woensdag 20 augustus 2025
Home Blog Pagina 88

MXGP Frankrijk 2025: Liam Everts lost Kay de Wolf af

Door
Jan Boer
-
0
Liam Everts nam de rode plaat over van Kay de Wolf.
Liam Everts nam de rode plaat over van Kay de Wolf.

Na de natte Spaanse GP van een week eerder werd er ook in St. Jean d’Angély op een modderige baan gereden. Tim Gajser had er geen last van en scoorde nagenoeg maximaal in de MXGP. Liam Everts volgt zijn teamgenoot Kay de Wolf op als lijstaanvoerder in de MX2.

Voor Kay de Wolf begon de Franse GP zeer ongelukkig. Op de tweede plaats liggend achter Sacha Coenen in de kwalificatierace moest hij net na de helft van de race zijn Husqvarna aan de kant zetten vanwege een defecte versnellingsbak. Doordat hij niet aan de finish kwam, werd de wereldkampioen pas als 29e geklasseerd in de uitslag en dat betekende een slechte startpositie voor de beide manches van zondag. En dat was niet de enige tegenslag, hij verspeelde ook de rode plaat. Liam Everts werd derde en scoorde daarmee acht punten, net voldoende om zijn achterstand van zes punten op De Wolf goed te maken, waardoor de Belg op zondag met de rode plaat mocht rijden.

MXGP Spanje 2025: Glenn Coldenhoff schittert in de modder

Everts werd op zondag derde en vijfde, De Wolf zesde en vierde, waardoor hun onderlinge verschil drie punten groter werd. Geen van beiden haalde het podium. De GP-zege ging naar Andrea Adamo, de wereldkampioen van 2023. De Italiaan werd tweede en eerste. Met hem op het podium Simon Längenfelder (eerste en derde) en Thibault Benistant (vijfde en tweede). De Wolf: ‘Het was lastig starten vanaf de buitenkant. De tweede manche verliep beter dan de eerste. Door een klein foutje tegen het eind van de race verspeelde ik de kans op de derde plaats. De rode plaat verspelen is niet fijn, maar het seizoen is nog lang.’

Cas Valk zat halverwege het veld bij de eerste doorkomst in de eerste manche en klom nog op naar de achtste plaats. Naar eigen zeggen had er meer in gezeten als hij wat eerder had aangevallen. In de tweede race ging hij goed van start, lag een tijdje vijfde en finishte als zesde. Over de tweede manche: ‘Ik kon het tempo van de leiders een hele tijd goed volgen. Zesde worden is mooi.’

Rick Elzinga zit nog niet op zijn niveau van vorig jaar en scoorde slechts zestien punten. Scott Smulders behaalde twee punten in de tweede race. Jens Walvoort blijkt ernstiger geblesseerd te zijn dan aanvankelijk werd gedacht, want bij zijn trainingsval in de week voor de Spaanse GP brak hij twee nekwervels.

Gajser scoort goed

Voor Tim Gajser verliep de Franse GP uitstekend. Hij begon op zaterdag met de tweede plaats achter Lucas Coenen en won op zondag beide manches. In de eerste race leidde hij van het begin tot het eind, maar moest hij op zijn hoede zijn voor Romain Febvre. Wat de Fransman ook probeerde, Gajser was voor hem onbereikbaar. Opvallend waren de grote onderlinge verschillen: Coenen werd derde op een halve minuut, vierde man Mattia Guagnini finishte op meer dan een minuut van Gajser. In de tweede manche was er kopstart voor Glenn Coldenhoff, die in de vijfde ronde zijn leidende positie aan Gajser moest afstaan. Achter Febvre en Coenen werd Coldenhoff uiteindelijk vierde. In de eerste manche was hij elfde geworden. Hij reed toen lange tijd gelijk op met Calvin Vlaanderen en Brian Bogers, die beiden in de tweede race uitvielen. Bogers raakte met zijn Fantic verstrikt in een stropak, Vlaanderen kwam met meerdere rijders aan het eind van het startveld ten val en zocht meteen het medisch centrum op. Roan van de Moosdijk viel in de eerste race uit en werd zestiende in de tweede. Ook in deze manche ging de derde plaats naar de 18-jarige Coenen, die daarmee in zijn derde optreden in de MXGP zijn eerste podiumplaats behaalde.

MXGP Frankrijk 2025 uitslagen

Kwalificatie: 1. Coenen; 2. Gajser; 3. Fernandez; 4. Renaux; 5. Febvre; 6. Vlaanderen; 7. Gifting; 8. Jonass; 9. Pancar; 10. Horgmo.

