43 Nm (6.500 tpm). Uitschakelbare HSTC-tractiecontrole behoort tot de standaarduitrusting, evenals een aangepaste ECU en injectie, voor snellere acceleratie en een voller aanvoelend blok doorheen het hele toerenbereik. 

EICMA 2023: 2024 Honda CBR1000RR-R Fireblade & SP

Aspirant-racers

De 41mm Showa SFF-BP USD-vork en de Showa monoshock (veervoorspanning 5-voudig instelbaar) deelt hij met de nieuwe CBR650R, terwijl radiaal gemonteerde vierzuigers van Nissin in de dubbele 296mm remschijven vooraan bijten. Dankzij de lage zithoogte (785mm), het lage gewicht (191 kg rijklaar) is de CBR500R klaar voor aspirant-racers van elk formaat. Met een opgegeven verbruik van 3,5 l/100 km en een 17,1-litertank aan boord kan je in theorie tot 485 km aan één stuk over het lokale circuit razen. 

Kleuren

Dankzij z’n nieuwe graphics en kuipwerk sluit de 24YM CBR500R nog dichter aan bij de CBR1000RR-R Fireblade en de nieuwe CBR600RR, en zal hij verkrijgbaar zijn in de volgende kleurstellingen:

• Grand Prix Red (Tricolour)
• Matt Gunpower Black Metallic

1 van 5

In het zog van de ruige CB750 Hornet voegt de CB1000 Hornet zich bij de familie. De nog ruigere CB1000 Hornet pakt uit met een hoogwaardig nieuw frame en dito ophanging, een agressieve styling én verbluffende prestaties uit het viercilinder Fireblade-blok.

Voor 24YM breidt de Hornet-familie zich uit met niet één, maar twee opwindende nieuwe telgen. Naast de CB500 Hornet, die zijn intrek neemt naast de CB750 Hornet, is de nieuwe CB1000 Hornet de blikvanger van het trio die de spanning tot het maximum opvoert.

Honda Hornet light: 2024 CB500 Hornet

Fireblade-blok

Aangedreven door de formidabele motor van de 2017 CBR1000RR Fireblade en ontwikkeld als een krachtige cocktail van krachtige viercilinderprestaties en vlijmscherpe stuureigenschappen, zorgt de CB1000 Hornet voor ultiem rijplezier, van de drukke binnenstad tot bochtige binnenwegen.

Nieuw frame

Geleid door de doordringende blik van supercompacte dubbele ledprojectorkoplampen, is de voor de Hornet kenmerkende brandstoftank – met naar voren gevouwen vleugels – breedgeschouderd aan de voorkant, maar loopt hij radicaal taps toe naar achteren. Dat wordt weerspiegeld door het minimalistische zadel dat de traditioneel slanke Hornet-look versterkt. Het nieuwe frame fungeert ook als blikvanger, maar is subtiel zwart gelakt – net als het buisvormige trellis-stijl subframe.

Kleuren en beschikbaarheid

De 2024 Honda CB1000 Hornet zal binnenkort leverbaar zijn in de volgende kleuropties:

• Grand Prix Red
• Mat Iridium Gray Metallic
• Pearl Glare White

Honda CB1000 Hornet, Honda CB1000 Hornet, Honda CB1000 Hornet. Zoek niet verder, want deze nieuwe aanwinst in de Hornet-familie zal je versteld doen staan met zijn prestaties en design!

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door Motor.NL (@motor.nl_)

Geweldig nieuws voor A2-rijders die niet kunnen wachten om lid te worden van de illustere Hornet-familie. Honda lanceerde immers zonet een klein broertje voor de CB750 Hornet: de CB500 Hornet. Meer weten? Lees dan zeker verder!

Helemaal nieuw is de CB500 Hornet niet: hij bouwt verder op de afzwaaiende CB500F en diens tweecilinderblok, maar krijgt een geheel nieuwe styling, technologie en een pak fijne details aan boord.

