Op zondag 1 september vindt van 11.00 tot 18.00 uur de Italdag plaats op het binnenterrein van TT Circuit Assen. Dit gratis festival, georganiseerd door Ducati Club Nederland en andere Italiaanse motorclubs, trekt jaarlijks veel liefhebbers van Italiaanse motoren en lifestyle. Naast exposanten zijn ook de KNMV en Motorrijders Actiegroep aanwezig.
Vanuit Ducati Amsterdam en Star Twin Loenen kan men deelnemen aan de Ride Out. Na ontvangst om 09.30 uur en een gratis ontbijt om 10.00 uur, vertrekt men gezamenlijk om 11.00 uur. Aanmelden kan via e-mail en de GPX route is te downloaden via de website. Op het circuit kan men een professionele foto van de motor laten maken, met een helmengarderobe voor wie dat wil.
Op het festivalterrein kunnen bezoekers een demo rit boeken, onder andere op de nieuwste Ducati modellen. Een hoogtepunt is het concours, met prijzen voor de meest unieke en prachtige youngtimer en oldtimer. Nieuw dit jaar is de publieksprijs. Winnaars worden gehuldigd op het podium, waar ook presentaties plaatsvinden over onder andere het 100-jarig bestaan van TT Circuit Assen.
Italiaanse hapjes, koffie en muziek zijn uiteraard ook aanwezig. Het belooft een feest met allure te worden voor liefhebbers van Italiaanse motoren. Meer informatie is te vinden op de website of via e-mail.
Textielcombinaties zijn praktisch en dragen comfortabel, maar zitten vaak vrij los – met als gevolg dat de beschermende protectoren vaak niet optimaal gepositioneerd zijn. Nauwsluitende, beschermende onderkleding lost dit probleem op. En we hebben elf stuks getest!
Het idee om extra beschermende protectoren te dragen, los van een motorpak dat zorgt voor bescherming tegen weer, wind en slijtage, is niet nieuw. De Rukka Rimo-R hebben we jarenlang gebruikt. De oorspronkelijk voor enduro ontworpen textielcombinatie overtuigde op lange tochten door zijn los draagcomfort en goede luchtcirculatie onder de jas.
Toch ging de veiligheid niet verloren: de protectoren werden ‘op de huid gedragen’ door een licht mesh/netshirt. Modulaire textielcombinaties zoals de Spidi Mission-T of Pharao Treton Hybrid WP hadden een soortgelijke aanpak, waarbij een mesh-protectorjack werd aangevuld met een thermo-middenlaag en regenbescherming.
Klim en Forcefield lossen het probleem op in de vorm van functionele onderkleding met geïntegreerde protectoren, waarbij beide geteste shirts worden aangevuld door een bijpassende onderbroek. In tegenstelling daarop lijkt het Exosafe Shirt van Held meer op een lichte jas – zonder de daarvoor benodigde slijtagevastheid. Die functie heeft in deze test alleen het Elite Shirt van Bowtex. Met zijn kevlarvezels voldoet het shirt aan de vereisten van CE-beschermingsklasse AAA en overtreft daarmee zelfs de meeste textiele motorpakken. Maar met een kostprijs van 400 euro heeft zoveel bescherming wel zijn prijs. Bovendien stond slijtagebestendigheid niet op de testagenda waaraan we de testkandidaten onderwierpen. De kleding van Leatt en Scott beweegt zich in de richting van een motorcross-harnas, waarin uitsluitend zachte protectoren worden gebruikt. Dat is beter, want hard plastic wil je niet dragen onder je motorpak.
Wat we vooral niet accepteren is verlies aan comfort. Daarom is het draaggevoel het belangrijkste criterium bij de beoordeling van deze shirts. Alle testmodellen – maat L – werden gewogen en vervolgens onder verschillende textiele motorpakken gedragen en getest. De daarin gebruikte protectoren hebben we vooraf verwijderd. Aangezien we niet op het circuit reden, hechten we minder belang aan de verschillen in beschermingsniveau. Veel motorpakken zijn standaard uitgerust met niveau 1-protectoren. Een blik in de protectorpockets van je jas biedt hier duidelijkheid. Niveau 2-protectoren vinden pas de laatste jaren hun weg naar toermotorpakken.
Met uitzondering van de Klim Tactical bieden alle beschermende onderkleding CE-gecertificeerde schokabsorptie. Door de optimale pasvorm van de protectoren bieden ze bovendien betere bescherming dan een los gedragen toerjas met een vergelijkbare uitrusting. De rugprotectoren van de geteste shirts zijn over het algemeen langer dan in de meeste motorpakken, borstprotectoren daarentegen zijn niet in zwang.
