Producttest: 7 waterdichte tanktassen getest

Regenhoes noodzaak? Waterdichte tanktassen zijn eerder uitzondering dan regel. Toch bieden deze bagage-oplossingen eigenlijk alleen maar voordelen. We hebben zeven zeer verschillende kandidaten uitgeprobeerd. Wie geregeld langere toertochten met een tanktas maakt kent het drama: als het begint te regenen moet je onmiddellijk proberen te stoppen om de regenhoes ergens uit de diepste ingewanden van je tanktas tevoorschijn te halen – voor zover je die hoes tenminste niet thuis hebt laten liggen. Tenslotte moeten je papieren, je camera en andere attributen zo goed mogelijk tegen de aanstormende watermassa worden beschermd. En dan moet je maar hopen dat die regenhoes zijn belofte ...
Regenhoes noodzaak? Waterdichte tanktassen zijn eerder uitzondering dan regel. Toch bieden deze bagage-oplossingen eigenlijk alleen maar voordelen. We hebben zeven zeer verschillende kandidaten uitgeprobeerd. Wie geregeld langere toertochten met een tanktas maakt kent het drama: als het begint te regenen moet je onmiddellijk proberen te stoppen om de regenhoes ergens uit de diepste ingewanden van je tanktas tevoorschijn te halen – voor zover je die hoes tenminste niet thuis hebt laten liggen. Tenslotte moeten je papieren, je camera en andere attributen zo goed mogelijk tegen de aanstormende watermassa worden beschermd. En dan moet je maar hopen dat die regenhoes zijn belofte echt waarmaakt. En als het elastiek in de loop der tijd wat is uitgerekt, dan blaast dat bagagecondoom zich op en kan hij er zelfs vandoor gaan, in de richting van je helmvizier of de berm. Waterdicht Voor motorrijders die daar geen zin in hebben zijn op de accessoiremarkt ook tanktassen te koop, die zonder losse hoes of een roltas in het interieur toch in staat zijn het regenwater buiten te houden. Daarvan hebben wij zeven totaal verschillende concepten met een inhoud tussen 6,5 en 22 liter en prijzen tussen € 60,- en € 250,- tegen het licht gehouden. Bij drie van deze kandidaten kun je het formaat zelfs vergroten, als de bagagebehoefte qua afmetingen verandert. De tanktassen van Oxford en Givi hebben separate grondplaten, waar je de tas af kunt halen. Bij de beide tanktassen van Enduristan blijven alleen de balhoofdriemen en de achterste bevestigingsgespen op de machine achter. Bij de SW-Motech Pro Enduro WP blijft de achterste riem achter, bij Touratech zijn dat de bevestiging bij het balhoofd en een Velcro-plaat, die uit de zadelbevestiging steekt. De SW-Motech Pro Yukon WP wordt op een tankring gemonteerd, die je eerst op de tankdop moet monteren. Afhankelijk van de motorfiets kost zo'n ring tussen de € 30,- en de € 60,-. Testomstandigheden Gelukkig trakteerde het weer ons op perfecte testcondities. De schrijver legde zijn 80 kilometer lange woon-werkrit elke dag onder ideale omstandigheden af. Als het water niet met bakken uit de hemel kwam, kwam het zelfs in vaste toestand naar beneden. De natte praktijk liet al blijken wat de waterdichtheidstesten uiteindelijk ook bewezen: alle kandidaten hielden het water zeer betrouwbaar uit het hoofdvak. Alleen in het volgens de fabrikant spatwaterdichte doorzichtvak op de Oxford vond het water een weg naar binnen. Onder onze testmachines bevonden zich naast diverse grote allroads ook vier naked bikes. Ook in de volle rijwind bleven alle kandidaten mooi stabiel. De kleine Oxford-roltas drukt zich vlak op de tank, alle andere vertrouwen op meer of minder stijve wanden Alleen de Givi moet redelijk gevuld zijn met bagage, anders wiebelt hij heen en weer tussen de steekgesp-bevestigingen. Smartphones Over rijwind gesproken: de met velcro bevestigde kaarthoezen op beide Enduristan Sandstorm-tassen blijven goed zitten, ook al wiegen de uitstekende punten een beetje in de wind heen en weer. De eveneens door Enduristan gefabriceerde Touratech imponeert met andere fenomenen. Ondanks nauwkeurig sluiten en aanleggen op de contrastrijke velcro-bevestiging, blaast het kaartvak zich op secundaire wegen al op als een verliefde kikker. De oorzaak daarvan ligt in de kabeldoorvoer aan de onderkant. Het is niet dramatisch, maar wanneer je je tablet of smartphone met je route erop door dat vak rond ziet stuiteren, word je er wel nerveus van. Wie zijn smartphone of tablet in zo'n kaartenvak schuift, moet trouwens wel beseffen dat de temperatuur daar, vol in de zon, behoorlijk op kan lopen. De meeste apparaten schakelen daardoor vroeg of laat vanzelf uit. En dan staat de rijder