donderdag 10 juli 2025
Home Blog Pagina 71

Mutt Motorcycles in surseance van betaling: Brits retromerk dreigt ten onder te gaan

0

Het Britse motorfietsmerk Mutt Motorcycles uit Birmingham heeft op 3 maart 2025 surseance van betaling aangevraagd. Het bedrijf heeft curatoren van RSM UK Restructuring Advisory LLP aangesteld om het proces te begeleiden. Als direct gevolg hiervan is het merendeel van de achttien werknemers ontslagen. De problemen van Mutt Motorcycles onderstrepen de aanhoudende uitdagingen binnen de Britse motorfietsbranche, vooral voor kleinere fabrikanten die zich richten op motorfietsen met een kleinere cilinderinhoud.

Het bedrijf werd in 2013 opgericht door Will Rigg en Benny Thomas en opereerde vanuit een gerenoveerde Victoriaanse fabriek in de wijk King’s Norton in Birmingham. Hun visie was om de rijke motorfietserfgoed van Birmingham nieuw leven in te blazen, met inspiratie uit iconische Britse merken zoals BSA, Triumph en Enfield. Het bedrijf legde de nadruk op lokale productie en profileerde zich met de slogan ‘small, lightweight, cool commuters’ (kleine, lichte, coole woon-werkfietsen).

Nieuwe Europese regels verbieden verwijderen dB-killers in uitlaten

Van Suzuki-blokken tot eigen modellen: het productgamma van Mutt

In het begin concentreerde Mutt zich op beginnersmotorfietsen met Suzuki’s luchtgekoelde GN125-motor. Later breidde hun assortiment zich uit met diverse modellen:

  • De DRK-01, geïntroduceerd in 2022, was beschikbaar in zowel 125cc- als 250cc-varianten en maakte gebruik van vloeistofgekoelde motoren. Dit markeerde een belangrijke stap in de ontwikkeling van het merk naar meer moderne aandrijflijnen.
  • De avontuurlijk georiënteerde Stravaig-lijn omvatte de Stravaig 125 en de krachtigere Stravaig 401 met 35,5 pk. De Stravaig 401 onderscheidde zich door een complete bagage-uitrusting, TFT-display, bandenspanningscontrole, dubbele remschijven voor, verstelbaar windscherm en spaakwielen geschikt voor tubeless banden.

Huidige situatie en toekomstperspectief

De curatoren hebben bevestigd dat Mutt Motorcycles in surseance van betaling is, het bedrijf is niet langer in staat is om lopende verkopen af te handelen of garantie- en reparatieverplichtingen na te komen. Er zijn momenteel gesprekken gaande met potentiële kopers voor een doorstart of die interesse hebben in het overnemen van het merk, de motorfietsvoorraad en de onderdelenvoorraad.

Financiële uitdagingen en marktomstandigheden

Hoewel gedetailleerde financiële gegevens over Mutt Motorcycles beperkt openbaar beschikbaar zijn, hebben waarschijnlijk verschillende factoren bijgedragen aan hun financiële problemen:

  • Als relatief kleine fabrikant had Mutt mogelijk moeite om schaalvoordelen te realiseren in vergelijking met grotere, gevestigde merken. De economische recessie en de kostencrisis in het Verenigd Koninkrijk hebben waarschijnlijk de consumentenvraag naar motorfietsen beïnvloed, vooral discretionaire aankopen zoals retro-stijl motorfietsen.
  • Verhoogde kosten van grondstoffen en transport hebben waarschijnlijk de winstmarges onder druk gezet. Mutt concurreerde zowel met gevestigde merken als met andere fabrikanten van retro-stijl motorfietsen. Ook mogelijke hogere kosten als gevolg van de Brexit bij het importeren van onderdelen of het exporteren van motorfietsen kunnen een rol hebben gespeeld.

Het is vermeldenswaardig dat ook CCM, een andere Britse motorfietsfabrikant, onlangs strategische ontslagen heeft doorgevoerd vanwege een aanzienlijke daling in productie, wat de uitdagingen in de Britse motorfietsbranche verder benadrukt.

