dinsdag 12 mei 2026
Home Blog Pagina 1326

Yamaha presenteert de YZ65

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Yamaha’s winnende YZ-crossmotoren zijn al vijf decennia lang een dominante factor in de motocross. Sinds het merk in 1973 zijn eerste MX World Championship won, hebben de Yamaha YZ’s in elke internationale klasse wel overwinningen behaald. 

Op basis van hun ongeëvenaarde ervaring met racen op het allerhoogste niveau, hebben de engineers van Yamaha baanbrekende technologieën ontwikkeld voor zowel de motoren als de frames van de YZ-modellen. Yamaha is altijd van mening geweest dat off-road rijden toegankelijk moet zijn voor rijders van elke leeftijd en was een van de eerste fabrikanten die speciale crossmotoren en recreatieve modellen voor de jeugd ontwikkelde en produceerde. Vandaag presenteert Yamaha een van de omvangrijkste assortimenten off-road motorfietsen voor iedereen, van beginners tot ervaren professionals. 

Welkom in de victorYZone
2018 is het jaar waarin de gloednieuwe Yamaha YZ65 wordt geïntroduceerd. Eén van de spectaculairste en technisch meest geavanceerde crossmotoren voor de jeugd die men de afgelopen jaren heeft gezien. Met een geheel nieuwe motor, een nieuw frame en styling die is geënt op de YZ450F, bevestigt de nieuwe YZ65 dat Yamaha het jeugdcrossen serieus neemt en toekomstige kampioenen de best mogelijke start biedt. 

Voor de jeugd is de Yamaha YZ65 een ideale vervolgstap na de PW50 en TT-R crossers. De YZ65 opent de wondere wereld van het motocrossen voor jonge coureurs en hun familie – het is de ideale introductie in deze sport voor toekomstige kampioenen. Doordat YZ65 rijders met het beste materiaal van start gaan, kunnen ze hun talent op het circuit ontwikkelen. En doordat er ook grotere YZ’s zijn en Yamaha haar rijders ondersteunt met het bLU cRU programma, kunnen de jonge rijders hun opmars in het klassement doorzetten tot ze zelf aan de top staan. Met de komst van de YZ65 kan iedereen als een prof gaan rijden.

Soepele, krachtige en beheersbare 65cc motor
De nieuwe YZ65 wordt aangedreven door een nieuwe, vloeistofgekoelde 65cc tweetakt met een speciaal voor de racewereld ontwikkelde, krukas-aangedreven membraanklep, die borg staat voor een directe gasrespons over het gehele vermogensbereik. Een digitaal CDI-systeem zorgt voor een exacte vonkafgifte en optimale bewaking van het toerental.

Yamaha loopt voorop in de ontwikkeling en heeft de uitlaatpoort van de YZ65 voorzien van het mechanische Yamaha Power klepsysteem (YPVS), dat voor een gelijkmatige vermogensafgifte zorgt en het uitgaande koppel optimaliseert voor betere prestaties bij lage tot middelhoge toeren. Dankzij een soepele, trefzekere schakelende versnellingsbak zet de YZ65 topprestaties neer op elk circuit.

Het soepele, goed beheersbare vermogen stelt YZ65 rijders in staat wedstrijden te winnen met een van de duurzaamste en betrouwbaarste modellen in deze klasse. De compacte radiateur met hoge capaciteit en optimale ligging van de slangen zorgt, zelfs onder de zwaarste raceomstandigheden, voor uiterst efficiënte koeling.

Licht en stabiel rijgedrag
Om rijders van de YZ65 optimaal gebruik te laten maken van de sterke nieuwe motor, hebben de ontwerpers van Yamaha voor stabiliteit en wendbaarheid een semi-dubbel wiegframe met een demontabel aluminium subframe en een lichtgewicht aluminium swingarm ontwikkeld. 

Hieraan dragen ook de afmetingen van de velgen en banden bij: vóór een 16/100 band om een 14 inch velg, achter een 80/100 band om een 12 inch velg. De YZ65 wordt standaard geleverd met Wave-design remschijven, die lichter zijn dan de conventionele schijven en een verbeterde zelfreinigende werking hebben.

