Geen Daytona 200 voor Danny Eslick

-

11/03/2016

De eerste vrije trainingen op het Chang International Circuit in Thailand zullen Michael van der Mark wel wat vertrouwen voor het weekend gegeven hebben, want hij presteert er vooralsnog best wel prima.

Tijdens de eerste vrije training lagen de tijden nog aan de hoge kant, met de eerste negen man binnen een seconden en allemaal in de 1’36-tijden. Opvallend genoeg nam Leon Camier de leiding in die eerste training. De lange Brit heeft nog altijd moeite echt competitief te zijn met de MV Agusta F4 RC, maar bij tijd en wijlen lijkt hij er toch wel snelle rondetijden uit te kunnen halen. Nog een opvaller was Van der Marks teamgenoot, Nicky Hayden, die zomaar de tweede tijd klokte voor kampioenschapsleider Jonathan Rea en Michael van der Mark.

FP2
Tijdens FP2 doken de tijden omlaag. De eerste zestien (!) man reed tijden in de 1’35 en snelste man in de baan? Michael van der Mark uit Rotterdam, alsjeblieft! Hij reed een tijd van 1’34.629 minuten, net genoeg om Jonathan Rea achter zich te houden, die een 1’34.811 uit de Kawasaki ZX10R wist te persen.

Complete resultaten van beide trainingen vind je onderaan de pagina.

RACE
Vorig jaar sloeg de plaaggeest toe tijdens Race 1, maar tijdens de tweede race was het toenmalig teamgenoot Sylvain Guintoli die het Van der Mark moeilijk maakte, terwijl Jonathan Rea na Race 1 ook Race 2 op zijn naam schreef. Guintoli liet Van der Mark er niet zomaar langs, maar desalniettemin gaven beide coureurs naderhand aan genoten te hebben van het duel.

Maar het lijkt er dus wel op dat de Nederlander zijn draai wel kan vinden in Buriram, maar of hij echt weer voor dat podium kan gaan? We gaan het meemaken!

WEEKEND PLANNING (Nederlandse tijd)

World Superbike Race 1 – zaterdag 12 maart – 10.00 uur

World Sportsport Race – zondag 13 maart – 8.20 uur

World Superbike Race 2 – zondag 13 maart – 10.00 uur

[justified_image_grid ids=23489,23490,23491,23492]

GR Motosport is beroofd

Door

-

11/03/2016

Het WD-40 GR Motosport British Superbikes-team van Jack Kennedy, Sam Hornsby en Tarran MacKenzie mist sinds afgelopen nacht twee Kawasaki ZX10Rs en een Kawasaki ZX6R, nadat er bij hun werkplaats in Sheffield in Engeland ingebroken werd.

Teameigenaar Brent Gladwin is er zacht gezegd niet blij mee en looft een fikse beloning uit, en al noemt hij geen cijfers, de twee volledig opgebouwde superbikes en de supersport-machine hebben aardig wat geld gekost en vervangen zal het team waarschijnlijk nog zo veel meer kosten.

Nou is de kans klein dat de fietsen zich in Nederland bevinden of dat een Hollander tips kan geven over de toedracht of daders, maar Nederland is één van de directe verbindingen de Britse eilanden af. De machines door verkopen in eigen land zal al gauw opvallen, op het continent al minder.

Dus mocht je vandaag of morgen op de A2 ingehaald worden door een auto met aanhanger, afgeladen met drie Kawasaki’s in WD-40-trim, of dat je lokale huis-aan-huis-blaadje er een paar tussen de zoekertjes heeft staan; even contact op nemen met GR Motosport. Je weet niet, hé!

