Vanaf vandaag tot en met 29 december is het mogelijk om te bieden op een zeldzaam stukje technische geschiedenis: een Böhmerland 600 cc. Met een indrukwekkende lengte van 3,1 meter, staat de Böhmerland bekend als de langste motorfiets ter wereld. Van de in totaal 700 geproduceerde exemplaren bestaan er wereldwijd nog maar ongeveer 30, wat de motorfiets extreem zeldzaam maakt. Catawiki-experts schatten de waarde van de Böhmerland op meer dan €80.000.
De Böhmerland werd in de jaren ‘20 en ‘30 geproduceerd in Tsjecho-Slowakije en is beroemd om zijn extreem lange buisframe en innovatieve aluminium gietwielen. Deze wielen, die pas in de jaren ‘70 populair werden, zijn tegenwoordig een standaardonderdeel van bijna alle motorfietsen. Albin Liebisch, de ontwerper van vrijwel elk onderdeel van dit unieke voertuig, creëerde een motorfiets die zijn tijd ver vooruit was. De Böhmerland onderscheidt zich van andere motoren uit het interbellum door de opvallende kleuren geel en rood – wat zich uit in een heel gedurfd en uniek design.
Deze volledig operationele motorfiets wordt geleverd met een geldig kenteken, waardoor je er legaal de weg mee op kunt in de meeste Europese landen. De motor is zorgvuldig gerestaureerd en is voorzien van historische documenten uit Tsjecho-Slowakije, waaronder een kopie van een reparatiefactuur uit 1936. De huidige eigenaar is een familiebedrijf van gepassioneerde verzamelaars in Noord-Italië dat al meer dan 30 jaar actief is.
Volgens motorfietsexpert Davide Marelli van Catawiki, “De Böhmerland 600 cc is niet alleen een belangrijk onderdeel van de geschiedenis van technische innovatie, maar ook een volledig operationele motorfiets. Elk Böhmerland-model werd volledig, inclusief de motor, door één fabrikant geproduceerd, waardoor elk exemplaar uniek is. Deze veiling biedt een zeldzame kans om een stuk motorfietsgeschiedenis te bemachtigen.”
In de afgelopen maanden zijn er verschillende geruchten en spionagefoto’s naar buiten gekomen over de nieuwe BMW R 1300 RT, de langverwachte tourer die in 2025 op de markt moet komen. De laatste lek in de media is deze interessante tekening die het model in zijn definitieve uitvoering toont. Maar is het echt zo – met excuus voor het vreemd aangesneden beeld.
Een radicale evolutie
De nieuwe R 1300 RT vertegenwoordigt een radicale evolutie ten opzichte van het huidige model. Het ontwerp lijkt volledig herzien, met strakkere en modernere lijnen. Als alles waar is, zou het klassieke stalen buizenframe plaatsmaken voor een lichtere en stijvere constructie, gemaakt van vierkante buizen en stalen plaatdelen. Deze oplossing, die we al hebben gezien bij andere BMW-modellen, zou zorgen voor betere wendbaarheid en stabiliteit, en daarnaast het totale gewicht verminderen. Ook de vering zou geüpdatet zijn, met de adoptie van de EVO-versie van de Paralever-monoshock aan de achterkant en het Telelever-systeem aan de voorkant. Wat betreft het motorvermogen is er zekerheid over de aanwezigheid van de nieuwe 1300 cc boxermotor, die 145 pk produceert en al is gezien in de nieuwe R 1300 GS en R 1300 GS Adventure.
Bijna zeker is de aanwezigheid van een voor- en achterradar, die de implementatie van geavanceerde rijhulpsystemen mogelijk maakt, zoals adaptieve cruisecontrol en automatische noodremfunctie. De instrumentatie zou volledig digitaal zijn, met een groot kleur TFT-display dat een duidelijke en intuïtieve interface biedt voor navigatie, reisinformatie en connectiviteit met de smartphone. Ook zouden er oplossingen zijn om het comfort voor zowel de rijder als de passagier te maximaliseren. De elektrisch verstelbare voorruit, de nieuwe verstelbare zijpanelen voor een optimale aerodynamica en luchtbescherming, de standaard zijkoffers en de optionele topkoffer met geïntegreerde rugleuning zijn slechts enkele van de ingrediënten die de R 1300 RT tot één van de koninginnen van het langeafstandstoerisme kunnen maken.