Premium voor- en achterwielophanging
Voor uitmuntende rijeigenschappen en effectieve schokdemping beschikt de nieuwe YZ65 aan de voorkant over een premium KYB upside-down voorvork met een diameter van 36 mm, een voorkant die altijd strak aanvoelt en dus meer vertrouwen biedt bij bochtenwerk. Deze voor racemotoren ontwikkelde upside-down voorvork is volledig instelbaar en kan in een handomdraai worden aangepast aan het terrein en de rijstijl. De Monocross achterwielophanging en aluminium swingarm zorgen voor souplesse, stabiliteit en veel comfort.  De ‘link-less’ ophanging, direct op de swingarm, vraagt minder onderhoud en voorkomt dat de schokbreker doorslaat op extreem ruige circuits, zodat de rijders hun motor volledig onder controle kunnen houden.

Totale beheersing
Het uitgangspunt bij het ontwerpen van de YZ65 was een crossmotor die motorische topprestaties koppelt aan wendbaarheid en ongeëvenaarde duurzaamheid. De zadellijn en panelen zijn zo ontworpen dat coureurs zowel zittend als staand snel hun lichaam vooruit of achteruit kunnen verplaatsen om controle te houden bij het remmen, optrekken en het nemen van bochten. Het conische stuur van de YZ65 kan in vier standen worden afgesteld op de lichaamsgrootte en proporties van de rijder. 

Puur YZ race-DNA
De nieuwe YZ65 beschikt standaard over puur YZ race-DNA. De Yamaha blauwe panelen, markante graphics en blauwe velgen zijn geënt op de Yamaha YZ450FM uit de MXGP. Daarnaast zijn de belangrijkste onderdelen van deze minicrosser ontwikkeld door hetzelfde team van technici dat verantwoordelijk is voor de andere YZ -modellen.

Technische kenmerken YZ65

• Krachtige nieuwe vloeistofgekoelde 65cc motor met YPVS en digitaal CDI-systeem

• Topspecificaties voor topprestaties

• Geoptimaliseerde inlaat en uitlaat, direct vermogen

• Transmissie met zes versnellingen en licht werkende koppeling 

• Semi-dubbel stalen wiegframe, aluminium subframe

• KYB upside-down voorvork met een diameter van 36 mm

• KYB Monocross vering, aluminium swingarm

• 14 inch voorwiel (band 60/100) en 12 inch achterwiel (band 80/100)

• Wave-design remschijven met optimale zelfreinigende werking

• Conisch stuur, aluminium kroonplaat

• Ergonomisch ontworpen zadel om gewicht makkelijk te verplaatsen

• Lichtgewicht aluminium velgen

• Op de YZ450F geïnspireerde panelen

• De ideale crossmotor voor beginners 

Originele onderdelen en accessoires
YZ65 rijders kunnen kiezen uit een steeds ruimer assortiment originele Yamaha accessoires, zoals gereedschap en serviceonderdelen, en producten uit de GYTR Performance catalogus. Daarnaast biedt Yamaha een brede collectie crosskleding voor jongeren, lifestyle kleding, rugzakken en weekendtassen. Het aanbod van Yamaha is constant in ontwikkeling en wordt voortdurend uitgebreid met nieuwe artikelen.

Prijs en beschikbaarheid
In een later stadium zal Yamaha Motor Nederland de adviesverkoopprijs van de nieuwe Yamaha YZ65 bekend gaan maken. De Yamaha YZ65 zal vanaf juni 2018 zijn beschikbaar via de officiële Yamaha MX-dealers.

2018 MX Pro Tour
Ook in 2018 doet Yamaha met de MX Pro Tour wederom verschillende circuits in Europa aan. Tijdens de MX Pro Tour kunnen klanten de YZ-serie bewonderen, testen en er informatie over inwinnen. Volledige informatie over de 2018 MX Pro Tour vindt u vanaf juni op de lokale Yamaha websites. 

