woensdag 25 juni 2025
Home Blog Pagina 309

WK Zijspancross: een Vlaams-Franse koning tussen de Nederlanders

0

Onder een stralende zon – dik 30 graden – werd in het Zuid-Franse Castelnau de Levis de wereldtitel bij de Zijspancrossers beslist. De Belg Vanluchene stond met zijn Franse bakkenist Musset al bijna een hele manche op punten voor op de Nederlander Bax, maar de strijd is pas beslist als de vlag valt. En dat geldt al helemaal voor de soms knotsgekke zijspancross!

Al op de zaterdag lieten beide titelpretendenten zien wat ze van plan waren. Zowel Vanluchene/Musset als Bax/Cermak wonnen hun kwalificatieheat. De Nederlanders Hermans/Van den Bogaart hadden machinepech in de kwalificatie. Toen ze ook nog eens een klein stukje tegen de rijrichting van de baan inreden, volgde ook nog eens diskwalificatie. Zo waren Hermans/Van den Bogaart veroordeeld om bijna als allerlaatste te mogen vertrekken in de heats op zondag.

Tekst en fotografie: Emil Billars

Zonder koppeling

Duizenden dolenthousiaste Franse fans bevolkten op de zondag de spectaculaire piste in Castelnau de Levis. Luidkeels moedigden ze Vanluchene en zijn Franse bakkenist Musset aan. Al in de sightinglap leek het publiek in extase!

Die aanmoedigingen gaf Vanluchene/Musset schijnbaar vleugels, want ze pakten in de eerste heat resoluut de kopstart, maar directe tegenstrevers Bax/Cermak zaten er dicht op. Als de stand zó zou blijven, dan zou Vanluchene al in de eerste heat wereldkampioen worden. Bax/Cermak moesten dus, nu meer dan ooit, vol in de aanval. Maar de wedstrijd was ruim tien minuten bezig toen de pechduivel bij Bax toesloeg! Hij viel ineens stil vlak voor een steile klim met een niet werkende koppeling. Ze reden de baan af en bakkenist Cermak snelde zich rennend naar de pits. Daar haalde hij een tang op en naast de baan knipte de zichtbaar opgewonden Bax de koppelingskabel door! Vervolgens probeerde hij zonder koppeling weer weg te rijden. Dit lukte wel, maar al op de eerste steile helling vonden hij en Cermak hun Waterloo. Opnieuw duwden ze de machine van de baan en konden niks anders dan lijdzaam toezien hoe Vanluchene de leiding nog steviger in handen had.

Ook de twee andere Nederlandse topteams moesten in de eerste heat de gifbeker leegdrinken. Hermans reed een dijk van een race en was van achter in het veld opgeklommen naar de vierde plek, maar viel ineens ook stil! De elektronica gaf de geest waardoor hij gedwongen werd de race moesten staken. Eerder had Van Werven/Van der Wiel het strijdtoneel ook al verlaten. Spijtig, omdat dit de laatste grand prix van Gert van Werven was. Van Werven was er tijdens de warm-up al hard af gegaan en had een pijnlijke hand. Toch probeerde de combinatie van start te gaan, maar al na twee ronden kon Van Werven de machine niet meer goed vasthouden. Helaas eindigde de carrière van Van Werven toch wel onverdiend in een anticlimax.

Al deze ellende ging aan Vanluchene/Musset voorbij. Ze wonnen met glans de eerste heat en werd de nieuwe wereldkampioenen! De hevig geëmotioneerde Vanluchene liet zich na de finish van zijn motor vallen en reikte met zijn handen huilend naar de hemel. Dit ter ere van zijn vader, die tien jaar geleden te vroeg aan zijn einde kwam. Juist uit deze trieste werkelijkheid haalt Vanluchene vaak kracht en wat zich achter de finish afspeelde sprak dan ook boekdelen. Maar dit kippenvelmoment maakte snel plaats voor feestvreugde toen fans en familie zich uitgelaten op de nieuwe wereldkampioenen storten en de emotie zich meester maate van het crosscircuit in Castelnau.

Opnieuw problemen

De fans van Vanluchene werden ook in de tweede heat getrakteerd op weer een kopstartoverwinning. Vanluchene, gestoken in een hagelnieuw regenboog-WK tenue, reed de sterren van de hemel en won de heat en dus ook de Franse Grand Prix. In hun beste doen zijn Vanluchene/Musset niet te stoppen. Als enige pakte het duo elke dubbelsprong op het circuit en waren hiermee ruim sneller dan de concurrentie. Bax was vertrokken op plek twee, maar kende al in de eerste ronde een probleem en viel terug buiten de top tien. Bax kwam uiteindelijk wel terug tot aan het achterwiel van Keuben/Lebraton, die op dat moment derde reden. Maar wat Bax ook probeerde, hij kwam niet langs Keuben. Keuben/Lebraton deden hiermee goede zaken. Ze bleven derde en met de vijfde plek uit de eerste heat werden ze totaal knap tweede in de GP van Frankrijk! De Franse broers Prunier werden tot blijdschap van het thuispubliek in totaal derde in de Franse Grand Prix.

