woensdag 8 april 2026
Home Blog Pagina 145

JMPB verlengt hoofdsponsorschap van BromfieTTs

Door
Redactie
-
0

Internationale online-onderdelenleverancier JMPB Onderdelen uit Dedemsvaart heeft zijn samenwerking met het grootste bromfietsevenement van Nederland, BromfieTTs, verlengd voor 2025. Het evenement, de JMPB BromfieTTs, vindt dit jaar plaats op zaterdag 6 september 2025, wederom tijdens het TABAC Classic GP weekend op het TT Circuit Assen. Met deze verlenging van het hoofdsponsorschap onderstreept JMPB Onderdelen zijn betrokkenheid bij het behoud en de promotie van de klassieke bromfiets en de rijke geschiedenis van het bromfietsen in Nederland.

Beleef de MotoGP vanuit het TT Holland House en maak kans op een meet & greet met Collin Veijer! 

Jubileum JMPB

Van jongensdroom tot wereldwijde brommerspecialist, sinds de oprichting in 2005 heeft JMPB Onderdelen zich gepositioneerd als specialist in klassieke brommeronderdelen. Nu, 20 jaar later, is JMPB niet meer weg te denken. Vanuit het moderne magazijn met meer dan 25.000 artikelen leveren ze onderdelen aan brommerliefhebbers en wederverkopers over de hele wereld. Wanneer je zoekt naar een zeldzaam maatwerkonderdeel of een technische tekening van jouw klassieke brommer, biedt JMPB een ongeëvenaard assortiment. Het toegewijde team is inmiddels gegroeid naar 17 enthousiaste medewerkers en deelt dezelfde passie als alle bromfietsliefhebbers. Samen werken ze dagelijks met liefde aan het leveren van de beste service en producten voor de klanten.

JMPB Onderdelen uit Dedemsvaart is de trotse hoofdsponsor van de jaarlijkse ‘TT voor bromfietsen’

Op zaterdag 6 september reizen bromfietsers vanuit alle windrichtingen weer af naar het TT Circuit voor het (her)beleven van hun ‘brommertijd’. De JMPB BromfieTTs is inmiddels uitgegroeid tot het grootste bromfietsevenement van Nederland. Mede dankzij de promotie van JMPB komen er ieder jaar meer bromfietsers uit het buitenland naar Assen om te ‘brommen op de TT-baan’.

Terug naar die onbezorgde brommertijd

Tijdens de JMPB BromfieTTs staat het TT-circuit de hele dag in het teken van de 50cc-tweewieler die jarenlang het straatbeeld in Nederland bepaalde. Onder leiding van een ervaren crew van ‘voorrijders’ beleven bromfietsbestuurders de legendarische TT-baan. Onder de bezoekers zijn volwassenen die ooit als puber op de brommer naar de TT gingen om de snelste motorracers ter wereld in actie te zien, echtparen die hun ‘verkering’ opnieuw beleven, opa’s met hun kleinzonen en groepen brommervrienden en -vriendinnen. Iedereen heeft een eigen herinnering aan de ‘onbezorgde brommertijd’ en beleeft deze opnieuw tijdens de JMPB BromfieTTs.

Voor meer informatie over het evenement kunt u terecht op de officiële website: www.bromfietts.nl. Het volledige programma van de TABAC Classic GP Assen, met vele races en bijzondere demonstraties van klassieke racewagens en motoren, en alles wat er tijdens het Classic weekend te beleven is, waaronder natuurlijk de JMPB BromfieTTS – is te vinden op: www.tabacclassicgp.com

Interviews met Freddie Spencer en Eddie Lawson – TTerugblik #10

Door
Jan Boer
-
1
Freddie Spencer werd gefotografeerd bij het hunebed van Rolde.

De TT is altijd een mooie gelegenheid om interviews met coureurs te maken. Alleen of samen met een collega. Voor mij springen twee interviews er duidelijk bovenuit. Die met de Amerikanen Freddie Spencer en Eddie Lawson.