Kawasaki pakt extra groot uit tijdens Motorbeurs Utrecht!

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Nog maar even en dan zal de 2018 editie van Motorbeurs Utrecht haar deuren openen. Vanzelfsprekend zal Kawasaki als grootste Japanse motormerk van Nederland weer voor vuurwerk zorgen en flink uitpakken met een hypermoderne nieuwe megastand van meer dan 600m2!

Kawasaki is al sinds jaar en dag dè smaakmaker van de Motorbeurs. Dit jaar zal Kawasaki er weer een schepje bovenop doen met een compleet nieuwe stand, waarop je alle 2018 modellen en kleuren kunt bewonderen! Maak kennis met de ongekend populaire nieuwe Naked modellen, zoals de Z900, Z650 en de machtige Z1000R. Verleg je grenzen met de moderne Versys Dual Purpose modellen of met de unieke Z1000SX en de spraakmakende nieuwe Supercharged Ninja H2 SX Sport Tourer modellen. Vanzelfsprekend zal ook de compleet nieuwe Z900RS Retrobike, nu al dè hit voor 2018, in alle kleuren en uitvoeringen op de Kawasaki stand te zien zijn. 

Naast alle nieuwe modellen is natuurlijk nog veel meer te zien en te doen op de Kawasaki stand. Zo kun je de nieuwste items scoren in onze uitgebreide kleding en merchandise shop, een messcherp aanbod krijgen van onze Kawasaki Insurance crew en vele unieke motoren bewonderen, waaronder een Z650 Flat Tracker conceptbike en de World Superbike kampioensmotor van Jonathan Rea!

Graag tot ziens op de Kawasaki stand in hal 7 van Jaarbeurs Utrecht. 

 

Getest: Ducati Multistrada 950

Door
Redactie
-
0

…Bologna in dit geval. Deze Ducati Multistrada 950 heeft bijna honderd kubieke centimeters meer cilinderinhoud dan die oorspronkelijke superbike, dus met 937 cc is klein toch heel stiekem zo klein niet.

De aanduiding 950 is een bijzondere, aangezien hij een blok deelt met zijn broertjes uit de Hyper-reeks. Logischerwijs viel er voor de Ministrada ook wat te halen bij de grotere broers, waarbij de Multistrada Enduro hofleverancier blijkt. Zo kwamen de uitlaatdemper en de achterbrug beide rechtstreeks van de Enduro. Dat heeft voordelen, want een upgrade naar meer offroadgerichte spaakwielen is een peulenschil dankzij de dubbelzijdige swingarm.

Brede inzetbaarheid
Tegen de verwachting in is het bodywork vervolgens niet rechtstreeks overgenomen van de grotere Ducati-allroads, want het merk wilde een specifiekere rijbeleving meegeven aan de 950. Ducati meldt dat een gemiddelde van 5,3 liter per honderd kilometer haalbaar is, en dat klinkt gezien het vrij hoge tempo van de testdag als een niet onaardige schatting. Dan komt meteen één van de belangrijkste sterke punten van de Multistrada 950 bovendrijven, de brede inzetbaarheid. Ducati deelt het spectrum op in touring, sport, urban en enduro, vier segmenten waarin deze allroad uit de voeten zou moeten kunnen..

Touring
Touren is de Multistrada hem op het lijf is geschreven. De zithoogte is de laagste van elke Multi en daarmee is de drempel ook laag voor de dames en kleinere heren onder ons. Voor de sportievere rijders valt weinig te vrezen, want de lage zit is prima, zonder dat je bang hoeft te zijn meteen elk uitstekend stukje metaal aan de grond te rijden. Vervolgens kunnen we ook stellen dat de zithouding ook goed voor elkaar is, want het stuur heeft qua breedte een fijne balans tussen breed voor controle en smal voor comfort. Het zadel valt in ook op in positieve zin, want het geeft voldoende feedback en controle, zonder dat je heel snel last van je billen krijgt.