Getest rond Malaga
In de omgeving van Almería, Zuid-Spanje, kom je regelmatig nog niet gepresenteerde twee- en vierwielers, tegen die zich in de eindfase van hun ontwikkeling bevinden. Zo’n twee maanden geleden waren we er op motortoer en werden we in de buurt van Chercos, bekend om z’n marmergroeves, tegemoet gereden door drie pikzwarte… scooters – omdat de voorkant er zo ‘scooter-achtig’ uitzag. Daar dachten we in eerste instantie mee te maken te hebben, maar toen we ze later nog eens tegenkwamen, bleken het nieuwe BMW R 1300 RT’s te zijn. In de gauwigheid konden we er geen foto’s van maken. Hoe de nieuwe toermotor er precies uit gaat zien, weten we natuurlijk niet. Maar de foto die door diverse sites is gedeeld, komt behoorlijk overeen met wat wij hebben zien rijden.
Het motorseizoen is wat ons betreft in Nederland altijd te kort, tenzij je er van houdt om in de regen te rijden. Daarom hebben we met ons ‘chopperbouwteam’ -Dennis Bakker, Frank Stienen, Pepijn Hoppe en ondergetekende René Groot Wassink- al bij voorbaat een ticket geboekt naar Spanje, om daar buiten het Nederlandse motorseizoen heerlijk rond te rijden onder het genot van een lekker zonnetje.
Erwin Ruitenbeek is in het mooie Costa Blanca gestart met het verhuren van gave ‘choppers’, dus werd hoog tijd om dat eens te gaan proberen. Natuurlijk om te kijken of de bikes in Spanje net zo goed rijden als in Nederland en of de lak wel goed opdroogt onder de Spaanse zon. In Alicante worden wij van het vliegveld gehaald door onze goed gemutste ‘reisleider’ Erwin van JBT (Just Bike Travel). Wij hebben er allemaal zin in en met onze jubelstemming en (nu al…) sterke verhalen belanden wij in een mum van tijd onder de palmbomen van Javea/Xabia. Het kan nu al niet meer stuk, eerst maar een verse cerveza. Na een hapje en nog een paar cerveza’tjes duiken wij ‘onder de wol’. Oh nee; onder een lakentje, want anders is het te warm, wij zijn tenslotte in Spanje.
De volgende ochtend worden wij gewekt door zonnestralen in plaats van regenstralen en na een frisse duik en een lekker ontbijtje wordt het tijd om de bikes te gaan pakken. Erwin heeft gelukkig genoeg keuze en die keuze voor ‘dikke bikes’ wordt komend jaar nog verder uitgebreid. Het gehele assortiment bestaat straks uit vette choppers en een aantal customized H-D’s. Van Shovels tot Zweedse Hogtech en van Sportsters tot vette Twincam Bobbers/choppers. Van alles is mogelijk om mee door De Costa te toeren. Onze keuze valt op een Sportster, twee Softails en twee Dyna’s en even later rijden wij met luid gebulder de dampende Harley’s naar buiten. Juan, onze Spaans/Nederlandse roadcaptain is inmiddels gearriveerd. En hij heeft er ook zin in om die ‘maffe Hollanders’ kennis te laten maken met het Spaande landschap. Juan en Erwin hebben voor de komende dagen een paar geweldige routes uitgezet door de Spaanse Costa Blanca. Benieuwd naar wat komen gaat rijden wij beheerst door Javea, waarna het gas erop kan en wij naar het berglandschap langs de kust sturen. Wat een geweldig gaaf berglandschap met fantastische kronkelende wegen! Het wegdek is van topkwaliteit. Het lijkt wel het TT circuit van Assen, zo strak als het asfalt is. Geweldig!
