Daniel Craig, de acteur bekend van zijn rol als James Bond, heeft twee speciale Triumph motorfietsen gedoneerd om geld in te zamelen voor de Royal National Lifeboat Institution (RNLI). Het gaat om een Scrambler 1200 en een Tiger 900, beide in gelimiteerde 007-uitvoering. Deze exclusieve modellen waren op de dag van lancering al snel uitverkocht.
De motorfietsen zullen geveild worden bij veilinghuis Bonhams tijdens de Autumn Stafford Sale in oktober. Beide exemplaren zijn persoonlijk door Daniel Craig gesigneerd en worden geleverd met originele documenten op zijn naam. De geschatte opbrengst per motorfiets ligt tussen de €11.700 (£10.000) en €23.500 (£20.000).
Naast de motorfietsen krijgen de hoogste bieders ook een bijzondere rij-ervaring bij de Triumph Adventure Experience in Wales, onder begeleiding van Bondstunt coördinator Lee Morrison en stuntman Paul Edmondson.
De opbrengst van de veiling komt ten goede aan de RNLI, een organisatie die al meer dan tweehonderd jaar mensen in nood op zee redt. Daniel Craig heeft een persoonlijke band met de RNLI en zegt vereerd en trots te zijn de organisatie op deze manier te kunnen steunen. Ook Triumph’s CEO Nick Bloor en veilinghuis Bonhams zijn enthousiast over dit bijzondere project, zeker gezien het 200-jarig jubileum van de RNLI.
De Kawasaki Eliminator 500, een recente toevoeging aan het assortiment, krijgt voor modeljaar 2025 een nieuwe kleuroptie genaamd Pearl Robotic White. Deze kleur past goed bij het minimalistische ontwerp en contrasteert mooi met de zwarte onderdelen. De motorfiets blijft ook beschikbaar in Metallic Flat Spark Black.
De Eliminator 500 is ontworpen volgens het “Just Ride” concept, wat resulteert in een toegankelijke cruiser zonder concessies te doen aan rijgedrag en plezier. De 451cc paralleltwin motor levert voldoende koppel en vermogen voor soepel rijden. Met een laag rijklaargewicht van 176 kg biedt de motor een lichtvoetig rijgedrag. Het lange en lage design zorgt voor stabiliteit en vertrouwen. De zitpositie is ontspannen met een zadelhoogte van 735 mm, geschikt voor een breed publiek.
Het SE-model maakt in 2025 weer deel uit van het aanbod. Dit model onderscheidt zich door extra features zoals een topkuipje, rubberen voorvorkbeschermers, USB-C aansluiting, speciaal zadel en een unieke kleurstelling in Metallic Carbon Gray/Flat Ebony.
Vanaf eind september is de 2025 Eliminator 500 (SE) beschikbaar bij officiële Kawasaki dealers. De motorfiets wordt standaard geleverd met 4 jaar fabrieksgarantie en Kawasaki Road Assistance.
Verzeker uw Harley-Davidson snel en eenvoudig via de Harley-Davidson Insurance met exclusieve voordelen en persoonlijke service.
Het rijden op een Harley-Davidson is meer dan alleen een manier om van A naar B te komen; het is een gevoel van vrijheid, avontuur en pure passie. Bij Harley-Davidson Insurance Services begrijpen we dit als geen ander. Wij zijn de officiële verzekering voor Harley-Davidson motoren, en wij helpen u graag om een passende verzekering te vinden die net zo uniek is als uw motor.
Waarom kiezen voor Harley-Davidson Insurance Services?
Bij Harley-Davidson Insurance Services bieden wij u meer dan alleen een standaard motorverzekering. Wij begrijpen de specifieke behoeften van Harley-rijders. Of u nu op een Softail, Road King, Pan America, of een Ultra Glide rijdt, wij hebben de perfecte verzekering voor uw Harley-Davidson.
Bij Harley-Davidson Insurance Services kiest u voor een verzekering die speciaal is ontworpen voor uw Harley-Davidson. Wij bieden dekking die aansluit bij de unieke eigenschappen van uw motor en uw rijstijl.
Direct online af te sluiten
Sluit uw verzekering eenvoudig en snel online af via hd-i.nl. U bent direct verzekerd en klaar om de weg op te gaan.
Geen alarmverplichting
Bij ons kunt u uw Harley-Davidson verzekeren zonder dat u verplicht bent om een alarm te installeren. Dit maakt het nog eenvoudiger om uw motor te beschermen zonder extra kosten te moeten maken.
Overstapservice
Bent u al verzekerd bij een andere aanbieder? Geen probleem! Onze overstapservice zorgt ervoor dat uw overstap soepel verloopt, zonder gedoe.
Snelle schadeafwikkeling
Bij Harley-Davidson Insurance Services zorgen we ervoor dat u snel weer de weg op kunt. Onze schadeafhandeling is snel en efficiënt, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken en weer volop kunt genieten van het motorrijden.