Freddie Spencer is de laatste coureur die in één seizoen een wereldtitel behaalde in twee klassen. In 1985 werd hij kampioen in de 250cc en 500cc. Twee jaar eerder had hij de 500cc-titel ook al veroverd. Op dat moment loste hij Mike Hailwood af als jongste wereldkampioen in de zwaarste klasse. Die titel moest hij later afstaan aan Marc Márquez. Spencer – bijgenaamd Fast Freddie – startte in 72 GP’s en won er 27. Hij reed steeds op Honda. Eddie Lawson maakte in eigen land naam bij de Superbikes, voordat hij naar de Grands Prix ging. Hij reed in de GP’s uitsluitend in de 500cc en startte in 127 GP’s. Daarvan won hij er 31. Vier keer was hij de beste, in 1984, 1986, 1988 en 1989. Lawson begon op Yamaha en reed later ook nog op Honda en Cagiva. Toen we met Freddie Spencer spraken, bleek dat hij in een hotel in Rolde verbleef. Na een leuk gesprek met hem opperden we dat het ons wel aardig leek om foto’s te maken bij het hunebed van Rolde. Na hem uitgelegd te hebben wat een hunebed was werd hij enthousiast.

Motorkeuring op het Veemarktterrein in Assen – TTerugblik #9

Dus wij met hem naar Rolde. Hij had een huurauto en volgde ons. Van een coureur verwacht je dat die er een stevig tempo op na zou houden, maar dat was bij Spencer niet het geval. Hij reed met een slakkengangetje. Of hij het Nederlandse verkeer niet vertrouwde, of dat hij niet gewend was aan een schakelauto, ik weet het niet, maar zijn uiterst rustige rijden in een auto verbaasde wel. Met een coureur achter je verwacht je niet continu in de spiegel te moeten kijken. Eddie Lawson stond bekend als een nukkige man, die niet al te veel met de media ophad. Hij stemde wel in met een interview en zette meteen de toon toen we bij hem aan tafel schoven: ‘Jullie krijgen vijftien minuten’. Hij zette zijn woorden kracht bij door met zijn horloge te gaan spelen. Het duurde niet al te lang of hij legde het horloge opzij. Op elke vraag antwoordde hij uitgebreid en hij leek het gesprek best aardig te vinden en maakte geen moment de indruk er een eind aan te willen maken. Uiteindelijk bleven we drie kwartier met hem praten. Waarom een half uur langer? Kennelijk hadden we het interview goed voorbereid en vond hij het wel een aardig gesprek.

Foto’s: NMBA

Jan Boer op de TT
Jan Boer zag zijn eerste TT in 1964. Sindsdien miste hij slechts één keer. In dit jubileumjaar van de Dutch TT blikt hij op Motor.NL in meerdere delen terug op de geschiedenis van Nederlands bekendste sportevenement.

Deel 1: De eerste Nederlandsche TT
Deel 2: Van 1949 tot MotoGP: de evolutie van de Dutch TT
Deel 3: Het verhaal van de GT
Deel 4: Hoe banden de motorsport veranderden
Deel 5: Zij lieten het leven
Deel 6: Drie op één dag voor Jim Redman
Deel 7: De Evolutie van de Stroomlijnmotor
Deel 8: De geheime missie van Fergus Anderson
Deel 9: Motorkeuring op het Veemarktterrein in Assen

Ducati World President Tour & Meeting 2025 doorkruist Sicilië

Door
Redactie
-
0

Zeventig voorzitters van Ducati Official Clubs uit twintig landen kwamen samen op Sicilië voor de jaarlijkse World President Tour & Meeting. De ontmoeting versterkt de band tussen Ducati en de bestuurders van D.O.C., belangrijke figuren binnen de wereldwijde community van motorliefhebbers.

Deze motorreis onthult de symbolische plekken van Sicilië, van Palermo tot Catania, langs Erice, Segesta, Cefalù en de indrukwekkende Etna. Van 2 tot 8 juni maakten de voorzitters een op maat gemaakte rit door het unieke landschap en de rijke cultuur van Sicilië. De route combineert schoonheid, geschiedenis en de waarden van Ducati.

Test Ducati Desmo450 MX: anders dan de anderen

Tijdens de week konden de voorzitters verschillende nieuwe Ducati-modellen testen, waaronder de XDiavel V4 en de Multistrada V4, en de sportieve Streetfighter-reeks. Dit jaar markeert ook het 25-jarig jubileum van de Ducati Official Clubs, wat de bijeenkomst nog specialer maakt.

De D.O.C.’s zijn het kloppend hart van de internationale Ducati-community, met 367 clubs in 67 landen en 48.000 leden. Als ambassadeurs van het merk verspreiden ze de Ducati-waarden en versterken ze het gevoel van verbondenheid met de Borgo Panigale-familie.