TAPAS
We rijden door het berglandschap met een zonnetje in onze gezichten en genieten van de vele mooie vergezichten tussen de bergen op de zee. Niet te beschrijven zo gaaf. Af en toe stoppen wij even om van het uitzicht te genieten. Tijdens iedere stop heeft Juan ook nog mooie verhalen over de omgeving en de Spaanse cultuur. Ja, ja zo’n reisje is ook nog ‘cultureel verantwoord’. Na een paar uurtjes toeren en een bakkie op het terras wordt het tijd voor een happie. Gelukkig zijn wij allemaal niet bang om eens wat anders te eten en we laten daarom de bekende Amerikaanse vreetschuur met de gouden bogen volgas achter ons, om ons te laten verrassen in één van de vele echt Spaanse restaurants. Juan laat ons daar een prachtig tapas menu voorschotelen. Met allemaal gerechten waarvan ik nog steeds niet weet hoe ze heten, maar het smaakte heerlijk en was volledig volgens de schijf van 5 (vlees, vis, octopus en nog meer uit de Spaanse wei en zee). Moe maar voldaan komen wij wat later aan bij ons nachtverblijf waar wij na een paar cerveza’tjes ons bed weer opzoeken.
DE FALLAS
De volgende ochtend staat het zonnetje ons alweer op te wachten en het belooft weer een mooie dag te worden. Vandaag rijden wij weer de bergen in om in Dénia de oud-Spaanse traditie van de ‘Fallas’ het ‘pop verbranden’ te gaan bekijken. Soort van paasvuur maar dan anders. Er worden hier ware kunstwerken gemaakt door ieder buurtgezelschap. Ze staan midden in de stad op iedere hoek van de straat. Complete kunstwerken van papier die in de Efteling niet zouden misstaan. We kijken in opperste en volledige verbazing naar wat hier gemaakt is en vervolgens ook nog midden in de stad in brand gestoken wordt. En dan zeggen ze bij ons: ‘vaak bu-j te bange’. Nou die Spanjaarden zijn dat zeker niet! Wij trappen onze bikes weer aan en gassen verder de bergen in. Volgas blaffen wij met onze dikke Harleys een minimaal 20% steile bergweg op naar het hoogste punt in Moraira, waar wij onze bikes parkeren om van het fanatische vergezicht te kunnen genieten. Vanaf deze berg heb je een geweldig uitzicht over Javea / Moraira, het landschap en de zee. Je kunt zelfs Benidorm zien liggen en met een verrekijker kun je zelfs de ‘bloody tourists’ zien zitten aan het strand.
BACK HOME
Na een paar dagen rondtoeren met geweldige baaien, indrukwekkende vergezichten, leuke terrasjes, mooie kronkelwegen, heerlijk eten, goeie gesprekken en weer veel te lachen, is het helaas alweer tijd om terug te gaan naar Nederland. Wij hebben tevens vastgesteld dat de ‘choppers’ het fantastisch gedaan hebben en de lak zich prima houdt onder de Spaanse zon. Beetje jammer natuurlijk, want nu hebben wij geen stoere kroegverhalen over hoe wij onze roadside repair hebben opgelost met stukken hout, palm bladeren en tie-wraps. Maar het is ook wel eens lekker op een Harley rond te toeren zonder extra sleutelwerk onderweg, ha ha! Kan het iedereen aanraden om in het voor- of najaar even lekker te gaan ‘rondcrossen’ in Spanje, heerlijk! Ook zo’n zin in? Voor meer info: www.justbiketravel.com
1 van 6
Tekst: René Groot Wassink Foto’s: Juan Hartogs / René Groot Wassink
De grootste fractie van het Europees Parlement – de EVP (Europese Volkspartij) wil het verbod op nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor op de lange(re) baan schuiven. Dat blijkt uit een voorstel dat persagentschap Reuters kon inkijken.
Noodlijdende industrie
Het plan van de centrumrechtse Europese Volkspartij (EVP) – die een meerderheid heeft in de Europese Commissie én voorzitter Ursula Von der Leyen in de rangen heeft – komt niet uit de lucht gevallen. Sinds enkele maanden smeken de Europese autofabrikanten immers om de noodlijdende Europese auto-industrie uit de nood te helpen. De sector verkeert in zwaar weer, waarbij duizenden banen op de tocht (cfr. Volkswagen, Audi,…) staan. Enerzijds door de zwakke vraag, maar ook door de Chinese overrompeling van de automarkt en de tegenvallende verkoop van elektrische voertuigen. In het document eist de EVP dat ‘het verbod van de Europese Unie op de verkoop van nieuwe auto’s met CO2-uitstoot in 2035 moet worden teruggedraaid’. Kwestie van de verkoop van auto’s met (al dan niet hybride) verbrandingsmotoren op biobrandstoffen en andere alternatieve brandstoffen ook na deze datum nog toe te staan.