Bronnen: RSM UK Restructuring Advisory LLP, Mutt Motorcycles officiële communicatie, Britse motorbranche rapportages.

Video: motoragent in Uden toont skills op crossbaan en gaat viraal

0
motoragent op crossbaan politie

Een motoragent in Uden heeft de afgelopen dagen de aandacht getrokken met zijn indrukwekkende rijvaardigheden op een crossbaan. Beelden van zijn manoeuvres zijn viraal gegaan op sociale media, waar ze duizenden keren zijn bekeken en gedeeld.

De agent, die zijn motor skills demonstreerde, liet zien dat hij niet alleen op straat kan rijden, maar ook het nodige avontuur aankan.

Beelden: TikTok @niemandboeit.15

Heldhaftige motorrijder en agent vangen overvaller in Beverwijk

Spanning stijgt: Europese 50% importheffing dreigt Amerikaanse motorfietsen te treffen – UPDATE

2
Amerika

De Europese motorfietsindustrie houdt haar adem in terwijl een trans-Atlantisch handelsconflict dreigt te escaleren met verstrekkende gevolgen voor fabrikanten en consumenten. Aan beide zijden van de oceaan… De Association of European Motorcycle Manufacturers (ACEM) heeft ernstige zorgen geuit over de Europese Commissie’s plannen om vergeldingstarieven in te voeren als reactie op de Amerikaanse importheffingen op Europees staal en aluminium.

De Europese Commissie overweegt een forse heffing van 50% op Amerikaanse motorfietsen met een cilinderinhoud van meer dan 500cc, die al op 1 april van kracht zou moeten worden. En nee, helaas kent de Europese Commissie geen humor dus een 1 april-grap is het zeker niet. De maatregelen zouden bovendien op 13 april kunnen worden uitgebreid naar motoren met een cilinderinhoud onder de 500cc.

EU introduceert importheffingen op motoren uit de VS

Diepgaande marktverbindingen in gevaar

Antonio Perlot, secretaris-generaal van ACEM, benadrukt dat hoewel evenredige reacties in handelsgeschillen soms noodzakelijk zijn, motorfietsen niet het slachtoffer zouden moeten worden van bredere handelsconflicten. “De motorfietsindustrie voorziet in hoogwaardige productiebanen, mobiliteitsoplossingen en werkgelegenheid voor miljoenen mensen, waardoor het een fundamentele economische drijfveer is in zowel Europa als de Verenigde Staten,” verklaarde Perlot.

Oproep tot onderhandelde oplossing

In plaats van het handelsconflict te laten escaleren door vergeldingsmaatregelen, pleit de Europese motorfietsindustrie voor een diplomatieke oplossing van de trans-Atlantische handelskwesties.

UPDATE 20-03

De Europese Unie heeft de invoerrechten op Amerikaanse producten uitgesteld tot midden april. De Europese landen hebben meer tijd nodig om te onderhandelen met de Amerikaanse regering over de handelsconflicten, aldus een woordvoerder van de Europese Commissie.

MTR K-15 EVO Systeemhelm: voordelig veilig

0

MTR K-15 EVO Systeemhelm: voordelig veilig! Motorrijders die zoeken naar de perfecte combinatie van veiligheid, veelzijdigheid én een verbazingwekkend laag prijskaartje, komen al snel bij MTR uit: een van de huismerken van motorkleding- en accessoiregigant Louis. Nieuw voor 2025 is de MTR K-15 EVO: een uiterst comfortabele systeemhelm voor een prikje.

Robuust

De K-15 EVO is vervaardigd uit een robuuste combinatie van ABS en polycarbonaat, wat zorgt voor een uitstekende impactbestendigheid zonder in te boeten op comfort. De helm is verkrijgbaar in twee helmschaalmaten (XS – M, L – XXL) en voldoet aan de ECE 22.06-norm. Kortom, garantie op maximale bescherming op de weg.

(Zonne)vizier

MTR’s nieuwe systeemhelm is bovendien uitgerust met een helder vizier, dat voorbereid is op een Pinlock-anticondenslaagje. Het geïntegreerde zonnevizier – dat je kunt neer- en opklappen middels een schuifknop op het linker kinstuk – zorgt dan weer voor optimaal zicht bij fel zonlicht.