Lid zijn van een D.O.C. biedt meer dan alleen een passie voor Ducati; het betekent deel uitmaken van een unieke gemeenschap met exclusieve ervaringen en evenementen. Dit gedeelde avontuur wordt gevierd in het boek “D.O.C – Ducati Official Club Book”, dat 25 jaar van deze reis documenteert.

Ducati biedt ook DRE Travel Adventures voor diegenen die de wereld willen verkennen op een Ducati. Van de prachtige Italiaanse landschappen tot de ruige natuur van IJsland en andere bestemmingen, elke reis is ontworpen voor authentieke ervaringen. Meer informatie is beschikbaar op Ducati.com.

Narrow Chop: PW Custom Cycles bouwt maatwerk voor Christian

Door
Onno Wieringa
-
0

Christian Visser is een echte liefhebber van het merk Harley-Davidson. Na diverse modellen te hebben gereden, kreeg hij de kans een oude chopper met oud zelfbouwkenteken te kopen; De ideale basis voor zijn grote wens, een coole en naar eigen inzicht gebouwde chopper. Samen met Piet Wierda van PW Custom Cycles, smeedde de lange Fries een mooi plan…

De oude chopper ging naar PW Custom Cycles in het Friese Arum en werd in de winter van 2022 door Piet helemaal uit elkaar getrokken. Christian legt uit; “Ik wilde een hele smalle en minimalistische motor, die wel groot genoeg is voor mij. Het frame heeft Piet zo aangepast dat het in zijn geheel langer en hoger is dan een standaard H-D frame. Daarnaast heb ik mij laten inspireren door de Harleys uit de jaren ‘20/’30. Toen we begonnen, had ik nog niet voor ogen hoe de chopper precies moest worden, maar dat kwam geleidelijk tijdens het ombouwproces.”

ZWEDEN

Het idee voor zijn chopper ontstond mede tijdens een rit enkele jaren geleden, in 2022. “We zijn op de zondagavond gestrand omdat de achterband van mijn ’76 FLH tot op het canvas versleten was, op één specifiek plek. Ik wist dat dit de laatste trip zou worden met deze achterband, maar die kale plek kwam als een complete verrassing. We waren in Zweden en zijn toen lokaal gaan zoeken naar motorzaken. Zo kwamen we bij Alley’s Choppers uit, die toevallig zo’n band had liggen in de goede maat. Een band die hij nota bene uit Nederland had binnengekregen voor een Knuckle Chopper. Daar konden we de volgende dag op Pinkstermaandag gelukkig terecht. Hij was totaal niet onder de indruk van onze motoren en choppers, want hij had daar drie Knuckle Choppers staan. Wij daar met zijn gereedschap en met ouderwetse bandenlichters de achterband vervangen. Ondertussen had zijn vrouw koffie gezet voor elf personen en na een paar uur sleutelen, konden we weer verder. Naast choppers bouwen maakte hij ook onderdelen, waaronder hele dunne hydraulische voorpoten. Dus toen had ik al bedacht; ‘die moeten straks in mijn chopper’.” En zo was het idee van de Narrow Chop geboren!

Bitten by the American Eagle: de persoonlijke passie van Mario

POMPEBLED

Terug naar het heden. Het chopperframe werd op de framebank van PW Custom Cycles aangepast, waar nodig gerestaureerd en met TIG gelast. De olietank is, net als veel andere onderdelen en stijlelementen op de Narrow Chop, geïnspireerd op een jaren ’20 Harley F model. Hij is ontworpen in 3D via CAD en uitgesneden met de plasmasnijder en TIG-gelast. Het oliefilter zit laag voor in het frame en is bijna onzichtbaar. Prachtig gemaakt en helemaal in de radius van het Lowbrow Customs achterspatbord met ingebouwd mini LED-achterlicht waarbij de bedrading binnen het spatbord is weggewerkt. Het spatbord wordt ondersteund door de hoge sissybar gemaakt van staal 52 met daarin kunstig een ‘Pompebled’, het blad van de waterlelie van de Friese vlag, verwerkt.       Maar, er stond nog heel wat werk te wachten, want Christian had bedacht om de uitlaat binnen het frame te houden. De uitlaat moest een speciale worden, geïnspireerd op het 1929 750cc Model D H-D. “Het was wel even puzzelen om dit voor elkaar te krijgen. Piet heeft deels het frame aangepast om ruimte te maken voor de uitlaatbuis. De uitlaat bestaat uit drie losse delen die precies in elkaar vallen.” De velgen zijn ook door Piet gemaakt. Voor is het een 21” Invader met K-Tech trommelrem. “Hiervoor hebben we de naaf compleet na moeten maken uit lasbaar staal omdat de K-Tech naaf gemaakt was van gietstaal.” Piet heeft de velg in een mal in elkaar gelast en vervolgens is de velg in de draaibank gezet om de perfecte passing te draaien. Het resultaat is een uniek voorwiel!