Sport
De nieuwe aluminium gietwielen onderstrepen het sportieve uiterlijk. Bij Ducati kicken ze nogal op de enkelzijdige achterbrug. Eén kant moet dezelfde krachten opvangen als de twee zijden normaal gesproken samen doen. Bij Ducati weten ze van wanten wat enkelzijdige swingarms betreft en genoeg exemplaren hebben al bewezen dat het mooi kan. Alleen wordt ‘mooi’ al heel snel ‘duur’ en dat is het uitgangspunt van de 950 nooit geweest. De dubbele achterbrug is behalve doelgericht ogend dus ook nog eens minder pijnlijk in je knip.

Qua rijwielgedeelte is de Multistrada verder niet heel sportief. Laten we het subtiel brengen door te zeggen dat sportiviteit niet de topprioriteit had bij de totstandkoming van de 950. De vering achter is aardig, zij het wel wat zacht gedempt. Wat betreft de vering aan de voorzijde is het voor heel actief rijden al snel gedaan met de pret. De rempartij van de firma Brembo bestaat een aantal oude bekenden: 320-millimeter-schijven, gegoten vierzuiger-monoblock-klauwen en een axiale rempomp met gesloten reservoir. De pomp is van het type sponzig, wat in combinatie met de upsidedownvork van Kayaba niet heel veel vertrouwen wekt.

Urban
Het injectiesysteem met instelbare rijmodi komt op het wisselende wegdek in de stad prima uit de verf, al krijgt de Sport-stand per definitie de meeste lof. Onbeperkt is die toch wel het fijnst, maar bij mindere omstandigheden switch je gewoon naar de Urban-stand of de Touring, net wat je wilt. Het switchen vergt wel wat gewenning. Klikken, bevestigen, klikken, bevestigen en vervolgens nog even bevestigen; het lijkt Microsoft Windows wel. Het went, maar van harte gaat het niet.

Enduro
Als zijn meest directe familielid Multistrada Enduro heet, zal deze 950 ook wel wat enduro-achtige streken kunnen hebben. Die reguliere achterbrug maakt een wissel naar stoere draadspaakwielen eenvoudig en Pirelli’s Scorpion Rally-banden maken er optisch een waar offroadbeest van. Een lager ruitje, gefreesde crosssteunen en bij voorkeur ook de zeer mooie Termignoni-demper maken het af.

Multistrada is Italiaans voor vele wegen en dat kon wel eens zijn waar je deze 950 zult aantreffen; heel veel wegen en vele plaatsen. Want terwijl de vering in standaard instelling echt te wensen overlaat, is alles volledig instelbaar en met de juiste draaitjes en klikjes valt er veel te halen. Dat alleen zou al veel goed moeten maken voor de rijbeleving. En anders maakt de vanafprijs ook nog heel wat goed.

Tekst: Nick Enghardt, foto’s: Milagro

 

[justified_image_grid ids=26834,26835,25063,25064,26836,26837,26838,26839,26840,26841,26842,26843,26629]

Vooruitblik op introductie Triumph Tiger 800 XR/XC

Door
Redactie
-
0

De rolkoffer met alle motorkleding kan thuisblijven, de wieltjes zouden hopeloos vastlopen in het zachte woestijnzand van Marokko. Redacteur Ad van de Wiel is de goudvink van deze week, hij pakt zijn rugzak straks – midden in de woestijn – uit in een nomadentent. Wat maakt de nieuwe Triumph zo geschikt voor deze omgeving?

Triumph introduceert gelijktijdig de straatgerichte XR en de meer offroadgerichte XC. De eerste krijgt een parcours met veel asfalt voorgeschoteld, de tweede mag zich bewijzen op de onverharde wegen rondom Marrakesh. Een kleine update is geen luxe in een categorie motoren die steeds competitiever wordt. BMW heeft de F850GS volledig vernieuwd, KTM’s 790 Adventure zit er aan te komen en Honda verfijnde de Africa twin nog maar eens. De middenklasse allroad is populair en terecht ook. Ze bieden meer dan voldoende comfort en vermogen, zijn lekker handelbaar en kosten niet direct een vermogen.

