Sinds 2017 biedt Honda ‘normale’ rijders de kans om Africa Twins naar coole plekken te brengen en daar te genieten van een geweldige rit. Klinkt goed, toch? Het enige probleem is dat ze de editie van 2024 net hebben afgerond, met dertig rijders die de nieuwste versie van Honda’s vlaggenschip-adventuremotor meenamen op een 10-daagse expeditie door Marokko.
Hoewel de grote tocht door Noord-Afrika er al op zit, kun je nog steeds proeven wat het allemaal inhield – want Honda heeft bevestigd dat het een super-beperkte-oplage ‘Adventure Roads Edition’ Africa Twins uitbrengt.
Verkrijgbaar in handmatige of DCT-uitvoering en uitgerust met het elektronische veersysteem, hebben ze een strak, klassiek Honda drie-kleuren-lakschema en een boel adventure-spec snufjes, zoals valbeugels, motorbeveiliging, extra mistlampen en een aluminium radiatorbeveiliging.
Er zullen er maar 75 van gemaakt worden, en elk exemplaar krijgt een individueel genummerd naamplaatje om dat te bewijzen. Prijzen zijn nog niet bekend, maar je zal snel moeten zijn als je er een in handen wilt krijgen.
Honda heeft ook aangekondigd dat de Adventure Roads-serie volgend jaar rijders zal zien vertrekken vanuit Rome naar acht landen om te eindigen in Istanbul. Klinkt fantastisch. Als je interesse hebt, ga dan naar de website om je in te schrijven.
De Brit Chris Hatton is van kinds af aan al bezig met tweewielers. Als klein jochie crosste hij al rond op BMX fietsjes en later stapte hij over op crossmotoren. Nadat hij in één seizoen meerdere keren op behoorlijk pijnlijke wijze van zijn crossmotor afgevlogen was, besloot hij zijn passie voor tweewielers een heel andere richting te geven.
In Wales zijn er opvallend veel custombouwers en als je daar onderweg bent, stuit je altijd wel eens op een paar gave choppers, bobbers of andere customs. Dat sprak Chris wel aan, dus die kant wilde hij wel op. Hij had een technische opleiding en werkte in een garage. Daarnaast wierp hij zich in de weekends op zijn andere passie; die van de tattoo art. Dat begon steeds belangrijker voor hem te worden en inmiddels runt hij een eigen tattoo studio: Physical Graffiti in Cardiff.
GREEN GENNY
Maar hij wilde ook altijd nog eens zelf een unieke custombike bouwen. Om de benodigde kennis op te doen, werkte hij op zijn vrije dagen gratis bij Trike Design. Tijdens zijn werk zoals schoonmaken en thee halen, gaf hij zijn ogen goed de kost en kreeg ook veel tips en tricks van Hank en Robin van Trike Design. Ook Ian Marshall van Speed en Custom in Newport hielp hem met zijn customkennis.
Met zijn opgedane kennis begon Chris zelf ook met custombikes bouwen. Als snel kreeg hij de smaak te pakken en elke volgende bike was beter dan de vorige. Zijn ‘Green Genny’ Shovel is een van de projecten waarmee hij veel bekijks en waardering wist te scoren. Maar dan… Dan verspreidt er zich ineens een virus over de planeet met als gevolg dat Chis zijn tattoo shop voor langere tijd moet sluiten. Hij moet iets om handen hebben en besluit een nieuw customproject te beginnen. De Green Genny was geslaagd, maar Chris had al punten genoeg bedacht waarop het nog beter zou kunnen. Chris had met name van een aantal Japanse bouwers heel mooie dingen gezien en besloot zijn groene custom te gebruiken voor iets heel nieuws. Dus de Green Genny werd volledig gestript en het gereviseerde blok werd voor het nieuwe project gebruikt.