In het ontwerpdocument van de EVP staat ook dat autofabrikanten moeten worden beschermd tegen de nakende risico’s en gevolgen van strengere CO2-limieten. Luca de Meo, voorzitter van de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA) en bestuursvoorzitter van Renault, haalde onlangs nog aan dat het huidige EU-beleid betekent dat de industrie mogelijk 15 miljard euro aan boetes riskeert. Waardoor er minder geld beschikbaar zou zijn voor investeringen. “Zij die de regels hebben opgesteld, hebben helaas niet gezorgd voor de noodzakelijke marktomstandigheden, laadinfrastructuur, stabiele stimuli, energieprijzen,…”, aldus de Meo. De Renault-topman stelt dat de aanpassing van de CO2-limieten (vanaf 2025) dringend aangepakt dienen en dat er nog 10 jaar nodig is om een oplossing te vinden voor het verbod op verbrandingsmotoren voor 2035. De EVP wil de limieten voor 2025 op z’n minst uitstellen tot 2027, of de naleving versoepelen van de nieuwe regels. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Motorrijders
Al goed en wel, maar wat heeft de automarkt met mij en mijn motor te maken? Vooralsnog is er vanuit Europa geen deadline vastgelegd voor motorfietsen met een verbrandingsmotor. Toch zou het doek – naar algemene verwachting – niet veel later vallen dan bij de wagens. Laat ons hopen dat de EVP haar idee doorgedrukt krijgt en de motorsector ook iets meer tijd krijgt om aan een oplossing te werken die naast elektrisch rijden overeind kan blijven…
Het jaar 2024 was een opmerkelijk seizoen voor BMW Motorrad Motorsport, dat terugblikt op tal van titels, overwinningen en podiumplaatsen wereldwijd. Het hoogtepunt was zonder twijfel de wereldtitel van Toprak Razgatlioglu (TUR) in de WorldSBK, die het BMW fabrieksteam trotseerde. Daarnaast behaalden privéteams en rijders twaalf extra titels in prestigieuze internationale en nationale kampioenschappen.
De BMW M 1000 RR bewees wederom haar superioriteit op het circuit. Van Europa tot Noord- en Zuid-Amerika, Azië en Australië, namen klantenteams deel aan diverse kampioenschappen, waaronder de WorldSBK en het FIM Endurance Wereldkampioenschap. In totaal stonden BMW-coureurs 371 keer op het podium, met 142 overwinningen en 229 extra podiumplaatsen.
Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport, zei: “Een werkelijk spannend jaar loopt ten einde. We zijn trots op onze prestaties, die de kracht van de wereldwijde BMW Motorrad Motorsport-familie benadrukken.” De resultaten van het seizoen tonen aan dat de BMW M 1000 RR een echte winnaarsmotor is.
Kampioenen van 2024
FIM Superbike World Championship – Toprak Razgatlioglu (TUR)
International German Motorcycle Championship – Ilya Mikhalchik (UKR)
British National Superstock 1000 Championship – Davey Todd (GBR)
French Superbike Championship – Kenny Foray (FRA)
IDM Superstock 1000 Cup – Soma Görbe (HUN)
Canadian Superbike Championship – Ben Young (CAN)
SuperBike Brasil Superbike Light – Edson Bueno (BRA)
Het seizoen begon met de North West 200, waar Davey Todd twee overwinningen behaalde. De Isle of Man TT was een hoogtepunt met 1-2 finishes in alle 1000cc-races. Todd won de Superstock en Senior TT, terwijl Peter Hickman de Superbike TT op zijn naam schreef. Het seizoen eindigde in Macau, waar vier BMW-coureurs de top vier posities innamen.
MV Agusta komt niet meer voor in de plannen van KTM. Twee jaar geleden koesterden KTM en de Pierer Mobility AG nog grote ambities voor een strategisch partnerschap met MV Agusta. In eerste instantie zou dit betrekking hebben op de ondersteuning van de Italiaanse constructeur op het gebied van distributie en logistiek, maar het merk werd uiteindelijk afgelopen voorjaar overgenomen van de familie Sardarov, die 49,9% van de aandelen bezat.