CE-gecertificeerde protectoren zijn duidelijk gemarkeerd, in dit geval niveau 1.
Alpinestars Sequence Protection Jacket
Protectoren: niveau 1 op schouders, ellebogen, rug en borst; Gewicht: 1,36 kg; Maten: S-2XL; Prijs: €224,95; eu.alpinestars.com
Conclusie
Het beschermende ondershirt van Alpinestars draagt zeer comfortabel – zodra je erin geslaagd bent het aan te trekken. Vooral met de excentrische rits aan de voorkant moet je worstelen. Door het zeer elastische materiaal staat de rits onder zo’n spanning dat je er flink wat kracht moet uitoefenen om ‘m te sluiten, met het risico dat je functionele onderkleding of je eigen huid in de rits komt. Vooral de tanden en de rits zullen op den duur onder die overbelasting lijden. Dankzij de zachte en goed gepositioneerde protectoren en de ondersteunende buikband draag je het shirt toch graag. Hoewel het niveau 1-bescherming biedt, is het behoorlijk dik.
Een stevige buikband fixeert het beschermende onderhemd en dient als niergordel.
Bionic Neck Support: sportieve types kunnen hier een neksteun bevestigen.
Bogotto Pro RX Protectorjack
Protectoren: niveau 2 op schouders, ellebogen en rug, niveau 1 op borst; Gewicht: 1,46 kg; Beschikbare maten: S-2XL; Prijs: €119,95; bogotto.eu
Conclusie
Ook hier maak je je tijdens het aantrekken zorgen over de rits. De combinatie van elastisch materiaal en nauwsluitende pasvorm zet deze behoorlijk onder spanning, waardoor-ie zich slechts met moeite laat sluiten. Tijdens de tests hield hij deze kwelling vol; maar hoelang is echter de vraag.
Eenmaal aangetrokken, bevalt de nauwsluitende maar toch comfortabele pasvorm. Een naadloze overgang naar de broek is altijd gewaarborgd. De gesplitste borstbeschermer kan in de pockets heen en weer bewegen, wat vreemd aanvoelt, maar geen afbreuk doet aan de functie. Lovend zijn wij over de niveau 2-protectoren.
Pluspunten Bogotto Pro RX Protectorjack
enorm elastisch en mooi lang gesneden
prettig gepositioneerde protectoren
Minpunten Bogotto Pro RX Protectorjack
moeilijk aan te trekken
zwaarbelaste voorrits
Bogotto Pro RX Protectorjack.
1 van 4
Schuift niet omhoog: duimlussen fixeren de mouwen.
Meshmateriaal in de elleboog verbetert de ventilatie iets tijdens het buigen.
Bowtex Elite Shirt
Protectors: niveau 2 op schouders, ellebogen en rug, niveau 1 op borst; Gewicht: 0,82 kg; Beschikbare maten: XS-2XL, DXS-D2XL; Prijs: €399; www.louis.nl
Conclusie
Als enige shirt in deze vergelijking biedt het Elite Shirt niet alleen bescherming door de zachte protectoren, maar ook tegen slijtage. Met zijn AAA-certificering komt het veiligheidsniveau van de nauwsluitende onderkleding overeen met dat van leren kleding, waardoor hij in de zomer ook als volwaardige vervanging voor een motorjas kan dienen.
Tijdens het dragen is daar niets van te merken. De stof is soepel en aangenaam koel op de huid, de protectoren zijn optimaal gepositioneerd. Alleen de rugbeschermer is te kort. Met de Elite Shirt Ladies is hetzelfde maatbereik ook voor dames leverbaar.
Pluspunten Bowtex Elite Shirt
zeer slijtagebestendig (AAA)
koelend op de huid
optisch discreet, weinig opvallend
licht
Minpunten Bowtex Elite Shirt
korte rugbeschermer
Bowtex Elite Shirt.
1 van 4
Dankzij slijtagebestendig materiaal biedt het shirt beschermingsklasse CE AAA.
Duimlussen houden de mouwen op hun plaats bij het aantrekken van een motorjas.
De pocket voor de rugbeschermer eindigt boven de lendenwervels.