Ondanks de pech in Frankrijk bleven de Nederlandse teams Bax/Cermak tweede en Hermans/Van den Bogaart derde in de eindstand van WK Zijspancross 2023. Maar tussen de twee Nederlanders stond een dolblije Vanluchene op het podium, die zich samen met bakkenist Musset wereldkampioen Zijspancross 2023 mag noemen.

MOTO73 #18 – 2023

0
MOTO73 18 2023

Test Ducati Multistrada V4 S Grand Tour

0

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour test. De nieuwe BMW R 1300 GS loopt begin november van de band. Hoe kan Ducati wat aandacht wegpikken van Europa’s belangrijkste motor? Juist, door kort daarvoor een Multistrada te introduceren. De Multistrada V4 S Grand Tour is de beste Multistrada die je kunt kopen. Bijgevolg is het ook een van de beste motoren op de markt. We reden ermee op de prachtige wegen rond de Ducati-fabriek in Bologna. Dan begrijp je meteen waarom het zo’n goede motor is.

Lees hier de complete test.

Triumph introduceert 2024 Triumph Scrambler 1200 X en XE

0
2024 Triumph Scrambler 1200 X en XE

Triumph introduceert 2024 Triumph Scrambler 1200 X en XE. Terwijl de Indian Summer ons nog steeds met pothelmpjes en opengeritste doorwaaijasjes naar buiten lokt, doen motormerken er alles aan om ons klaar te stomen voor 2024. Zo ook Triumph, dat een nieuwe, toegankelijke Scrambler 1200 X en een rijkelijk uitgedoste Scrambler 1200 XE introduceert.

De basis van de Scrambler 1200’s blijft alvast onaangeroerd: het lekker koppelrijke 1200cc-Bonneville-blok, de ledverlichting rondom en het 21-inch voorwiel blijven gehandhaafd. Die eerste krijgt wel een nieuw 50mm-gasklephuis en dito uitlaattraject aangemeten, waardoor zowel het vermogen als koppel iets eerder pieken: de 90 pk wordt aangetikt bij 7.000 tpm, terwijl je 110 Nm achter de hand hebt bij 4.250 tpm. De bijbehorende, volle uitlaatnoot wordt verzorgd door geborstelde RVS-dempers.

Triumph Tiger 1200 krijgt ‘auto-lower’-functie. Gratis voor 2022-Tiger 1200’s!

Om het krachthonk zit op beide versies een stalen buizenframe. Zowel de X als de XE wordt met aluminium spaakwielen en Metzeler-rubber geleverd. Bochten-ABS en -traction control, vijf rijmodi (plus extra Off-Road Pro op de XE) en een geavanceerde IMU behoren vanaf 2024 tot de standaarduitrusting. De geribbelde zadels, nieuwe richtingaanwijzers en achterverlichting, de nodige details in geborsteld aluminium en drie kleurstellingen per model zorgen voor de kers op de taart.

2024 Triumph Scrambler 1200 X

De iets meer weggerichte X doet het met Metzeler Karoo Street om de wielen, een niet-instelbare 45mm-Marzocchi-cartridgevork vooraan en RSU met piggyback achteraan (170 mm veerweg), een lager zadel (820 mm) en een iets kortere wielbasis voor een zo kwiek mogelijke rit op asfalt. Axiaal gemonteerde Nissin-tweezuigerklauwen zorgen voor de nodige stopkracht, terwijl je alle info afleest op een lcd-scherm met ingebouwde tft-unit (met mogelijkheid tot connectiviteit) en je mobieltje oplaadt via de USB-aansluiting. Je herkent de X in een oogopslag aan zijn in lakkleur gespoten spatborden; in Carnival Red, Ash Grey of Sapphire Black.

2024 Triumph Scrambler 1200 XE

De XE moet zowel op verharde als stoffige ondergrond heersen: daarvoor heeft hij Metzeler Tourances (of Michelin Anakee Wild) om de wielen, een 65 mm breder stuur, verstelbare voetsteunen, volledig instelbare Marzocchi-ophanging met 250 mm veerweg, een 32 mm langere achterbrug (en langere wielbasis) voor meer stabiliteit offroad, en radiaal gemonteerde Brembo Stylema’s voor de dubbele 320mm-schijven vooraan (achteraan bijt dezelfde Nissin-enkelzuigerklauw in een 255mm-schijf als op de X). Alle rijhulpjes en informatie vind je terug op het full colour tft-scherm.

De Scrambler 1200 XE is verkrijgbaar in Phantom Black & Storm Grey met rode accenten, Baja Orange & Phantom Black, of Sapphire Black. Hij komt af-fabriek met geborstelde aluminium spatborden.

De 2024-Scrambler 1200 X en 2024-Scrambler 1200 XE kunnen vanaf nu besteld worden, en zijn vanaf januari 2024 leverbaar, al dan niet met een van de zeventig beschikbare accessoires.