Afgelopen jaar reed MOTO73 dertigduizend kilometer met de Tiger 800 XCa duurtester. Waar kijkt ervaringsdeskundige Ad van de Wiel naar uit bij de nieuwe? ‘De Nissin remklauwen hebben plaatsgemaakt voor exemplaren van Brembo. Hopelijk acteren die vooral vooraan iets enthousiaster. Hopelijk verhogen de kortere eerste versnelling en de gretigere gasreactie de pret. Vooral offroad moest je de oude Tiger iets te veel in toeren jagen om lekker speels een korte bocht uit te jagen. Tot slot ben ik nieuwsgierig naar de nieuwe zitpositie. Het stuur staat dichter naar de bestuurder en dat moet een actievere houding opleveren.’

Triumph pakt ook het comfort aan. Het windscherm is voor het eerst verstelbaar en dat kan het verschil maken tussen gek worden van de turbulentie en in perfecte rust rondrijden. Het zadel krijgt een dikkere schuimlaag, maar eerlijk gezegd zat ook het oude zadel als een fauteuil. Zitten is leuk, maar staan op de steppen door het onverharde rijden is nog veel leuker. De Tiger heeft maximaal zes rijmodi. Bij de nieuwe rijmodus Off-Road Pro (voor de XC) worden ABS en tractiecontrole uitgeschakeld voor de meest offroad-gerichte Tiger-setup ooit. Overigens hebben de offroadgerichte XC-modellen WP-vering en de straatgerichte XR-modellen Showa.

Het vertrouwde dashboard maakt plaats voor een verstelbaar TFT-display. Het biedt de keuze uit zes verschillende lay-outs. Een omgevingslichtsensor past de intensiteit van het scherm aan bij wisselende weers- en lichtomstandigheden.  Nu we het toch over licht hebben. Vooraan komt een volledige LED-koplamp met day running lights. Dit weekend maken we de eerste meters met de vernieuwde Tigers in Marokko. In MOTO73 nummer 5 lees je er alles over.

Remvloeistof verversen? Echt wel!

Door
Redactie
-
0

Harley-Davidson kreeg deze week een bittere pil te slikken. Het Amerikaanse merk roept maar liefst 251.894 motoren wereldwijd terug vanwege een mogelijk probleem met het remsysteem. De Touring-, CVO- en VSRC-modellen gebouwd tussen 2008 en 2011, uitgerust met ABS, worden teruggeroepen.

Het onderzoek naar de remproblemen begon ruim anderhalf jaar geleden. Enkele tientallen klachten, drie ongelukken en twee gewonden deden de NHTSA -het Amerikaanse bureau voor verkeersveiligheid- besluiten om in het probleem te duiken.

Het probleem? De remvloeistof. Deze moet bij deze modellen om de twee jaar vervangen worden, zo staat in de onderhoudsinstructies die Harley-Davidson heeft gecommuniceerd. De gebruikte remvloeistof is namelijk beperkt houdbaar. Dat die houdbaarheid meer is dan slechts een getalletje op het etiket is door deze zaak wel duidelijk geworden, want door klontering in de remvloeistof ontstonden er dus echt problemen. In sommige gevallen viel de remdruk geheel weg.

In het rapport  van het NHTSA worden de problemen duidelijk omschreven, waarbij de oplossing onze wenkbrauwen doet fronsen: “We are conducting this recall campaign to offer a one-time brake fluid flush […], and to again reinforce the importance of regular brake fluid flushes”, ofwel: de terugroepactie bestaat uit een spoeling van het remsysteem, met de duidelijke boodschap aan de motorrijders dat reguliere remvloeistofverversing erg belangrijk is.

Als eigenaren zich keurig aan de onderhoudsinstructies hadden gehouden, was er dus niets aan de hand geweest. Alle problemen deden zich voor bij motoren die met oude remvloeistof reden. Dat is ook de reden waarom Harley eigenlijk geen terugroepactie nodig vond, en de consumenten slechts opnieuw nadrukkelijk wilde wijzen op de interval waarop de remvloeistof ververst moet worden.