Louis presenteert nieuwe premium accessoires van Gazzini

Licht en comfortabel

Zelfs met handschoenen aan is het openen en sluiten van de micrometrische sluiting kinderspel, en met een gewicht vanaf 1.650 gram (maat XS) voelt de K-15 EVO allesbehalve zwaar aan. De helm beschikt over verstelbare ventilatieopeningen op de kin, het voorhoofd en de achterzijde, wat bijdraagt aan een optimaal klimaat binnen de helm. Voor extra rijcomfort is de K-15 EVO voorzien van een uitneembare (wasbare) comfortvoering, én een wind- en ademdeflector, waardoor hinderlijke tocht en een beslagen vizier tot het verleden behoren.

Bezoek de showroom

Nog niet helemaal overtuigd van deze MTR K-15 EVO? Kom ‘m dan zeker even passen in een van Louis’ showrooms! De nieuwe MTR K-15 EVO is beschikbaar in de winkels in Assen en in Tilburg, net over de Belgisch-Nederlandse grens.

INFO Maten: XS – XXL Kleuren: Zilver, wit metallic of zwart Prijs: 149,99 euro Links: België;

Nederland.

Triumph’s nieuwe enduro: onthulling op 25 maart

0

Triumph heeft zojuist een spannende teaser op zijn sociale media en YouTube gepost, waarin ze ons verrassen met een splinternieuwe enduro-motor. In de bekwame handen van Paul Edmondson (viervoudig wereldkampioen enduro), Jonny Walker (held van de Erzberg Rodeo en wereldkampioen Supercross en SuperEnduro) en Ivan Cervantes (vijfvoudig wereldkampioen enduro) scheurt de nieuwkomer over een bospad, waarbij de meeste details verborgen blijven door het omringende bladerdek. Maar wees gerust, we komen (heel) binnenkort veel meer te weten…

Test 2025 Triumph Tiger Sport 800: gele Tijger, blauwe maan

Teaser

“Als je zo lang aan iets werkt, wordt het een deel van jezelf. Elke beslissing, elke test, elke dag draait om het verleggen van de grenzen van het mogelijke, zodat deze motorfietsen precies doen wat we willen dat ze doen.” Dit zijn de woorden van Paul Edmondson, de teammanager van Triumph Racing Enduro, die de vertelrol op zich neemt in de teaservideo. Daarin krijgen Cervantes en Walker de kans om vol aan de bak te gaan met de nieuwe enduro’s, waarvan we verder nog niets te weten komen.

Onthulling op 25 maart

Gelukkig hoeven we niet lang te wachten op meer informatie. De Britten beloven een volledige onthulling van de nieuwe enduro op 25 maart 2025. Vergeet niet om een herinnering in te stellen voor 13:00 uur! De basis lijkt de TF-reeks te zijn, waarmee het Triumph Racing Enduro Team indrukwekkende resultaten heeft behaald. Rijder Jonny Walker heeft met zijn TF 250 inmiddels meerdere podiumplaatsen gescoord in het FIM SuperEnduro wereldkampioenschap van 2025 en eindigde in het algemeen klassement op de tweede plaats.

Wil je als eerste alle details over de nieuwe enduro vernemen? Meld je dan aan op de website van Triumph, of houd deze fijne site in de gaten! In de tussentijd, check alvast onderstaande teaservideo!

De vonk slaat over | BMW F 900 R: de Dynamic Roadster

0
BMW F 900 R

Stap op de BMW F 900 R en laat je gevoel spreken. De ergonomie is geperfectioneerd en dat merk je aan alles. Natuurlijk, bij een motorfiets die al zo ver is ontwikkeld zijn de marges klein. Maar het effect is groot en dat voel je elke meter dat je op de F 900 R rijdt. Deze motorfiets biedt messcherpe precisie en geeft precies de kick die je nodig hebt om het BMW-gevoel te krijgen: compromisloos rijplezier. En als je nu kiest voor een F 900 R uit voorraad, dan kan je zelfs dat nog een flinke boost geven met een Comfort en Active pakket voor slechts € 349,-.