Extra voordelen en kortingen
Bij Harley-Davidson Insurance Services bieden we meer dan alleen een goede verzekering. We geven u graag iets extra’s:
Minder dan 12.000 km per jaar? U ontvangt korting wanneer u minder dan 12.000 km per jaar rijdt.
Winterstopkorting: Maak gebruik van de winterstop (15 december tot 1 maart) en bespaar op uw premie.
No-claimkorting: Profiteer van no-claimkortingen die kunnen oplopen tot 75%.
Ervaren rijder korting: Heeft u 6 of meer schadevrije jaren? Dan ontvangt u een extra ervaren rijder korting van 15%.
Uw Harley-Davidson verzekeren
Bij Harley-Davidson Insurance Services draait alles om passie voor motorrijden. Wij delen uw liefde voor Harley-Davidson en begrijpen hoe belangrijk uw motor voor u is. Daarom staat uitstekende en snelle service altijd voorop. U kunt eenvoudig en snel uw premie berekenen via hd-i.nl of contact met ons opnemen voor persoonlijk advies. Wij staan klaar om u te helpen met een verzekering die precies aansluit op uw wensen en behoeften.
Persoonlijke service zonder gedoe
Bij Harley-Davidson Insurance Services houden we van eenvoud en efficiëntie. Bij ons hoeft u geen lange wachttijden aan de telefoon te verwachten of ingewikkelde keuzemenu’s door te lopen. Onze medewerkers staan direct voor u klaar om u te helpen, met een gedeelde passie voor Harley-Davidson.
Onze service stopt niet bij het afsluiten van de verzekering. Mocht u ooit schade hebben, dan zorgen wij voor een snelle en efficiënte afhandeling. U kunt erop vertrouwen dat wij alles regelen, zodat u zich kunt richten op wat echt belangrijk is; genieten van uw Harley-Davidson.
Blijf op de hoogte en bespaar
Verzekeringspremies kunnen jaarlijks veranderen. Het is daarom verstandig om uw verzekering regelmatig te controleren en te vergelijken. Bij Harley-Davidson Insurance Services helpen wij u graag om inzicht te krijgen in uw huidige premie en de mogelijkheden om te besparen. U kunt eenvoudig uw nieuwe premie berekenen via hd-i.nl. Liever persoonlijk advies? Onze experts staan klaar om u te helpen via 0172-427290.
MWiG is een YouTube-kanaal van een werktuigbouwkundig ingenieur met een goed uitgeruste werkplaats en grote praktische vaardigheden. Hij deelt boeiende video’s van zijn projecten die de kijker boeien.
Hoewel er kant-en-klare motortrailers te koop zijn, besloot MWiG er zelf een te maken die precies aan zijn wensen voldoet. Hij gebruikte onderdelen van andere projecten, maar voegde ook een slimme verbetering toe: de trailer kan zelfstandig omhoog en omlaag bewegen voor het laden en lossen van de motor.
De video toont het buigen, snijden en lassen van stalen buizen en andere onderdelen. MWiG betrekt ook zijn kind bij het project, wat getuigt van goed ouderschap. Hoewel hij erg bekwaam is, gaat er soms toch iets mis. Dit is geruststellend, omdat het laat zien dat zelfs vakmensen fouten maken en zich soms opnieuw moeten kalibreren.
Er komt een unieke kans voor liefhebbers van Ducati, motorsport en verzamelaars. Op 25 augustus 2024 worden twee originele MotoGP-racemotoren van Ducati geveild: de Desmosedici GP3 uit 2003 van Loris Capirossi en de Desmosedici GP7 waarmee Casey Stoner in 2007 wereldkampioen werd. Beide machines zijn rijklaar en leveren meer dan 220 pk.
De GP3 is de eerste MotoGP-machine van Ducati. De 989cc-V4 was een primeur voor het merk. Geschat vermogen lag rond 220-230 pk bij 16.000 tpm. De motorfiets weegt onder 150 kg dankzij een lichtgewicht frame. Topsnelheden rond 300 km/u zijn haalbaar. Geschat wordt dat de GP3 tussen €210.000 en €230.000 zal opbrengen, exclusief veilingkosten.
1 van 10
De GP7 werd in 2007 gebruikt door Stoner om de wereldtitel te behalen. Het te veilen exemplaar is opnieuw opgebouwd met originele Ducati Corse-onderdelen. De 799cc-V4 levert ook meer dan 220 pk en stuwt de 148 kg zware machine voorbij 300 km/u. Verwachte opbrengst ligt tussen €450.000 en €470.000, plus veilingkosten.
1 van 10
Beide machines zijn geschikt als verzamelobject, museumstuk of voor opvallende optredens tijdens race-evenementen. Gebruik op de openbare weg is niet toegestaan. De veiling vindt plaats op Silverstone Circuit in Engeland.