Forcefield FF11020 Gtech 2 Jacket
Protectoren: niveau 2 op schouders, ellebogen en rug; Gewicht: 1,0 kg; Maatvoering: XS-XL, DXS-DL; Prijs: €199,95; www.jopa.nl
Conclusie
Je zou de Gtech 2 Jacket willen bestempelen als functionele onderkleding met protectoren. In ieder geval voelt het extreem elastische materiaal vergelijkbaar aan en je moet het volgens de fabrikant rechtstreeks op de huid dragen. Ons testexemplaar is de versie met niveau 2-protectoren op schouders, ellebogen en rug. Als alternatief is er een model met niveau 1-bescherming leverbaar. Ook is er een damesversie. De Jacket met centraal geplaatste rits heeft geen borstbeschermer. Het draagcomfort is hoog. Het ademende materiaal, dat voor een deel is gemaakt van gerecyclede kunststoffen, streelt de huid en koelt tegelijkertijd.
Pluspunten Forcefield FF11020 Gtech 2 Jacket
hoogste draagcomfort
vervangt functionele onderkleding
gemaakt van gerecycled oceaanplastic
Minpunten Forcefield FF11020 Gtech 2 Jacket
geen borstbeschermer
Forcefield FF11020 Gtech 2 Jacket.
1 van 4
Forcefield heeft zijn hoofdkantoor in Northamptonshire, VK.
Het elastische materiaal past zich aan elke buik aan.
Forcefield FF11001 Gtech 2 Shirt
Protectors: niveau 2 op schouders, ellebogen, rug en borst; Gewicht: 1,3 kg; Beschikbare maten: XS-XL, DXS-DL; Prijs: €229,95; www.jopa.nl
Hetzelfde geldt voor de kraag, die iets op de nek drukt. Voorbeeldig is een extra kleine protector ter hoogte van de lendenwervel, die als verlenging van de rugbeschermer fungeert. Niet alleen de zachte D3O-protectoren zijn goed geventileerd, ook is de stof op de borst en binnenkant van de armen geperforeerd.
Pluspunten Held Exosafe Shirt
lange rugbeschermer
verstelbaarheid van onderarmbeschermers
maatschappelijk aanvaardbaar uiterlijk
Minpunten Held Exosafe Shirt
protectoren op onderarm enigszins log
krast in de nek
Held Exosafe Shirt.
1 van 4
Dankzij duimlussen schuiven de mouwen niet omhoog onder de bovenjas.
De omslachtige, eerder overbodige buikgordel hebben we verwijderd.
Klim Tactical
Protectors: niet gecertificeerd, pads op schouders, ellebogen, rug en borst; Gewicht: 0,7 kg; Beschikbare maten: SM-3XL; Prijs: €190; www.klim.com
Conclusie
Het Klim-shirt draagt uiterst comfortabel, maar je moet wel vrede hebben met je eigen figuur. Zelfs eerder onbekende vetrolletjes laat het strakke materiaal, dat doet denken aan een nylon panty, genadeloos zien. Als vervanging voor functionele onderkleding is het daardoor het best geschikt. De lange snit garandeert een naadloze overgang naar de broek. In de zomer ondersteunen geperforeerde pads en royale mesh-zones de toch al koelende werking van de stof. Welke bescherming de aangenaam zachte Poron-XRD-pads bieden, is helaas moeilijk in te schatten. CE-gecertificeerd zijn ze niet, omdat de Tactical oorspronkelijk voor offroad-gebruik was ontworpen.
Pluspunten Klim Tactical
hoog draagcomfort
lange snit
weinig opvallend
Minpunten Klim Tactical
protectoren zijn niet CE-gecertificeerd
benadrukt elke vetrolletje
Klim Tactical.
1 van 4
Lussen omvatten de hand over een groot oppervlak.
Superfijn materiaal, geperforeerde pads en mesh ventileren voorbeeldig.
Leatt Body Protector 3DF AirFit Evo
Beschermers: Level 1 op schouders en ellebogen, Level 2 op rug en borst; Gewicht: 1,6 kg; beschikbare maten: SM–2XL; Prijs: €329,95; leatt.com
Conclusie
De beschermende jas van Leatt biedt veel speciale oplossingen. Terwijl op de schouders en ellebogen alleen Level 1-beschermers zitten, worden op de borst en rug Level 2-beschermers gebruikt. Deze laatste is bovendien verborgen achter een harde kunststofplaat. Stroken velcro houden de borst- en rugbeschermer op hun plaats. Bij het aantrekken moet de linker riem altijd voor de rits wijken, die gemakkelijk te openen en sluiten is – dankzij het zeer rekbare materiaal op de romp. Alleen de uitsparingen in de elleboogplooien en oksels, waar het shirt de neiging heeft om te schuren, zijn niet comfortabel. Voor sportieve toepassingen kan aan de kraag een nekbrace worden bevestigd.
Pluspunten Leatt Body Protector 3DF AirFit Evo
borstbescherming Level 2
elastisch op de romp
volledig geperforeerd
Minpunten Leatt Body Protector 3DF AirFit Evo
zijpolstering zitten tussen ribben en heupen
oncomfortabele uitsparingen op ellebogen en oksels
Leatt Body Protector 3DF AirFit Evo.
