zaterdag 2 mei 2026
Home Blog Pagina 1288

Yamaha Ténéré 700 World Riad scheurt door Australische Outback

0

In een nieuwe video demonstreert de Yamaha 700 Ténéré z’n talenten onder andere in de gruwelijke droogte van de Austeralische Outback.

Het begon allemaal met het T7-concept, gepresenteerd op Eicma 2016 als een waardige erfgenaam van de enduro die Paris-Dakar jarenlang domineerde. 2017 Markeerde de tweede evolutie van het prototype, natuurlijk met de legendarische naam Ténéré nam. De proto liet in een reeks van video’s z’n kwaliteiten al zien. Inmiddels is de Ténéré 700 World Raid gereed om z’n kunsten aan de wereld te tonen. Voor die gelegenheid vertrok de Yamaha voor de eerste presentatie naar de binnenlanden van Australië.

Wereldtournee

Voormalig Yamalube Official Yamaha Rally Team Rodney Fagotter test de Ténéré 700 van Harvey Bay naar Dubbo, op stranden, outback en jungle. De etappe in Australië is de eerste in een aantal etappes die de 700 Ténéré over de hele wereld zal brengen. Daarna rijdt de Yamaha in Marokko, in de omgeving van Merzouga. Het stuur is dan in handen van niemand anders dan Stephane Peterhanel, die 13 (!) keer Paris-Dakar won, waarvan zes keer op een Ténéré. Na Marokko volgt Zuid-Amerika, waar sinds 2009 de Paris-Dakar plaatsvindt. Dakar-deelnemer Adrien van Beveren rijdt daar een Dakar-etappe van zo’n 800 km.

Etappe Europa

Dan komt de 700 Ténéré naar Europa, naar Engeland om precies te zijn. Eenmaal op het Europese vasteland geeft de Brit Nick Sanders de Yamaha over aan respektievelijk David Frétigné, Cristobal Guerrero en Alessandro Botturi. Via mooie streken en landschappen eindigt de wereldtournee op een steile Alpenpas.

Laatste punt: in de zojuist uitgebrachte video wordt voor het eerst het logo Ténéré 700 World Raid gebruikt, zonder de toevoeging prototype. Een hint dat de Yamaha al in productie is?

Jawa gereïncarneerd

0

In 2016 nam Mahindra de rechten van merknamen Jawa als BSA over, en dit weekeinde werd dan ook de Jawa 350 Special gepresenteerd. Deze klassiek ogende machine knipoogt duidelijk naar Jawa’s racegeschiedenis. Nieuw of niet, hij komt ons wel bekend voor.

En dat kan kloppen, want voor de productie van de 350 Special werkt Mahindra samen met Shineray, de Chinese firma die financieel en technisch achter Mash staat, en als je onderstaande foto’s naast elkaar bekijkt behoeft het geen verdere uitleg; de nieuwe Jawa 350 Special is nagenoeg identiek aan de Mash TT40 – die in China weer als Shineray XY400 verkocht wordt.
Jawa vs Mash
Daarmee komt er wel een eind aan de onzekerheid; de vraag of we een historisch verantwoorde nieuwe Jawa zouden krijgen. De commercie wint altijd en dus ook nu moet de klassieke merknaam enkel de indruk wekken iets te maken te hebben met de Tsjechische nalatenschap.

Zonde als dat is, doet het nu ook vrezen voor de BSA-noemer, die immers ook in handen van Mahindra is. Na beroemde en beruchte merken als onder meer Mondial, Kreidler, SWM en Benelli lijkt nu ook Jawa – eenzelfde lot lijkt BSA beschoren… – als een in China gemaakte schim van haar vroegere zelf voort te leven. Misschien zitten we ernaast, misschien komt het allemaal nog goed; we houden hoop!