1 van 5
SINGLE LOOP
“Ik maakte een single loop frame met een paar extra details op het balhoofd en de voorste framebuis. Het balhoofd plaatste ik 5 inches hoger onder een hoek van 24 graden, zodat het een hoge en relatief korte motor zou worden, die makkelijk de hoek om gaat. Het voorwiel is een 21 inch Morad, terwijl de voorvork en de supersmalle kroonplaten van VCP komen”, verklaart Chris. “Ik koos een Wassel tank die ik open sneed en samen voegde met de bovenste framebuis. Eenzelfde aanpak gebruikte ik voor de combinatie van de olietank en de staande framebuis aan de achterkant. Dat was een van de grootste uitdagingen bij dit project. Het moest perfect aansluiten op de lijnen van het frame en het moest natuurlijk ook lekdicht zijn. Het oliefilter zit bovenin de tank, voor de accubak. Er loopt ook een buis door de olietank voor de bedrading die ik zoveel mogelijk weggewerkt wilde hebben. Het achterspatbord heb ik 1 inch versmald en er staat een Lucas achterlicht op, dat ik kreeg van mijn goede vriend Ian Marshall.
1 van 7
UNIEKE ERVARING
Het ‘67 Early Shovelblok ademt via een betrouwbare CV carburateur en een Trident Cycle Supply luchtfilter. De strak tegen het blok en frame aan liggende uitlaten werden door Chris zelf gemaakt. De foot controls volgen de Japanse stijl; hoog en smal. “De voetkoppeling en de achterrem bediening via een hielpedaal houdt het rijden ‘interessant’”, aldus Chris.
Het uiteindelijke resultaat is een schoolvoorbeeld van een superstrakke Shovelchop. Geen voorrem, smal stuur, achterrem met de hiel, schakelen met de hand en koppelen met de voet… Het is duidelijk geen motor voor mensen die voor het ultieme in veiligheid, comfort of bedieningsgemak gaan, maar het ziet er wel geweldig goed uit!
Chris verklaart: “Het is inderdaad niet de makkelijkste motor, maar je went er snel aan en omdat het rijden zoveel aandacht van je vraagt is het een unieke ervaring.” Ik ben gek op deze Shovel en ben ook heel tevreden over de manier waarop dit project heeft uitgepakt. Tenminste…”, zo stelt hij met een veelbetekenende grijns in zijn baard… “Voorlopig nog wel…”
Zero Motorcycles ondersteunt ook dit jaar weer de Electric Night Ride (ENR). Dit evenement, dat elektrische motor- en bromfietsen bijeenbrengt voor een nachtelijke rit door een Europese stad, vindt voor de zevende keer plaats. Na eerdere edities in diverse steden, wordt ENR#7 georganiseerd in Helmond-Eindhoven op 31 augustus 2024.
De organisatie is in handen van Cornee Bosmans. De rit start rond 20 uur op de Automotive Campus in Helmond en voert over 45 kilometer door Helmond en Eindhoven, waarbij snelwegen worden vermeden. Voorafgaand aan de rit is er vanaf 18 uur een BBQ of buffet, afhankelijk van het weer. Deelname aan de rit is gratis, maar voor het diner moet apart worden betaald en aangemeld vóór 26 augustus.
Zero Motorcycles biedt op de dag van de ENR#7 ook de mogelijkheid om verschillende modellen uit te proberen tijdens testritten tussen 10 en 18 uur. Hiervoor is aanmelding met tijdslot verplicht. Daarnaast stelt het bedrijf, samen met Electric Motorbikes Nederland, een aantal motorfietsen beschikbaar voor deelname aan de ENR#7. Aanmelden hiervoor kan ter plaatse, maar het aantal plaatsen is beperkt.
Het evenement eindigt rond 23 uur weer op de Automotive Campus in Helmond. Check voor meer info de website ERN#7.
In een wereld waar steeds meer motormerken op zoek gaan naar synergievoordelen door het delen van technologie, is het verfrissend om te zien dat MV Agusta vasthoudt aan zijn eigen, unieke motorblokken. Terwijl andere fabrikanten de verleiding niet kunnen weerstaan om hun modellen te standaardiseren rondom gemeenschappelijke aandrijflijnen, kiest MV Agusta resoluut voor een eigen koers.
Dit is een bewuste en prijzenswaardig besluit. Immers, het is juist de diversiteit aan motorblokken, geluiden en karakters die de motorwereld zo boeiend maakt. Waar zouden we het anders aan de bar over moeten hebben als elk merk bijna hetzelfde blok onder de motor hangt? Het is de eigenheid van merken als MV Agusta die de passie voor tweewielers levend houdt.