Als een motorfiets rijdt zoals de BMW F 900 R, dan wil je ook gezien worden. De designers van BMW Motorrad hebben geen detail onbelicht gelaten om dit model een onoverwinnelijke look met spierballen te geven. Kenners weten bovendien dat het niet alleen show is, maar dat elk detail ook nut heeft. Het slanke profiel herbergt overal slimme gewichtsbesparingen die ervoor zorgen dat de

F 900 R met z’n 208 kilo gewicht en 105 pk (77 kW) motorblok de dynamiek biedt die bij het uitdagende uiterlijk hoort. Hij is tevens beschikbaar met 48 pk (35 kW) waarmee hij geschikt is voor het A2-rijbewijs.

Rijden op de F 900 R doet de vonk direct overslaan. Hij is strijdlustig, klaar om te sprinten: je hebt een buddy waarmee je eens stevig kunt losgaan. Alles aan deze ultieme naked bike is gemaakt om jou power te geven. Neemt niet weg dat je er met woon-werkverkeer net zoveel plezier van hebt. Ook dan geniet je van de smeuïge motorkarakteristiek, het prettige sonore twin-geluid uit de fraaie einddemper en het glasheldere TFT-scherm dat je alle informatie geeft die je nodig hebt. Het gevoel dat hij elk moment met jou op bochtenjacht wil, is genoeg. Want zijn talenten en jouw karakter maken het rijden op de F 900 R elke keer weer tot een unieke beleving. En dat allemaal met een vanaf prijs á € 10.200,-.

Lees hier alles over onze voorjaardeals.

Nu uit voorraad met € 1.023,- voordeel
Kies je een F 900 R uit voorraad, dan kosten het Comfort en Active pakket je slechts € 349,-.
Jouw voordeel: € 1.023,-.

Wacht dus niet te lang en boek een proefrit, want dit aanbod is maar tijdelijk.

MAKE LIFE A RIDE

Nieuwe Europese regels verbieden verwijderen dB-killers in uitlaten

1

De Europese Unie heeft nieuwe anti-tampering regelgeving aangekondigd die strenger optreedt tegen het verwijderen van dB-killers uit motoruitlaatsystemen. Deze maatregelen, ontwikkeld in samenwerking met de motorfietsindustrie, zijn specifiek gericht op het tegengaan van geluidsoverlast en het verminderen van emissies. Een belangrijk aspect van de nieuwe regelgeving is dat het illegaal wordt om dB-killers, de dempers die geluid en emissies van motoruitlaten beperken, te verwijderen of aan te passen.

De nieuwe regels zijn het resultaat van een samenwerking tussen Europese regelgevers en vertegenwoordigers uit de motorfietsindustrie, waaronder ACEM (de Europese vereniging van motorfietsfabrikanten) en ANCMA (de Italiaanse nationale vereniging van fabrikanten van tweewielers). Deze samenwerking onderstreept de gedeelde verantwoordelijkheid van zowel regelgevers als de industrie om milieu- en geluidsproblemen aan te pakken.

Zwitserland: tot 10.000 euro boete voor geluidsoverlast

Reacties uit de motorfietsindustrie

Mariano Roman, voorzitter van Confindustria ANCMA, benadrukt het belang van deze regelgeving: ‘Deze nieuwe voorschriften vertegenwoordigen een belangrijk keerpunt in de strijd tegen illegale modificaties van uitlaatsystemen. Ze helpen niet alleen om geluidsoverlast en schadelijke emissies te verminderen, maar beschermen ook Italiaanse fabrikanten tegen oneerlijke concurrentie van niet-conforme producten.’

Antonio Perlot, secretaris-generaal van ACEM, voegt hieraan toe: ‘Als industrie erkennen we onze verantwoordelijkheid om samen te werken met regelgevers om effectieve oplossingen te vinden voor milieu-uitdagingen. Deze nieuwe anti-tampering maatregelen zijn een voorbeeld van hoe samenwerking kan leiden tot realistische en uitvoerbare regelgeving.’