GEDULD EN VASTBERADENHEID

In de Narrow Chop zit een prachtig Early Shovel motorblok. “Ik realiseerde mij pas later dat het een Stroker was! Omdat het een ‘kick only’ fiets zou worden, waren we benieuwd of we dit blok fatsoenlijk konden aantrappen.” Dus voor de chopper uit elkaar gehaald werd om naar de spuiter te gaan, heeft Piet alles aangesloten zodat hij gestart kon worden. Christian grinnikt, “Op een donderdagavond onder toeziend oog van onze motorploeg, ik dat ding aankicken. Na het afstellen van de carburateur en ontsteking kwam er eindelijk leven in, maar het ging niet van harte. Een kapotte bobine bleek de reden dat hij niet lekker wou lopen. Na het vervangen van de bobine kwam er gelukkig leven in de brouwerij!” Vervolgens ontdekten de mannen echter, tot hun grote spijt, dat het blok niet goed was. Piet heeft het blok uit elkaar gehaald en kwam er achter dat de vorige eigenaar tijdens de bouw van het blok vergeten was olieafvoerkanaaltjes te boren in het carter. Ook waren er originele stoterstangen en klepveren gebruikt wat niet juist is voor zo’n high performance blok. Piet heeft het carter aangepast voor de oliekanalen en de cilinderkoppen aangepast voor Andrews high lift klepveren met de juiste veerdruk. Tevreden vertelt Christian; “Met veel geduld en vastberadenheid met name van Piet, is het uiteindelijk gelukt. Het resultaat is een motor die supergoed loopt en veel power heeft!”

KICKEN

Vervolgens werd de hele motor gedemonteerd en werden de onderdelen naar spuiter Jacco Reniers van Royal Kustom Works gebracht. En ondertussen… Kreeg Christian weer een nieuw idee! Namelijk om een magneetontsteking te monteren. Toen het spuit- en chroomwerk klaar was en in Arum was afgeleverd, kon Piet de chopper assembleren. De tijd drong, want er stond een reis op het programma! “Een dag nadat de laatste onderdelen op de motor zijn gezet, stond het Trip Out festival in Engeland voor de deur, dus hier moest ik het mee doen. Koud wou hij niet lekker starten, zeg maar 10-15 min kicken, warm ging het redelijk, zeg maar 2-3 minuten. Maar onder het mom van; ‘dit moet ik ook even leren’ en door gebrek aan tijd, gingen we er van uit dat dit beter zou worden. Dit heeft natuurlijk tot leuke momenten geleid, als je te midden van anderen zò lang staat te kicken en helemaal als anderen zich er dan mee gaan bemoeien of het zelf even willen proberen. Uiteindelijk hebben we in de week na de Trip Out elke dag iets compleet anders geprobeerd. Met name positie van de magneet om de verlating van de ontsteking te bepalen en de hoeveelheid brandstof. Inmiddels krijg ik hem meestal binnen 10 kicks aan en daar ben ik dik tevreden mee!” En tot slot; ‘Church of Choppers’?! Bij hoge uitzondering mogen we in de Broerekerk van Bolsward de foto’s maken, hoe toepasselijk is dat? 