1 van 4
De onderbrekingen in het mesh-materiaal zijn meer storend dan helpend.
De zijpolstering zit te laag voor de ribben en te hoog voor de heupen.
Ortema Ortho-Max Jacket
Beschermers: Level 2 op schouders, ellebogen en rug; Kussentjes op borst en sleutelbeen; Gewicht: 1,4 kg; Beschikbare maten: M–3XL; Prijs: €319; www.touratech.nl
Conclusie
Het Ortho-Max Jacket van Ortema zit als een tweede huid. Niets knelt, een zachte kraag sluit af bij de hals en de rits is soepel te sluiten. Geïntegreerd is een in hoogte verstelbare niergordel. Aangenaam over het hele oppervlak en zonder kans op verschuiven, liggen de protectoren vooral op de armen. Net als op de rug zijn ze Level 2-gecertificeerd. De voorste protector, die zich uitstrekt van de sleutelbenen over de borst tot aan de ribben, heeft geen CE-keurmerk. Bij Ortema zijn optioneel gecertificeerde borstbeschermers verkrijgbaar. Hiervoor is het shirt op voorbereid.
Vier lussen zetten de riemen van een optionele borstbeschermer vast.
De niergordel is in hoogte verstelbaar, het netmateriaal is bijna doorzichtig.
Rukka RPS AFT
Protectoren: Niveau 2 op schouders, ellebogen en rug, Niveau 1 op borst; Gewicht: 1,9 kg; Beschikbare maten: S–3XL; Prijs: €289; hocoparts.nl
Conclusie
Als onderdeel van de textielcombinatie Rukka Rimo-R leverde het beschermende shirt RPS AFT tot op zekere hoogte de aanleiding voor dit artikel. In een licht, tamelijk grof en ietwat kriebelig net zitten goed doorlaatbare D3O-protectoren, die Level 2 zijn gecertificeerd – behalve die op de borst. Die zit vanzelfsprekend achter een middenrits en die zich tijdens het aantrekken makkelijk laat sluiten. Het functionele shirt is geen blikvanger, maar verricht goede diensten en draagt daarbij onopvallend.
Pluspunten Rukka RPS AFT
perfecte functionaliteit
grote rugbeschermer
optimale ventilatie
vrij van overbodige details
ritssluiting om te verbinden met Rukka-broeken
Minpunten Rukka RPS AFT
wat krassende netstof
Rukka RPS AFT.
1 van 4
Een doorlopende borstbeschermer achter de rits.
De protectorpockets zijn alleen van buitenaf toegankelijk.
Protectoren: Level 1 op schouders en ellebogen, Level 2 op rug en borst; Gewicht: 1,5 kg; beschikbare maten: S–2XL; Prijs: €299,95; www.scott-sports.com
Conclusie
Het beste bewaren we voor het laatst? In feite heeft de Softcon Hybrid Pro alles in zich om de testwinaar te worden. Aangename materialen, een uitstekende afwerking, veilig op hun plaats zittende D3O-protectoren en een veel ventilatie pleiten voor het beschermende shirt van Scott. Op de borst wordt zelfs een Level 2-protector gebruikt, die bovendien is voorzien van een harde kunststofplaat. Daarom verbaast het dat op schouders en ellebogen relatief kleine Level 1-protectoren volstaan. De excentrische rits vraagt ook hier enige voorzichtigheid, maar werkt beter dan andere. In gebruik gedraagt het Scott-shirt zich onopvallend en houdt de nieren warm met een geïntegreerde gordel.
Pluspunten Scott Softcon Hybrid Pro
borstbeschermer Level 2
geïntegreerde niergordel
goed passende protectoren
ruim geventileerd
Minpunten Scott Softcon Hybrid Pro
vrij kleine Level 1 protectoren op schouders en ellebogen
Scott Softcon Hybrid Pro.
1 van 4
De mini-polstering en de gaatjes direct naast het mesh-oppervlak zijn een aardigheid.
Wanneer je bedrijf zestig jaar bestaat, doe je iets verschrikkelijk goed. Maar wanneer je zestig jaar in de soms wisselvallige en zeker uitdagende en regelmatig onvoorspelbare motorwereld bestaat, is dat nog een stukje knapper. Verwacht in IJsselstein geen dagelijkse polonaise, want dat past niet bij Arie Molenaar en zijn zus Monique, die in oktober 2000 de motorzaak overnamen van hun ouders en sindsdien knetterhard werken om wat Arie sr. en zijn vrouw ooit opbouwden, nog veel succesvoller te maken. En met – ehh – veel succes!