1e manche: 1. Gajser; 2. Febvre; 3. Coenen; 4. Guadagnini; 5. Fernandez; 6. Jonass; 7. Guillod; 8. Vlaanderen; 9. Horgmo; 10. Renaux; 11. Coldenhoff; 12. Bogers; 13. Seewer; 14. Watson; 15. Ludwig; 16. Pancar; 17. Sterry; 18. Brumann; 19. Geerts; 20. Koch.

2e manche: 1. Gajser; 2. Febvre; 3. Coenen; 4. Coldenhoff; 5. Renaux; 6. Jonass; 7. Guadagnini; 8. Horgmo; 9. Gifting; 10. Seewer; 11. Guillod; 12. Watson; 13. Pancar; 14. Bonacorsi; 15. Van de Moosdijk; 16. Ludwig; 17. Koch; 18. Sterry; 19. Pape; 20. Nickel.

GP: 1. Gajser; 2. Febvre; 3. Coenen.

WK-stand na 3 GP’s

Plaats Naam en Land Motorfiets Punten
1Tim Gajser (SLO)Honda167
2Romain Febvre (F)Kawasaki138
3Maxime Renaux (F)Yamaha121
4Lucas Coenen (B)KTM107
5Glenn ColdenhoffFantic107
6Pauls Jonass (LV)Kawasaki86
7Mattia Guadagnini (I)Ducati84
8Kevin Horgmo (N)Honda81
9Ruben Fernandez (E)Honda77
10Andrea Bonacorsi (I)Fantic63
12Calvin VlaanderenYamaha57
13Brian BogersFantic55
20Roan van de MoosdijkKTM14

MX2 Frankrijk 2025 uitslagen

Kwalificatie: 1. Benistant; 2. Längenfelder; 3. Everts; 4. McLellan; 5. Adamo; 6. Coenen; 7. Lata; 8. Reisulis; 9. Valk; 10. Zanchi.

1e manche: 1. Längenfelder; 2. Adamo; 3. Everts; 4. Coenen; 5. Benistant; 6. De Wolf; 7. Lata; 8. Valk; 9. Prugnieres; 10. McLellan; 11. Reisulis; 12. Oliver; 13. Valin; 14. Elzinga; 15. Zanchi; 16. Mikula; 17. Smith; 18. Braceras; 19. Pietre; 20. Nilsson.

2e manche: 1. Adamo; 2. Benistant; 3. Längenfelder; 4. De Wolf; 5. Everts; 6. Valk; 7. Zanchi; 8. Valin; 9. McLellan; 10. Braceras; 11. Mikula; 12. Elzinga; 13. Oliver; 14. Coenen; 15. Lata; 16. Reisulis; 17. Gwerder; 18. Pergel; 19. Smulders; 20. Nilsson.

GP: 1. Adamo; 2. Längenfelder; 3. Benistant.

WK-stand na 3 GP’s

Plaats Naam en Land Motorfiets Punten
1Liam Everts (B)Husqvarna135
2Simon Längenfelder (D)KTM132
3Kay de WolfHusqvarna130
4Andrea Adamo (I)KTM124
5Thibault Benistant (F)Yamaha111
6Sacha Coenen (B)KTM101
7Cas ValkKTM91
8Ferruccio Zanchi (I)Honda74
9Camden McLellan (SA)Triumph72
10Valerio Lata (I)Honda65
18Rick ElzingaYamaha42
23Jens WalvoortKTM5
28Scott SmuldersTriumph2

Foto’s: Fabrikanten

DT-1 Airfilters toegevoegd aan Europees productassortiment van Hoco Parts

Door
Redactie
-
0
DT-1 Airfilters

Hoco Parts kondigt met trots aan dat het Europese productaanbod nu ook de luchtfilter producten van DT-1 Airfilters omvat.

Dankzij deze samenwerking zullen de DT-1 Airfilters nu nog beter beschikbaar zijn voor motorliefhebbers in heel Europa. DT-1 staat al 35 jaar bekend om hun meest geavanceerde en hoogwaardige schuimluchtfilters, die wereldwijd worden gewaardeerd om hun technologische voorsprong.

Handgemaakt in Lommel met Europees schuim van topkwaliteit. DT-1 gebruikt uitsluitend twee- of drie laags gelamineerd Europees schuim van de hoogste kwaliteit die aan elkaar gelamineerd kunnen worden zonder dat dit de luchtstroom beïnvloedt.

Wat DT-1 Airfilters onderscheidt van andere merken is de gepatenteerde Super Seal bodem. Met een dikte van 12 mm sluit deze naadloos aan op de airbox, zonder dat daar extra vet voor nodig is. De Super Seal bodem zorgt voor een zelf hechtende verbinding, wat resulteert in een perfecte aansluiting.

