Getest: Schuberth C3 Pro

Van de buitenkant ziet deze Pro er nagenoeg hetzelfde uit als de gewone C3, maar vele verbeteringen en aanpassingen maken het wel degelijk een nieuwe helm. Volgens Schuberth zijn al deze verbeteringen en aanpassingen gebaseerd op geregistreerde gebruikerservaringen van de C3. De achterspoiler die onder andere het geluidsniveau binnenin de helm verlaagt, verbeterde ventilatiekanalen- en openingen, een meer naar voren geplaatste kinsluiting met snelsluitsysteem en herziene binnenvoeringen zijn de belangrijkste updates. 

En, hoe zit dat? Nou, best goed! Nou is pasvorm van helmen sterk afhankelijk van de vorm van je hoofd, en zit het ene merk simpelweg beter bij Jantje dan bij Pietje, maar de pasvorm van Schuberth lijkt erg neutraal te zijn. De ondersluiting, daarmee bedoelen we de kraag van de helm die doorloopt tot onder je wangen, is wel iets dat ongeacht de vorm van je hoofd voor veel comfort zorgt. Dit zorgt voor veel isolatie en weinig windruis ín de helm. Dat laatste is echt iets waarmee Schuberth eigenlijk bij elke helm elk goed scoort, mede doordat er aan het einde van het vizier geen kapjes zitten die turbulentie veroorzaken.

Het vizier is trouwens erg eenvoudig te verwisselen door simpelweg twee drukknoppen (elk aan een eind van het vizier) in te drukken. Eitje. Het ingebouwde zonnevizier komt met net zoveel gemak naar beneden; door de schuifknop aan de linkerkant naar voren te drukken. Onderscheidend van andere zonnevizieren is dat je het zonnevizier op elke gewenste stand kunt zetten. Zeker handig als je een grote neus hebt, dan drukt het vizier niet constant op je gok.

De ventilatie-openingen zijn gemakkelijk te bedienen en de ventilatie werkt ‘gewoon goed’. Er zijn helmen die beter ventileren maar dit gaat dan wel altijd ten koste van de geluidsisolatie. Het lijkt er op dat Schuberth liever een stille helm heeft dan een goed geventileerde. Opzich geen logische keuze, je kunt in dit geval moeilijk van twee walletjes eten. Heb je het écht warm dan kun je natuurlijk ook het vizier een klein beetje open zetten. Het kliksysteem is stevig en op hoge snelheid is het zonder probleem bestand tegen de winddruk. Nog meer ventilatie krijg je natuurlijk door het kinstuk omhoog te klikken. Dat gaat gemakkelijk dankzij de kinbediening die je met een hand bedient. 

En de echte nadelen? Tja, die zitten zonder twijfel in de verkoopprijs. Een echte speurneus zal de helm in matzwarte kleurstelling voor zo’n €600 kunnen vinden. Voor de meer aantrekkelijke kleuren en de Intensity-lijn (sportief kleurendesign) betaal je nog ‘s extra. Voor ongeveer €350 extra heb je het SRCS-systeem van Schuberth: het kant en klare communicatiesysteem dat keurig in de nekkraag zit. Dus geen extern systeem dat pasklaar gemaakt moet worden, maar geheel voorbereid op deze helm zonder bedieningsknoppen op de helmschaal.

Conclusie: lang niet slecht zo’n Schuberth Pro, maar dat mag natuurlijk ook wel voor dit geld. Punt uit.

Foto’s: Jowin Boerboom

[justified_image_grid ids=21608,21609,21610,21611,21612,21613,21614,21615]

MotorNL Nieuwsbrief

Schrijf je nu in voor onze nieuwsbrief of aanbiedingen en blijf iedere week op de hoogte van al het nieuws, motortests, leuke routes of aanbiedingen.






Hierbij geef ik toestemming om me via email, met de informatie die ik in dit formulier opgegeven heb, nieuwsbrieven te sturen.

Uitschrijven kan op elk moment, onder iedere nieuwsbrief staat onderaan een link om uit te schrijven. We hebben je privacy hoog in het vaandel, onze privacy policy is op de website te lezen. Als je dit formulier instuurt, dan ga je akkoord met de voorwaarden genoemd in de privacy policy.


Over de auteur

De redactie van Motor.nl bestaat uit alle redactieleden van MOTO73, Promotor en Classic & Retro. Redacteuren Ad van de Wiel, Jan Kruithof, Eddie de Vries, Nick Enghardt, Maikel Sneek en diverse freelancers zijn dagelijks actief voor Motor.nl.