Combineer retro en innovatie met Segura’s Mojo motorkleding

0
Sugura Mojo

Nieuw in de Revival lijn van Segura is de Mojo. Deze combinatie van jas, broek en handschoenen is onmisbaar voor de adventure- en toerrijder. De klassieke designelementen en kleurencombinaties zorgen er daarnaast voor dat de Mojo niet misstaat bij de retro-motorrijder. Doordat de Mojo is voorzien van meerdere grote mesh panelen is de combinatie uitermate geschikt voor in de zomer. De combinatie bestaat verder voor 55 procent uit polyester en 45 procent katoen. Segura denkt hierbij ook aan het milieu door gebruik van Repreve gerecyclede vezels.

Segura Mojo Jacket

De Mojo motorjas is ondanks het klassieke uiterlijk precies wat de hedendaagse motorrijder van een motorjas verwacht. Uiteraard voorzien van CE Alpha protectie in de schouders en ellebogen. Door het Protect Flex systeem is de protectie in de ellebogen ook nog eens te verstellen. Uiteraard is de Segura jas voorbereid op de eventuele plaatsing van een rugprotector. De Mojo motorjas sluit perfect op het lichaam aan door diens Body Fit snit. Voor wie wil, kan de Mojo nog verder op maat brengen door de verstelbare middelband. Praktisch is Mojo voorzien van vier zakken aan de buitenzijde en twee aan de binnenzijde, waarvan één waterdichte portefeuille zak.

De ventilatieopeningen bevinden zich op de borst, rug en bovenarmen.

Uzy motorjeans van Segura: retro-design ontmoet moderne technologie!

Segura Mojo Pants

De Segura Mojo motorbroek sluit perfect aan op de Mojo Jacket. Dit wordt nog eens versterkt doordat de motorbroek eenvoudig aan de jas vast te ritsen is. Uiteraard ook voorzien van voldoende ventilatie door de mesh panelen op de benen. Standaard is de Mojo al rijk voorzien van de nodige protectie. Zo zijn de Alpha CE-protectoren op de heup en knie standaard. De protectie op de knie is daarbij ook nog eens verstelbaar. Verder is de broek praktisch voorzien van vier zakken en een verstelbare heupband.

Segura Mojo Gloves

Bijpassend aan de Mojo broek en jas, levert Segura ook de Mojo motorhandschoenen. Dankzij het soepele geitenleer kent de Mojo handschoen een hoogwaardige afwerking. Voor extra comfort is het leer op de vingers en de rug van de hand geperforeerd, om zo ook voldoende ventilatie te bieden. Protectie is hierbij aangebracht op de knokkels, terwijl het leer in de palm van de hand extra verstevigd is. Door het Sensor System in de toppen van de wijsvingers blijft bediening van navigatie en telefoon mogelijk, zonder de handschoen te hoeven uit trekken.

Mojo Jacket

Maatvoering Mojo Jacket: S tot en met 4XL.
Kleuren: Grey/Brown en Navy/Grey
Prijs: €259,99

Mojo Pants

Maatvoering Mojo Jacket: S tot en met 4XL.
Kleuren: Grey/Brown en Navy/Grey
Prijs: €199,99

Mojo Gloves

Maatvoering Mojo Jacket: T9 tot en met T13.
Kleuren: Grey/Brown en Navy/Grey
Prijs: €79,99

Over Segura

Sinds 1967 combineert Segura de perfecte pasvorm in combinatie met stijl. Vanaf de oprichting is Segura dan ook uitgegroeid tot een gerenommeerd merk onder de liefhebbers van retro-design. Uiteraard zonder in te boeten op kwaliteit en veiligheid. Binnen de segmenten Replika, Revival, Ikonic en Street biedt Segura lederen kleding, textiel kleding, handschoenen, schoenen, rugtassen en accessoires voor mannen en vrouwen.

Ondanks de retro invloeden staat de tijd bij Segura niet stil. Dit blijkt ook uit het nieuwe ‘ecofriendly’ label dat bestaat uit motorkleding van gerecyclede materialen. Uiteraard volledig veilig en CE-goedgekeurd.

Segura is beschikbaar via een uitgebreid dealernetwerk

Over Trophy

Trophy BV is al sinds 2006 een vertrouwd gezicht. Door de jaren heen hebben we met ons team een uitgebreid dealernetwerk opgebouwd in de Benelux en Duitsland. Dit is mede te danken aan ons vakkundige personeel en servicegerichte instelling. Hierdoor garanderen wij een optimale samenwerking met u als dealer. Ons merkenportfolio van Scorpion helmen, Bering motorkleding, Segura motorkleding en Bagster zadels sluit dan ook naadloos aan bij onze ambitie in het bieden van kwaliteit, innovatie en design.

Honda geeft 2024 X-ADV facelift en updates

0
(Foto: Honda)

Honda heeft plannen om één van zijn meest geliefde grote scooters in het gamma een update te geven. In 2024 kunnen we ons verheugen op de komst van de nieuwe X-ADV 750, voorzien van enkele subtiele aanpassingen.