Je kunt je natuurlijk afvragen in hoeverre remvloeistof van twee jaar oud als ‘oud’ bestempeld mag worden. De NHTSA geeft met deze verplichte terugroepactie dan ook een duidelijk signaal af: een fabrikant mag er niet zomaar van uit gaan dat consumenten zich precies aan de onderhoudsinstructies houden. Best logisch, want hoeveel van de motorrijders ververst om de twee jaar z’n remvloeistof of weet überhaupt van z’n twaalf jaar oude motor de precieze onderhoudsinstructies? Of wat als een motor twee jaar stil staat? 

En wat wij hiervan kunnen leren? Nou, dat remvloeistof niet voorspelbaar en geleidelijk oud wordt. Het is niet altijd zomaar aan te voelen, en dat kan een accuut veiligheidsprobleem opleveren. Een prima boodschap, zo met de lente in aantocht…

Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 – test Promotor

Door
Maikel Sneek
-
0

Bekijk meer van Promotor op https://www.motor.nl
Abonneer op Promotor Magazine: https://www.motor.nl/aanmelden-promotor
Volg Promotor ook op Facebook: http://www.facebook.com/promotormotome
Volg Promotor ook op Instagram: http://www.instagram.com/promotor_inst

Joost test voor Promotor de gloednieuwe Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 in Spanje.

De Africa Twin in Adventure Sports-uitvoering is een pracht van een machine, vooral voor degene die zich de XRV650 uit 1988 kunnen herinneren. De kleuren, de letters op de achterste zijschilden en het zijvakje rechts, allemaal fraaie hommages aan de Africa Twin van dertig jaar geleden. Maar die stond offroad z’n mannetje. Doet de nieuwe Africa Twin Adventure Sports dat ook? Joost neemt je mee op avontuur…

Bietensap vervangt pekel?

Door
Redactie
-
0

Het is op stralend heldere dagen als deze dat ik me gruwelijk kan ergeren aan de buitensporige zoutlaag op onze wegen. Is dat nou echt zo hard nodig? Het is gortdroog dus waarom moeten we de wegen vrijmaken van ijs? Graag had ik even een rondje gemaakt, maar het werk om m’n motorfiets dan weer helemaal vrij te maken van alle pekelresten doet het plezier dat ik aan dat ritje beleef waarschijnlijk weer net zo snel teniet.

Waarom gebruiken we eigenlijk nog zout? De overheid zal zeggen dat het nu eenmaal goedkoop is in de aanschaf en omdat het geen al te ingewikkelde systemen vergt om verspreid te worden over grote oppervlaktes. Maar ga je kijken naar de neveneffecten dan lijkt die witte troep eigenlijk helemaal niet zo goedkoop. Zoals bekend is zout de veroorzaker van corrosie bij metaal. Het vreet er een beetje in. Tel je in die optelsom water op dan krijg je roest.

Dat kan gevaarlijk zijn. Niet alleen je voertuig heeft er onder te lijden maar ook onze infrastructuur kan schade oplopen. In het Canadese Montreal moest een 50 jaar oude brug worden vervangen omdat door beschadiging zout water bij de bewaping kon komen waardoor er al snel betonrot werd geconstateerd. Maar niet alleen de infratsturctuur heeft er onder te lijden. Ook de natuur heeft het er zwaar mee. In de winter worden er in het land namelijk veel elanden aangereden die de straat staan te likken. Dat hebben de grote beesten namelijk nodig in hun dieët en de straat is een makkelijke manier om er aan te komen. Maar dat is niet de grootste natuurramp. Het grond- en oppervlaktewater hebben er namelijk ook onder te lijden en dat is een probleem dat niet zo makkelijk op te lossen is. Rotzooi dus dat zout, maar dat hebben ze daar in Canada ook al wel begrepen.