Dit keer Vlaamse motorrijders te gast in De Motor Podcast. Jeffrey en Maxime schuiven aan om te vertellen over hun kartel. Nee, dit kartel heeft niets te maken met wapens en verboden middelen maar natuurlijk wel met motorrijden. Onder de naam Clutch Cartel organiseren ze ride-outs en gezellige bijeenkomsten waarbij zelfs de Antwerpse politie aanschuift. Elkaars motoren bekijken, hapje eten en mooie foto’s maken.
Het Clutch Cartel gaat alleen nog een beetje verder. Want als onverhoopt een lid uit de groep in de problemen zit, krijgt die alle steun van de andere leden. “Er even doorheen zitten” betekent dan ook: snel een rondje rijden. Ze helpen elkaar uit de brand als dat nodig is. Maxime omschrijft het als een soort broederschap.
Luisteren naar De Motor Podcast is helemaal gratis en kun je doen via elke podcast-app zoals Spotify of de andere platformen. Er verschijnt elke 2 weken een nieuwe aflevering.
Op zondag 1 september vindt van 11.00 tot 18.00 uur de Italdag plaats op het binnenterrein van TT Circuit Assen. Dit gratis festival, georganiseerd door Ducati Club Nederland en andere Italiaanse motorclubs, trekt jaarlijks veel liefhebbers van Italiaanse motoren en lifestyle. Naast exposanten zijn ook de KNMV en Motorrijders Actiegroep aanwezig.
Vanuit Ducati Amsterdam en Star Twin Loenen kan men deelnemen aan de Ride Out. Na ontvangst om 09.30 uur en een gratis ontbijt om 10.00 uur, vertrekt men gezamenlijk om 11.00 uur. Aanmelden kan via e-mail en de GPX route is te downloaden via de website. Op het circuit kan men een professionele foto van de motor laten maken, met een helmengarderobe voor wie dat wil.
Op het festivalterrein kunnen bezoekers een demo rit boeken, onder andere op de nieuwste Ducati modellen. Een hoogtepunt is het concours, met prijzen voor de meest unieke en prachtige youngtimer en oldtimer. Nieuw dit jaar is de publieksprijs. Winnaars worden gehuldigd op het podium, waar ook presentaties plaatsvinden over onder andere het 100-jarig bestaan van TT Circuit Assen.
Italiaanse hapjes, koffie en muziek zijn uiteraard ook aanwezig. Het belooft een feest met allure te worden voor liefhebbers van Italiaanse motoren. Meer informatie is te vinden op de website of via e-mail.
Textielcombinaties zijn praktisch en dragen comfortabel, maar zitten vaak vrij los – met als gevolg dat de beschermende protectoren vaak niet optimaal gepositioneerd zijn. Nauwsluitende, beschermende onderkleding lost dit probleem op. En we hebben elf stuks getest!
Het idee om extra beschermende protectoren te dragen, los van een motorpak dat zorgt voor bescherming tegen weer, wind en slijtage, is niet nieuw. De Rukka Rimo-R hebben we jarenlang gebruikt. De oorspronkelijk voor enduro ontworpen textielcombinatie overtuigde op lange tochten door zijn los draagcomfort en goede luchtcirculatie onder de jas.
Toch ging de veiligheid niet verloren: de protectoren werden ‘op de huid gedragen’ door een licht mesh/netshirt. Modulaire textielcombinaties zoals de Spidi Mission-T of Pharao Treton Hybrid WP hadden een soortgelijke aanpak, waarbij een mesh-protectorjack werd aangevuld met een thermo-middenlaag en regenbescherming.
Klim en Forcefield lossen het probleem op in de vorm van functionele onderkleding met geïntegreerde protectoren, waarbij beide geteste shirts worden aangevuld door een bijpassende onderbroek. In tegenstelling daarop lijkt het Exosafe Shirt van Held meer op een lichte jas – zonder de daarvoor benodigde slijtagevastheid. Die functie heeft in deze test alleen het Elite Shirt van Bowtex. Met zijn kevlarvezels voldoet het shirt aan de vereisten van CE-beschermingsklasse AAA en overtreft daarmee zelfs de meeste textiele motorpakken. Maar met een kostprijs van 400 euro heeft zoveel bescherming wel zijn prijs. Bovendien stond slijtagebestendigheid niet op de testagenda waaraan we de testkandidaten onderwierpen. De kleding van Leatt en Scott beweegt zich in de richting van een motorcross-harnas, waarin uitsluitend zachte protectoren worden gebruikt. Dat is beter, want hard plastic wil je niet dragen onder je motorpak.