Tekst & fotografie: Onno “Berserk” Wieringa

TECHNISCHE GEGEVENS EARLY SHOVEL NARROW CHOP

Kenmerk Details
ALGEMEEN
Eigenaar Christian Visser
Bouwer Piet Wierda, PW Custom Cycles in Arum (Fr.)
Merk Eigenbouw
Model Chopper
Bouwtijd 1,5 jaar
MOTORBLOK
Bouwjaar 1967, met bijna alles high performance
Bouwer onbekend, deels Piet Wierda
Cilinderinhoud 1600 cc
Type Early Shovel
Carter links Cal Products, rechts origineel
Krukas S&S stroker 4-3/4 stroke
Zuigers S&S
Cilinders S&S big bore, 3-5/8 bore
Cilinderkoppen origineel, aangepast
Kleppen Andrews
Nokvolgers S&S solids
Oliepomp S&S
Carburateur S&S Super E
Luchtfilter K&N
Ontsteking Morris Magneto
Uitlaatsysteem eigenbouw, PW Custom Cycles, geïnspireerd door Harley-Davidson DL uit 1929
Versnellingsbak Rotary top 4-speed
RIJWIELGEDEELTE
Frame eigenbouw, PW Custom Cycles
Voorvork Alley’s Choppers
Voorwiel Invader, PW Custom Cycles
Achterwiel Invader, PW Custom Cycles
Remmen voor trommelrem K-Tech, achter sprocketbrake K-Tech
DIVERSEN
Achterspatbord Lowbrow Customs, PW Custom Cycles
Spatbordsteunen hufterproof
Benzinetank FLH tank aangepast door PW Custom Cycles
Olietank eigenbouw, PW Custom Cycles geïnspireerd op jaren ’20 Harleys
Stuur eigenbouw, PW Custom Cycles
Handvatten Biltwell
Schakelaarhuizen/rem- koppelingshendel K-Tech
Koplamp Jaren 70 lampjes met gele glazen
Achterlicht aftermarket
Zadel eigenbouw, PW Custom Cycles en Seats & Saddles
Sissybar eigenbouw, PW Custom Cycles
Forward controls eigenbouw, PW Custom Cycles
Voetsteunen eigenbouw, PW Custom Cycles
Rem- schakelpedaal eigenbouw, PW Custom Cycles
SPUITWERK
Kleur licht grijs, geïnspireerd op Silent Grey Fellow
Spuiter Jacco, Royal Kustom Works
Special Paint / logo’s Jacco, Royal Kustom Works
Idee eigen, geïnspireerd door Harley-Davidson logo uit 1933
Design Jacco, Royal Kustom Works
DANK AAN Uiteraard Piet, voor al zijn goeie ideeën en vakmanschap. Daarnaast Jacco van Royal Kustom Works en onze motorrijploeg voor hun ongevraagde meningen.

Supermoto & KTM Street Actieweek bij Arie Molenaar Motors: t/m 14 juni boordevol voordeel

Door
Redactie
-
0

Motorliefhebbers kunnen hun hart ophalen bij Arie Molenaar Motors tot en met zaterdag 14 juni. Tijdens de Supermoto en KTM Street Actieweek staat alles in het teken van snelheid, stijl en voordeel. Met aantrekkelijke inruilacties, forse kortingen op kleding en accessoires én de mogelijkheid om KTM straatmodellen zelf te testen, wordt het een week om niet te missen.

Ruil je motor in – ontvang €500 aan KTM Powerparts

Heb je een motor die je wilt inruilen? Dan is dit hét moment. Wij zijn op zoek naar gebruikte motoren. Ruil jouw motor tijdens de actieweek in voor een nieuwe KTM Street of Supermoto, en ontvang direct een Powerparts Voucher t.w.v. €500,-. Een mooie manier om je nieuwe motor meteen uit te rusten met originele KTM accessoires naar keuze.

25% korting op KTM & Husqvarna kleding en merchandise

t/m 14 juni profiteer je ook van 25% korting op alle KTM en Husqvarna kleding en merchandise. Van technische motorkleding tot lifestyle-items zoals petten, T-shirts en rugzakken: alles om jouw motorgevoel ook naast de weg te laten zien. Perfect om jezelf te verwennen, of om een origineel Vaderdagcadeau te scoren.

Arie Molenaar Motors 60 jaar: hoe service ooit uit de naam verdween, maar nooit uit het bedrijf

Zaterdag 14 juni: KTM Straat Testdag

Op zaterdag 14 juni sluiten we de actieperiode af met de KTM Straat Testdag. Dit is jouw kans om jouw favoriete KTM straatmodel zelf te ervaren. Of je nu valt voor de wendbare 390 Duke of droomt van een 1290 Super Duke R – via voorinschrijving reserveer je jouw rit en voel je zelf de power, het comfort en de controle van KTM. Wacht niet te lang: vol = vol!

Juni: comfort, voordeel én beleving

Niet alleen de actieweek staat in het teken van voordeel – de hele maand juni draait bij Arie Molenaar Motors om comfort, voordeel én beleving. Speciaal voor zomerse ritten ontvang je de hele maand 10% korting op alle zomerhandschoenen en doorwaai jassen en broeken. Zo stap je veilig én comfortabel op de motor, ook bij warm weer.