Nieuwe president en CEO Hubert Trunkenpolz maakt duidelijk dat MV Agusta zijn eigen identiteit zal behouden, ook nu het merk onder de paraplu van KTM komt. De iconische drie- en viercilinderblokken zullen gewoon doorontwikkeld blijven worden. Slechts één uitzondering zou mogelijk zijn: als MV Agusta in 2027 toetreedt tot de MotoGP, zou het logisch zijn om de motorontwikkeling van KTM te benutten. Zelfs dan zouden de merken echter hun eigen motorfietsontwerpen behouden.
Trunkenpolz, zelf kleinzoon van de KTM-oprichter, lijkt doordrongen van het belang van eigenheid in de motorindustrie. Hoewel MV Agusta in bepaalde bedrijfsprocessen zal worden geïntegreerd met de andere merken van de Pierer-groep, blijft het merk trouw aan zijn roots. Er zijn zelfs plannen voor een nieuwe driecilindermotor en een vernieuwd Brutale-model.
Dit is goed nieuws voor motorrijders die houden van de unieke beleving die MV Agusta biedt. In een tijd waarin uniformiteit dreigt, is het verfrissend om een merk te zien dat vasthoudt aan zijn eigen, iconische karakter. Laten we hopen dat MV Agusta zijn onafhankelijke koers weet vast te houden, zodat we ook in de toekomst kunnen genieten van de bijzondere motorfietsen die alleen dit merk kan leveren.
CFMoto staat op het punt een nieuwe ‘Adventure’ motor te lanceren, de 800 MT-X. Dit model werd twee jaar geleden voor het eerst als concept getoond op de EICMA-beurs en trok toen al veel aandacht van offroad-liefhebbers.
De 800 MT-X zal naar verwachting worden aangedreven door een 799cc-paralleltwin, dezelfde krachtbron die ook in andere CFMoto-modellen en in sommige KTM-motorfietsen wordt gebruikt. CFMoto plant om in totaal acht verschillende versies van de MT-X uit te brengen, variërend van offroad-georiënteerde uitvoeringen tot meer toeristische varianten.
Zoals gebruikelijk zal de nieuwe motorfiets waarschijnlijk eerst in China op de markt komen voor uitgebreide praktijktests, voordat hij naar andere landen wordt geëxporteerd. Als CFMoto deelneemt aan de EICMA dit jaar, is er een goede kans dat de productieversie van de 800 MT-X daar voor het eerst te zien zal zijn.
De 800 MT-X zal het op moeten nemen tegen populaire middenklasse adventure bikes zoals de Yamaha Tenere 700, KTM 890 Adventure R en Suzuki V-Strom 800DE. Gezien de ervaringen met eerdere CFMoto-modellen, wordt verwacht dat de 800 MT-X een capabele offroad-machine zal zijn die ergens tussen de 800MT en 450MT in zal zitten qua prestaties.
Eerdere ervaringen die we hadden met een CFMoto offroad motor:
Koen Wijgergangs en Rob Veenendaal delen een pand in Bilthoven, gespecialiseerd in Harley-Davidson. Big Boy Motorcycles van Koen doet reparaties en onderhoud. Central Motor Parts van Rob levert goede, gebruikte H-D onderdelen. Bigtwin nam een kijkje bij deze jonge, enthousiaste ondernemers.
Big Boy Motorcycles
Big Boy Motorcycles is gespecialiseerd in het onderhoud en reparaties aan Harley-Davidsons. Koen Wijgergangs begon eind 2022 met zijn bedrijf Big Boy Motorcycles in Bilthoven. “Van kleins af aan was ik samen met mijn beste vriend Demi, al gek van Harleys. Ik werkte bij een fietsenwinkel en had toen al een Harley. Ik heb daarna met plezier bij Motor Saloon gewerkt, waarna ik de stap naar Zodiac maakte. Dat was een kantoorbaan en ik miste het werken aan de motoren zelf.”