Gevolgen voor motorrijders en fabrikanten

Voor motorrijders betekenen deze nieuwe regels dat het aanpassen of verwijderen van dB-killers uit uitlaatsystemen niet meer toegestaan is. Dit was een populaire modificatie onder sommige motorrijders die op zoek waren naar een krachtiger geluid of betere prestaties, maar het had ook negatieve gevolgen voor geluidsoverlast en milieuvervuiling.

Fabrikanten van uitlaatsystemen zullen hun producten moeten aanpassen om te voldoen aan de nieuwe anti-tampering eisen. Dit kan betekenen dat ze hun ontwerpen moeten herzien of nieuwe technologieën moeten implementeren die het onmogelijk maken om dB-killers te verwijderen zonder permanente schade aan het uitlaatsysteem.

Achtergrond en bredere context

De dB-killer, ook wel bekend als een geluidsdemper, is een essentieel onderdeel van moderne motoruitlaatsystemen. Naast het verminderen van geluid, speelt het ook een belangrijke rol bij het beperken van schadelijke emissies. Het verwijderen ervan leidt niet alleen tot meer geluidsoverlast, wat vooral in stedelijke gebieden problematisch is, maar kan ook resulteren in verhoogde uitstoot van schadelijke stoffen.

Deze nieuwe EU-regelgeving past in een bredere trend van strengere milieu- en geluidsnormen voor motorvoertuigen in heel Europa. Door samen te werken met de industrie, hopen regelgevers een balans te vinden tussen het behoud van de rijervaring voor motorrijders en het aanpakken van legitieme zorgen over milieu en geluidshinder.

Exclusieve Ducati Panigale V4 Tricolore Italia: tribute aan Italiaans racesucces

0

De Ducati Panigale V4 Tricolore Italia is een buitengewoon exclusieve motorfiets die het Italiaanse merk heeft ontworpen als eerbetoon aan de MotoGP-wereldkampioenschappen van Francesco ‘Pecco’ Bagnaia. Met een productie van slechts 163 exemplaren wereldwijd belooft deze gelimiteerde editie een felbegeerd collector’s item te worden voor liefhebbers van het Italiaanse merk en motorsportfans.

De essentie van Italiaans racesucces

De Tricolore Italia is gebaseerd op de Panigale V4 S, maar onderscheidt zich met een exclusieve livery geïnspireerd op de Ducati Desmosedici GP24 MotoGP-motor. De blauw-witte kleurstelling is een directe verwijzing naar de motorfiets waarmee Ducati tijdens de Italiaanse Grand Prix van 2024 een one-two finish behaalde. Elke motorfiets draagt de handtekening van Pecco Bagnaia op de tankcover, wat de directe link met de MotoGP-kampioen onderstreept.

De exclusiviteit van deze motorfiets wordt verder benadrukt door het unieke productienummer en de modelnaam die in het billet aluminium balhoofd zijn gegraveerd. Op datzelfde balhoofd is ook de lay-out van het Mugello Circuit te vinden, samen met Bagnaia’s beste rondetijd van 1’45.770.

Geavanceerde racetechnologie voor de openbare weg

Wat de Tricolore Italia echt onderscheidt van de standaard Panigale V4 S zijn de talrijke performance-upgrades. Voor het eerst in een productiemodel heeft Ducati gekozen voor Brembo GP4 Sport Production-remklauwen, voorzien van koelvinnen voor verbeterde warmteafvoer en remkracht. Deze worden gecombineerd met Brembo T-Drive-remschijven voor optimale remprestaties.

De motorfiets is uitgerust met carbon fiber wielen die het onafgeveerde gewicht aanzienlijk verminderen, wat resulteert in betere handling en acceleratie. Andere carbon componenten zijn onder meer het deksel van de droge koppeling en de koelkanalen voor de voorste remschijven.