Foto’s: Jawa en Mash

[justified_image_grid ids=27368,27369,27370,27371]

Vrees voor leven Eric Geboers

0

Op de Miramar-waterplas in België is vannacht met man en macht gezocht naar meervoudig wereldkampioen motorcross Eric Geboers. Helaas bleef de actie zonder resultaat; vanochtend wordt er verder gezocht.

Burgemeester Paul Rotthier tegen het Belgische Nieuwsblad: ‘Er is gisterenavond een vrij dramatisch ongeluk gebeurd. Er waren een aantal vrienden met een boot aan het varen. Op een gegeven moment is er een jong hondje om een onbekende reden in het water terechtgekomen. Eric Geboers is er dan achterna gesprongen. Iemand van de aanwezigen heeft nog een reddingspoging ondernomen, maar is die al heel snel moeten staken, omdat het water heel koud was.’

De brandweer kwam onmiddelijk ter plaatse en heeft met duikers en een sonarboot gezocht naar Geboers. Ook op de oevers is gezocht met schijnwerpers. Rond half drie vannacht werd de zoekactie gestaakt. Rotthier: ‘De zoektocht werd zondagnacht gestaakt, maar die is ondertussen hervat. Het is een zeer grote waterplas van zo’n 85 à 90 hectare. Het is er diep en het water is nu zeer koud. Ik denk dat we realistisch moeten zijn en dat er weinig hoop is. We mogen geen voorbarige conclusies trekken, maar ik denk dat we enig realisme aan de dag moeten leggen.’

Geboers staat bekend als Mister 875, door de optelsom van de klasses waarin hij wereldtitels verzamelde: 125, 250 en 500cc. 

UPDATE 14:30: Alain Remue, hoofd van de ‘Cel Vermiste Personen’ van de federale Belgische politie, heeft gemeld dat het lichaam van Geboers is gevonden. 

Foto: Jan Boer.

AANBIEDING: gratis videocursus bij aankoop Rider 550 of Garmin 396

0

Zoals je hebt kunnen lezen zijn zowel Garmin als TomTom afgelopen maand met een nieuwe motor-GPS gekomen. Respectievelijk de Zumo 396 en de Rider 550.

Bestel je toestel bij Promotor/MrGPS en je krijgt de videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’ danwel ‘Toeren met de TomTom’ er GRATIS bij!

Let op: vul daartoe bij bestellen de couponcode ‘promotor-gps’ in!

Bestellinks

Klik om de Garmin Zumo 396 te bestellen
Klik om de TomTom Rider 550 te bestellen

Beide toestellen zijn inmiddels uit voorraad leverbaar!

Reviews

Klik voor de 30 minuten MrGPS review van de Garmin Zumo 396
Klik voor de 30 minuten MrGPS review van de TomTom Rider 550

Producttest: luchtig Zandona protectievest

0

Rijden met rugbeschermer is wel zo slim. Een vest met bescherming draagt comfortabeler dan een losse rugprotector. Het klittenband waarmee je een los exemplaar rond je middel vastzet, voelt snel zweterig. Bij een vest doet dat zich minder snel voor, maar uiteindelijk stoom je bij warme omstandigheden ook onbarmhartig uit je protectievest.

Geruststellende gedachte
Op zoek naar een koel alternatief kwam ik uit bij het Soft Active Jacket van Zandano. Het eerste wat opvalt is het geringe gewicht in vergelijking met de vesten van de concurrentie. Het levert onbewust gefronste wenkbrauwen op, want je associeert zwaar toch automatisch met veilig. Het is een geruststellende gedachte dat de protectoren toch presteren op Niveau 2 (volgens de EN1621-2/03-norm). Naast de rugbeschermer beschikt het vest over protectie op schouder, borst en ellebogen. Die protectie voelt soepel en is eenvoudig te verwijderen, maar verder gaat de praktijktest gelukkig niet. Nooit kuste ik met dit jack de grond.