De kans deed zich voor om een bedrijfspand te huren samen met zijn maat Rob Veenendaal, die nu op de bovenverdieping in jonge, gebruikte H-D onderdelen handelt. Koen sleutelt op de begane grond aan Harleys. “Ik ben nu zo’n kleine twee jaar bezig en het gaat erg goed. Ik wil de webshop uitbreiden en meer met social media gaan doen, vooral omdat ik dat erg leuk vind. Big Boy doet reparaties, onderhoud en tuning. “Maar vooral ombouwklusjes vind ik het leukst om te doen”, aldus Koen. Op twee bruggen wordt aan motoren gewerkt. Helpende hand Ferdinand die soms bijspringt als het erg druk is, werkt aan een Dyna, Koen wisselt een achterband van een Softail. In de ruimte achter de werkplaats staan de machines voor diverse klusjes, erboven is een bescheiden kantoorruimte en een magazijn. Naast alle voorkomende werkzaamheden aan Harleys worden bij Big Boy ook speciaal voor motorfietsen ingerichte, gesloten aanhangers verhuurd. “Big Boy is een toepasselijke naam, als kleine jongens droomden we al van een Harley en nu zijn we grote jongens!”, lacht Koen.
Big Boy Motorcycles
Sinds wanneer bestaat het bedrijf: december 2022 Wie is de eigenaar / bedrijfsleider: Koen Wijgergangs Hoeveel man werkzaam: eigenaar Koen, met soms wat hulp Specialisme: onderhoud en reparaties aan H-D Kledinghoek: nee, wel is alles te bestellen Accessoires: ja, alle gangbare bekende leveranciers Visie op de markt: “Goed, bijna te druk!” Doelgroep: H-D rijders van jong tot oud Doe je beurzen, zo ja, welke: Bigtwin Bikeshow & Expo, maar ook Harleydagen als Woerden en Huizen Merkenclub activiteiten: nee Ophaalservice: ja Winterstalling: nee Verhuur van motortrailers
Central Motor Parts
Central Motor Parts koopt en verkoopt gebruikte onderdelen van jonge Harleys. Rob Veenendaal begon zijn zaak in 2022. “Ooit kocht ik van een kennis de onderdelen die van zijn motor waren overgebleven. Ik verkocht die via Marktplaats met een beetje winst en heb dat weer in andere onderdelen geïnvesteerd die ik ook weer verkocht en zo begon het!” De meeste verkoop gaat via internet, Rob verkoopt zelfs wereldwijd onderdelen. “Ik wil graag een begrip worden als je tweedehands onderdelen zoekt, onze specialiteit is goede, gebruikte, jonge onderdelen, hoofdzakelijk TwinCam en M8. Ik koop groot in bij motorzaken en bij dealers, maar ook particulieren kunnen hier terecht als zij iets willen verkopen.” Rob benadrukt; “Inkoop en verkoop van onderdelen is dus voor zowel bedrijven als particulieren!”
In lange stellingen is een enorme voorraad aan onderdelen en accessoires te vinden, alles netjes gesorteerd en voorzien van een label met daarop het onderdeelnummer. Van alles ligt er, van sturen, zadels, koffers, spiegels tot blokdelen. “Mensen die spullen voor hun Harley zoeken geef ik zo de kans om deze voor een aantrekkelijke prijs aan te kunnen schaffen.” Rob levert trouwens op bestelling ook nieuwe onderdelen van alle gangbare leveranciers. Hij staat vaak op beurzen en Open Dagen en veel klanten geven er de voorkeur aan om hun bestelling bij hem op te halen. “Ik vind het sociale aspect ook heel belangrijk, je maakt een praatje, dat vind ik leuk en je krijgt bijna altijd een foto van hun motor te zien met het verhaal ervan.” Koen en Rob werken nauw samen en dat is voor veel klanten ook gemakkelijk. Toekomstplannen zijn er inmiddels ook al genoeg. Het belangrijkste daarvan is om groter te worden, qua begrip maar zeker ook wat ruimte betreft.
Central Motor Parts
Sinds wanneer bestaat het bedrijf: mei 2022 Wie is de eigenaar / bedrijfsleider: Rob Veenendaal Hoeveel man werkzaam: alleen Rob Specialisme: gebruikte H-D onderdelen en accessoires, inkoop en verkoop Kledinghoek: nee Accessoires: ja, gebruikte maar ook nieuw te bestellen Visie op de markt: “Het gaat goed!” Doelgroep: H-D TwinCam en M8 rijders Doe je beurzen, zo ja, welke: ja, Bigtwin Bikeshow & Expo, maar ook Harleydagen als Woerden en Huizen en bij veel Open Dagen bij motorzaken. Merkenclub activiteiten: nee Inkoop en verkoop jonge, gebruikte onderdelen, van zowel bedrijven als particulieren.