Vaderdagtip: scoor hét cadeau voor motorrijdende vaders

Zondag 15 juni is het Vaderdag! En wat is er leuker dan een cadeau waarmee je hem écht verrast? Van stoere KTM kleding tot handige accessoires of een cadeaubon van Arie Molenaar Motors – wij hebben genoeg inspiratie in huis. Loop gerust binnen voor advies of een last-minute verrassing.

Of je nu komt voor een nieuwe motor, zomerkleding, een testdag of gewoon even wilt rondkijken – de Supermoto en KTM Street Actieweek t/m 14 juni is de perfecte gelegenheid. Kom langs bij Arie Molenaar Motors in IJsselstein en beleef het zelf!

Meer informatie of direct inschrijven voor de testdag?
www.ariemolenaarmotors.nl

Extreme Vespa-stunt: geblinddoekt op één wiel de berg op

Door
Redactie
-
0

Günther Schachermayr, een 47-jarige Oostenrijkse ingenieur en stuntrijder, heeft wederom de grenzen van het mogelijke verlegd door een zwaar gemodificeerde Vespa 4,5 kilometer bergopwaarts te wheeliën – volledig geblinddoekt. Deze spectaculaire stunt, uitgevoerd in St. Ulrich in Opper-Oostenrijk, dient als voorbereiding op een nog ambitieuzere poging: een geblinddoekte wheelie op de beruchte Grossglockner Alpenpas.

De man achter de stunt

Schachermayr, die in stuntcircuits ook wel bekend staat als “Lumpi”, heeft internationaal naam gemaakt met zijn buitengewone Vespa-stunts. Al meer dan tien jaar zet hij zijn technische kennis en rijvaardigheden in om ogenschijnlijk onmogelijke uitdagingen aan te gaan. Zijn portfolio omvat onder meer onderwaterritten, wheelies op smalle bruggen en zelfs het laten meeslepen van zijn Vespa door een Ferrari op hoge snelheid. Deze jarenlange ervaring en zorgvuldige voorbereiding waren onmisbaar voor zijn meest recente prestatie.

Motorrobot leert stunts: AI op twee wielen

De gemodificeerde Vespa

Voor zijn bergopwaartse uitdaging gebruikte Schachermayr een vintage Vespa – vermoedelijk een PK 125 of vergelijkbaar model uit de jaren ’80 – die drastische aanpassingen heeft ondergaan. De meest opvallende modificatie is de verwijdering van het voorwiel, waardoor de scooter permanent in wheelie-positie verkeert. Om minimale stabiliteit te waarborgen wanneer het voorgedeelte zakt, zijn skateboard trucks onder de voorvork gemonteerd via een op maat gemaakte constructie.

Vanwege de beperkende blinddoek was een medische zuurstoftank onder het stuur geplaatst, terwijl een radioverbinding met een volgwagen essentiële richtingsaanwijzingen verschafte. Deze radioverbinding vormde een cruciaal veiligheidselement, aangezien Schachermayr volledig afhankelijk was van instructies om de juiste richting te behouden.

Uitdagingen van de stunt

Het besturen van een Vespa zonder voorwiel vereist buitengewone balans, controle over het gaspedaal en gewichtsverdeling om voorwaartse beweging te behouden. Zonder zicht worden deze uitdagingen exponentieel groter. Sturen gebeurt uitsluitend door subtiele lichaamsbewegingen en het nauwgezet volgen van instructies via het radiocommunicatiesysteem.

De skateboard trucks bieden minimale stabiliteit, voornamelijk om te voorkomen dat de voorkant in het asfalt graaft, maar dragen vrijwel niets bij aan het sturen. Dit vereist uitzonderlijke vaardigheid, coördinatie en intense concentratie van de rijder – met name op een bergopwaarts traject van 4,5 kilometer.

De Grossglockner-uitdaging

Schachermayrs volgende doel, de Grossglockner Hochalpenstrasse, vormt een aanzienlijk grotere uitdaging. Deze geasfalteerde bergpas van Oostenrijk strekt zich uit over 48 kilometer, bevat 36 haarspeldbochten en stijgt tot een hoogte van 2.504 meter. Met hellingen tot 12%, onvoorspelbare weersomstandigheden en potentieel verkeer, vertegenwoordigt deze route een exponentieel grotere uitdaging.