Kleine ergernis
Deze Italiaanse lichtgewicht voelt door het gebruikte materiaal daadwerkelijk koel en verfrissend. Op vakantietochten naar het Zuiden merkte ik daadwerkelijk een verschil. Zeker bij offroadwerk is het lekker als je niet elke keer zeiknat van de motor stapt. Het 3D-gaas is luchtig en transporteert zweet naar buiten. Bovendien bespaart Zandano bewust op het materiaal, de oksels zijn bijvoorbeeld helemaal open. Deze op zich prima constructie betekent wel dat je het jack met beleid moet aantrekken. Je prikt met je arm nog wel eens naast het gat van de mouw. De laatste kleine ergernis is de rits, die ter hoogte van de borstbeschermer lastig dicht gaat. De minpuntjes wegen niet op tegen dat ene grote voordeel: een beschermend vest dat niet aanvoelt als een oven. Lekker koel ding, dit Soft Active Jacket.

Maten: XS tot en met XXXL, Prijs: € 199,95, Verkrijgbaar: www.jopa.nl

Getest: Bridgestone T31

0

Foto: Jonathan Godin

We zijn helemaal naar Marokko gevlogen om de gloednieuwe T31 aan de tand te voelen. Op de route van zo’n 350 kilometer komen we fantastische wegen tegen met bochten waar je je vingers bij aflikt. Veelal vrij nieuw asfalt afgewisseld met pokdalige oude massa. Kijk vooral even naar de maten die Bridgestone voert. Dat zijn er nogal wat! Het sport tour segment is dan ook een lastige. Een band die op zowel een VFR als een Multistrada goed moet werken dzal vast ergens een compromis zijn. Daar is Bridgestone het absoluut niet mee eens. De T31 is juist een combinatie van de beste eigenschappen. Om toch een subtiel beetje verfijning te bieden is er naast de standaardband ook een GT-versie beschikbaar. Die is iets beter geschikt voor hogere allroads door zijn stijvere karkas. Vooropgesteld is dit de nieuwe topband voor machines van rond de 1000 cc in het sport-tour gamma van Bridgestone. Toch is ook de oude T30 als ook de BT-023 nog verkrijgbaar omdat die nog prima dienst doen op machines met wat minder vermogen. Waar de T31 voornamelijk verschilt vergeleken met de T30 zijn z’n allround verbeterde prestaties op nat en koud wegdek. Dit is onder meer bereikt door het profiel iets aan te passen waardoor de drainage beter verloopt. Zet je de oude en nieuwe banden naast elkaar dan zie je inderdaad dat de groeven bij de nieuwe iets anders ingedeeld zijn, met name aan de zijkanten waar ze wat groter zijn. In het midden zijn ze juist korter geworden waardoor een groter contactgebied is ontstaan. Daardoor heb je in theorie inderdaad meer feedback van de band. 

Drukken maar
Het profiel van de T31 is mooi gerond. Aangezien Bridgestone niet wilde tornen aan de duurzaamheid van de band is er wat betreft dus niets veranderd vergeleken met de T30. Dat betekent dus dat als je echt sportief bochtjes gaat pakken je hem er iets meer in moet drukken. Dat gaat gelukkig vrij soepel. De overgang van rap rechtuit naar een bocht pakken met een redelijke hellingshoek gaat vloeiend. Doordat het zo soepel gaat leer je al vrij snel hoe ver je kan gaan. Die voorspelbaarheid is erg prettig. En doordat de groeven in het midden van de band dus korter zijn geworden heb je een groter contactoppervlak als je een bocht ingaat. Grip op de zaak!