De krachtbron blijft de bekende 1103cc-Desmosedici Stradale V4-motor, die 216 pk bij 13.500 tpm en 120,9 Nm koppel bij 11.250 tpm levert – dezelfde specificaties als de Panigale V4 S. De motorfiets is vrijwel zeker uitgerust met de Öhlins Smart EC 2.0 elektronisch gestuurde ophanging en het volledige pakket aan geavanceerde elektronica uit de Panigale V4 S, allemaal geoptimaliseerd voor circuitgebruik.

Exclusieve Ducati Panigale V4 Tricolore: de traditie van de 888 leeft voort

Exclusiviteitspakket voor verzamelaars

Elke Panigale V4 Tricolore Italia wordt geleverd in een op maat gemaakte houten transportkist, vergezeld van een certificaat van authenticiteit en een speciale motorhoes. Het dashboard toont een exclusieve weergave met de identificatiegegevens van de motorfiets, wat bijdraagt aan het gevoel van exclusiviteit.

Andere premium details zijn de billet aluminium accenten zoals de tankdop en de afdekplug waar normaal de kentekenplaathouder zit, die het high-end karakter van deze speciale editie onderstrepen.

Beschikbaarheid en prijzen

De extreem exclusieve – er worden wereldwijd slechts 163 exemplaren geproduceerd – Panigale V4 Tricolore Italia is in Nederland beschikbaar voor €98.000,- incl. BTW/BPM.

Exclusieve Ducati Panigale V4 Tricolore Italia: tribute aan Italiaans racesucces

Herman Brusselmans: ‘Een motor bezitten, allemaal goed en wel, maar waar moet je hem stallen?’

0
Column_Herman_Brusselmans_2023

Een motor bezitten, allemaal goed en wel, maar waar moet je hem stallen? Niet iedereen heeft zomaar een garage ter beschikking. Vaak is het behelpen. In 1991 kocht ik, na de scheiding van m’n vrouw, aan wie ik de auto (een Toyota Celica) had gelaten, een MZ 150 cc motorfiets, een kreng van Oost-Duitse makelij. Als vrijgezel had ik een kleine studio gehuurd, en ik zette de MZ in de hal daarvan. Daar was de conciërge niet blij mee. ‘Die motor moet weg,’ zei hij. ‘Let maar op,’ zei ik, ‘dat jij niet weg moet. Ik weet uit goede bron dat je de jonge, blonde bewoonster uit studio 4C op haar kont hebt geslagen en dat je kan aangesproken worden op onverantwoord seksueel gedrag.’ Ja, reeds toen was ik heel woke. En de MZ mocht blijven. Ik deed hem algauw van de hand, en – om tot mezelf te komen – verhuisde ik naar een krakkemikkig huisje op het platteland in Destelbergen, en ik nam m’n tweedehandse Yamaha Virago 535 cc met me mee. Op honderd meter afstand van m’n woonstede, had boer Teunis z’n erf, en ik vroeg hem of ik m’n motor mocht zetten in een van z’n stallen. Dat mocht, zij het dat de Virago de stal moest delen met twee ouwe koeien, die niet nalieten om op m’n machine te kakken. Je kon poetsen wat je wilde, maar de Virago bleef vol kak hangen. Niet zo lang daarna verhuisde ik – om alwéér tot mezelf te komen – terug naar de stad Gent, en ik had inmiddels een nieuwe Honda VF750C gekocht. Een garage bij m’n eenvoudige arbeiderswoning had ik niet. Ik vroeg aan buurvrouw Truus of ik haar kleine garage mocht gebruiken. Daar had altijd haar auto ingestaan, een Volkswagen Kever uit 1971, maar Truus mocht niet meer rijden, omdat ze alles, na een beroerte, wazig zag. Ze was de kwaadste niet en liet me haar garage aanwenden. Ik betaalde haar daar toentertijd 400 frank per maand voor (10 euro). Dat viel mee. Truus kreeg echter een nieuwe beroerte en overleed.