Wie nu het gevoel krijgt dat 2024 een jaar als velen is voor de familie Molenaar, heeft het wel volledig mis. Het is namelijk vooral de bevestiging die ze trots maakt, de bevestiging dat ze al die jaren iets heel goeds hebben gedaan. Arie: ‘Je staat ergens voor en dat heb je door de jaren opgebouwd en uitgebreid. De service en de klantvriendelijkheid maar ook de garantie hebben we altijd vastgehouden, de garantie die vroeger al standaard was bij ons.’ Dat vraagt om meer verduidelijking en die geeft Monique gelukkig direct: ‘Toen onze vader Arie Senior begon, was service anders dan nu. Zo was het veel vaker gratis. Of een kwartje en heel misschien een gulden. En als er wat gerepareerd moest worden, dan werd het gerepareerd. Als je nu om je heen kijkt, is het begrip service bij velen vervaagd en dan bedoel ik echt niet alleen in de motorwereld.’ Arie: ‘Wij hebben altijd geprobeerd het serviceniveau van onze vader vast te houden en ik denk dat dat ook wel de kracht is van ons om zo’n lange tijd te kunnen overleven.’ Overleven, het klinkt vrij zwaar en dramatisch, maar het blijkt niet een toevallig gekozen woord te zijn door Arie: ‘Nee, zeker niet want dat is het soms echt geweest en niet alleen in een recente periode. Ik weet nog dat we een nieuwe winkel in IJsselstein bouwden, toen ik een jaar of zestien was. Een grote investering, maar we verkochten dat eerste jaar bijna niets. We hadden fietsen, bromfietsen en motoren en al die markten stortten zo ineens in. Zelfs die van fietsen, ondanks dat die een relatief lage aanschafprijs hadden. In 2008 had iedereen natuurlijk last van de kredietcrisis. Wij vroegen aan de bank hoelang ze dachten dat de crisis zou duren. Maximaal twee jaar en dus besloten wij het personeel vast te houden, vervolgens valt de Lehman Brothers-bank om en is het ineens alle hens aan dek en ging het heel hard met de opgebouwde buffer. Je hebt dan geen keus als ondernemer, je moet door.’ Een paar jaar later, in 2014, overlijdt bovendien Arie Senior en ook dat laat uiteraard zijn sporen na binnen een zeer hecht familiebedrijf.
Inmiddels staat er een bedrijf waarin – inclusief het BMW-gedeelte dat zich bevindt aan de overkant van Arie Molenaar Motors – liefst 26 man (en vrouw) werken. Dan heb je het dus niet meer over een motorzaakje ergens achteraf. Arie: ‘En dan tel ik een aantal parttimers er nog niet eens bij. We zoeken trouwens nog personeel!’ Iets dat niet vreemd is als je ziet hoe druk het inmiddels is. ‘Doordat de economie in andere uren is gaan draaien, heb je bijna altijd een volle bezetting nodig. Op een dinsdag kan het zomaar net zo druk zijn als op een zaterdag. Vroeger was het op een zaterdag vangen wat je vangen kon’, aldus Arie. Het team van Arie Molenaar Motors bestaat uit veel jonge mensen en daar kun je veel van leren, blijkt volgens Monique. ‘Ze kijken naar veel dingen heel anders. Bijvoorbeeld naar het gebruik van TikTok. Wij hebben nu ook van die filmpjes en dat werkt, maar die waren er door mij nooit gekomen. Hetzelfde geldt voor de kleuren van de motorkleding. We hebben nu soms kleuren hangen waarbij ik mij echt afvraag “hoe dan?”, maar ze verkopen wel.’ Ook in andere afdelingen binnen Arie Molenaar Motors werken opvallend veel jonge mensen. Zelfs in de werkplaats, terwijl die werknemers volgens veel krantenberichten niet eens bestaan! Het vinden van werkplaatspersoneel is daarnaast wellicht het grootste compliment dat je op dit moment kunt krijgen als motorzaak. Het geheim hierachter is misschien wel even logisch als dapper. Arie: ‘Ik kijk niet alleen naar een cv of opleiding, maar ook naar wat iemand kan. En dan zien we na een half jaar wel of het werkt. Pas als iemand een kans heeft gekregen, kun je zeggen of het wel of geen succes is. Eerder niet. Ik merk zelfs dat als ik oude monteurs aanneem, dat die vaak heel snel weggaan, want de standaard ligt bij ons voor velen te hoog. Dat zijn onze eigen eisen, niet die vanuit een importeur bijvoorbeeld. Nee, maar als wij een motor een beurt geven, kijken we meteen alles even na. Ook wat niet altijd binnen die beurt past. Daarom staan wij ook heel goed aangeschreven bij de opleiding allround technicus motorfietstechniek van het Koning Willem I College in Den Bosch. Onlangs is weer een van onze monteurs Europees Kampioen geworden. Schitterend toch? Je moet het met elkaar doen. Op zaterdagmiddag zitten we altijd met z’n allen nog even in de bar boven in de motorzaak. En dan zit iedereen daar in z’n vrije tijd nog steeds te ouwehoeren over motoren. Dat’s toch mooi!’ Monique: ‘Die passie voor motoren hebben wij ook nog na al die jaren. We gaan nooit naar ons werk, we gaan lekker naar de zaak.’ Iets dat Arie volledig bevestigt: ‘Het verkopen, met klanten omgaan, het personeel, dat vind ik heel erg leuk. Daarnaast is het erg prettig om te werken in een bedrijf met korte lijntjes. We hebben geen klachtenafdeling. Welnee, die klachten komen allemaal bij mij haha. Heb je een klacht, kom gewoon langs. Vaak krijg ik de vraag hoelang er garantie is op een motor. Ik zeg dan altijd dat ze gewoon moeten langskomen als er iets is. Dat is tegenwoordig inderdaad meer uitzondering dan regel. Onze eerste naam was Arie Molenaar Tweewieler Service. Ja. En ja, daar zit het woord service dus al in.’ Service mag dan ooit uit de bedrijfsnaam verdwenen zijn, maar nooit uit het bedrijf.
Tijdlijn
1921 Eerste inschrijving familiebedrijf Molenaar bij Kamer van Koophandel
1939 Arie Molenaar Sr. geboren
1949 Arie Molenaar Sr. start in bedrijf opgericht in 1921 gevestigd in Lopikerkapel
1964 Naam wijzigt naar Arie Molenaar Tweewieler service
1981 Arie Molenaar Tweewieler service vestigt tweede locatie aan de Benschopperstraat in IJsselstein
1983 Beide vestigingen van Arie Molenaar Tweewielerservice verhuizen naar nieuwbouw pand aan de Baden Powellweg onder de naam Arie Molenaar Motors
1994 Arie jr. stopt zijn actieve racecarrière en start met Molenaar Racing GP Team
2000 Arie en Monique nemen Arie Molenaar Motors over
2000 Start bouw nieuw pand
2001 Verhuizing naar huidig pand aan de Einsteinweg 4 in IJsselstein
2004 Overname BMW Motorrad-dealerbedrijf in Nieuwegein door Arie Molenaar Motors, dit wordt Molenaar Motors BMW
2007 Molenaar Motors BMW verhuist van Nieuwegein naar IJsselstein aan de Einsteinweg 5-7
2014 50-jarig bestaan wordt groots gevierd.
2022 Derde generatie (Thom Molenaar) treedt in vaste dienst
Aftellen naar 14 en 15 september met korting en een loterij
Op 26 juni 2024 bestaat Arie Molenaar Motors zestig jaar en dat gaat niet onopgemerkt voorbij. In de aanloop naar het grote jubileumfestival op 14 en 15 september zijn er doorlopend aanbiedingen en een loterij. Bij besteding vanaf €100 in de kledingshop of aankoop van een motor ontvang je een lot voor deelname aan de loterij. Daarnaast profiteer je van €60 korting op geselecteerde motorjeans en maar liefst 60% korting op bepaalde smeermiddelen. De hoofdprijs in de loterij is een te gekke Kawasaki KLX110R! Maar er zijn nog veel meer mooie prijzen te winnen, zoals zestig dagen rijden op de Svartpilen 801, je aankoopbedrag terugwinnen in de kledingshop en als klap op de vuurpijl maak je kans op een weekend rijden op een MV Agusta Dragster RR SCS America Edition of een MV Agusta Super Veloce 800 Edizione.
Een Jubileum om Nooit te Vergeten!
Kom op 14 en 15 september 2024 naar het spectaculaire Jubileumfestival ter ere van het 60-jarig bestaan van Arie Molenaar Motors! Geniet van livemuziek van One After 909 en de JPK Band, bewonder de rijke (race)geschiedenis van zestig jaar Arie Molenaar Motors en Molenaar Racing Team in de speciaal ingerichte expositie, ontmoet coureurs en teamleden tijdens de reünie, bekijk de KTM GP-racer van Brad Binder en de WorldSBK-Kawasaki van Alex Lowes en laat je versteld staan door de trialshow van Alex van den Broek. Voor de kleintjes is er de Kids mini GP en een springkussen. En win mooie prijzen zoals VIP-kaarten voor het WorldSBK Assen 2025. Leer alles over motoronderhoud in de workshops en bewonder bijzondere displays. Met ook nog eens geweldige aanbiedingen op motoren, kleding en in de werkplaats is er voor ieder wat wils! Surf voor alle informatie en het laatste nieuws naar www.ariemolenaarmotors.nl.
