2021 Ducati Monster: breuk met het verleden

2021 Ducati Monster is een breuk met het verleden. 350.000 is een belangrijk aantal. Zoveel Ducati Monsters zijn er verkocht sinds de M900 uit 1992.  Hoewel het model sindsdien vaak is veranderd, heeft het zeker altijd een sterke identiteit behouden.

Dit alles om uit te leggen dat de 2021 Ducati Monster niet ‘gewoon leuk’ is, maar vooral breekt met dat verleden. Minimalisme, licht en een voor de weg ontworpen motor in combinatie met een chassis dat een afgeleide is van dat van de superbike. Destijds had het frame elementen van het 851-frame, nu het Front Frame van de Panigale V4. De Monster is zo belangrijk dat het z’n inhoud in de naam is kwijtgeraakt. Voor Ducati volstaat gewoon Monster.

Hoe ziet de 2021 Ducati Monster eruit?

Er is sprake van een stijlbreuk en je ziet het meteen. Het zijaanzicht is meer hoekig en scherp. De tank zelf, een echt designicoon, ligt vlak op het 937cc-blok dat we ook kennen van de Supersport 950. Het zadel is dichter op het stuur geplaatst waardoor de zithouding verandert. De achterzijde is kort en zakelijk, maar is ook vlakker, iets meer naar boven gericht. Geïnspireerd door de Panigale zijn de luchtpassages. De koplampunit is ook anders en volledig led.  

Het aluminium Front Frame van de 2021 Ducati Monster is in essentie gelijk aan dat van de Panigale V4. Het is 4,5 kg (60%) lichter dan het stalen trellisframe van de 821. Ook de achterkant is lichter. Het gebruikte GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) levert een winst op van 1,9 kg. Beide besparingen helpen mee het drooggewicht terug te brengen tot 166 kg, wat 188 kg wordt in rijklare toestand.

2021 Ducati Diavel 1260 Lamborghini

De voorvork is een niet instelbare unit met 43 mm poten, aan de achterzijde is een instelbare cantilever monoshock gemonteerd. De 17″ velgen – met Diablo Rosso III-banden in de maten 120/70 en 180/55 – hebben voor twee schijven met een diameter van 320mm en achter een schijf van 245 mm. Ze worden vastgegrepen Brembo M4.32-remklauwen.

Ducati heeft veel aandacht besteed aan de toegankelijkheid. De zadelhoogte is slechts 820 mm. Als dat nog te hoog is, is er een zadel die de zithoogte verder verlaagt naar 800 mm. Een verende verlagingskit verlaagt de zithoogte naar 775 mm.

Blok en elektronica

De motor van de 2021 Ducati Monster is de Testastretta 11° van 937 cc, die door Euro5 zo’n 2 pk wint ten opzichte van de 821, die hij vervangt. Het maximale vermogen is 111 pk bij 9.250 tpm en het koppel 93 Nm bij 6.500 tpm. Dat is 1.250 tpm lager dan de 821, waardoor het rijden op de Monster makkelijker en meer ontspannen zal zijn. Onderhoud bestaat uit een olieverversing om de 15.000 km en een Desmo Service (met klepspelingcontrole en -afstelling) om de 30.000 km.

De nieuwe slipperkoppeling is ook lichter in gebruik. Die vergt zo’n -20% minder inspanning dan de 821. Dit is ook gedaan om te voldoen aan de behoeften van minder ervaren rijders. De Quick Shifter DQS, met koppeling en opschakelen is nu standaard.

De Monster heeft drie rijmodi (Urban/Touring/Sport) met DTC-tractiecontrole, DWC Anti-Shift en Launch Control. Bochten-ABS zit er ook op en alles kun je inregelen via een prachtig 4,3″ kleuren tft-display dat visueel overeenkomsten vertoont met dat van de grote Panigale en Streetfighter. Het is voorbereid op het Ducati Multimedia-systeem.

Prijzen en verkrijgbaarheid

De 2021 Ducati Monster zal beschikbaar zijn in een Monster en Monster Plus-versies. De kleuren waar je uit kunt kiezen: Ducati Red met zwarte wielen, Aviator Grey met rode GP-wielen en Dark Stealth met zwarte wielen. De Monster zal rond april 2021 verkrijgbaar zijn bij Ducati-dealers vanaf € 13.390,- in Nederland en vanaf € 11.290,- in België.

MotorNL Nieuwsbrief

Schrijf je nu in voor onze nieuwsbrief of aanbiedingen en blijf iedere week op de hoogte van al het nieuws, motortests, leuke routes of aanbiedingen.






Hierbij geef ik toestemming om me via email, met de informatie die ik in dit formulier opgegeven heb, nieuwsbrieven te sturen.

Uitschrijven kan op elk moment, onder iedere nieuwsbrief staat onderaan een link om uit te schrijven. We hebben je privacy hoog in het vaandel, onze privacy policy is op de website te lezen. Als je dit formulier instuurt, dan ga je akkoord met de voorwaarden genoemd in de privacy policy.


Over de auteur

De redactie van Motor.nl bestaat uit alle redactieleden van MOTO73 en Promotor. Redacteuren Marien Cahuzak, Jan Kruithof, Nick Enghardt, Maikel Sneek en diverse freelancers zijn dagelijks actief voor Motor.nl.

Misschien vind je dit ook interessant?