Honda brengt duurzame line-up naar 2023 Japan Mobility Show

Laten we beginnen bij de achterkant. Hier vinden we een nieuwe uitlaat voor de ADV-scooter, met een vorm die sterk lijkt op die van de SCL500. Deze uitlaat buigt namelijk omhoog en maakt een hoek van bijna 90 graden, richting de achterkant van de scooter. Het huidige model heeft daarentegen een uitlaat die omhoog gericht staat. Niet alleen zorgt het nieuwe ontwerp ervoor dat passagiers niet meer in uitlaatgassen stikken, het zorgt er ook voor dat je in één keer een hap extra ruimte aan de rechterkant hebt. Op zijn beurt verbetert dat weer het bochtenwerk van de motorscooter. Honda heeft gelukkig verder ook doorgehad dat de uitlaat nu wel gevaarlijk dicht bij de bijrijder komt, dus heeft de X-ADV een ruime hoeveelheid isolatiemateriaal. Dit is ook vergelijkbaar met de SCL500.  

De meest opvallende verandering bevindt zich echter aan de voorkant. Het 2024-model krijgt namelijk een facelift, met een fris lichtcluster, wat een lagere positie inneemt. Met deze nieuwe, lagere positionering krijgt de X-ADV ook de beschikking over drie verschillende lampen: de gebruikelijke dimlichten en grootlichten, evenals hoekverlichting die de weg voor je verlicht, op basis van je hellingshoek. De dagrijverlichting is verder ook gewoon weer aanwezig in het modeljaar 2024 van de X-ADV.

Wat de motor betreft, zijn er verder geen updates. De automatische versnellingsbak keert terug voor deze scooter. Daarnaast krijgt hij dezelfde 745cc 270-graden parallelle twin mee als zijn voorganger.  Momenteel levert de X-ADV in totaal 58 pk en 68 Nm aan koppel. Ook is de motor voorzien van diverse rijmodi, om de prestaties aan te passen aan de omstandigheden of de bestuurder.

Deze modelupdates komen naar verwachting in het derde kwartaal van 2024 uit. Verder krijgt de scooter naar alle waarschijnlijkheid dan ook wat nieuwe kleuren.

RAI moedigt staatssecretaris Heijnen aan om potentieel van tweewielers te ontdekken

0
(Foto: RAI Vereniging)

Op maandag bracht demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) een werkbezoek aan de Koninklijke RAI Vereniging in Amsterdam. Het hoofdonderwerp tijdens dit bezoek was de rol van gemotoriseerde tweewielers, zoals motoren en scooters, als mobiliteitsoplossing. Daarentegen stelt de RAI dat gemotoriseerde tweewielers als effectieve oplossing onderbelicht blijven. Frits van Bruggen, voorzitter van de vereniging, benadrukte: “De politiek zou gemotoriseerde tweewielers serieuzer moeten nemen als mobiliteitsoplossing.”

De staatssecretaris is met het bezoek aangemoedigd om te kijken in welke mate motoren en scooters kunnen bijdragen aan toegankelijke en schonere steden. In steden moeten auto’s namelijk steeds vaker het veld ruimen en de gemotoriseerde tweewielers kunnen dit gat opvullen. Ze zijn namelijk compacter en daarom geschikter voor navigatie in drukke stedelijke straten. Dat draagt bij aan het minimaliseren van reistijd en biedt toegang tot autoluwe stadscentra. Bovendien zijn ze een stuk beter betaalbaar in aanschaf, met lagere brandstof- en onderhoudskosten. Als motorrijder draag je daarnaast ook positief bij aan het verminderen van verkeersopstoppingen.

In Nederland rijden momenteel meer dan 1,3 miljoen brom- en snorfietsen en meer dan 800.000 motoren op de weg. Dat is de reden dat RAI ze aanhaalt als een belangrijke speler, op het gebied van betaalbare en milieuvriendelijke mobiliteit. De markt voor nieuwe brom- en snorfietsen is al grotendeels geëlektrificeerd (respectievelijk 35 procent en 56 procent). Daarnaast brengen de eerste motorfabrikanten nu elektrische modellen op de markt voor stedelijke mobiliteit. Je kan hierbij bijvoorbeeld denken aan Kawasaki’s nieuwe modellen.

Met deze drietrapsraket zet Kawasaki de motorwereld volledig op z’n kop

Staatssecretaris positief

Staatssecretaris Heijnen merkte op: “Ik zou graag zien dat zoveel mogelijk mensen de fiets gebruiken voor hun woon-werkverkeer. Helaas is dit niet voor iedereen haalbaar, vooral niet voor degenen die enkele dagen per week lange afstanden moeten afleggen. Ik heb al lang gepleit voor het benutten van de kracht van alle vormen van mobiliteit op de juiste plaats en tijd.”

Ze vervolgde: “Creatieve oplossingen om de CO2-uitstoot van woon-werkverkeer te verminderen, zijn dringend nodig en worden toegejuicht. Vandaag heb ik gezien welke bijdrage gemotoriseerde tweewielers kunnen leveren, zowel om verkeersopstoppingen te verminderen als om duurzaamheid te bevorderen. Op dit moment wordt een licht gemotoriseerd voertuig, bij voorkeur elektrisch, niet vaak beschouwd als onderdeel van de oplossing. Het ministerie zal binnenkort in gesprek gaan met werkgevers en werknemers om deze behoefte verder te verkennen, tijdens een geplande kennissessie met werkgevers.”