MotoMe Motor TV: Aflevering 28 – S3/03

Door

-

11/03/2016

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Kawasaki ZX-10R, Sepang, nog vragen?
Als Jonathan Rea op zijn sloffen wereldkampioen Superbike kan worden op de Kawa ZX-10R, dan kan iedereen het. Of ligt dat toch iets anders? Hoe dan ook, het bloedstollende circuit van Sepang in Maleisië leek ons wel een aangename locatie om een kwiek potje te toeren met dit nieuwe kanon. De cameraman langs de baan had met name oog voor andere rijders dan Overzee, maar dat had vooral te maken met het feit dat MotoMe’s testmeneer strak in het kielzog van Rea zat te slipstreamen. In zijn dromen vooral. Naast de gewone ZX-10R kreeg meneer ook de Winter Edition onder de bevoorrechte bips geschoven, de laatste stap naar de fabrieksracers. Crimineel!

Zaag je frame in mootjes!
Customizen lijkt wel op kinderen maken. Want ‘bezint eer ge begint’. Het kan verleidelijk zijn, zolang je niet beschikt over een collectie Bimota’s, maar de zaag in je frame zetten kan nog wel eens vervelende gevolgen hebben. Iets met typegoedkeuring, vangrails en dergelijke calamiteiten. Maar wat kun je je wel permitteren bij de ombouw van een motorfiets? Bart ging serieus aan de gang om de mogelijkheden en onmogelijkheden van ombouw boven tafel te krijgen aan de hand van een chopper uit Hamamatsu en zijn eigen bouwval uit Milwaukee.

Operatie Desert Rain
Niet dat er iets echt nieuws valt te noteren aan het Touring-firmament van Harley-Davidson. Maar als we uitgenodigd worden om deze collectie eens te rijden in de Verenigde Arabische Emiraten en Oman, dan zou ook jij geen nee zeggen. Overzee sloeg zich door alle ellende, trof hotelkamers met eigen zwembaden, wierp alle schroom van zich af omtrent de minder bedeelde medemens en deed van lieverlee dat waarvoor hij gefêteerd werd: de Harley-Davidson Touring 2016-modellen rijden. Een droomtrip, geen speld tussen te krijgen. Met heus noodweer in de woestijn…

Motor Test: Kawasaki ZX-10R 2016 – MotoMe – S3/03

Door

-

11/03/2016

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Allrisk je motor verzekerd voor een WA-prijs: https://www.knmv.nl/motorverzekering

Kawasaki ZX-10R, Sepang, nog vragen?

Als Jonathan Rea op zijn sloffen wereldkampioen Superbike kan worden op de Kawasaki ZX-10R, dan kan iedereen het. Of ligt dat toch iets anders? Hoe dan ook, het bloedstollende circuit van Sepang in Maleisië leek ons wel een aangename locatie om een kwiek potje te toeren met dit nieuwe kanon. De cameraman langs de baan had met name oog voor andere rijders dan Overzee, maar dat had vooral te maken met het feit dat MotoMe’s testmeneer strak in het kielzog van Rea zat te slipstreamen. In zijn dromen vooral. Naast de gewone ZX-10R kreeg meneer ook de Winter Edition onder de bevoorrechte bips geschoven, de laatste stap naar de fabrieksracers. Crimineel!

Motor Special: Harley-Davidson V.A.E. & Oman roadtrip – MotoMe – S3/03

Door

-

11/03/2016

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Niet dat er iets echt nieuws valt te noteren aan het Touring-firmament van Harley-Davidson. Maar als we uitgenodigd worden om deze collectie eens te rijden in de Verenigde Arabische Emiraten en Oman, dan zou ook jij geen nee zeggen. Overzee sloeg zich door alle ellende, trof hotelkamers met eigen zwembaden, wierp alle schroom van zich af omtrent de minder bedeelde medemens en deed van lieverlee dat waarvoor hij gefêteerd werd: de Harley-Davidson Touring 2016-modellen rijden. Te weten de: Road Glide, Heritage Softail, Ultra Limited en de Street Glide. Een droomtrip, geen speld tussen te krijgen. Met heus noodweer in de woestijn…

Motor Special: Custom bikes deel 1 – MotoMe – S3/03

Door

-

11/03/2016

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Customizen lijkt wel op kinderen maken. Want ‘bezint eer ge begint’. Het kan verleidelijk zijn, zolang je niet beschikt over een collectie Bimota’s, maar de zaag in je frame zetten kan nog wel eens vervelende gevolgen hebben. Iets met typegoedkeuring, vangrails en dergelijke calamiteiten. Maar wat kun je je wel permitteren bij de ombouw van een motorfiets? Bart ging serieus aan de gang om de mogelijkheden en onmogelijkheden van ombouw boven tafel te krijgen aan de hand van een chopper uit Hamamatsu en zijn eigen bouwval uit Milwaukee.