Wat we vooral niet accepteren is verlies aan comfort. Daarom is het draaggevoel het belangrijkste criterium bij de beoordeling van deze shirts. Alle testmodellen – maat L – werden gewogen en vervolgens onder verschillende textiele motorpakken gedragen en getest. De daarin gebruikte protectoren hebben we vooraf verwijderd. Aangezien we niet op het circuit reden, hechten we minder belang aan de verschillen in beschermingsniveau. Veel motorpakken zijn standaard uitgerust met niveau 1-protectoren. Een blik in de protectorpockets van je jas biedt hier duidelijkheid. Niveau 2-protectoren vinden pas de laatste jaren hun weg naar toermotorpakken.
Met uitzondering van de Klim Tactical bieden alle beschermende onderkleding CE-gecertificeerde schokabsorptie. Door de optimale pasvorm van de protectoren bieden ze bovendien betere bescherming dan een los gedragen toerjas met een vergelijkbare uitrusting. De rugprotectoren van de geteste shirts zijn over het algemeen langer dan in de meeste motorpakken, borstprotectoren daarentegen zijn niet in zwang.
CE-gecertificeerde protectoren zijn duidelijk gemarkeerd, in dit geval niveau 1.
Alpinestars Sequence Protection Jacket
Protectoren: niveau 1 op schouders, ellebogen, rug en borst; Gewicht: 1,36 kg; Maten: S-2XL; Prijs: €224,95; eu.alpinestars.com
Conclusie
Het beschermende ondershirt van Alpinestars draagt zeer comfortabel – zodra je erin geslaagd bent het aan te trekken. Vooral met de excentrische rits aan de voorkant moet je worstelen. Door het zeer elastische materiaal staat de rits onder zo’n spanning dat je er flink wat kracht moet uitoefenen om ‘m te sluiten, met het risico dat je functionele onderkleding of je eigen huid in de rits komt. Vooral de tanden en de rits zullen op den duur onder die overbelasting lijden. Dankzij de zachte en goed gepositioneerde protectoren en de ondersteunende buikband draag je het shirt toch graag. Hoewel het niveau 1-bescherming biedt, is het behoorlijk dik.
Een stevige buikband fixeert het beschermende onderhemd en dient als niergordel.
Bionic Neck Support: sportieve types kunnen hier een neksteun bevestigen.
Bogotto Pro RX Protectorjack
Protectoren: niveau 2 op schouders, ellebogen en rug, niveau 1 op borst; Gewicht: 1,46 kg; Beschikbare maten: S-2XL; Prijs: €119,95; bogotto.eu
Conclusie
Ook hier maak je je tijdens het aantrekken zorgen over de rits. De combinatie van elastisch materiaal en nauwsluitende pasvorm zet deze behoorlijk onder spanning, waardoor-ie zich slechts met moeite laat sluiten. Tijdens de tests hield hij deze kwelling vol; maar hoelang is echter de vraag.
Eenmaal aangetrokken, bevalt de nauwsluitende maar toch comfortabele pasvorm. Een naadloze overgang naar de broek is altijd gewaarborgd. De gesplitste borstbeschermer kan in de pockets heen en weer bewegen, wat vreemd aanvoelt, maar geen afbreuk doet aan de functie. Lovend zijn wij over de niveau 2-protectoren.
Pluspunten Bogotto Pro RX Protectorjack
enorm elastisch en mooi lang gesneden
prettig gepositioneerde protectoren
Minpunten Bogotto Pro RX Protectorjack
moeilijk aan te trekken
zwaarbelaste voorrits
Bogotto Pro RX Protectorjack.
1 van 4
Schuift niet omhoog: duimlussen fixeren de mouwen.
Meshmateriaal in de elleboog verbetert de ventilatie iets tijdens het buigen.
Bowtex Elite Shirt
Protectors: niveau 2 op schouders, ellebogen en rug, niveau 1 op borst; Gewicht: 0,82 kg; Beschikbare maten: XS-2XL, DXS-D2XL; Prijs: €399; www.louis.nl
Conclusie
Als enige shirt in deze vergelijking biedt het Elite Shirt niet alleen bescherming door de zachte protectoren, maar ook tegen slijtage. Met zijn AAA-certificering komt het veiligheidsniveau van de nauwsluitende onderkleding overeen met dat van leren kleding, waardoor hij in de zomer ook als volwaardige vervanging voor een motorjas kan dienen.
Tijdens het dragen is daar niets van te merken. De stof is soepel en aangenaam koel op de huid, de protectoren zijn optimaal gepositioneerd. Alleen de rugbeschermer is te kort. Met de Elite Shirt Ladies is hetzelfde maatbereik ook voor dames leverbaar.
Pluspunten Bowtex Elite Shirt
zeer slijtagebestendig (AAA)
koelend op de huid
optisch discreet, weinig opvallend
licht
Minpunten Bowtex Elite Shirt
korte rugbeschermer
Bowtex Elite Shirt.
1 van 4
Dankzij slijtagebestendig materiaal biedt het shirt beschermingsklasse CE AAA.
Duimlussen houden de mouwen op hun plaats bij het aantrekken van een motorjas.