WorldSBK Aragon en Portimão 2023: Michael van der Mark kan eindelijk weer lachen

0
WorldSBK Aragon en Portimão 2023: Michael van der Mark

Anderhalf jaar zat Michael van der Mark meer langs de zijlijn dan op het zadel van zijn BMW M 1000 RR. In Aragon en zeker Portimão liet de Nederlander zien langzaamaan weer op zijn oude niveau te komen. Alvaro Bautista heeft zijn tweede wereldtitel bijna binnen ondanks dat een strijdende Toprak Razgatlioglu het hem enorm lastig maakte.

Foto’s: WorldSBK, teams

Voor de ronde op Motorland Aragon werd bekend dat Michael van der Mark volgend jaar de pitbox gaat delen met Toprak Razgatlioglu bij het officiële BMW fabrieksteam. Dit betekent een hereniging, aangezien Razgatlioglu en Van der Mark in 2020 al teamgenoten bij Yamaha waren. Scott Redding neemt in 2024 de plaats over van Loris Baz in het Bonovo Action BMW Racing Team als teamgenoot van Garrett Gerloff. Zowel Redding als Gerloff worden ook gezien als fabrieksrijders. Na zijn zware blessures van de afgelopen twee seizoenen vindt Van der Mark steeds meer zijn oude ritme terug. In Aragon zat de 30-jarige coureur er al beter bij vergeleken met de voorgaande races in Magny-Cours. Van der Mark finishte als dertiende in de eerste race en Superpole Race. In de tweede race streed de Nederlander weer ouderwets voor een goede klassering. Lang reed hij binnen de top-tien als beste BMW-coureur. In de slotfase kwam merkgenoot Gerloff hem nog voorbij en eindigde Van der Mark als elfde.

WorldSBK Magny-Cours 2023: opschudding op en naast de baan

Puntverlies

Op voorhand leek Aragon een uitgelezen kans voor Alvaro Bautista om verder uit te lopen in de titelstrijd. De combinatie van de Spanjaard met de Ducati was in het verleden praktisch onverslaanbaar op dit circuit. Ondanks dat Bautista deze keer ook niet te stoppen was, verloor hij wel punten in het kampioenschap. De 38-jarige coureur was in de eerste race net aan het wegrijden bij Jonathan Rea en Razgatlioglu toen hij ten val kwam. In een poging om toch nog punten te pakken ging hij in de laatste bocht nogmaals onderuit. Zijn teamgenoot Michael Ruben Rinaldi leverde uitstekend teamwerk door de race voor Razgatlioglu en Rea te winnen. In de Superpole Race en tweede race kwam Bautista wel als eerste over de finish. Toch verkleinde Razgatlioglu met drie podiumplaatsen in Aragon de achterstand van 57 naar 47 punten.

Een week later werd de voorlaatste World Superbike ronde van 2023 in Portimão verreden. Op het Portugese circuit, met de bijnaam ‘rollercoaster’, racet Van der Mark graag. Hij behaalde er in het verleden veel podiumplaatsen inclusief een zege. Maar de kwalificatie is niet het sterkste punt van de BMW-coureur en daarom gaf de zevende tijd in de Superpole hoop voor goede resultaten in de races. In de eerste race kon Van der Mark enige tijd aanhaken bij de traditionele top-drie (Bautista, Razgatlioglu en Rea) en had hij zicht op een podiumplaats. Drie ronden voor het einde reed de Nederlander nog vierde, maar in de slotfase verloor hij nog een aantal plaatsen en finishte als zevende. Maar het belangrijkste was dat Van der Mark zich voor het eerst sinds anderhalf jaar weer kon mengen met de strijd vooraan. ‘Het goede gevoel komt steeds meer terug, maar de oude Michael was altijd sterk aan het einde van de race en daar moeten we gaan aan werken’, verklaarde hij na afloop van de race die werd gewonnen door Bautista voor Razgatlioglu en Rea.

Van der Mark beste BMW-rijder

In de Superpole Race reed Van der Mark in de openingsronde – na opnieuw een goede start – zelfs even voor een podiumpositie. Maar de Nederlander kon de derde plaats niet vasthouden en kwam opnieuw als zevende – deze keer als beste BMW-rijder – over de finish. Bautista won de sprintrace door op het laatste rechte stuk naar de finish Razgatlioglu nog te passeren.

In de afsluitende race had Van der Mark geen superstart. Na even achtste te hebben gereden viel hij terug naar een positie buiten de top-tien en kwam als elfde over de finish. ‘Ik had in deze race helaas niet hetzelfde gevoel, maar overall mogen we blij zijn met dit weekend’, vertelde Michael na afloop.