hopeloos verdwaald zonder routegeleiding in ‘the middle of nowhere’. Het kaartvak van de Touratech bolde in de rijwind tot een behoorlijk formaat op. Dat kun je verhelpen door de opening voor de laadkabel dicht te plakken. Passen Voor een stabiele bevestiging moet de tanktas natuurlijk ook nog bij de motorfiets en de vorm van de tank passen. Hier zit veel verschil tussen onze kandidaten. De vorm varieert van helemaal vlak tot sterk gewelfd. Afhankelijk van de bevestiging is het passen voor de koper dus een kwestie van uitproberen. Bij tanktassen met een riembevestiging is het belangrijk dat de riemen lang genoeg zijn om ze op je motor te kunnen bevestigen. Ze mogen ook niet fladderen, want dat kan je lak beschadigen. Wat ook belangrijk is, is om te kijken hoe ingewikkeld de tankprocedure wordt als je met de tanktas onderweg bent. Dat de tanktas de stuuruitslag niet mag beperken en niet aan onderdelen van de motorfiets mag blijven haken, is vanzelfsprekend. Uiteraard moet je ook nog bij het contactslot kunnen komen. Dat kan bij moderne motorfietsen nog wel eens een probleem zijn, omdat het contactslot daar soms tussen de tank en het balhoofd is geplaatst. Als het mogelijk is, zou je eigenlijk ook nog een korte proefrit moeten maken, voordat je beslist welke tanktas je koopt. Alleen op die manier kun je namelijk zien of de tanktas op jouw motor stabiel blijft zitten bij wind en schokken. Diegenen die ook graag een stukje offroadrijden, moeten eigenlijk ook proberen of ze nog goed op de motor kunnen staan als de tanktas is geplaatst. Lange of hoge tanktassen kunnen de bewegingsvrijheid behoorlijk beperken. Producttest: 8 Softbags getest Geen winnaar Vanwege de sterk verschillende concepten hebben we dit keer geen testwinnaar aangewezen. Want terwijl de Oxford Aqua S8 of de SW-Motech Pro Yukon WP maar net een portemonnee, een thermoskan en een boterham naar het werk kunnen transporteren, draaien Enduristan, Touratech en consorten met een uitgebreide uitrusting en hun variabele volume hun hand niet om voor een wereldreis. De markt van de waterdichte tanktas is per design nu nog wel te overzien. Diverse accessoirefabrikanten hebben echter al aangekondigd met nieuwe modellen te komen of om de bestaande modelreeks uit te bereiden. Daarmee moet iedereen binnenkort een tanktas kunnen vinden die aan zijn wensen voldoet. Dan kun je vol vertrouwen het slechte weer induiken, of dat nu in vaste of vloeibare vorm naar beneden komt. Zo hebben we getest Ook dat nog: Alsof een dagelijkse hoosbui nog niet genoeg was, moesten alle testkandidaten ook nog een stevige douche in de autowasbox doorstaan. In totaal reden we maar liefst 3.000 testkilometers met deze tanktassen. Waterdichtheid In de autowasstraat kregen de testkandidaten een stevige douche over zich heen – met de hogedrukspuit op een redelijke afstand, natuurlijk. Die methode is misschien een beetje grof, maar als het deze test doorstaat, houdt hij het water in het dagelijks gebruik zeker buiten. Maten De lengte en de breedte van de tas hebben we gemeten zonder kaarthoezen, tasjes en handgrepen. Gebruiksgemak Onder deze noemer vatten we alles samen, wat met het gebruik van deze testkandidaten te maken heeft. Daaronder valt bijvoorbeeld het monteren of afnemen, tanken, gebruiksvriendelijkheid, gebruiksgemak van ritsen en verstelmogelijkheden, bruikbaarheid van het kaartvak, et cetera. Enduristan Sandstorm 4A Materiaal: drielaags 1000D-3L;uitvoering: te vergroten via riemmechanisme, afneembaar, touchscreengevoelig kaartvak, waterdichte kabeldoorvoer in het hoofdvak, wegklapbare vakverdeling met nettas in hoofdvak, kleine lus voor gereedschap in hoofdvak, met velcro bevestigde kleptas met netvak en sleutelring, afneembare buitentas achter met netvak en lus, als heuptas te dragen;bevestiging: balhoofdriemplaat met insteekgespen, achter twee verstelbare riemen met snelsluiting, de contra-gespen worden met sterke, meegeleverde kabelbinders aan het frame bevestigd.Volume (fabrieksopgave): 13 tot 20 liter;lengte x breedte: 38 x 24 cm.Prijs: € 225,-;land van fabricage: China;verkrijgbaar via: Enduristan. Gebruiksgemak          ● ● ● ● Prijs/kwaliteitsverhouding     ● ● ● Uitrusting        ● ● ● ● Afwerking       ● ● ● ● ● Waterdichtheid          dicht Past op            matig tot sterk gewelfde allroadtanks Oordeel Enduristan Sandstorm 4A Afhankelijk van de hellingshoek klapt de deksel van deze perfect uitgeruste en intelligent gemaakte Sandstorm 4A vanzelf