De duurzaamheid van de band is zoals geschreven hetzelfde gebleven, naar eigen zeggen dan. De achterband werkt nog steeds met dezelfde drievoudige compound waarbij de harde samenstelling in het midden van het loopvalk doorloopt onder de zachtere samenstelling van de zijwanden. De voorband beschikt slechts over een dubbele compound. De samenstelling hiervan is op moleculair niveau wel wat aangepast. Zo zijn de silicadeeltjes in het rubber beter verspreid waardoor de flexibiliteit beter is geworden. Daarmee heb je beter contact met het asfalt in de bochten. En dat merk je. Eigenlijk heb ik met geen van de verschillende motoren ook maar enig moment problemen ondervonden. Zelfs met de hardere GT-banden niet. Rijdend door het heuvelachtige gebied over kronkelwegen voelt iedere fiets eigenlijk vrij neutraal. Het maakt niet uit met wat je rijdt, iedere fiets rolt even makkelijk af in de bocht. 

Kikkerlandje
Als er wat rechte einden in zicht komen, waardoor je je in zo’n stoffig gebied akelig klein op de wereld voelt, kan het gas er even op. Met snelheden van soms rond de 160 km/u blijkt de rechtuit stabiliteit in ieder geval dik in orde. En het is juist op dat soort kaarsrechte wegen dat de gedachten weer even afdwalen naar Nederland.  Zoals al gezegd is het toch jammer dat we geen kans hebben gehad om de band onder Nederlandse omstandigheden te testen. In de technische presentatie die Bridgestone geeft komt namelijk meermaals naar voren dat de T31 juist in die koude en natte omstandigheden stukken beter presteert dan zijn voorganger. Al blijven dat soort eigenschappen natuurlijk altijd lastig te vatten in cijfers. Uitgaande van de prestaties die in de gortdroge Marokkaanse landschap worden geleverd is het echt onmogelijk om daar ook maar enige voorspelling over te doen. Daardoor is het oordeel over deze band maar half. Gelukkig is die ene helft door de goede feedback die de band geeft wel erg positief.  

Maatvoering

voor achter
110/70 ZR17 150/70 ZR17 
120/60 ZR17  160/60 ZR17 
120/70 ZR17 (GT) 160/60 ZR18 
110/80 ZR18  160/70 ZR17 
120/70 ZR18 (GT) 170/60 ZR17 (GT)
120/70 ZR19  180/55 ZR17 (GT)
110/80 ZR19  190/50 ZR17 (GT)
110/80 R18  190/55 ZR17 
  140/70 R18

Drankje voor onderweg

0

Met de Kriega Hydro2, kan je vanaf nu ook in andere kleuren hydrateren dan alleen in zwart.

Het Engelse Kriega breekt na 18 jaar met de traditie, dat het assortiment Kriega tassen zwart dient te zijn.

De nieuwe Hydro2 is verkrijgbaar in oranje, lime, zilver en natuurlijk ook in het vertrouwde zwart.

De Hydro 2 is een lichtgewicht rugtas van oersterk 420D lite plus Cordura met Hypalon verstevigingen.

De gepatenteerde Kriega Quadlock-lite sluiting garandeert optimale bewegingsvrijheid op de motor.

Deze tas wordt inclusief Shape-shift 2 liter gecompartimenteerd drinkreservoir met zelfsealende drinktuit geleverd.

Door de volledig verstelbare draagbanden en taillesluiting sluit de tas naadloos aan op elk lichaam.

De reflecterende print op de achterzijde maakt de opvallende verschijning van de tas ook nog eens goed zichtbaar in het donker.

Adviesprijs voor de Kriega Hydro-2 vanaf € 109,95

Benelli Leoncino 500 en TRK 502 2018 – test Promotor

0

Bekijk meer van Promotor op https://www.motor.nl
Abonneer op Promotor Magazine: https://www.motor.nl/aanmelden-promotor
Volg Promotor ook op Facebook: http://www.facebook.com/promotormotome
Volg Promotor ook op Instagram: http://www.instagram.com/prowww.motor.nl

Benelli is terug! Met twee nieuwe modellen is Benelli back on track: Leoncino 500 en TRK 502. Joost ging naar Frankrijk om ze te rijden.