Razgatlioglu ging in de tweede race opnieuw vol de strijd aan met Bautista race. Praktisch iedere ronde waren er positiewisselingen. Bautista maakte gebruik van de geweldige accelaratie van de Ducati en de Yamaha-rijder van zijn uitmuntende remtechniek. Net als in de Superpole Race verloor Razgatlioglu de race op de finishlijn van Bautista’s snellere Ducati. Bautista heeft – door zijn hattrick in Portugal – tijdens de slotronde in Jerez slechts nog twee punten nodig om zijn tweede World Superbike-titel veilig te stellen.

“Dat was lang geleden, het was bijna raar voor mij”
Michael van der Mark streed “eindelijk” na al zijn blessureleed weer vooraan mee in het World Superbike veld.

WorldSBK Aragon 2023 uitslagen

Circuit: Motorland Aragon
Lengte: 5,077 km
Superpole: Jonathan Rea (GB), Kawasaki, 1’47.973
Snelste raceronde: Jonahtan Rea (GB), Kawasaki, 1’49.028 (Superpole Race)

Uitslag race 1

18 ronden =  91,386 KM

1. Michael Ruben Rinaldi (I), Ducati, 33.18,957;
2. Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, +1,253;
3. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, +2,837;
4. Andrea Locatelli (I), Yamaha, +5,902;
5. Danilo Petrucci (I), Ducati, +7,553;
6. Philipp Öttl (DE), Ducati, +14,427;
7. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +17,014;
8. Garrett Gerloff (US), BMW, +17,259;
9. Axel Bassani (I), Ducati, +18,469;
10. Iker Lecuona (E), Honda, +19,424;
11. Scott Redding (GB), BMW, +21,653;
12. Xavi Vierge (E), Honda, +21,960;
13. Michael van der Mark (NL), BMW, +23,690;
14. Loris Baz (FR), BMW, +23,971;
15. Dominique Aegerter (CH), Yamaha, +24,523.

Superpole race

10 ronden =  50,770 KM

1. Alvaro Bautista (E), Ducati, 18.18,964;
2. Rea, +0,179;
3. Razgatlioglu, +0,475;
4. Locatelli, +5,013;
5. Rinaldi, +6,013;
6. Lecuona, +7,024;
7. Vierge, +8,592;
8. Öttl, +9,384;
9. Gerloff, +9,740;
13. Van der Mark, +15.185.

Uitslag race 2

18 ronden =  91,386 KM

1. Bautista, 33.20,785;
2. Razgatlioglu, +4,064;
3. Rinaldi, +7,109;
4. Rea, +14,007;
5. Bassani, +15,270;
6. Lecuona, +17,104;
7. Öttl, +18,152;
8. Vierge, +18,574;
9. Gardner, +19,940;
10. Gerloff, +22,509;
11. Van der Mark, +23;129
12. Aegerter, +27,041;
13. Baz, +27,818;
14. Redding, +32,000;
15. Florian Marino (FR), Kawasaki, +34.509.

WorldSBK Portimão 2023 uitslagen

Circuit: Autódromo Internacional do Algarve
Lengte: 4,592 km
Superpole: Jonathan Rea (GB), Kawasaki, 1’39.620
Snelste raceronde: Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, 1’39.826 (Superpole Race)

Uitslag race 1

20 ronden =  91,840 KM

1. Bautista, 33.42,916;
2. Razgatlioglu, +2,098;
3. Rea, +6,790;
4. Gerloff, +12,093;
5. Alex Lowes (GB), Kawasaki, +13,148;
6. Gardner, +13,714;
7. Van der Mark, +14,171;
8. Lecuona +15,442; 9. Locatelli, +17,792; 10. Vierge, +21,198; 11. Öttl, +21,723; 12. Petrucci, +21,910; 13. Bassani, +23,391; 14. Aegerter, +23,457; 15. Redding, +29,872.

Superpole race

10 ronden =  45,920 KM

1. Bautista, 16.43,715;
2. Razgatlioglu, +0,142;
3. Locatelli, +4,024;
4. Gardner, +6,984;
5. Lecuona, +7,236;
6. Rinaldi, +7,549;
7. Van der Mark, +8,387;
8. Gerloff, +9,898;
9. Vierge, +11,003.

Uitslag race 2

20 ronden =  91,840 KM

1. Bautista, 33.43,228;
2. Razgatlioglu, +0,126;
3. Rinaldi, +1,764;
4. Gerloff, +2,864;
5. Locatelli, +6,373;
6. Petrucci, +9,305;
7. Lecuona, +10,154;
8. Aegerter, +10,262;
9. Öttl, +12,253;
10. Rea, +19,155;
11. Van der Mark, +20,468;
12. Bassani, +20,970;
13. Lorenzo Baldassarri (I), Yamaha, +23,800;
14. Redding, +29,871;
15. Vierge, +41.408.