Maar terwijl de Oostenrijkse gigant zijn verkoopprognoses voor het boekjaar 2024 regelmatig naar beneden bijstelde, bleek de situatie complexer dan verwacht, waardoor de groep eind november begon met een herstructureringsprocedure.
Hoewel de Pierer-groep geprobeerd heeft klanten gerust te stellen door te beloven dat de motorverkoopactiviteiten niet getroffen zouden worden, leidde de situatie onvermijdelijk tot verschillende geruchten en roddels, variërend van het terugtrekken van het merk uit racecompetities tot de komst van potentiële kopers.
Eén ding staat echter vast: de investering in MV Agusta is duidelijk niet langer een prioriteit. Begin deze week vond er een vergadering plaats tussen vertegenwoordigers van KTM en lokale vakbonden bij de Confindustria Varese. KTM beschouwt MV niet meer als ‘een strategisch actief’ en is in gesprek om de gehele productie terug te halen naar Varese.
Door het huidige contract duurt het ongeveer 90 dagen om het plan uit te voeren. Het doel is om de productie tegen eind maart naar Italië terug te brengen. Tot die tijd zal MV Agusta moeten leunen op de 2.000 motoren die op voorraad zijn in Oostenrijk, voordat de productie in Italië wordt herstart met als doel het hele jaar door 3.000 motoren te produceren.
Uitgaven verminderen
Bovendien moet MV Agusta de uitgaven verminderen. Het is echter niet de bedoeling om het dertiende maandloon van werknemers aan te tasten. Als er financiële problemen zouden ontstaan, zouden eerst de salarissen van de kaderleden worden beïnvloed. Er komt een solidariteitsplan van 80%, vergezeld van een programma voor een vrijwillige vertrekregelingen, maar zonder echte tegenprestaties te bieden, wegens onvoldoende middelen.
Hoewel de vakbonden de gesprekken hebben aangekaart, hebben de Pierer-groep en MV Agusta zich tot nu toe nog niet officieel over het onderwerp uitgesproken.
De Amerikaanse markt is steeds meer geïnteresseerd in de Japanse sporttourer Honda NT1100, maar voorlopig is er alleen de intentie om deze aan de Amerikaanse wetshandhavers te leveren.
De Honda NT1100 werd gepresenteerd in 2021en won snel de waardering van motorrijders die op zoek zijn naar een motor met een grote veelzijdigheid. Ontworpen om een comfortabele rijervaring te bieden, is de NT 1100 uitstekend voor lange ritten, maar ook voor dagelijks gebruik. Het frame is ontworpen om wendbaarheid en stabiliteit te bieden, met als doel een nauwkeurige en veilige rijervaring te waarborgen.
Daarom hebben de Amerikaanse agenten de Honda NT1100 verkozen boven andere ‘kandidaten’ voor publieke diensten. Het interessante is dat er in Amerika een zekere belangstelling lijkt te zijn van ‘gewone’ motorrijders die de motor ook graag voor zichzelf zouden willen. Voorlopig moeten ze zich tevreden stellen met het zien van de motor in de handen van de agenten, die genieten van de comfortabele en ontspannen rijpositie. Het zadel is breed en goed gevoerd, en de volledige uitrusting omvat zijtassen, een kleine koffer en natuurlijk de onmisbare sirene.
Kerst is ook een periode van geven en ontvangen en wat is er nu leuker dan een origineel cadeau geven aan een motorrijder? Of het nu gaat om je partner, een vriend of een familielid, we hebben een lijst samengesteld met acht geweldige motorcadeaus die perfect onder de kerstboom passen. Letterlijk en figuurlijk! Deze cadeaus zijn niet alleen praktisch, maar ook leuk en uniek. Lees snel verder om inspiratie op te doen.
1. Sokken: warm en stijlvol
Nooit meer koude voeten met sokken in een motorthema. Deze sokken zijn beschikbaar in verschillende twee ontwerpen, een bandenspoor- en motorfietspatroon. Met maten van 35 tot 46 zijn ze geschikt voor zowel jong als oud. Een perfect cadeau om de winter door te komen, terwijl je stijlvol blijft!