Het succesvol uitvoeren van een geblinddoekte wheelie op deze route zou niet alleen een enorme fysieke prestatie zijn, maar zou ook uitgebreide logistieke planning vereisen, inclusief speciale vergunningen en nauwe samenwerking met lokale autoriteiten.

Veiligheidsmaatregelen

Ondanks het extreme karakter van zijn stunts, implementeert Schachermayr strikte veiligheidsprotocollen. Deze omvatten uitgebreide beschermende uitrusting, een ondersteunend team van ervaren spotters, monteurs en medisch personeel, duidelijke communicatieprotocollen en gedetailleerde noodprocedures.

De combinatie van Schachermayrs ervaring, technische kennis en zorgvuldige voorbereiding heeft hem in staat gesteld om veilig stunts uit te voeren die de meeste mensen als onmogelijk zouden beschouwen. Zijn recente prestatie in St. Ulrich bevestigt opnieuw zijn buitengewone vaardigheid en vastberadenheid om de grenzen van wat mogelijk is op een Vespa te blijven verleggen.

Voor liefhebbers die geïnteresseerd zijn in Schachermayrs avonturen, zijn beelden en video’s van zijn stunts te vinden op zijn officiële website en sociale mediakanalen.

Harley-Davidson Amsterdam gaat de deuren sluiten

Door
Redactie
-
0

Een treurig bericht: Harley-Davidson Amsterdam zal de deuren sluiten. Dit zal niet onmiddellijk gebeuren, maar wel binnen afzienbare tijd.

Tot het zover is, staat het team klaar om klanten te ondersteunen en zijn de showroom en kledingshop geopend. Gedurende deze periode blijven er nieuwe en gebruikte motorfietsen beschikbaar.

In de werkplaats van Harley-Davidson Amsterdam is het voorlopig nog mogelijk om terecht te gaan voor servicebeurten en ander klein onderhoud. Klanten die een motorfiets hebben aangeschaft die nog onder garantie valt, zullen binnenkort een e-mail ontvangen.

In de video onderaan dit bericht geeft dealerowner Ron de Graaf meer informatie. Houd de website in de gaten voor het laatste nieuws over de aanstaande sluiting van Harley-Davidson Amsterdam.

Er wordt benadrukt dat de sluiting van Harley-Davidson Amsterdam géén gevolgen heeft voor Harley-Davidson Rotterdam.

Benzine uit lucht? Nieuwe technologie belooft fossielvrije benzine voor motorfietsen

Door
Redactie
-
0

Stel je voor dat je je motorfiets aftankt met een apparaat dat benzine uit lucht haalt. Het klinkt als sciencefiction, maar een startup in New York lijkt ons dichter bij die toekomst te brengen. Maak kennis met Aircela, een bedrijf dat beweert echte, pomp-klare benzine te kunnen maken met alleen lucht, water en hernieuwbare elektriciteit. Hun koelkastformaat machine vangt CO2 en waterdamp uit de lucht en verandert dit in brandstof met bijna dezelfde chemische en fysieke eigenschappen als benzine. Geen boortorens, geen raffinaderijen, geen fossiele brandstoffen, alleen schone, synthetische brandstof geproduceerd waar je het nodig hebt. En het blok motor van je motorfiets merkt het verschil niet.

Tien tips voor benzine besparing

Geen aanpassingen vereist

Dit is geen alternatieve brandstof die een ECU-update of een bezoek aan de lokale powerbank vereist. De synthetische benzine van Aircela gaat rechtstreeks in je tank en ontbrandt in de cilinders zoals echte benzine, omdat het ook echte benzine is. De makers beweren dat het chemisch identiek is aan conventionele benzine. Het is alleen niet gemaakt van prehistorisch zeeleven. En hier komt de verrassing: hun laatste tests tonen een Anti-Knock Index (AKI) van 90, wat gelijkstaat aan ongeveer RON 95+. Omdat de brandstof op kleine schaal wordt gemaakt met behulp van het methanol-naar-benzine (MTG) proces, kan het team de synthese- en hydrotreatingparameters nauwkeurig afstemmen om specifieke octaangetallen in te stellen. Het resultaat? Een hoog-aromatische ruwe olie die meestal 90 AKI of hoger behaalt, dat vervolgens wordt gehydrotreat en gefilterd, wat resulteert in een eindproduct dat comfortabel in de 90-95 AKI range valt. De experts stellen dat “gemiddelde brandstof rond de 89 tot 90 AKI meet, en premium brandstof rond de 91 tot 94 AKI”.