Honda’s eerste elektrische motorfiets maakt debuut in China

Motorsport Kampioenen

2024 was een ongelooflijk succesvol jaar voor DT-1 Airfilters, met meerdere kampioenen!

  • Wereldkampioen MXGP: Jorge Prado (De Carli GasGas Factory Racing)
  • Wereldkampioen MX2: Kay de Wolf (Nestaan Husqvarna Factory Racing)
  • EMX250 Kampioen: Mathis Valin (BUD Kawasaki)
  • Wereldkampioen Beach Race en Le Touquet winnaar: Todd Kellett (Dragontek Yamaha)

Johan Boonen, General Manager DT-1 Airfilters: “We zijn trots om de samenwerking met Hoco Parts aan te kondigen. Al jarenlang vertrouwen toonaangevende Motocross fabrieksteams op onze hoogwaardige luchtfilters, en dankzij deze samenwerking zijn de DT-1 Airfilters producten nu ook verkrijgbaar bij Hoco Parts. Met hun uitgebreide assortiment premium producten en onze gedeelde focus op kwaliteit en service, zijn we overtuigd van een succesvolle samenwerking.”

Erwin Plekkenpol, Head of Product Management van Hoco Parts Group: “DT-1 Airfilters zal ons Europese productassortiment verder versterken. We kijken ernaar uit om nauw samen te werken met het DT-1 Airfilters team om zo het merk verder te laten groeien.”

Het DT-1 Airfilters assortiment zal vanaf heden verkrijgbaar zijn via uw Hoco Parts dealer.

Can-Am Pulse en Origin winnen iF Design Award 2025

Door
Redactie
-
0

De elektrische motorfietsen Can-Am Pulse en Origin hebben de prestigieuze iF Design Award 2025 gewonnen. Dit is de eerste overwinning van het merk in meer dan zeventig jaar designgeschiedenis. De jury beoordeelde de motoren op innovatie, functionaliteit en esthetiek, waarbij de Can-Am-modellen indruk maakten met hun iconische stijl en moderne technologie.

Deze erkenning is bijzonder gezien de rijke geschiedenis van Can-Am. Oorspronkelijk opgericht in 1973 onder Bombardier Recreational Products (BRP), bouwde het merk een sterke reputatie op met offroad-motoren. Na een productiestop in 1987 en een focus op ATV’s en de driewielige Spyder RS, zijn de elektrische modellen Pulse en Origin uit 2022 een langverwachte terugkeer naar de tweewielermarkt.

Can-Am gaat elektrisch met gloednieuwe tweewielers Pulse en Origin

Twee unieke elektrische modellen

De Can-Am Pulse is een wendbare naked motorcycle, perfect voor stadsritten. Met een vloeistofgekoelde batterij en een ingebouwde lader die in ongeveer 50 minuten van 20% naar 80% oplaadt, accelereert de motorfiets in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een stadsbereik van 160 kilometer (128 kilometer gecombineerd).

De Can-Am Origin is een dual-sport motorfiets, geschikt voor zowel on- als offroad gebruik. Geïnspireerd door Can-Am’s motorcrossverleden, deelt dit model het batterijsysteem met de Pulse en biedt een bereik van 145 kilometer in de stad (114 kilometer gecombineerd).

Prijsstelling en beschikbaarheid

In Nederland begint de prijs van de Can-Am Pulse bij €18.599, terwijl de Origin start vanaf €19.299.

Premium modellen zoals de Pulse ’73 (€21.199) en Origin ’73 (€21.799) zijn duurder door hun exclusieve kenmerken. Deze edities hebben unieke kleuren, speciale afwerkingen en extra accessoires voor klanten die een gepersonaliseerde rijervaring willen.

Honda’s eerste elektrische motorfiets maakt debuut in China

Door
Redactie
-
0

Na jaren van conceptmodellen en elektrische scooters heeft Honda eindelijk zijn eerste volwaardige elektrische motorfiets gelanceerd. De Wuyang-Honda WH8000D, die vermoedelijk als E-VO op de markt komt, is onlangs in China geïntroduceerd en markeert een belangrijke mijlpaal in Honda’s elektrificatiestrategie. In tegenstelling tot eerdere elektrische producten van Honda, die voornamelijk scooters en lichte bromfietsen waren, is de WH8000D de eerste echte motorfiets met elektrische aandrijving die het productiestadium bereikt.

Deze ontwikkeling past in Honda’s ambitieuze plannen om tegen 2030 wereldwijd dertig elektrische motorfietsmodellen te introduceren, met een jaarlijks verkoopdoel van vier miljoen eenheden. Dit vertegenwoordigt een aanzienlijke verhoging van hun oorspronkelijke verkoopdoelstelling, die 500.000 eenheden lager lag.