In steeds grotere mate gaan er stemmen op om zout uit te bannen. Andere oplossingen zoals magnesium chloride, of calcium chloride zijn vele minder schadelijk. In Calgary wordt er nu in plaats van pekel bietensap ingezet om het wegdek vrij te maken van ijs en sneeuw. Liefst 97.000 liter van het spul wordt op de wegen gesproeid om precies te zijn. Door de suikers die in bieten zitten te combineren met een zoutoplossing plakt de laag veel beter aan de wegen. Daardoor spoelt het veel minder snel weg en hoeft er dus niet iedere nacht gestrooid te worden. Eigenlijk tectyleren ze daar de straat dus gewoon. 

Goed idee, maar voor ons lijkt het nog geen definitieve oplossing om ook in de winter ongestoord door te kunnen rijden. Want zo’n plak laag zal toch ook op enige manier op je motor blijven zitten. En hoe krijg je dat er dan weer af? Er blijft ruimte voor verbetering.

Foto: ANP

Test: Dane Fyre, verwarmde handschoenen

Door
Redactie
-
0

We rijden de afgelopen ‘wintermaanden’ met de Dane Fyre, verwarmde handschoenen. Eindelijk kunnen ze zich echt bewijzen, want deze week pas duiken de temperaturen ver onder het vriespunt.

Verwarmde handschoenen, goedkoop zijn ze niet. Verwarmde handvatten zijn wat prijs betreft veel interessanter. Maar die hebben als ‘nadeel’ dat ze alleen de binnenkant van je handen verwarmen. Goed opgewarmde, verwarmde handschoenen zijn een weldaad voor je handen en voelen alsof je je handen in een omsluitende theemuts steekt. Echt heerlijk.

De Dane Fyre GTX is te koop in twee versies: met een accu in de schacht van de handschoen of met een kabel – extra accessoire – verbonden aan de accu van je motor. We reden met de ‘accu-in-de-schacht’-versie, omdat we niet met een draadje aan de motor vast willen zitten. Dat heeft natuurlijk effect op de duur waarin de handschoenen je handen verwarmen.

In de hoogste stand (herkenbaar aan het rode lampje dat tevens de enige bedieningsknop waarmee je de twee andere standen medium en low kunt inschakelen) is de Fyre GTX volgens de bijgeleverde gebruiksaanwijzing goed voor twee uur. Trek daar maar een half uur vanaf, want na 1,5 uur was al het sap wel uit de accu’s geperst. In ons geval is dat genoeg om een keer op en neer van Heemstede naar het kantoor in Hilversum te rijden, in de spits een rit van zo’n 40 minuten enkele reis. Helemaal leeg rijden we ze dus nooit. Grappig: de linker houdt er altijd iets eerder me op dan de rechter. Waarom? Als je rechts bent, schakel je eerst de linker handschoen in. Voor medium en low geeft Dane respectievelijk drie en vier op. In de praktijk – buiten was het rond de 8-10 graden – gaf medium zo’n 2,5 uur warmte. Low hebben we nog niet gebruikt, die stand moet je toch meer zien als een soort van bijzetkacheltje.

Remmen, koppelen en richting aangeven

Winterhandschoenen zijn vaak dik, waardoor je het contact met het stuur wat verliest. Het bedienen van de koppeling, voorrem en richtingaanwijzer verloopt net iets minder makkelijk. Da’s iets waar je altijd rekening mee moet houden, immers reageer je net iets trager dan normaal op plotseling optredende verkeerssituaties. Verwarmde winterhandschoenen zijn ook voorzien van isolerend materiaal. In het geval van de Fyre GTX: thinsulate. Da’s een isolerend materiaal dat van zichzelf al wat dunner is. En in een verwarmde handschoen hoef je ook geen centimeters dikke isolatielaag te gebruiken. En daardoor heb je met deze handschoenen ook veel meer gevoel met het stuur.

Maar werkt het?

Zeker, misschien verwarmen ze wat aan de korte kant, maar met kouwe klauwen achter de computer kruipen is deze week niet bij. En daar gaat het toch om. We kunnen niet anders concluderen dat de Dane Fyre GTX een prima verwarmde handschoen is, waar je wel €349,- moet aftikken. Dat is inclusief twee accu’s en een acculader.