Stand WorldSBK na 33 races

Stand Coureur Team Punten
1Alvaro Bautista (E)Ducati566
2Toprak Razgatlioglu (TR)Yamaha506
3Jonathan Rea (GB)Kawasaki350
4Andrea Locatelli (I)Yamaha300
5Axel Bassani (I)Ducati244
6Michael Ruben Rinaldi (I)Ducati233
7Danilo Petrucci (I)Ducati205
8Xavi Vierge (E)Honda140
9Alex Lowes (GB)Kawasaki140
10Remy Gardner (AU)Yamaha139
11Dominique Aegerter (CH)Yamaha138
12Iker Lecuona (E)Honda136
13Garrett Gerloff (US)BMW135
14Scott Redding (GB)BMW118
15Philipp Öttl (DE)Ducati102
16Loris Baz (FR)BMW57
17Michael van der Mark (NL)BMW48

Jeffrey Buis pakt voor tweede keer WorldSSP300-wereldtitel

0

In een emotioneel geladen seizoen van het World Supersport 300-kampioenschap heeft de Nederlandse motorcoureur Jeffrey Buis geschiedenis geschreven. Zijn seizoen weerspiegelde een mix van doorzettingsvermogen, tactisch vernuft, en een betekenisvol eerbetoon, waarmee hij niet alleen de racewereld maar ook de harten van fans veroverde. Met een spectaculaire race op het circuit van Portimão, dezelfde plek waar zijn MTM Kawasaki-teamgenoot Victor Steeman tragisch het leven liet een jaar eerder, behaalde Buis zijn tweede wereldtitel, waarmee hij zich tot de meest succesvolle rijder in de WorldSSP300-historie kroonde.

Foto’s: Randy van Maasdijk

Na een uitstapje naar de WorldSSP-categorie in 2022, waarin Buis geen punten wist te scoren en moeite had zich aan te passen, maakte hij een opmerkelijke terugkeer naar de WorldSSP300-klasse in 2023. Hier wist hij, ondanks een moeizame start, zijn beproefde kunde in ‘close racing’ te revitaliseren, wat resulteerde in een aantal zinderende overwinningen en uiteindelijk de wereldtitel.

Tweede WorldSSP300-wereldtitel voor Jeffrey Buis!

Buis, die met de overwinning zijn elfde zege in de klasse neerzette, leverde niet alleen een technisch meesterwerk op de baan maar bood ook een eerbetoon aan zijn overleden teamgenoot. “Deze wereldtitel is in het bijzonder voor Victor,” deelde een geëmotioneerde Buis na het veiligstellen van het kampioenschap.

Nieuw hoofdstuk in 2024

2024 belooft een nieuw hoofdstuk te worden in zijn carrière, met Buis die de MTM Kawasaki vaarwel zegt om voor Freudenberg-KTM te gaan racen. De keuze voor KTM, bekend als een onbetwist ‘racebedrijf’, biedt niet alleen nieuwe uitdagingen maar opent ook deuren voor toekomstige kansen en succes.

Lees hier het complete artikel.

Jeffrey Buis wereldkampioen 2023

Moto2 India en Japan 2023: Zonta in vorm: zesde & negende!

0
De 17-jarige Zonta (84) heeft de stijgende lijn – met twee klinkende top-tien-resultaten – volledig te pakken.

Zonta van den Goorbergh scoorde een sensationele zesde plaats tijdens de Moto2-race in India. Het betekende de eerste punten in de grand prix voor de 17-jarige Brabander. Een week later in Japan bevestigde Zonta zijn goede vorm door opnieuw dikke WK-punten te behalen met een knappe negende plaats. Pedro Acosta liep flink uit in het Moto2-wereldkampioenschap.  

Foto’s: ANP, Teams

Zonta van den Goorbergh liet na de zomerstop al een duidelijke stijgende lijn zien in de trainingen, al resulteerde dat nog niet in zijn eerste WK-punten. In India plaatste de 17-jarige coureur, waarmee hij nog steeds de jongste Moto2-rijder is, zich voor de vijfde keer op rij voor het tweede deel van de kwalificatie. Er werd gereden op een opdrogende baan. Omstandigheden waarin Zonta zich uitstekend thuis voelt. Dit demonstreerde hij nogmaals met een vierde startplaats.

Tweede WorldSSP300-wereldtitel voor Jeffrey Buis!

Gelijk tien stuks

In de race was het droog en niemand had verwacht dat Zonta van den Goorbergh zich in de voorste gelederen zou kunnen handhaven. De Fieten Olie Racing GP-rijder zelf dacht er anders over. ‘Ik had na de kwalificatie al een goed gevoel over de race’, vertelde Zonta. Na lang vijfde te hebben gereden finishte Zonta op een keurige zesde plaats. Teamgenoot Barry Baltus werd achtste in een race die in het teken stond van een groot aantal valpartijen. Maar zonder deze valpartijen had Zonta ook een top-tien-klassering gescoord. Zijn eerste punten in de Grand Prix en gelijk tien stuks. Het is de derde generatie Van den Goorbergh – na Zonta’s opa Piet, vader Jurgen en oom Patrick – die in de Grand Prix punten scoort. Zonta evenaarde in één klap bijna het beste familieresultaat van vader Jurgen, die in de 250cc-race van de TT Assen 1996 vierde werd.

Zonta na de race: ‘De WK-punten hebben langer geduurd dan verwacht, maar om het dan op deze manier te doen is geweldig. De afgelopen anderhalf jaar waren niet gemakkelijk. Nu viel alles in de race in een keer op zijn plek. Hopelijk kunnen we gaan voor meer mooie resultaten.’