Honda’s Africa Twin: Innovatie met radar en camera

Technische Specificaties van de WH8000D (E-VO)

De WH8000D komt in twee versies, elk met eigen specifieke kenmerken:

Versie 1:

  • Gewicht: 143 kg
  • Topsnelheid: 110 km/u
  • Nominaal vermogen: 8 kW (continu)
  • Wielbasis: 1380 mm
  • Wielmaat: 16 inch (voor) en 14 inch (achter)

Versie 2:

  • Gewicht: 156 kg
  • Topsnelheid: 120 km/u
  • Nominaal vermogen: 8 kW (continu)
  • Wielbasis: 1380 mm
  • Wielmaat: 16 inch (voor) en 14 inch (achter)

Het gewichtsverschil tussen beide versies doet vermoeden dat het zwaardere model mogelijk is uitgerust met een extra Honda Mobile Power Pack e, Honda’s verwisselbare batterijsysteem. Hoewel de specifieke batterijcapaciteit, exacte motortype, laadtijd en actieradius nog niet officieel bekend zijn gemaakt, vormt dit mobiele batterijsysteem een belangrijk onderdeel van Honda’s elektrische strategie.

Honda’s bredere elektrificatiestrategie

De WH8000D is slechts een deel van Honda’s uitgebreide elektrificatieplannen. Het bedrijf heeft aangekondigd in 2024 een nieuw wereldwijd model te lanceren gebaseerd op het SC e: Concept, gevolgd door ‘FUN-georiënteerde’ en plug-in elektrische modellen in 2025.

Honda streeft ernaar de kosten van elektrische motorfietsen tegen 2030 met 50% te verlagen door batterijtechnologie te optimaliseren en de productie-efficiëntie te verhogen. Het bedrijf onderzoekt verschillende batterijtechnologieën, waaronder lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijen voor 2025 en solid-state batterijen voor de langere termijn om de energiedichtheid te verbeteren.

Techniek: hoe serieus is de Honda V3 met elektrische turbo?

Naast technologische ontwikkelingen werkt Honda ook aan nieuwe klantbenaderingen, zoals online verkoop en speciale Experience Centers in grote steden. Connectiviteitsfuncties zoals over-the-air software-updates en infotainmentsystemen maken eveneens deel uit van deze toekomstvisie.

Hoewel er nog geen informatie beschikbaar is over prijzen of beschikbaarheid in Nederland, zou de WH8000D, gebaseerd op vergelijkbare elektrische motorfietsen op de Europese markt, waarschijnlijk in de prijsklasse van €8.000 tot €12.000 vallen, afhankelijk van de uitvoering en kenmerken.

BMW R 12 G/S première op 27 maart 2025

Door
Redactie
-
0

BMW Motorrad heeft de terugkeer van een icoon aangekondigd: de BMW R 12 G/S, een retro-enduro die het erfgoed van de legendarische R 80 G/S uit 1980 nieuw leven inblaast. De officiële presentatie staat gepland voor 27 maart 2025. Deze nieuwe motorfiets belooft de geest van BMW’s eerste adventure-motor te combineren met moderne technologie, waarmee het merk opnieuw aansluiting zoekt bij de avontuurlijke roots die het segment hebben gedefinieerd.

Het erfgoed van de R 80 G/S

De originele BMW R 80 G/S uit 1980 wordt algemeen beschouwd als de eerste echte adventure-motorfiets. Met een unieke combinatie van on- en offroad-capaciteiten zette deze boxer een nieuwe standaard in de motorwereld. De betrouwbaarheid en veelzijdigheid van de R 80 G/S werden onderstreept door overwinningen in de beruchte Parijs-Dakar rally, wat bijdroeg aan het legendarische karakter van de motor. Het model werd zo populair dat het op een gegeven moment verantwoordelijk was voor 20% van BMW’s totale motorverkopen en speelde een cruciale rol in het herstel van de motordivisie van het merk.

Verwachte specificaties

De nieuwe R 12 G/S zal naar verwachting worden uitgerust met dezelfde 1170cc-lucht-/oliegekoelde boxermotor die ook in de R 12 nineT wordt gebruikt. Deze krachtbron levert 109 pk bij 7.000 tpm en een maximaal koppel van 115 Nm, gekoppeld aan een zesversnellingsbak. De topsnelheid zal vermoedelijk rond de 210 km/u liggen, wat meer dan voldoende is voor een adventure-georiënteerde motorfiets.

Qua ophanging wordt een upside-down voorvork verwacht, gecombineerd met BMW’s karakteristieke Paralever-enkelzijdige swingarm aan de achterkant. Met een verwachte veerweg van minstens 200 mm zou de R 12 G/S echte offroad-capaciteiten moeten bieden. Verder worden spaakwielen zonder binnenband verwacht, met een 21-inch voorwiel dat typisch is voor het adventure-segment. Het rijklaargewicht zal naar schatting rond de 229 kg liggen, met een zadelhoogte van ongeveer 860 mm.