De Dane Fyre GTX is te koop bij de MotoPort dealers, maar is ook online te koop.

MyRoute-app Navigation nadert de eindfase

Door
Redactie
-
0

MyRoute-app, die online navigatietool waar MrGPS in Promotor regelmatig overschrijft, staat op het punt een gps-app voor je smartphone te lanceren.

Een navigatie-app voor je smartphone. Hoeveel wil je er hebben? Tientallen zijn er te downloaden in de diverse shops, Sygic, curvenmeister, noem maar op. MyRoute-app Navigation is een app die in Nederland is bedacht en gebouwd.En daarom heeft ie wat ons betreft een streepje voor. Ook al omdat we positief zijn gestemd op de desktop versie.

Wat je kunt verwachten? Een mooi vormgegeven navigatie-app met een gebruiksvriendelijke interface en grote bedieningsknoppen. En je kunt er zelf routes op maken. Nauwkeurige routes ook, want zelf werken we al ruim een jaar met de desktop versie van MyRoute-app. Daarvoor gebruiken ze het nieuwste kaartmateriaal, voor zowel TomTom als Garmin. En natuurlijk Google Maps.

30% Korting

De verwachte releasedatum van MyRoute-app Navigation is 1 maart. Als je nu besluit de app te bestellen in de voorverkoop, krijg je 30% korting. Voor €27,95 heb je dan 3 jaar een prima navigatie op je smartphone. Nog niet zeker van je zaak? Wacht dan op de test, van de hand van MrGPS.

Grootse Goedhart Seizoensopening 2018

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Drie dagen lang (live)muziek, lekker eten en drinken, workshops, livedemonstraties, volop kortingen, meer dan twintig landelijke motorprimeurs én een grote Europese motorprimeur. 

Eigenaar Berry Goedhart: “We zijn erg blij en trots dat we hier in Bodegraven meer dan twintig Nederlandse primeurs mogen presenteren, waaronder de Kawasaki H2SX, de Ducati Scrambler 1100 en de Honda Africa Twin Adventure Sports. Helemaal uniek is de aanwezigheid van de nieuwe Triumph Speed Triple S en RS: wij zijn een van de eerste motordealers in Europa met deze primeur! En natuurlijk maken we er ook een gezellig evenement van, met onder meer livemuziek.” 

Pop-up store
Voor de Goedhart Seizoensopening maakt de grootste motordealer van de Benelux de beursstand, die normaliter op de MOTORbeurs Utrecht (22 t/m 25 februari) staat, na in een speciale ‘pop-up store’. Vol aanbiedingen van de mooiste A-merken, zoals de beursbezoekers dat gewend zijn. 

Berry Goedhart over de keuze om dit jaar niet naar de MOTORbeurs Utrecht te gaan: “We kunnen op de MOTORbeurs Utrecht simpelweg niet laten zien wat wij allemaal in petto hebben. In Utrecht hadden we al een van de grootste stands van 800 m2, terwijl we in Bodegraven in totaal 6.000 m2 tot onze beschikking hebben! Voor ons eigen evenement werken we samen met veel motormerken, zoals Triumph en Honda, die net als wij niet op de MOTORbeurs Utrecht staan.” 

Workshops en livedemonstraties
Behalve alle kortingen (zoals 10 procent korting op de nieuwste collectie kleding en helmen) en primeurs zijn er ook workshops in de werkplaats en livedemonstraties van de nieuwste producten. Zo is in de werkplaats onder meer te zien hoe de ketting van een motor gemakkelijk is te stellen en hoe de motor is klaar te maken voor het komende voorjaar. 

Openingstijden Goedhart Seizoensopening 2018:
Vrijdag 16 februari 16.00-21.00 uur
Zaterdag 17 februari 09.00-17.00 uur
Zondag 18 februari 12.00-17.00 uur

www.goedhartmotoren.nl

1...1.3251.3261.327...2.014Pagina 1.326 van 2.014

© Copyright Motor.NL Media Company