INFO
Big Boy Motorcycles P.C. Staalweg 108 3721 TJ Bilthoven Tel. 06-1564 1495
De Deutsche Zentrale für Tourismus (DZT) heeft onlangs de resultaten bekendgemaakt van hun onderzoek naar de honderd populairste toeristische bestemmingen in Duitsland onder internationale bezoekers. Meer dan 25.000 mensen uit ruim twintig landen hebben tussen maart en juli 2024 op de website www.germany.travel aangegeven welke plekken zij het meest aanbevelenswaardig vinden.
Miniatur Wunderland Hamburg eindigde dit jaar op de eerste plaats, gevolgd door Europa-Park op nummer twee en Phantasialand in Brühl op de derde plek. Andere bestemmingen in de top-10 zijn onder meer het Nürburgring-circuit, de stad Rothenburg ob der Tauber, Berlijn, het nieuwe Deutschlandmuseum Berlin, het UNESCO-werelderfgoed Markgrafelijk Operahuis Bayreuth, de Thermen van Erding en kasteel Eltz in de Eifel.
De top 100 wordt samengesteld op basis van de inzendingen van internationale deelnemers aan de campagne, die al sinds 2012 loopt op de website van de DZT.
Suzuki onthult een update van het huidige kleurengamma van de GSX-8S. De geprezen naked streetfighter is voor modeljaar 2025 leverbaar in drie nieuwe kleuren: Metallic Mat Black No.2, Glass Sparkle Black gecombineerd met Pearl Cosmic Blue en Metallic Mat Black gecombineert met Metallic Mat Sword Silver.
GP Products heeft weer een indrukwekkend project afgeleverd met de Signature Series BMW M1000R SV. Dit is de vierde motorfiets in hun exclusieve reeks, geïnspireerd op de Range Rover Sport SV First Edition.
Het team stripte de M1000R tot op het frame en blok. Daarna werden alle onderdelen gespoten in een unieke combinatie van satijnkleurige Carbon Bronze en Acid Green, net als op de Range Rover.
Ilmberger Carbon leverde veel carbon onderdelen met TÜV-certificaat. Dymontech zorgde voor custom carbon behuizingen. Rotobox maakte speciale Bullet-carbonwielen voor betere prestaties en looks.
Akrapovic leverde een titanium uitlaatsysteem met indrukwekkend geluid. Andere topmerken zoals Rizoma, Gilles Tooling, Evotech en Puig droegen bij met CNC-gefreesde onderdelen van hoge kwaliteit.
Het kostenplaatje is net zo imponerend als het resultaat. De totale prijs komt uit op €56.500, waarvan ruim €30.000 aan customwerk en speciale onderdelen. Maar daarvoor heb je dan ook een unieke M1000R die z’n gelijke niet kent.
Daniel Craig, de acteur bekend van zijn rol als James Bond, heeft twee speciale Triumph motorfietsen gedoneerd om geld in te zamelen voor de Royal National Lifeboat Institution (RNLI). Het gaat om een Scrambler 1200 en een Tiger 900, beide in gelimiteerde 007-uitvoering. Deze exclusieve modellen waren op de dag van lancering al snel uitverkocht.
De motorfietsen zullen geveild worden bij veilinghuis Bonhams tijdens de Autumn Stafford Sale in oktober. Beide exemplaren zijn persoonlijk door Daniel Craig gesigneerd en worden geleverd met originele documenten op zijn naam. De geschatte opbrengst per motorfiets ligt tussen de €11.700 (£10.000) en €23.500 (£20.000).
Naast de motorfietsen krijgen de hoogste bieders ook een bijzondere rij-ervaring bij de Triumph Adventure Experience in Wales, onder begeleiding van Bondstunt coördinator Lee Morrison en stuntman Paul Edmondson.
De opbrengst van de veiling komt ten goede aan de RNLI, een organisatie die al meer dan tweehonderd jaar mensen in nood op zee redt. Daniel Craig heeft een persoonlijke band met de RNLI en zegt vereerd en trots te zijn de organisatie op deze manier te kunnen steunen. Ook Triumph’s CEO Nick Bloor en veilinghuis Bonhams zijn enthousiast over dit bijzondere project, zeker gezien het 200-jarig jubileum van de RNLI.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