BMW presenteert R 12 S: Eerbetoon aan R 90 S

Uitrusting en moderne technologie

Hoewel de R 12 G/S waarschijnlijk een enigszins minimalistische basisuitrusting zal hebben om het retro-karakter te benadrukken, zal ABS mogelijk uitschakelbaar zijn voor offroad gebruik. Voor liefhebbers van moderne technologie zullen opties als Pro schakelhulp, bandenspanningscontrole, rijmodi en connectiviteitsfuncties verkrijgbaar zijn tegen meerprijs. Het instrumentenpaneel zal waarschijnlijk een combinatie zijn van analoge en digitale elementen, passend bij het retro-moderne design concept.

De R 12 G/S zal concurreren met modellen als de Triumph Scrambler 1200 en de Ducati Scrambler Desert Sled, die allemaal een vergelijkbare mix bieden van retro-styling en offroad-capaciteiten. Ook de duurdere KTM 890 Adventure zou een indirecte concurrent kunnen zijn voor kopers die meer nadruk leggen op offroad-prestaties dan retro-uitstraling.

BMW’s strategie met retro-modellen

De aankondiging van de R 12 G/S past in BMW’s bredere strategie om het erfgoed van het merk te omarmen naast hun meer toekomstgerichte modellen. Zo introduceerde BMW onlangs ook de R 12 S, een eerbetoon aan de R 90 S uit de jaren ’70, met een startprijs van €26.405 in Nederland.

Inschrijvingen Primavera Toertocht 2025 loopt storm

Door
Redactie
-
1

Bromtol, aardbei en de pik van Udenhout: Noord-Brabant is kampioen Rotondekunst. Discussie is gegarandeerd: kleuterwerk, weggegooid geld, verkapte kunstenaarssubsidie, gevaarlijk voor de verkeersveiligheid. Afijn, alle reden voor een mooie motorrit. Want traditiegetrouw stappen we ieder jaar op de motor als de lente in aantocht is. Het is weer tijd voor de Primavera Toertocht! En wel op zaterdag 10 mei 2025. Het wordt weer een waanzinnige rit met goede horecalocaties. De echte liefhebber bestelt direct een gelimiteerd event t-shirt. Rijd je mee? Wacht dan niet te lang met inschrijven, want het aantal aanmeldingen loopt echt storm en vol is in dit geval ook echt vol.

Datum: zaterdag 10 mei 2025
Startpunt: omgeving Oosterhout (Noord-Brabant)
Eindpunt: omgeving Udenhout (Noord-Brabant)
Afstand: ca. 250 km
Prijs regulier: €60,00 (incl. ticketfee) – let op: géén deurverkoop!
Prijs RIDERS-leden: €54,00 (incl. ticketfee) – let op: je kunt pas boeken voor het gereduceerde tarief nadat je via de e-mail je persoonlijke kortingscode hebt ontvangen!
Arrangement: waanzinnige toertocht, inclusief ontvangst met koffie en gebak, lunch en diner
Thema: Rotondekunst

Inschrijven: ticketpoint.nl/primavera

Wat is een Clubtocht en wat krijg ik voor mijn inschrijfgeld?
De clubtochten van RIDERS zijn all-inclusive toertochten waarbij doorgewinterde routemakers je iedere keer weer verrassen. Je ontdekt nieuwe wegen, ook in gebieden waar je zelf al bekend bent. Stuk voor stuk hebben ze een bijzonder thema.

Na inschrijving ontvang je een week voor de toertocht de route, zodat je goed voorbereid aan de start kun verschijnen. Je rijdt de route alleen, of in je eigen groepje. Uiteraard kun je ook bij een ander aansluiten. Kortom, het gaat er heel gemoedelijk aan toe en we rijden niet in grote groepen. Bij de tussenstops is het daarentegen een gezellig samenzijn. Iedereen is welkom, van jong tot oud, ongeacht de motor waarop je rijdt.

Met het inschrijfgeld zorgen we voor goede en gastvrije horecalocaties. De start begint doorgaans met lekkere koffie en gebak. Vervolgens krijg je een lunch en volledig verzorgd diner. Ons motto is dat iedere motorrijder na een clubtocht een kilo zwaarder huiswaarts keert.