De pocket voor de rugbeschermer eindigt boven de lendenwervels.
Forcefield FF11020 Gtech 2 Jacket
Protectoren: niveau 2 op schouders, ellebogen en rug; Gewicht: 1,0 kg; Maatvoering: XS-XL, DXS-DL; Prijs: €199,95; www.jopa.nl
Conclusie
Je zou de Gtech 2 Jacket willen bestempelen als functionele onderkleding met protectoren. In ieder geval voelt het extreem elastische materiaal vergelijkbaar aan en je moet het volgens de fabrikant rechtstreeks op de huid dragen. Ons testexemplaar is de versie met niveau 2-protectoren op schouders, ellebogen en rug. Als alternatief is er een model met niveau 1-bescherming leverbaar. Ook is er een damesversie. De Jacket met centraal geplaatste rits heeft geen borstbeschermer. Het draagcomfort is hoog. Het ademende materiaal, dat voor een deel is gemaakt van gerecyclede kunststoffen, streelt de huid en koelt tegelijkertijd.
Pluspunten Forcefield FF11020 Gtech 2 Jacket
hoogste draagcomfort
vervangt functionele onderkleding
gemaakt van gerecycled oceaanplastic
Minpunten Forcefield FF11020 Gtech 2 Jacket
geen borstbeschermer
Forcefield FF11020 Gtech 2 Jacket.
1 van 4
Forcefield heeft zijn hoofdkantoor in Northamptonshire, VK.
Het elastische materiaal past zich aan elke buik aan.
Forcefield FF11001 Gtech 2 Shirt
Protectors: niveau 2 op schouders, ellebogen, rug en borst; Gewicht: 1,3 kg; Beschikbare maten: XS-XL, DXS-DL; Prijs: €229,95; www.jopa.nl
Hetzelfde geldt voor de kraag, die iets op de nek drukt. Voorbeeldig is een extra kleine protector ter hoogte van de lendenwervel, die als verlenging van de rugbeschermer fungeert. Niet alleen de zachte D3O-protectoren zijn goed geventileerd, ook is de stof op de borst en binnenkant van de armen geperforeerd.
Pluspunten Held Exosafe Shirt
lange rugbeschermer
verstelbaarheid van onderarmbeschermers
maatschappelijk aanvaardbaar uiterlijk
Minpunten Held Exosafe Shirt
protectoren op onderarm enigszins log
krast in de nek
Held Exosafe Shirt.
1 van 4
Dankzij duimlussen schuiven de mouwen niet omhoog onder de bovenjas.
De omslachtige, eerder overbodige buikgordel hebben we verwijderd.
Klim Tactical
Protectors: niet gecertificeerd, pads op schouders, ellebogen, rug en borst; Gewicht: 0,7 kg; Beschikbare maten: SM-3XL; Prijs: €190; www.klim.com
Conclusie
Het Klim-shirt draagt uiterst comfortabel, maar je moet wel vrede hebben met je eigen figuur. Zelfs eerder onbekende vetrolletjes laat het strakke materiaal, dat doet denken aan een nylon panty, genadeloos zien. Als vervanging voor functionele onderkleding is het daardoor het best geschikt. De lange snit garandeert een naadloze overgang naar de broek. In de zomer ondersteunen geperforeerde pads en royale mesh-zones de toch al koelende werking van de stof. Welke bescherming de aangenaam zachte Poron-XRD-pads bieden, is helaas moeilijk in te schatten. CE-gecertificeerd zijn ze niet, omdat de Tactical oorspronkelijk voor offroad-gebruik was ontworpen.
Pluspunten Klim Tactical
hoog draagcomfort
lange snit
weinig opvallend
Minpunten Klim Tactical
protectoren zijn niet CE-gecertificeerd
benadrukt elke vetrolletje
Klim Tactical.
1 van 4
Lussen omvatten de hand over een groot oppervlak.
Superfijn materiaal, geperforeerde pads en mesh ventileren voorbeeldig.
Leatt Body Protector 3DF AirFit Evo
Beschermers: Level 1 op schouders en ellebogen, Level 2 op rug en borst; Gewicht: 1,6 kg; beschikbare maten: SM–2XL; Prijs: €329,95; leatt.com
Conclusie
De beschermende jas van Leatt biedt veel speciale oplossingen. Terwijl op de schouders en ellebogen alleen Level 1-beschermers zitten, worden op de borst en rug Level 2-beschermers gebruikt. Deze laatste is bovendien verborgen achter een harde kunststofplaat. Stroken velcro houden de borst- en rugbeschermer op hun plaats. Bij het aantrekken moet de linker riem altijd voor de rits wijken, die gemakkelijk te openen en sluiten is – dankzij het zeer rekbare materiaal op de romp. Alleen de uitsparingen in de elleboogplooien en oksels, waar het shirt de neiging heeft om te schuren, zijn niet comfortabel. Voor sportieve toepassingen kan aan de kraag een nekbrace worden bevestigd.