Styling

Eerst de looks. Die zijn duidelijk op het streetfighter-DNA van z’n grote broer geënt: scherpe en agressieve lijnen met opvallende verluchtingskanalen aan de zijkant van de koplamp, die net zoals het achterlicht voorzien is van leds – beter zicht én betere zichtbaarheid gegarandeerd. Het 5-inch TFT-kleurenscherm met optische hechting is overgenomen van de CB1000R, kan via RoadSync met je smartphone verbonden worden, en laat zich bedienen middels een nieuwe, verlichte schakelaar.

Opgestaan uit de doden: 2024 Honda CBR600RR!

Motor

In het gekende stalen diamantframe huist een oude bekende: de A2-geschikte 471cc paralleltwin met slipperassistkoppeling van z’n voorganger, die ook in deze opstelling goed is voor 47 pk (8.600 tpm) en 43 Nm (6.500 tpm). Standaard krijgt de nieuwkomer nu (uitschakelbare) HSTC-tractiecontrole, en een aangepaste ECU en injectie, voor snellere acceleratie en een voller aanvoelend blok doorheen het hele toerenbereik.

Ophanging

Met de 41mm Showa SFF-BP USD-vork en de Showa monoshock (veervoorspanning 5-voudig instelbaar) van de CB500F was helemaal niks mis, dus die topcomponenten blijven op post. Radiaal gemonteerde vierzuigers van Nissin bijten nog steeds in de dubbele 296mm remschijven vooraan, achteraan is een Nissin enkelzuigerremklauw voorzien voor de 240mm remschijf. Dankzij de lage zithoogte (785mm), het lage gewicht (188 kg rijklaar) en de perfecte 50/50-gewichtsverdeling is de CB500 Hornet zo toegankelijk en gebruiksvriendelijk als maar kan. Met een opgegeven verbruik van 3,5 l/100 km en een 17,1-litertank aan boord kan je in theorie tot 485 km halen tussen twee tankbeurten. Top!

Kleuren

Wat de 24YM CB500 Hornet moet kosten weten we nog niet, maar hij zal binnenkort verkrijgbaar zijn met een pak originele accessoires (al dan niet opgedeeld in Packs) en in de volgende kleurstellingen:

• Matt Gunpowder Black Metallic
• Grand Prix Red
• Pearl Himalayas White

1 van 6

De groet broer:

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door Motor.NL (@motor.nl_)

In 2017 verdween de allerlaatste CBR600RR uit de Europese Honda-catalogus. Een betreurenswaardige teloorgang van zowel het supersport-segment als een van z’n absolute iconen, door de opmars van allroads en nakeds. Maar kijk aan: anno 2024 is de categorie aan een heropleving bezig, dus kan een herrezen CBR600RR niet ontbreken. Een messcherpe nieuwe styling, een 120 pk sterke viercilinder in het vooronder en het neusje van de zalm qua ophanging en elektronica? Hallelujah! 

120 pk bij 14.250 tpm

Aftrappen doen we met het orgelpunt. Bij een volbloed supersport hoort een hoogtoerige vierpitter – en dat weet Honda als de besten. De 599cc vier-in-lijn DOHC zestienklepper van de CBR600RR heeft een compressieverhouding van 12.2:1 en produceert anno 2024 een vette 120 pk bij 14.250 tpm en 63 Nm bij 11.500 tpm, is voorzien van een standaard quickshifter en slipperassistkoppeling, krijgt een elektronicapakket dat op basis van de RC213V-S en Fireblade werd geboetseerd (HSTC, wheeliecontrole, Rear Lift Control, Throttle-by-Wire, IMU, bochten-ABS, vijf rijmodi,…) en een blits TFT-kleurenscherm waarop je al die snufjes geprojecteerd krijgt – inclusief schakelindicator en laptimer. 

2024 Suzuki GSX-S 1000 GX: Innovatie met semi-actieve vering

Rijwielgedeelte

Maar wat ben je met een überpotent blok als daar geen gedegen rijwielgedeelte bijhoort? Dus hebben de Honda-ingenieurs gekozen voor een vederlicht gegoten alu twinspar-frame met alu achterbrug. Dat geheel steunt op een volledig instelbare Showa 41mm Big Piston USD-vork, en een al even volledig verstelbare Showa achterschokdemper met Pro-Link, terwijl het stuur is voorzien van een elektronische stuurdemper (HESD). De wielbasis bedraagt 1.370 mm, met een balhoofdhoek van 24,06° en een naloop van 100 mm. De zadelhoogte bedraagt 820mm, het leeggewicht is vastgelegd op 193 kg. Die kilo’s worden afgeremd door dubbele, radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen met 310mm remschijven vooraan, en een enkele opstelling (enkelzuiger, 220mm remschijf) achteraan. Om de 17-duimswielen liggen standaard Dunlop Roadsports2-banden.