Zij lieten het leven – TTerugblik #5

Door
Jan Boer
-
0

Het is een onderwerp waar je liever niet over praat, maar helaas gebeuren er dodelijke ongelukken tijdens motorraces. Voor de Tweede Wereldoorlog was er geen enkele dodelijke crash in Assen. Na de oorlog vielen er tijdens de TT en de trainingen zeven fatale ongelukken. Gösta Lönnfors (36) viel in 1948 met zijn 350cc-AJS bij het Jodenkerkhof en stuiterde van de strobalen terug op de baan, waar hij door de Franse coureur Mercel Perrin werd overreden. Hij stierf onderweg naar het ziekenhuis. Zijn as werd per vliegtuig naar Helsinki gebracht.

De Duitse zijspancoureur Josef Knebel (25) deed het in 1957 goed in de Duitse GP en mocht daarna zijn eerste buitenlandse race in Assen rijden. Tijdens de training verloor hij bij Mandeveen de controle over zijn BMW en overleed later die dag in het ziekenhuis. De Brit Peter Ferbrache (36) viel in de 350cc-race van 1960 onverwacht in het Meeuwenmeer. Het leek alsof er iets bij zijn AJS blokkeerde. Ferbrache viel op zijn hoofd. Zijn verwondingen leken aanvankelijk mee te vallen, maar hij stierf op dinsdag aan een hersenbloeding.

Hoe banden de motorsport veranderden

In 1962 maakte de Amsterdammer Johan Schuld (24) zijn TT-debuut. Hij reed op een 250cc-NSU, die veel langzamer was dan de fabrieksmotoren. Schuld wilde graag een snellere motor lenen, maar kwam daarvoor niet in aanmerking. Tijdens de training op vrijdag viel hij in de Kniebocht en knalde tegen de strobalen. Hij overleed op weg naar het ziekenhuis. Twee jaar later verongelukte op dezelfde plek, ook op vrijdag, de Duitser Roland Föll (29), die als Zwitser op de deelnemerslijst stond. Hij reed op een 125cc-Honda en liep zwaar hoofdletsel op. Föll overleed die avond in het Academisch Ziekenhuis van Groningen. Tijdens de TT van 1966 raakte de Britse zijspancoureur Norman Huntingford (33) op het rechte stuk voor de Bedeldijk na de start de controle over zijn Matchless kwijt, sloeg over de kop en overleed ter plekke. Vijftig jaar geleden, in de TT van 1975, viel de Duitser Rolf Thiele (23) in de 250cc-race op zijn Yamaha in de knik voor De Bult. Hij overleed in de loop van de middag. Hopelijk hoeft deze lijst nooit langer te worden.

Foto’s: NMBA

Jan Boer op de TT
Jan Boer zag zijn eerste TT in 1964. Sindsdien miste hij slechts één keer. In dit jubileumjaar van de Dutch TT blikt hij op Motor.NL in meerdere delen terug op de geschiedenis van Nederlands bekendste sportevenement.

Deel 1: De eerste Nederlandsche TT
Deel 2: Van 1949 tot MotoGP: de evolutie van de Dutch TT
Deel 3: Het verhaal van de GT
Deel 4: Hoe banden de motorsport veranderden

RES Axel verzorgt prachtige start van de Zwarte Cross Open

Door
Redactie
-
0
Zwarte Cross 2024

Afgelopen zaterdag (22 maart) ging de Zwarte Cross Open van start in het Zeeuwse Axel. De club RES Axel ontving honderden motorcrossers op hun prachtige accommodatie, die allen op jacht gingen naar tickets voor de volgende ronde van het Zwarte Cross Open kwalificatiesysteem.

De dag trapte af met de 85cc- en Classic 125cc-klasse. Deze rijders moesten een top-20 notering rijden om meteen door te kunnen naar de halve finale in Halle op 14 juni. Daarna kwamen de Dames, 125cc, 250cc en 500cc aan de start. Zij streden voor een plek in de kwartfinale op 1 juni in Valkenswaard. De top-30 per klasse ging hiervan door.

Wat voor de één een gemakkelijke wedstrijd was, bleek voor de ander een ‘d’r op of d’r onder’-situatie op te leveren. Deelnemers die streden om een kwalificatieticket mochten namelijk niet verslappen en zeker niet ten val komen op het zware zandcircuit van Axel. Het geringste foutje kon hen buiten kwalificatiepositie brengen. Dat leverde spannende wedstrijden op. Een twintigste of dertigste positie was voor velen nog nooit zó belangrijk.

Roxy Dekker, Nederlands Gebarenkoor, forensisch patholoog en meer naar Zwarte Cross

Overzicht van de winnaars

85cc: Kash van Hamond bewees zijn kwaliteiten door de overwinning te behalen, gevolgd door Dano Verstraten en Thibo Vleugels.

Classic 125cc: Jos Verhoeven won de race, met Alessio Novello en Dave Xhofleer op het podium.

Damesklasse: Gwenda Haans domineerde de race, gevolgd door Lara de Kruif en Demi Verploegh.