weer dicht. Dat kan vervelend zijn. Verder valt er op deze zeer fraai afgewerkte tanktas weinig aan te merken. De rode binnenzijde zorgt voor een goed contrast, dat helpt zeker bij schemer in het zoeken naar kleine voorwerpen. Informatie: www.enduristan.nl De achterste tas is met klittenband bevestigd en laat zich snel verwijderen. Enduristan Sandstorm 4E Materiaal: drielaags softgrip kunststof, vinyl;uitvoering: te vergroten via riemmechanisme, afneembaar, touchscreengevoelig kaartvak met kabeldoorvoer, waterdichte kabeldoorvoer in het hoofdvak, wegklapbare vakverdeling met nettas in hoofdvak, met velcro bevestigde kleptas met sleutelring, twee grote lussen in het hoofdvak voor flessen of lenzen, 3 lussen in hoofdvak, twee vakken buiten met netvak en lussen;bevestiging: balhoofdriemplaat met insteekgespen, achter twee verstelbare riemen met snelsluiting, de contra-gespen worden met sterke, meegeleverde kabelbinders aan het frame bevestigd.Volume (fabrieksopgave): 13 tot 20 liter;lengte x breedte: 38 x 24 cm.Prijs: € 210,-;land van fabricage: China;verkrijgbaar via: Enduristan. Gebruiksgemak          ● ● ● ● Prijs/kwaliteitsverhouding     ● ● ● Uitrusting        ● ● ● ● ● Afwerking       ● ● ● ● ● Waterdichtheid          dicht Past op            matig gewelfde tanks Oordeel Enduristan Sandstorm 4E Slimme details, zoals een groot aantal insteekvakken en lussen. We werden net zo enthousiast van de afwerking en de rode binnenzijde. Net als zijn broer, de 4A kunnen de afmetingen tot 20 liter worden vergroot. Met de zijvakken is de 4E behoorlijk breed. Bij sommige motorfietsen is het niet heel gemakkelijk om plek voor de achterste gesp te vinden. Informatie: www.enduristan.nl. De 4E houdt olieflessen en lenzen stevig vast. Givi Gravel-T GRT715 Materiaal: 840D Nylon TPU (dubbellaags), hoogfrequent gelast, zonder naden;uitvoering: tankbevestiging, transparant kaartvak voor smartphone of tablet, opdruk met reflecterend motief, zijvakken (niet waterdicht), waterwerende rits met waterdichte afdekking voor meer bescherming, handvat met rubbercoating, verstelbare, gepolsterde schouderband, antislipbodem;bevestiging: tankbevestiging met riemen voor het balhoofd en de framebuizen, tanktas wordt met steekgespen bevestigd.Volume (fabrieksopgave): 20 liter;lengte x breedte: 35 x 25 cm.Prijs: € 139,-;land van fabricage: China;verkrijgbaar via: vakhandel. Gebruiksgemak          ● ● ● ● Prijs/kwaliteitsverhouding     ● ● ● ● Uitrusting        ● ● ● Afwerking       ● ● ● ● Waterdichtheid          dicht (hoofdvak) Past op            matig gewelfde tanks van enduro’s, naked bikes, toermachines Oordeel Givi Gravel-T GRT715 De Givi GRT715 maakt een wat slappe indruk, volgestouwd zit hij echter perfect op de tank. In het gebruik is hij mega-praktisch: gewoon de steekgespen van de grondplaat losklikken, de schouderriem aanbrengen en je kunt ermee vandoor. En dat voor een zeer nette prijs. De beloofde 20 liter inhoud vind je alleen in fabeltjesland. Informatie: www.givi.com. Via de snelsluitingen is de GRT715 in een wip verwijderd.Een grijs 'korset' brengt de kleine Italiaan in vorm. Oxford Aqua S8 Materiaal: Tarpaulin-PVC;uitvoering: waterdicht hoofdvak met rolsluiting, met twee ritsen aan de met riemen bevestigde grondplaat bevestigd, spatwaterdicht insteekvak aan de bovenzijde met touchscreengevoelig doorzichtvak voor gsm, handvat;bevestiging: tankbevestiging met riemen voor het balhoofd en de framebuizen, tanktas wordt met twee verticale ritsen bevestigd.Volume (fabrieksopgave): 8 liter;lengte x breedte: 30 x 20 - 31 cm (tweemaal gerold).Prijs: € 60,-;land van fabricage: China;verkrijgbaar via: vakhandel. Gebruiksgemak          ● ● Prijs/kwaliteitsverhouding     ● ● ● Uitrusting        ● ● Afwerking       ● ● ● Waterdichtheid          dicht (hoofdvak), insteektas bovenop: niet dicht Past op            de meeste motorfietsen Oordeel Oxford Aqua S8 Goed idee, matige uitvoering. De Aqua S8 wordt met twee verticale ritsen aan de grondplaat bevestigd. Afhankelijk van de welving van de tank kan het nodig zijn de achterste riem te vieren of zelfs los te maken. Steekgespen zouden een betere oplossing zijn geweest. De grondplaat moet op de motor blijven zitten, want je hebt haast een tang nodig om de achterste riemen door hun gespen te trekken. Informatie: www.oxfordproducts.com. De roltas is gemakkelijk vol te stoppen, maar er kan weinig in.Twee ritsen houden de Brit op zijn plek. SW-Motech Pro Enduro WP Materiaal: bovenzijde