Functionele styling 

Van het vleugellogo op de tank, over de functionele winglets, tot het scherp gepenseelde kuipwerk en dito ledverlichting, het windscherm onder een scherpe 38°-hoek: de CBR600RR heeft geen moeite om duidelijk te maken dat hij de snelste van de klas wil zijn. met een luchtweerstandscoëfficiënt van amper 0,555 is hij op dat vlak alvast de primus. De aerodynamica van de CBR1000RR Fireblade en de RC213V-S MotoGP-machine vervat in een zeshonderd. Waanzinnig.

Kleuren

Net als alle andere motoren in Honda’s supersportfamilie is de 2024 CBR600RR verkrijgbaar in twee kleuropties: mat Ballistic Black Metallic en de suggestieve Grand Prix Red HRC TriColour, de kenmerkende kleurstelling van Honda Racing Corporation (HRC).

1 van 5

Helaas, het Dominator-addendum blijft achterwege, maar Honda heeft er voor 2024 voor gekozen om een nieuwe NX500 in de markt te zetten. Daarvoor doopt het in wezen z’n CB500X om, voorziet het die van een strakke nieuwe styling, opgewaardeerde vering en voegt het een waaier aan technologische snufjes toe.

De letters ‘NX’ hebben een flinke geschiedenis bij Honda, en de ééncilinder NX650 Dominator – die op het einde van de jaren 80 debuteerde met een mix van straat- en offroadstijl – wist over heel Europa de nodige zieltjes te winnen. NX staat overigens voor ‘New X-over’, en omschrijft de nieuwe NX500 treffend: van slingerende wegen, over gravel tot lange motorreizen – de NX lust ‘t allemaal. Die ruime inzetbaarheid wordt extra in de verf gezet door de nieuwe adventure-styling. Daarenboven zijn de nieuwe wielen lichter en is de vering zowel voor- als achteraan herzien voor allround inzetbaarheid. 

Honda Hornet light: 2024 CB500 Hornet

Geen mono

Helaas krijgt de NX500 geen stampende ééncilinder tussen de stalen ribben, wel het 471cc tweecilinderblok van de CB500X. Dat is ook in deze opstelling goed voor 47 pk (35 kW en dus A2-rijp) en 43 Nm. HSTC-tractiecontrole is vanaf heden standaard, net zoals het van de XL750 Transalp overgenomen 5-inch TFT-kleurenscherm (met connectiviteit via RoadSync), de slipperassistkoppeling en een 17,7 litertank. Daarmee zing je het net geen 500 kilometer uit tussen twee tankbeurten in. Heerlijk.

Toegankelijke allroad 

Het grote voordeel van deze middenklasse crossover is misschien wel z’n toegankelijkheid voor een breed publiek. De combinatie van een vrij bescheiden zithoogte van 830 mm en het smalle zadel zorgt voor voldoende bewegingsvrijheid én een vlotte steun op het asfalt. Achter het brede stuur zit je mooi rechtop, terwijl het 19-duims voorwiel, de herziene Showa ophanging (135mm veerweg voor- en achteraan) en de 180mm grondspeling zich perfect lenen voor wat lichte offroad. 

Accessoires

Zoals het een Honda betaamt, is er voor de nieuwe NX500 al van bij de lancering een hele catalogus originele Honda-accessoires beschikbaar. Die zijn zowel afzonderlijk als in één van de vele Packs (Adventure, Travel, Comfort of Urban) beschikbaar, en stuiteren van handvatverwarming en mistlampen, over bagagetassen, tot handkappen en een gerookt windscherm. Ga dat zien.

Kleuren

De 24YM NX500 zal in de volgende kleurstellingen beschikbaar zijn:

• Grand Prix Red
• Matt Gunpowder Black Metallic
• Pearl Horizon White

1 van 4