Verwacht en toch groot nieuws bij Can-Am: de Canadese motorbouwer heeft officieel aangekondigd dat je zijn twee elektrische motorfietsen – die enkele jaren geleden al productierijp leken – nu ook daadwerkelijk kan pre-orderen. De Can-Am Origin en Pulse zullen begin 2025 bij de dealer staan. En de eerste specs zijn nu ook vrijgegeven!
Aftrappen doen we met de Pulse die duidelijk als stadsgerichte roadster in de markt wordt gezet. Hij heeft een KYB-voorvork met 140mm-veerweg en beschikt over de rijmodi Normal, Sport, Eco en Rain. De Origin op zijn beurt is een lichte, elektrische adventure. Hij voegt aan bovenstaand pakket nog banden met een allroadprofiel, een stuk meer grondspeling en een KYB-ophanging toe met 255mm-veerweg vooraan en volledige instelbaarheid achteraan. Deze telg krijgt er nog de rijmodi Off-Road en Off-Road+ bovenop – vermoedelijk met uitschakelbaar (of instelbaar) ABS en/of tractiecontrole.
0-100 in 3,8 seconden
Beide machines worden aangedreven door een 11 kW (15 pk) sterke elektromotor, die beide machines naar verluidt in 3,8 seconden van 0-100 km/u sleurt. Beide machines krijgen een 8,9 kWh-accu aangemeten, waarmee de Pulse 161 km en de Origin 145 km aan actieradius zouden moeten halen. Binnenkort ongetwijfeld meer nieuws over deze tweeling!
Mikkey Dee, bekend als drummer van Motörhead en Scorpions, is een grote motorliefhebber. Zijn custom Scout zal centraal staan in de Indian stand op Glemseck, zodat bezoekers deze strakke moderne chopper van dichtbij kunnen bewonderen.
Naast deze speciale Forged Scout toont Indian Motorcycle ook de nieuwste modellen uit het vernieuwde Scout-assortiment. Bezoekers kunnen kennismaken met het Indian team en genieten van live muziek.
Glemseck 101 is een populair Europees motorfestival dat bezocht wordt door duizenden motorrijders en liefhebbers van over de hele wereld. Het evenement staat bekend om custom bikes, races en motorcultuur. Glemseck 101 vindt plaats van 30 augustus tot 1 september in het Duitse Leonberg.
BSA, het Britse motorfietsmerk dat in 2016 werd overgenomen door het Indiase Mahindra, heeft onlangs zijn intrede gedaan op de Indiase markt. Het merk richt zich op het premium middensegment en positioneert zich als een concurrent van merken als Royal Enfield, Triumph, BMW en Ducati.
De Gold Star 650 is momenteel het enige model dat BSA aanbiedt. Deze motorfiets is ontworpen om een ruwe, analoge rijervaring te bieden, vergelijkbaar met motoren uit de jaren 60. De styling en de eencilinder motor dragen bij aan dit gevoel van nostalgie.
Qua specificaties en prijsstelling is de Gold Star 650 een directe concurrent van de Royal Enfield Interceptor en Super Meteor. In India is de Gold Star vrijwel identiek geprijsd aan de Royal Enfield Interceptor, wat hem tot een aantrekkelijk alternatief maakt.
Toch zal BSA hard moeten werken om een sterke marktpositie te veroveren in India. Royal Enfield heeft daar namelijk zeer diepe wortels en een trouwe schare fans. Als nieuwkomer in de industrie moet BSA zich eerst bewijzen en een solide reputatie opbouwen.
In augustus 2023 kondigde BSA aan dat de distributie werd afgehandeld door Peugeot Motorcycles, dat haar dealernetwerk aan het werk zou zetten. Mogelijk dat we over niet al te lange termijn de nieuwe Goldstar ook in Nederland mogen verwelkomen.
Stuntrijder Jonny Davies heeft een nieuw wereldrecord gevestigd door zich met een snelheid van 256,7 km/u te laten voorttrekken door een Kawasaki Ninja H2 SX motorfiets. De recordpoging vond plaats op het Elvington Airfield circuit op 18 augustus.