Motoren 2.000 tot 4.000 euro – Promotor occasiontest

0

Bekijk meer van Promotor op https://www.motor.nl
Abonneer op Promotor Magazine: https://www.motor.nl/aanmelden-promotor
Volg Promotor ook op Facebook: http://www.facebook.com/promotormotome
Volg Promotor ook op Instagram: http://www.instagram.com/prowww.motor.nl

In deze editie van de Promotor occasiontest 2000 tot 4000 euro hebben we een Honda VFR 800 uit 1999, een Honda XRV 650 Africa Twin uit 1989 en een Triumph Speed Triple uit 2003. Wederom een mooie collectie motoren!

DRIEWIELIGE YAMAHA NIKEN IN PRODUCTIE

0

Op 21-24 mei rijden we in Oostenrijk met de Yamaha Niken, een motor met twee voorwielen. Het wonderlijke apparaat is inmiddels in productie gegaan.

Een extra voorwiel op je motor, je vraagt je meteen af waarom eigenlijk. Omdat je dan nog meer controle hebt in bochten, is het heldere antwoord van Yamaha.

Twee zwaarden

Niken betekent ‘twee zwaarden’ in het Japans, en vindt zijn oorsprong in het 17e-eeuwse Japan, toen de vechtkunst met twee zwaarden werd uitgevonden. Het bleek een revolutie en markeerde het begin van een nieuw tijdperk in de vechtsport. Yamaha haalt dit stukje historie uit de kast om het revolutionaire karakter van de Niken te onderstrepen.

Yamaha Niken breedgeschouderd

Rijden met twee voorwielen is daarentegen niet helemaal nieuw. Piaggio introduceerde een tiental jaar geleden al de MP3. In grote lijnen heeft deze driewieler hetzelfde principe, maar de MP3 is een motorscooter. De Yamaha Niken is een motorfiets. Dat oogt toch wel even anders. Breedgeschouderd, door de enorme voorvork met links en rechts dubbele vorkpoten. Noem het bizar of spectaculair. Apart is het zeker. En zeker, je hebt meer grip in bochten en kunt harder remmen dan met een tweewielige motorfiets.

Volgens Yamaha stap je zo over

Yamaha spreekt van een Leaning Multi-Wheel concept. Volgens de fabrikant hebben de ingenieurs er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat het karakter van de Niken vergelijkbaar is met dat van een conventionele motorfiets. De meeste rijders stappen naadloos over volgens Yamaha. Aanpassing van de rijstijl is niet nodig.

Driecilinder van MT-09

Power heb je genoeg. De Niken heeft een driecilinder motorblok van 847 cc met 85 kW (115 pk). Die drijft via een ketting het achterwiel aan. Eigenlijk is het dezelfde aandrijflijn als die van de Yamaha MT-09. Het balhoofd is gemaakt van gegoten staal, zodat het sterk genoeg is om partij te bieden aan de grotere grip. De swingarm achter is 15 millimeter langer dan die van de MT-09. Dat is gedaan voor de stabiliteit. In de bocht kan de Yamaha Niken tot 45 graden kantelen en dan lig je echt wel plat in de bocht.

De twee 15-inch voorwielen zijn uitgerust met 120/70 R15 V-banden, die speciaal zijn ontwikkeld voor de unieke vereisten van dit Leaning Multi-Wheel-model. Ze bieden een hoge mate van grip en slijtvastheid en dragen bij aan de uitstekende bochtprestaties van de Niken. Twee 298 mm remschijven vóór zorgen voor flinke remprestaties. De Niken heeft de nieuwste elektronische technologie, zoals YCC-T, Yamaha DMODE, Cruise Control, Traction Control, Assist & Slipper Clutch en een Quick Shift Systeem.

Reserveren kan nu, levering 4e kwartaal

Yamaha heeft een online reservering geopend. Klanten kunnen hun interesse in de Niken via dit reserveringssysteem registreren en worden bediend op basis van wie het eerst komt, wie het eerst maalt. De leveringsstart is gepland voor het laatste kwartaal van 2018.