Dat laatste slaagde hij uitstekend in, want Zonta reed in Japan minstens net zo goed. Ook dit keer plaatste hij zich voor Q2. Vanaf een vijftiende kwalificatieplek had de jonge coureur een goede start en kon hij de strijd aangaan voor een top-tien-klassering. Zonta reed een sterke race en wist onder andere kampioenskandidaat Tony Arbolino en Alonso Lopez te verslaan. Deze keer finishte Zonta als negende, waarmee hij binnen twee weken maar liefst zeventien WK-punten wist te scoren. ‘We hebben de lijn van India door kunnen trekken naar de race in Japan. Halverwege maakte ik een foutje, waardoor ik wat plekken verloor. Aan het einde had ik nog een goed tempo, waardoor ik terug kon komen naar de negende plek. Een erg mooi resultaat!’, aldus een terecht tevreden Zonta.

Moeizame weekenden

Voor Bo Bendsneyder werden het twee moeizame weekenden. In India kampte de Rotterdammer met buikgriep en had daardoor weinig energie. Dat is sowieso al lastig en helemaal bij de warme temperaturen met hoge luchtvochtigheid in India. Bo finishte in het achterveld als achttiende. Een week later voelde hij zich beter, maar dat was helaas niet aan het resultaat te zien. Bomoest de groep voor de puntenposities laten gaan en finishte als zeventiende. Baltus werd vijftiende op Motegi.

Pedro Acosta deed goede zaken in de titelstrijd. In India pakte de Spanjaard zijn zesde zege van het seizoen. Zijn grootste concurrent Arbolino werd tweede, terwijl de overige rijders in de top-zes van het kampioenschap niet aan de finish kwamen. In Japan stond er geen maat op Somkiat Chantra. De Thaise coureur is een specialist op ‘stop & go’-circuits. Chantra was in alle trainingssessies het snelste en won ook de race. Zijn Idemitsu Honda Team Asia-teamgenoot Ai Ogura werd tweede. Acosta kon tevreden zijn met een derde plaats, mede omdat Arbolino slechts elfde werd. In twee races liep Acosta uit van 34 naar 50 punten voorsprong in het Moto2-wereldkampioenschap.

Moto2 India uitslagen

Moto2 India
1. Pedro Acosta (E), Kalex, 22’29.844;
2. Tony Arbolino (I), Kalex, +3,543;
3. Joe Roberts (US), Kalex, +6,506;
4. Sergio Garcia (E), Kalex, +7,377;
5. Manuel Gonzalez (E), Kalex, +7,903;
6. Zonta van den Goorbergh (NL), Kalex, +11,437;
7. Darryn Binder (ZAF), Kalex, +11,644;
8. Barry Baltus (B), Kalex, +12,225;
9. Marcos Ramirez (E), Kalex, +12,578;
10. Filip Salac (CZ), Kalex, +12,790;
11. Dennis Foggia (I), Kalex, +13,262;
12. Fermin Aldeguer (E), Boscoscuro, +14,051;
13. Izan Guevara (E), Kalex, +15,250;
14. Albert Arenas (E), Kalex, +20,917;
15. Sean Dylan Kelly (US), Forward, +23,286;
18. Bo Bendsneyder (NL), Kalex, +33.145.
  • 12 ronden = 60,120 KM
  • Racegemiddelde winnaar: 160,3 km/h
  • Snelste ronde (2e): Pedro Acosta (E), Kalex, 1.52,104 = 160,8 km/u (nieuw record)

Moto2 Japan uitslagen

Moto2 Japan
1. Somkiat Chantra (TH), Kalex, 35’19.273;
2. Ai Ogura (JP), Kalex, +1,353;
3. Acosta, +3,080;
4. Jake Dixon (GB), Kalex, +5,065;
5. Salac, +10,492;
6. Gonzalez, +12,961;
7. Ramirez, +14,352;
8. Aron Canet (E), Kalex, +16,360;
9. Van den Goorbergh, +17,692;
10. Binder +19,405;
11. Arbolino, +20,661;
12. Roberts, +20,809;
13. Alonso Lopez (E), Boscoscuro, +21,303;
14. Guevara, +21.477;
15. Baltus, +24.032;
17. Bendsneyder, +26.803.
  • 19 ronden = 91,219 KM
  • Racegemiddelde winnaar: 154,9 km/u
  • Snelste ronde (3e): Somkiat Chantra (TH), Kalex, 1.50,679 = 156,1 km/u (nieuw record)
WK-stand (na 14 van 20 races)
1. Acosta, 252 punten;
2. Arbolino, 202;
3. Dixon, 159;
4. Canet, 124;
5. Lopez, 119;
6. Chantra, 114;
7. Salac, 108;
8. Celestino Vietti (I), Kalex, 106;
9. Gonzalez, 104;
10. Ogura, 95;
19. Bendsneyder, 22;
22. Van den Goorbergh, 17.
Geen punten voor Bo in India en Japan.