Formule 1 vs Superbike

Door

-

10/03/2016

De aloude vraag ‘wat is sneller, een auto of een motor?’ is inmiddels al heel wat keren beantwoord, en vaak kwam de motor er slechter vanaf dan vooraf gehoopt. Die vierwielers hebben toch net even wat meer grip, wat bij het remmen en in bochten dusdanig veel scheelt, dat de betere acceleratie de motorfiets niet meer gaat redden.

En ondanks dat we hiermee waarschijnlijk de hele conclusie van het programma al weggegeven hebben, zal het sowieso wel een interessant programma worden: David Coulthard in een Red Bull Racing Formule 1-wagen tegen Guy Martin op zijn Isle of Man TT BMW S1000RR-superbike. Vooruit, bovenstaande weggegeven conclusie is van toepassing op gelijktijdig starten van hetzelfde punt op een gesloten omloop, en dat dachten ze bij Channel 4 waarschijnlijk ook.

Om het programma toch interessant te maken en houden, gaan Coulthard en Martin daarom een aantal uitdagingen aan. Variërend van die gesloten omloop en acceleratietest tot een slalomproef en remtest. Kortom, kansen genoeg voor Guy Martin om de eer van de tweewieler hoog te houden!

Channel4 zendt het programma uit op donderdag 17 maart aanstaande om 22.00 uur Nederlandse tijd. Mocht Channel4 niet in je mooie digitale televisiepakket zitten, dan duikt het later dat weekend vast ook wel ergens online op. Gaan we gewoon van uit!

[justified_image_grid ids=23484,23485,23486,23487]

Remmen van Rossi en Marquez vergeleken

Door

-

10/03/2016

Márquez en Rossi rijden allebei met rempartijen van de firma Brembo, maar de Spanjaard en de Italiaan houden er allebei compleet verschillende stijlen op na. Brembo pakte de data erbij en zocht het uit.

ROSSI
Valentino Rossi is een soort rijder die veel van zijn snelheid uit de voorremmen haalt. Hij valt op door zijn harde en efficiënte remmen. Keuze van de voorschijven is dan ook niet gek; de grootste verkrijgbaar. Rossi rijdt met carbon-keramische schijven met een diameter van 340mm. Zijn aanremmen bezorgt hem met regelmaat meters ten opzichte van concurrenten, zonder erg negatieve effecten. Zolang die wielen blijven rollen, blijft de motor overeind. Iets wat de 230 achtereenvolgende GP-starts van Rossi verklaart.

MARQUEZ
Zijn Spaanse concurrent houdt er weer een totaal andere stijl op na. Noem het jeugdig enthousiasme, maar Márquez remt hard en agressief. Hij is niet bang een risicootje te nemen, met als gevolg dat hij regelmatig onderuit gaat, afgelopen seizoen zes keer zelfs. Márquez laat de voorrem waar nodig ongemoeid en neemt heel veel snelheid mee de bocht in. Door zijn lichaam ver van de motor te hangen kan hij vervolgens weer vroeg op het gas, terwijl hij de ronding van de bocht reguleert met de achterrem. Omdat Márquez zijn voorrem minder hard pakt dan Rossi, kiest hij voor de 320mm carbon-keramische schijven. Die zijn per stuk toch zo’n 100 gram lichter.

Waar Márquez de achterrem dus veel gebruikt om de gang van het achterwiel bij te sturen, zul je Rossi overigens zelden of nooit de achterrem zien beroeren.

Wereldrecord: langste rollende burn-out!

Door

-

10/03/2016