Pluspunten Leatt Body Protector 3DF AirFit Evo
borstbescherming Level 2
elastisch op de romp
volledig geperforeerd
Minpunten Leatt Body Protector 3DF AirFit Evo
zijpolstering zitten tussen ribben en heupen
oncomfortabele uitsparingen op ellebogen en oksels
Leatt Body Protector 3DF AirFit Evo.
1 van 4
De onderbrekingen in het mesh-materiaal zijn meer storend dan helpend.
De zijpolstering zit te laag voor de ribben en te hoog voor de heupen.
Ortema Ortho-Max Jacket
Beschermers: Level 2 op schouders, ellebogen en rug; Kussentjes op borst en sleutelbeen; Gewicht: 1,4 kg; Beschikbare maten: M–3XL; Prijs: €319; www.touratech.nl
Conclusie
Het Ortho-Max Jacket van Ortema zit als een tweede huid. Niets knelt, een zachte kraag sluit af bij de hals en de rits is soepel te sluiten. Geïntegreerd is een in hoogte verstelbare niergordel. Aangenaam over het hele oppervlak en zonder kans op verschuiven, liggen de protectoren vooral op de armen. Net als op de rug zijn ze Level 2-gecertificeerd. De voorste protector, die zich uitstrekt van de sleutelbenen over de borst tot aan de ribben, heeft geen CE-keurmerk. Bij Ortema zijn optioneel gecertificeerde borstbeschermers verkrijgbaar. Hiervoor is het shirt op voorbereid.
Vier lussen zetten de riemen van een optionele borstbeschermer vast.
De niergordel is in hoogte verstelbaar, het netmateriaal is bijna doorzichtig.
Rukka RPS AFT
Protectoren: Niveau 2 op schouders, ellebogen en rug, Niveau 1 op borst; Gewicht: 1,9 kg; Beschikbare maten: S–3XL; Prijs: €289; hocoparts.nl
Conclusie
Als onderdeel van de textielcombinatie Rukka Rimo-R leverde het beschermende shirt RPS AFT tot op zekere hoogte de aanleiding voor dit artikel. In een licht, tamelijk grof en ietwat kriebelig net zitten goed doorlaatbare D3O-protectoren, die Level 2 zijn gecertificeerd – behalve die op de borst. Die zit vanzelfsprekend achter een middenrits en die zich tijdens het aantrekken makkelijk laat sluiten. Het functionele shirt is geen blikvanger, maar verricht goede diensten en draagt daarbij onopvallend.
Pluspunten Rukka RPS AFT
perfecte functionaliteit
grote rugbeschermer
optimale ventilatie
vrij van overbodige details
ritssluiting om te verbinden met Rukka-broeken
Minpunten Rukka RPS AFT
wat krassende netstof
Rukka RPS AFT.
1 van 4
Een doorlopende borstbeschermer achter de rits.
De protectorpockets zijn alleen van buitenaf toegankelijk.
Protectoren: Level 1 op schouders en ellebogen, Level 2 op rug en borst; Gewicht: 1,5 kg; beschikbare maten: S–2XL; Prijs: €299,95; www.scott-sports.com
Conclusie
Het beste bewaren we voor het laatst? In feite heeft de Softcon Hybrid Pro alles in zich om de testwinaar te worden. Aangename materialen, een uitstekende afwerking, veilig op hun plaats zittende D3O-protectoren en een veel ventilatie pleiten voor het beschermende shirt van Scott. Op de borst wordt zelfs een Level 2-protector gebruikt, die bovendien is voorzien van een harde kunststofplaat. Daarom verbaast het dat op schouders en ellebogen relatief kleine Level 1-protectoren volstaan. De excentrische rits vraagt ook hier enige voorzichtigheid, maar werkt beter dan andere. In gebruik gedraagt het Scott-shirt zich onopvallend en houdt de nieren warm met een geïntegreerde gordel.
Pluspunten Scott Softcon Hybrid Pro
borstbeschermer Level 2
geïntegreerde niergordel
goed passende protectoren
ruim geventileerd
Minpunten Scott Softcon Hybrid Pro
vrij kleine Level 1 protectoren op schouders en ellebogen
Scott Softcon Hybrid Pro.
1 van 4
De mini-polstering en de gaatjes direct naast het mesh-oppervlak zijn een aardigheid.
Wanneer je bedrijf zestig jaar bestaat, doe je iets verschrikkelijk goed. Maar wanneer je zestig jaar in de soms wisselvallige en zeker uitdagende en regelmatig onvoorspelbare motorwereld bestaat, is dat nog een stukje knapper. Verwacht in IJsselstein geen dagelijkse polonaise, want dat past niet bij Arie Molenaar en zijn zus Monique, die in oktober 2000 de motorzaak overnamen van hun ouders en sindsdien knetterhard werken om wat Arie sr. en zijn vrouw ooit opbouwden, nog veel succesvoller te maken. En met – ehh – veel succes!