en bodem van gelamineerd EVA, body van TPU-kunststof zonder naden;uitvoering: overlappende deksel verhindert dat water binnenkomt, magnetische dekselsluiting, bevestiging voor smartphone- of tablethouder van merk Molle uit Hypalon, zichtvak voor smartphone of kaarten in het binnendeksel, twee buitenvakken van versmolten Hypalon met netvakken, zes rubberen lussen binnenin, uitneembare vakverdeling met netvak afgedichte ritsen, afsluitbare ritsen van metaal, reflexstrepen, handvat; bevestiging: balhoofdriemen met steekgespen, achter twee riemen aan de framebuizen met steekgespen.Volume (fabrieksopgave): 11 liter;lengte x breedte: 30 x 23 cm.Prijs: € 175,-;land van fabricage: China;verkrijgbaar via: vakhandel. Gebruiksgemak          ● ● ●  Prijs/kwaliteitsverhouding     ● ● ●  Uitrusting        ● ● ● ● Afwerking       ● ● ● ● ● Waterdichtheid          dicht (hoofdvak) Past op            allroads Oordeel SW-Motech Pro Enduro WP Deze perfect afgewerkte, maar ook zeer dure duizendpoot past op vele offroadtanks zonder extreme welving en biedt een stevige bevestiging, alsmede veel overzicht. Helaas heeft de tas geen separate grondplaat. Daardoor moet - behalve de achterste riem - steeds alles mee naar je hotelkamer. Ook het tanken kost, afhankelijk van de machine, nogal wat moeite. Informatie: www.sw-motech.com. Het netvak in de verwijderbare scheidingswanden bergt kleine spullen op.Elastische riemen voor alles dat niet moet rondslingeren. SW-Motech Pro Yukon WP Materiaal: bovenzijde en bodem van gelamineerd EVA, body van TPU-kunststof zonder naden; uitvoering: overlappende deksel verhindert dat water binnenkomt, magnetische dekselsluiting, bevestiging voor smartphone- of tablethouder van merk Molle uit Hypalon, zichtvak voor smartphone of kaarten in het binnendeksel, twee buitenvakken van versmolten Hypalon met netvakken, zes rubberen lussen binnenin, uitneembare vakverdeling met netvak afgedichte ritsen, afsluitbare ritsen van metaal, reflexstrepen, handvat ;bevestiging: op tankring klikken, losmaken via trekkoord.Volume (fabrieksopgave): 6 liter;lengte x breedte: 28 x 20 cm.Prijs: € 150,-;land van fabricage: China;verkrijgbaar via: vakhandel. Gebruiksgemak          ● ● ● ● ● Prijs/kwaliteitsverhouding     ● ● ● Uitrusting        ● ● ● Afwerking       ● ● ● ● ● Waterdichtheid          dicht (hoofdvak) Past op            alle motorfietsen die zijn uitgerust met SW-Motech-tankring Oordeel SW-Motech Pro Yukon WP De naam belooft avontuur, maar de Yukon is eerder een mobiele broodtrommel. Een dure, maar wel een goede. Het enige model met tankringbevestiging in deze test scoort door zijn goede afwerking en kinderlijk eenvoudig gebruiksgemak. Erop zetten, vastklikken, klaar. Dankzij de verstelbare bevestigingsrails kun je de Yukon op de meeste motoren kwijt. Informatie: www.sw-motech.com. De uitneembare scheidingswand kan een rijke buit bevatten.Een ruk aan het koord en de Yukon komt vrij van de tankring. Touratech Tank Bag Extreme Materiaal: drielaags 1000D-3L;uitvoering: te vergroten via riemmechanisme, afneembaar, touchscreengevoelig kaartvak, waterdichte kabeldoorvoer in het hoofdvak, verplaatsbare en uitneembare vakverdeling met nettas in hoofdvak, met velcro bevestigde kleptas met sleutelring, twee netvakken aan de buitenkant, rubberen trekkoord aan de achterzijde;bevestiging: balhoofdriemplaat met gesp en insteekgespen aan de tanktas bevestigd, achter twee riemen met gespen (voor offroadgebruik), velcro op de achterzijde met velcro-plaat voor bevestiging aan het frame of onder het zadel.Volume (fabrieksopgave): 14 tot 22 liter;lengte x breedte: 38 x 24 cm.Prijs: € 219,90;land van fabricage: China;verkrijgbaar via: Touratech. Gebruiksgemak          ● ● ● ● Prijs/kwaliteitsverhouding     ● ● ● Uitrusting       ● ● ● ● Afwerking       ● ● ● ● ● Waterdichtheid          dicht Past op            grote allroads of toermachines met uitgesproken welving, niet mogelijk als het contactslot achter het balhoofd zit Oordeel Touratech Tank Bag Extreme Deze perfect afgewerkte Extreme heeft een veel te korte balhoofdriem, waardoor de toepassingsmogelijkheden beperkt zijn. De zijdelings geplaatste riemen kun je niet verwijderen als je ze niet gebruikt. Jammer, want deze door Enduristan gemaakte tanktas scoort verder wel met alle kwaliteiten van zijn familieleden. Dus in elk geval op je eigen motor passen voor aankoop! Informatie: www.touratech.de. In de felgekleurde binnenruimte vind je elk onderdeel terug.