Koude handen zijn een veelvoorkomend probleem voor motorrijders, vooral in de wintermaanden. Met de verwarmde motorhandschoenen van REV’IT! behoort dit probleem tot het verleden. Deze handschoenen zijn niet alleen verwarmd, maar ook waterdicht, waardoor ze ideaal zijn voor iedere motorrijder die comfortabel en veilig de weg op wil.
Maak het kerstseizoen nog feestelijker met een helmcover in kerstthema. Hiermee geef je een leuke twist aan je motoroutfit. Of je nu op weg bent naar je (schoon)ouders voor de kerstbrunch of een rit maakt met vrienden, iedereen zal omkijken. Deze helmcover is een leuke manier om je passie voor motoren en de feestdagen te combineren.
Hoewel een Apple AIRTAG geen garantie biedt tegen diefstal, is het wel een geweldige manier om je motor te traceren. Deze kleine gadget zorgt ervoor dat je altijd de locatie van jouw motor kunt achterhalen, mocht deze ooit gestolen worden. Een praktisch cadeau dat iedere motorrijder zal waarderen.
5. Motor.NL Premium: voor de échte motorliefhebber
Motor.NL biedt een premium lidmaatschap dat toegang geeft tot exclusieve artikelen, zoals motortests en reis- en sportreportages. Dit is een ideaal cadeau voor de motorrijder die altijd op de hoogte wil blijven van het laatste nieuws en ontwikkelingen in de motorwereld. Abonnees krijgen ook de kans om deel te nemen aan lezerstests van nieuwe motoren, wat de ervaring nog unieker maakt.
Spaar je voor een nieuwe motor? Met de Money Box Oil Barrel van Honda zet je een stap in de richting van jouw droommotor. Zelfs als je nog niet aan het sparen bent, is deze spaarpot een leuke accessoire voor in huis of op de werkplek. Het brengt een stukje motorgeschiedenis in je leven, wat het cadeau extra speciaal maakt.
Een bieropener in de vorm van een motorfiets is een origineel en persoonlijk cadeau voor elke motorrijder. Het combineert functionaliteit met een leuk design, wat het niet alleen praktisch maakt, maar ook een leuke decoratie voor in huis. Dit cadeau brengt gegarandeerd een glimlach op het gezicht van de ontvanger.
Dit seizoen is er een nieuwe naam in de Moto2: Collin Veijer. Een fanshirt met zijn initialen en startnummer, CV95, is een geweldig cadeau voor elke motorracefan. Het shirt kan je dragen tijdens het kijken naar races of gewoon in je dagelijks leven. Het toont niet alleen je steun voor de coureur, maar het is ook een stijlvolle toevoeging aan de garderobe.
Met deze lijst van motorcadeaus voor onder de kerstboom hoef je je geen zorgen meer te maken over wat je motorrijders moet geven. Of je nu kiest voor verwarmde handschoenen, een helmcover of een leuke bieropener, je kunt er zeker van zijn dat je een glimlach op zijn of haar gezicht tovert. Fijne feestdagen en veel plezier met het geven van cadeaus!
De Honda CB750 Hornet is niet langer de baas van het nest, want moeder is nu ook gearriveerd. We reizen af naar Alicante om ons te laten steken door de CB1000 Hornet. De prik wordt zelfs extra pijnlijk, want we rijden met de SP-versie.
Ga je nu de hele tijd grapjes maken over wespen, hoornaars en angels?
Gijs Gilis: “Nee, ik weet zelfs niet waarom je denkt dat ik mij daardoor zou laten vangen. Maar goed, ik steek alvast van wal. Ik ben hier in Spanje om je meer te vertellen over Honda’s nieuwe opper-Hornet. Die krijgt de 1.000cc-vier-in-lijn van de 2017-Fireblade, maar dan met minder topvermogen en meer koppel bij lage en middelhoge toeren, een nieuw twin-spar frame en een speciale SP-versie.”
De serieuze toon is daarmee gezet. Wat is het verschil tussen de gewone en SP-versie?