Wie nu het gevoel krijgt dat 2024 een jaar als velen is voor de familie Molenaar, heeft het wel volledig mis. Het is namelijk vooral de bevestiging die ze trots maakt, de bevestiging dat ze al die jaren iets heel goeds hebben gedaan. Arie: ‘Je staat ergens voor en dat heb je door de jaren opgebouwd en uitgebreid. De service en de klantvriendelijkheid maar ook de garantie hebben we altijd vastgehouden, de garantie die vroeger al standaard was bij ons.’ Dat vraagt om meer verduidelijking en die geeft Monique gelukkig direct: ‘Toen onze vader Arie Senior begon, was service anders dan nu. Zo was het veel vaker gratis. Of een kwartje en heel misschien een gulden. En als er wat gerepareerd moest worden, dan werd het gerepareerd. Als je nu om je heen kijkt, is het begrip service bij velen vervaagd en dan bedoel ik echt niet alleen in de motorwereld.’ Arie: ‘Wij hebben altijd geprobeerd het serviceniveau van onze vader vast te houden en ik denk dat dat ook wel de kracht is van ons om zo’n lange tijd te kunnen overleven.’ Overleven, het klinkt vrij zwaar en dramatisch, maar het blijkt niet een toevallig gekozen woord te zijn door Arie: ‘Nee, zeker niet want dat is het soms echt geweest en niet alleen in een recente periode. Ik weet nog dat we een nieuwe winkel in IJsselstein bouwden, toen ik een jaar of zestien was. Een grote investering, maar we verkochten dat eerste jaar bijna niets. We hadden fietsen, bromfietsen en motoren en al die markten stortten zo ineens in. Zelfs die van fietsen, ondanks dat die een relatief lage aanschafprijs hadden. In 2008 had iedereen natuurlijk last van de kredietcrisis. Wij vroegen aan de bank hoelang ze dachten dat de crisis zou duren. Maximaal twee jaar en dus besloten wij het personeel vast te houden, vervolgens valt de Lehman Brothers-bank om en is het ineens alle hens aan dek en ging het heel hard met de opgebouwde buffer. Je hebt dan geen keus als ondernemer, je moet door.’ Een paar jaar later, in 2014, overlijdt bovendien Arie Senior en ook dat laat uiteraard zijn sporen na binnen een zeer hecht familiebedrijf.
Inmiddels staat er een bedrijf waarin – inclusief het BMW-gedeelte dat zich bevindt aan de overkant van Arie Molenaar Motors – liefst 26 man (en vrouw) werken. Dan heb je het dus niet meer over een motorzaakje ergens achteraf. Arie: ‘En dan tel ik een aantal parttimers er nog niet eens bij. We zoeken trouwens nog personeel!’ Iets dat niet vreemd is als je ziet hoe druk het inmiddels is. ‘Doordat de economie in andere uren is gaan draaien, heb je bijna altijd een volle bezetting nodig. Op een dinsdag kan het zomaar net zo druk zijn als op een zaterdag. Vroeger was het op een zaterdag vangen wat je vangen kon’, aldus Arie. Het team van Arie Molenaar Motors bestaat uit veel jonge mensen en daar kun je veel van leren, blijkt volgens Monique. ‘Ze kijken naar veel dingen heel anders. Bijvoorbeeld naar het gebruik van TikTok. Wij hebben nu ook van die filmpjes en dat werkt, maar die waren er door mij nooit gekomen. Hetzelfde geldt voor de kleuren van de motorkleding. We hebben nu soms kleuren hangen waarbij ik mij echt afvraag “hoe dan?”, maar ze verkopen wel.’ Ook in andere afdelingen binnen Arie Molenaar Motors werken opvallend veel jonge mensen. Zelfs in de werkplaats, terwijl die werknemers volgens veel krantenberichten niet eens bestaan! Het vinden van werkplaatspersoneel is daarnaast wellicht het grootste compliment dat je op dit moment kunt krijgen als motorzaak. Het geheim hierachter is misschien wel even logisch als dapper. Arie: ‘Ik kijk niet alleen naar een cv of opleiding, maar ook naar wat iemand kan. En dan zien we na een half jaar wel of het werkt. Pas als iemand een kans heeft gekregen, kun je zeggen of het wel of geen succes is. Eerder niet. Ik merk zelfs dat als ik oude monteurs aanneem, dat die vaak heel snel weggaan, want de standaard ligt bij ons voor velen te hoog. Dat zijn onze eigen eisen, niet die vanuit een importeur bijvoorbeeld. Nee, maar als wij een motor een beurt geven, kijken we meteen alles even na. Ook wat niet altijd binnen die beurt past. Daarom staan wij ook heel goed aangeschreven bij de opleiding allround technicus motorfietstechniek van het Koning Willem I College in Den Bosch. Onlangs is weer een van onze monteurs Europees Kampioen geworden. Schitterend toch? Je moet het met elkaar doen. Op zaterdagmiddag zitten we altijd met z’n allen nog even in de bar boven in de motorzaak. En dan zit iedereen daar in z’n vrije tijd nog steeds te ouwehoeren over motoren. Dat’s toch mooi!’ Monique: ‘Die passie voor motoren hebben wij ook nog na al die jaren. We gaan nooit naar ons werk, we gaan lekker naar de zaak.’ Iets dat Arie volledig bevestigt: ‘Het verkopen, met klanten omgaan, het personeel, dat vind ik heel erg leuk. Daarnaast is het erg prettig om te werken in een bedrijf met korte lijntjes. We hebben geen klachtenafdeling. Welnee, die klachten komen allemaal bij mij haha. Heb je een klacht, kom gewoon langs. Vaak krijg ik de vraag hoelang er garantie is op een motor. Ik zeg dan altijd dat ze gewoon moeten langskomen als er iets is. Dat is tegenwoordig inderdaad meer uitzondering dan regel. Onze eerste naam was Arie Molenaar Tweewieler Service. Ja. En ja, daar zit het woord service dus al in.’ Service mag dan ooit uit de bedrijfsnaam verdwenen zijn, maar nooit uit het bedrijf.