125cc: Damian Wedage herhaalde zijn succes van vorig jaar en won opnieuw, met Ryan de Beer en Sjors Verhees als nummer twee en drie.

250cc: Rene de Jong zegevierde, terwijl Mats Leeuwesteijn en Joshua van der Linden de tweede en derde plaats veroverden.

500cc: Micha-Boy de Waal was de sterkste, gevolgd door Sven van de Mierden en Brent Aerden.

Dankzij het weer, de inzet van de club, het aantal EHBO-behandelingen, en de fijne sfeer blikken we terug op een heel mooi begin van de Zwarte Cross Open. De volgende wedstrijd is aanstaande zaterdag in Emmen op circuit de Pottendijk. Een nieuwe groep rijders staat dan weer klaar, met meer dan 250 deelnemers in diverse klassen. De entree is wederom gratis. Voor meer details, zoals adres en wedstrijdschema, kunt u terecht op.

Foto: Jessie Kamp

2025 Indian Chieftain kort getest in Amerika: krachtige cruiser

Door
Pieter Ryckaert
-
0
2025 Indian Chieftain

In het Indian-gamma is de Chieftain vanaf dit jaar terug, nu uitgerust met het 112 Powerplus-blok. Het uiterlijk van de Chieftain is nauwelijks gewijzigd ten opzichte van de vorige modellen. Maar het 112 Powerplus-blok van 1835 cc is een ander verhaal. De koppel- en vermogenscurves wijken totaal af van die van een cruiser. De Indian trekt pas goed door waar de meeste cruisers al in ademnood raken. Dit geeft een modern en bijna ‘speels’ gevoel voor zo’n fors blok.

IMU

De hele motor is gekoppeld aan een zes-assige IMU die voortdurend de situatie in de gaten houdt. De radiale Brembo-remmen zorgen op uitstekende wijze voor het afremmen van dit bijna 400 kilo zware stuk Amerikaans staal (of aluminium, in het geval van het frame), wat in dit segment vrij uniek is. De IMU verdeelt de remdruk perfect tussen de voor- en achterrem, rekening houdend met de hellingshoek, ongeacht welke rem je aanspreekt.

Test 2025 Indian Challenger Limited: Vanishing Point

Challenger

Waar we met de Challenger, zijn tegenhanger uit eigen huis, soepel een u-bocht maakten bij het verlaten van de parkeerplaats, gaat dat met de Chieftain opvallend minder vlot. Het enige verschil tussen beide modellen is de kuip: bij de Challenger is deze op het frame gemonteerd, terwijl deze bij de Chieftain op de voorvork zit. Dit voel je duidelijk tijdens het sturen. Bij lage snelheden merk je het gewicht, en bij hogere snelheden komt de rijwind er bovenop, wat zorgt voor tegendruk op je stuurimpulsen.

Cruiser-leest

De Chieftain haalt beslist bochten, maar als je op zoek bent naar een betere stuurmotor, verwijzen we je graag naar de andere hoek van de Indian-showroom. De Chieftain is veel meer op cruiser-leest geschoeid. De zithouding is perfect, en het infotainmentsysteem met zijn indrukwekkende arsenaal aan luidsprekers overstemt gemakkelijk de 60° V-twin. Daarnaast beschikt de motor over cruise control, een touchscreen TFT-dashboard en connectiviteit.

Op het dashboard kun je ook het nieuwe Collision Warning-systeem instellen, dat waarschuwt voor naderende voertuigen in je blinde hoek. Dit systeem kan ook worden uitgeschakeld, maar het is niet storend en draagt bij aan een zorgeloze rit. Als je op zoek bent naar een stevige, maar goed rijdende cruiser, dan zit je met de Indian Chieftain absoluut gebeiteld.

2025 Indian Chieftain

QJMOTOR breidt Adventure en Supersport middensegment line-up uit

Door
Redactie
-
0
QJMOTOR SRT 600 SX Touring

QJMOTOR breidt het aanbod in de Adventure en Supersport categorieën verder uit. De nieuwe  modellen in het populaire middensegment zijn zeer compleet uitgerust, voorzien van topcomponenten en bovendien aantrekkelijk geprijsd. Vanaf nu zijn de SRT 600 SX Touring, de 700 SX Touring, de SRK 600 RS en de SRK 125 R leverbaar bij de officiële QJMOTOR dealer.   

SRT – ADVENTURE

QJMOTOR SRT 600 SX Touring
QJMOTOR SRT 600 SX Touring.

De SRT 600 SX Touring van QJMOTOR is een gebruiksvriendelijke en zeer complete allroad. De 554 cm³ paralleltwin, met 270° krukas en 8 kleppen, levert 56 pk en 54 Nm voor soepele ritten en uitstekende prestaties. Voor een nog dynamischer rijgedrag is er de rijmodus Sport.