Davies was met een kabel vastgemaakt aan de achterkant van de motor. Hij droeg speciale uitrusting, waaronder een gashendel om te kunnen accelereren zonder op de motor te zitten en titanium schoenen om over het asfalt te glijden.
Tijdens het evenement in York wist Davies het nieuwe snelheidsrecord te vestigen bij zijn tweede poging. Het laat zien waartoe mens en machine in staat zijn onder extreme omstandigheden.
Triumph werkt aan een nieuwe versie van de populaire Speed 400- en Scrambler 400 X-modellen. Britse media hebben foto’s gepubliceerd van een testmotor die duidelijk een 400cc-variant is, gebaseerd op de lijnen van de Triumph 1200 RR.
De nieuwe motor, mogelijk Speed 400 RR of simpelweg 400 RR genoemd, lijkt bijna productierijp. Hij heeft een halve kuip met een groot windscherm en ronde koplamp. De bekende 398cc-eencilinder met 40pk is behouden, evenals de 17-inch wielen.
Met zijn goede balans en niet al te extreme stuurpositie lijkt de 400 RR goed gepositioneerd te zijn in het segment van de lichte sportmotoren met klassieke uitstraling.
Hoewel een enduroversie met dezelfde motor ook denkbaar is, wordt verwacht dat Triumph zich voorlopig richt op de 400 RR. Een officiële onthulling op de EICMA-beurs in november 2024 ligt voor de hand. Verdere details volgen ongetwijfeld in de komende maanden.
Overigens staat op de foto de Triumph 1200 RR, waarvan de stijl voor de Speed 400 RR waarschijnlijk is overgenomen.
De Indonesische fabrikant van motorfietsaccessoires 3Tech Racing Evolution heeft een opvallende nieuwe uitlaat ontworpen, de Tridente Scorpion. Het bijzondere is dat deze uitlaat variabel instelbaar is, van stil tot luidruchtig. Dit kan handmatig met een hendel aan het stuur of elektrisch met een schakelaar. Zo kun je discreet rijden wanneer gewenst. Dergelijke systemen bestaan al langer, maar het opvallende ‘robotdesign’ is nieuw.
De roestvrijstalen uitlaat is verkrijgbaar in zwart of zilver, in een korte ‘Sporty’-versie van 25 cm en een langere ‘Daily’-variant van 30 cm. Beide hebben een instelbare dB-killer en het gepatenteerde instelmechanisme. 3Tech claimt dat de open stand enkele pk’s extra oplevert.
De prijzen variëren van omgerekend €150 tot €360, afhankelijk van de uitvoering en bediening. Vooralsnog biedt 3Tech de uitlaat alleen aan voor typisch Indonesische motoren, zoals 150cc eencilinders en 250cc viercilinder sportmotoren met vermogens tot 50 pk bij 20.000 tpm.
Europese distributie en typegoedkeuring lijken niet gepland. Online bestellen vanuit Indonesië is in principe wel mogelijk, maar dan komen er nog invoerrechten, belastingen en verzendkosten bij.
Gyan Doensen en Dani Heitink hebben twee voortreffelijke races in de EMX125 achter de rug. De jonge Nederlanders eindigden in Zweden beiden op 36 punten. Omdat Doensen voor Heitink zat in de tweede race ging de derde plaats naar hem. Voor Doensen eindigden met slechts een paar punten meer de Italiaan Francesco Bellei en Hongaar Noel Zanocz.
In Arnhem was een hoofdrol weggelegd voor Doensen, die in beide manches als winnaar over de finish kwam. Na een prima start won hij zaterdagmiddag met ruime voorsprong op Zanocz. Zondagmorgen leek het er aanvankelijk niet op dat de Limburger zou winnen, want hij kwam slecht weg, maar was bij de eerste doorkomst al zevende. Net over de helft van de race nam hij de eerste plaats over van de Italiaan Simone Mancini. Doensen: ‘Ik moest van ver komen, maar heb niets geforceerd. Eenmaal op kop heb ik de race gecontroleerd.’ Een fijne meevaller voor hem was dat Zanocz slechts zesde werd, waardoor hij dertien punten minder scoorde dan Doensen, die nu in de stand de tweede plaats inneemt met een achterstand van slechts vijf punten. Deze klasse heeft nog twee wedstrijden te gaan.
De EMX250 reed in Uddevalla en die wedstrijd werd gewonnen door Ivano van Erp, die in beide manches tweede werd. Cas Valk eindigde als vierde (winst in de eerste manche en zesde in de tweede race), Bradley Mesters scoorde eveneens twee keer. Met nog drie wedstrijden te gaan leidt de Fransman Mathis Valin, die dertien punten meer heeft dan Valk. Van Erp staat vierde.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