“De SP heeft een Öhlins TTX36-monoshock, Brembo Stylema’s vooraan, standaard quickshifter, 5 pk (157 i.p.v. 152 pk) en 3 Nm (106 i.p.v. 103 Nm) meer. Die extra power komt er dankzij een vlinderklep in de uitlaat die bij 5.700 tpm opengaat en waardoor de uitlaatgassen makkelijker kunnen ontsnappen. Dat allemaal in combinatie met een wat anders afgestelde ECU. De standaard Hornet gebruikt Showa-vering en Nissin-remmen.”
Goed zo, je hebt geen hoornaargrap gemaakt. Maar je reed dus enkel met de SP?
“Ik zei je toch dat ik een serieuze jongen ben. Dat klopt, alleen met de SP. Die laat zich makkelijk rijden voor een 1.000cc naked bike, waar je toch van verwacht dat er heel wat peper en kattenkwaad in zit. Het motorblok biedt meer pk’s dan je ooit nodig zal hebben, maar de krachtaflevering is nooit te veel of angstaanjagend. Hetzelfde geldt voor de fijne remmen en vering. Die doen het prima, zonder een specifieke sportieve of comfortabele voorkeur te hebben.”
Hoe zit het met het elektronicapakket?
“Dat is voor een motor in deze klasse vrij basic. Tractiecontrole, powermodi, motorrem – allemaal instelbaar – maar bijvoorbeeld geen bochten-ABS, wheelie control of slide control. Heb je dat nodig? Ik in ieder geval niet, dus ik miste het ook niet. En de reden waarom Honda voor een basis-elektronicapakket koos, is heel duidelijk.”
Steek hem maar aan.
“Nu begin jij ook al. En dan nog met een zeer twijfelachtige woordspeling. Hoe dan ook, de CB1000 Hornet kost 11.990 euro en 13.999 euro voor de SP. Dat zijn prijzen waar je zelfs in de middenklasse nog moet bijleggen. De prijs én zijn toegankelijkheid maken de Hornet dan ook een ideale opstap 1.000cc-motor. Maar nu ga ik zwijgen, want anders verklap ik te veel voor de insteek van de Eerste Test.”
Ennnn… je deed het opnieuw. Jij verliest. Tot snel!
Ben jij een motorrijder die vastbesloten is om in de winter door te rijden, ongeacht sneeuw en strooizout? Dan weet je waarschijnlijk hoe belangrijk het is om je goed te kleden in lagen om je tegen de kou te beschermen. De ideale basislaag die je zoekt, is de Vanucci VXU-9 Thermolite. Hier is waarom!
De naam zegt het al: ‘thermo’ en ‘lite’ beschrijven de belangrijkste kenmerken van de Vanucci VXU-9 Thermolite-onderkleding. Thermolite is een hoogwaardige stof die zowel lichtgewicht is als je lichaamswarmte goed vasthoudt. Het materiaal zorgt ervoor dat zweet snel van je huid naar de bovenkant van de stof wordt afgevoerd, waardoor het snel verdampt. Zo blijf je droog en voorkom je dat je te snel afkoelt. Bovendien past het shirt dankzij de hoge elasticiteit en ergonomische snit perfect om je lichaam, terwijl de platte naden ervoor zorgen dat het shirt nauwelijks krimpt, zelfs na veelvuldig wassen.
1 van 6
Volledig gekleed
Wil je ook je benen op dezelfde manier verwennen? Geen probleem, want Louis biedt ook een bijpassende Vanucci VXU-9 Thermolite-broek aan. Deze kost dezelfde prijs als het shirt en kan worden aangevuld met de Vanucci VXA-5 naadloze sokken. Zo ben je van top tot teen warm aangekleed voor elke rit in de herfst of winter!
Kers op de taart
Als je je motor parkeert voor het zoveelste kerstfeest, zorg er dan voor dat je een geschikte trui bij je hebt. Ook hiervoor heeft Louis precies wat je nodig hebt. Met deze Ugly Christmas Pullover laat je zien dat je van motoren houdt en breng je meteen wat vrolijkheid op het feestje. Natuurlijk is het ook een perfect cadeau voor onder de kerstboom.
1 van 3
Meer info
Vanucci VXU-9 Thermolite
Prijs: 49,99 euro
Maten: S tot XXXL (mannen) of XS tot XXL (vrouwen)
Kleur: grijsblauw of paars/roze
Shirt en broek (mannenmodel) of shirt en broek (vrouwenmodel)
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