Deze motor beschikt over een instelbare Marzocchi upside-down voorvork en een hydraulische monoshock voor nauwkeurige wegligging en optimaal comfort. Brembo-remmen met uitschakelbare ABS zorgen samen met de tubeless velgen met Metzeler banden voor krachtige en veilige remprestaties.

Standaard wordt de motor geleverd met een driedelige aluminium kofferset met fraaie afwerking aan de binnenkant. Met een totale inhoud van 112 liter heeft de SRT 600 SX Touring voldoende opbergruimte. De valbeugel, mistlampen, handkappen en instelbare zadel- en handvatverwarming maken de uitrusting compleet.

Het 7-inch TFT-scherm toont essentiële gegevens zoals de versnellingsindicator, bandenspanning en -temperatuur, terwijl verlichte knoppen en USB-A en -C poorten het gebruiksgemak vergroten. Daarnaast biedt de motor Bluetooth-connectiviteit voor navigatie en meldingen, evenals tractiecontrole voor extra veiligheid op verschillende terreinen.

De SRT 600 SX Touring is vanaf nu leverbaar in de kleuren zwart of grijs voor de consumentenadviesprijs van € 8.499,-. Voor A2-rijbewijshouders is er ook een 35 kW uitvoering.

Net zo compleet uitgerust is de nieuwe SRT 700 SX Touring die leverbaar is voor de consumentenadviesprijs van € 9.999,-. Het in eigen huis ontwikkelde motorblok levert een bruikbaar vermogen van 70 pk en koppel van 70 Nm, waarmee ook verre tourritten moeiteloos te rijden zijn. Bovendien zorgt het verstelbare windscherm voor optimaal comfort. De gouden tubebeless velgen en de sprekende ledverlichting zorgen ervoor dat deze nieuwe Adventure van QJMOTOR up-to-date is. Verkrijgbaar in de kleuren zwart of grijs (afgebeelde kleur rood op bestelling leverbaar).

SRK – SUPERSPORT

De SRK 600 RS is een sportieve middenklasser die uitblinkt in prestaties, veiligheid en geavanceerde technologie. Aangedreven door een 554 cm³ paralleltwin – volledig ontwikkeld door QJMOTOR – biedt deze nieuwkomer een perfecte balans tussen kracht en rijplezier. Met een vermogen van 56 pk een koppel van 54 Nm, levert de SRK 600 RS een bijzonder levendige rijervaring in iedere rijmodus.

Om optimale controle en comfort te garanderen, is de SRK 600 RS uitgerust met een verstelbare Marzocchi-voorvork en een hydraulische mono-shock achtervering, wat zorgt voor stabiliteit en wendbaarheid in bochten en op hoge snelheid. Het Brembo-remsysteem biedt indrukwekkende remkracht, ondersteund door uitschakelbare ABS voor extra veiligheid.

QJMOTOR SRK 450RR: Een nieuwe speler in het compacte supersportklasse

De moderne technologie van de SRK 600 RS komt tot uiting in het 5-inch TFT-display, dat een breed scala aan essentiële informatie weergeeft. Zo wordt de versnellingsindicator, bandenspanning en -temperatuur, toerenteller met schakelindicator en uitschakelbare Traction Control weergegeven. De verlichte knoppen verbeteren de ergonomie, terwijl USB-A en USB-C aansluitingen zorgen voor eenvoudig opladen van apparaten. Daarnaast is deze sportmotor voorzien van Bluetooth-connectiviteit, waarmee rijders toegang krijgen tot navigatie en meldingen.

Met zijn karaktervolle motor, hoogwaardige vering en remmen, is de SRK 600 RS de ideale keuze voor wie op zoek is naar een dynamische en goed uitgeruste sportmotor. Vanaf nu leverbaar bij de officiële QJMOTOR dealer voor de consumentenadviesprijs van € 7.999,- en ook verkrijgbaar als A2-variant.

Ook voor beginnende rijders biedt QJMOTOR nu ook een stijlvolle supersport. Met een combinatie van kracht, kwaliteit en technologie, biedt de SRK 125 R met een consumentenadviesprijs van € 4.999,- een indrukwekkend totaalpakket.

MEER 2025 NIEUWS

Het 2025 programma van QJMOTOR wordt in juni compleet gemaakt met de komst van meerdere topsegment modellen. De prijzen worden nog bekend gemaakt.

  • SRK 921 RR – Geavanceerde Supersport
  • SRK 800 – Sportieve 4-cilinder Naked
  • SRT 900 SX Touring – Krachtige en complete Adventure
1...878889...1.884Pagina 88 van 1.884

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company