Tijdlijn
1921 Eerste inschrijving familiebedrijf Molenaar bij Kamer van Koophandel
1939 Arie Molenaar Sr. geboren
1949 Arie Molenaar Sr. start in bedrijf opgericht in 1921 gevestigd in Lopikerkapel
1964 Naam wijzigt naar Arie Molenaar Tweewieler service
1981 Arie Molenaar Tweewieler service vestigt tweede locatie aan de Benschopperstraat in IJsselstein
1983 Beide vestigingen van Arie Molenaar Tweewielerservice verhuizen naar nieuwbouw pand aan de Baden Powellweg onder de naam Arie Molenaar Motors
1994 Arie jr. stopt zijn actieve racecarrière en start met Molenaar Racing GP Team
2000 Arie en Monique nemen Arie Molenaar Motors over
2000 Start bouw nieuw pand
2001 Verhuizing naar huidig pand aan de Einsteinweg 4 in IJsselstein
2004 Overname BMW Motorrad-dealerbedrijf in Nieuwegein door Arie Molenaar Motors, dit wordt Molenaar Motors BMW
2007 Molenaar Motors BMW verhuist van Nieuwegein naar IJsselstein aan de Einsteinweg 5-7
2014 50-jarig bestaan wordt groots gevierd.
2022 Derde generatie (Thom Molenaar) treedt in vaste dienst
Aftellen naar 14 en 15 september met korting en een loterij
Op 26 juni 2024 bestaat Arie Molenaar Motors zestig jaar en dat gaat niet onopgemerkt voorbij. In de aanloop naar het grote jubileumfestival op 14 en 15 september zijn er doorlopend aanbiedingen en een loterij. Bij besteding vanaf €100 in de kledingshop of aankoop van een motor ontvang je een lot voor deelname aan de loterij. Daarnaast profiteer je van €60 korting op geselecteerde motorjeans en maar liefst 60% korting op bepaalde smeermiddelen. De hoofdprijs in de loterij is een te gekke Kawasaki KLX110R! Maar er zijn nog veel meer mooie prijzen te winnen, zoals zestig dagen rijden op de Svartpilen 801, je aankoopbedrag terugwinnen in de kledingshop en als klap op de vuurpijl maak je kans op een weekend rijden op een MV Agusta Dragster RR SCS America Edition of een MV Agusta Super Veloce 800 Edizione.
Een Jubileum om Nooit te Vergeten!
Kom op 14 en 15 september 2024 naar het spectaculaire Jubileumfestival ter ere van het 60-jarig bestaan van Arie Molenaar Motors! Geniet van livemuziek van One After 909 en de JPK Band, bewonder de rijke (race)geschiedenis van zestig jaar Arie Molenaar Motors en Molenaar Racing Team in de speciaal ingerichte expositie, ontmoet coureurs en teamleden tijdens de reünie, bekijk de KTM GP-racer van Brad Binder en de WorldSBK-Kawasaki van Alex Lowes en laat je versteld staan door de trialshow van Alex van den Broek. Voor de kleintjes is er de Kids mini GP en een springkussen. En win mooie prijzen zoals VIP-kaarten voor het WorldSBK Assen 2025. Leer alles over motoronderhoud in de workshops en bewonder bijzondere displays. Met ook nog eens geweldige aanbiedingen op motoren, kleding en in de werkplaats is er voor ieder wat wils! Surf voor alle informatie en het laatste nieuws naar www.ariemolenaarmotors.nl.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