Doorgaan met lezen?

Om verder te lezen heb je een abonnement nodig. Heb je die al? Dan kun je hier inloggen.

Wil je graag toegang? Kies dan één van onze abonnementen, dat kan al vanaf €2,50 per maand.

MotorNL Digitaal vanaf €2,50 per maand

Alle artikelen uit MOTO73 en Promotor lees je iedere dag vers online via onze Premium artikelen en bladerbare PDF magazines.

Of maak een keuze uit één van onze magazine abonnementen inclusief Digitaal Premium vanaf €4,-

MotorNL Nieuwsbrief

Schrijf je nu in voor onze nieuwsbrief of aanbiedingen en blijf iedere week op de hoogte van al het nieuws, motortests, leuke routes of aanbiedingen.






Hierbij geef ik toestemming om me via email, met de informatie die ik in dit formulier opgegeven heb, nieuwsbrieven te sturen.

Uitschrijven kan op elk moment, onder iedere nieuwsbrief staat onderaan een link om uit te schrijven. We hebben je privacy hoog in het vaandel, onze privacy policy is op de website te lezen. Als je dit formulier instuurt, dan ga je akkoord met de voorwaarden genoemd in de privacy policy.


Over de auteur

De redactie van Motor.nl bestaat uit alle redactieleden van MOTO73 en Promotor. Redacteuren Marien Cahuzak, Jan Kruithof, Nick Enghardt, Maikel Sneek en diverse freelancers zijn dagelijks actief voor Motor.nl.

Misschien vind je dit ook interessant?