Herman Brusselmans: ‘Met name op de Noordpool zijn er weinig motorrijders’

Veel last had ik daar qua stalling van de Honda niet van, want ik was verhuisd naar het noorden van de stad, en woonde thans in een rijhuis zonder garage. Plus, ik had de Honda ingeruild voor een Buell X1 Lightning 1200 cc. Die zou toch zeker niet op straat moeten staan? Ik sprak iemand aan die een groot huis met een al even grote garage bezat. ‘Oké’, zei hij, ‘duizend frank per maand’ (25 euro). Ik zei: ‘Kan het niet voor wat minder, ik ben slechts een arme auteur.’ ‘Ik dacht dat jij rijk was,’ zei hij. ‘Dat valt tegen,’ zei ik, ‘ik kan me niet eens een antieke kandelaar uit de negentiende eeuw permitteren.’ ‘In dat geval: achthonderd frank,’ zei hij (20 euro). M’n Buell heeft daar tien jaar gestaan, en toen verkocht ik hem, en schafte ik m’n eerste Triumph aan, de Street Triple R 675 cc, jaargang 2009. Die stond een tijd in de garage waarin ook de Buell had gestaan, tot ik verhuisde naar een immens pand in het zuiden van de stad. Ik kon dat financieren omdat het me naar de wind begon te gaan, met als gevolg de verkoop van honderdduizenden boeken, het schrijven van talloze columns, en het opdraven in allerlei onnozele maar prima betaalde tv-optredens. Hoe gigantisch m’n huis mocht zijn, een garage was er niet bij ingegrepen. Tegenover mij woonde een stel in een nog veel immenser pand dan het mijne. Ze hadden twee garages en geen auto, doch wel enkele elektrische fietsen. Ik stelde hen voor een stuk van een van de garages te huren voor honderd euro per maand. Ze gingen akkoord, op voorwaarde dat ik een gedicht zou schrijven voor hun vijfentwintigste huwelijksverjaardag. Ik schreef derhalve een of ander flutgedicht, en kon in de garage achtereenvolgens de Street Triple 675 cc, de Street Twin 900 cc, de Thruxton 1200 cc, de Speed Twin Breitling 1200 cc, en de Street Triple R 765 cc onderdak geven. De laatste twee staan er nog steeds in te blinken, en hopelijk mag het zo nog jaren en jaren blijven.

Indian Motorcycle bevestigt data voor de IMR UK National Rally 2025

0

Indian Motorcycle heeft data bevestigd voor de officiële 2025 Indian Motorcycle Riders UK National Rally, die van 8 tot 10 augustus plaatsvindt. De rally belooft een weekend vol adrenaline en feesten, allemaal tegen de schilderachtige achtergrond van de kustlijn van Cornwall.

Dit langverwachte evenement brengt eigenaren van Indian Motorcycles uit het hele VK en daarbuiten samen voor een werkelijk onvergetelijke ervaring, waarbij rijders uit heel Europa worden aangemoedigd om deze zomer de reis te maken om nieuwe vrienden en herinneringen te maken in het VK.

Na het succes van het evenement in 2024 keert de IMR National-rally terug naar de Harbour Brewing Co., genereus ondersteund door het team van Indian Motorcycle South West en Thor Riders IMRG, die tijdens het evenement eveneens hun 10-jarig jubileum vieren.

Test 2025 Indian Challenger Limited: Vanishing Point

2025 Indian Motorcycle UK National Rally

  • Een warm welkom: Elke tickethouder ontvangt bij aankomst een goody bag vol verrassingen om de rally in stijl af te trappen
  • Live entertainment: Vier live bands en een verscheidenheid aan ander entertainment houden de energie het hele weekend hoog
  • Lokale smaken: Heerlijk aanbod van straatkraampjes met de beste lokale keuken van Cornwall
  • Loterij voor het goede doel: Een loterij voor het goede doel biedt de kans om spannende prijzen te winnen en tegelijkertijd een goed doel te steunen
  • Epic Ride-Out: Op zaterdag 9 augustus vindt de grootste ride-out van Indian Motorcycles in het VK plaats

Demoritten: De nieuwste Indian Motorcycle-modellen uit 2025 zullen het hele weekend beschikbaar zijn voor demoritten

Meer informatie & Ticketing

Ga voor meer informatie over het evenement en om tickets te kopen naar: 2025 Indian Motorcycle UK National Rally