Eindelijk groene benzine?

We horen veel over elektrische motorfietsen die de planeet gaan redden, maar laten we eerlijk zijn: niet iedereen zit er op te wachten – een claim die ondersteund wordt door de verkoopcijfers van de huidige premium elektrische motoren. Wat Aircela biedt, is een reddingsboei voor degenen onder ons die nog steeds geloven dat benzine een betere optie is dan batterijvermogen. Omdat de brandstof wordt gemaakt met behulp van opgevangen CO2 en hernieuwbare energie, is het effectief koolstofneutraal. Dit geeft je benzine-aangedreven rit een vrijbrief om voort te bestaan in een post-carbon wereld. En omdat het gedecentraliseerd is, zou je theoretisch een van deze apparaten op een afgelegen locatie of in het centrum van Amsterdam kunnen plaatsen en benzine ter plaatse produceren. Zonder tankwagens, pijpleidingen en infrastructuur.

Financiële back-up en grotere plannen

Het Aircela-systeem kan opgeschaald worden voor grootschalige productie. Dit is niet slechts een ecologische droom die in een garage is bedacht. Aircela wordt ondersteund door zwaargewichten zoals Maersk Growth en Ripple mede-oprichter Chris Larsen. Commerciële apparaten worden in de herfst van 2025 verwacht. En als je zo’n apparaat het zou opschalen (en dat is nog steeds de grote ‘als’), zou het het wereldwijde brandstofspel op zijn kop kunnen zetten. Voor motorrijders is het alsof een droom uitkomt: synthetische, schone benzine die werkt in je huidige motorfiets, zonder compromissen. Het zou een fijn alternatief zijn voor elektrisch omdat geen attitudeverandering vereist in de manier waarop we onze brandstof kopen. Als dit systeem zo legitiem is als de makers beweren, zou het de brandstof kunnen zijn waar we op hebben gewacht. De dood van de verbrandingsmotor? Niet zo snel. De toekomst kan nog steeds een rode lijn hebben, maar kan nog steeds naar benzine ruiken.

Bron: Visordown

Heb jij een motor gekocht tot 8.000 euro? Dan zijn we op zoek naar jou!

Door
Maikel Sneek
-
0

Al jarenlang maken wij met veel plezier de videoserie ‘Wat Rij Jij?’ Voor nieuwe video’s van deze populaire serie zijn we weer op zoek naar enthousiaste motorrijders. Deze keer willen we graag motorrijders interviewen die een motor hebben gekocht voor een bedrag tot 8.000 euro.

Als jij aan deze criteria voldoet en beschikbaar bent op vrijdag 4, zaterdag 5 juli of vrijdag 15 augustus overdag, nodigen we je uit om je aan te melden via het onderstaande formulier. We komen graag bij je langs voor een kort gesprekje over jouw motor!

Opnamedata:

  • Vrijdag 4 juli 2025
  • Zaterdag 5 juli 2025
  • Vrijdag 15 augustus 2025

Heb je op woensdag 25 juni nog niets van ons gehoord? Dan behoor je deze keer niet tot de geselecteerden. Alle achtergelaten gegevens worden na de draaidagen conform de AVG verwijderd uit ons systeem.

Toestemming voor Publicatie: Je geeft hierbij toestemming aan Motor.NL en haar gelieerde ondernemingen om uw deelname, inclusief maar niet beperkt tot uw beeld, stem, en motorvoertuig, te filmen, op te slaan, te bewerken en te publiceren op het YouTube-kanaal van Motor.NL en op andere door Motor.NL gebruikte mediakanalen.

Voorbeeldvideo:

Kostbare ARCH van Keanu Reeves beschadigd in Los Angeles

Door
Redactie
-
0

Een opmerkelijk incident heeft onlangs plaatsgevonden in Los Angeles, waar een exclusieve ARCH van acteur Keanu Reeves werd beschadigd. Een dakloze persoon zou de motor, met een geschatte waarde van ongeveer 120.000 dollar (ongeveer 110.000 euro), hebben laten omvallen. Het voorval vond plaats terwijl Reeves in de stad was voor een zakelijke ontmoeting.

Wat vooral opviel was de reactie van de Hollywood-ster, die bekend staat om zijn bescheiden karakter. Ondanks de aanzienlijke waarde van de motorfiets reageerde Reeves kalm en beheerst op het incident, wat zijn reputatie als een van de meest down-to-earth beroemdheden in de entertainmentindustrie verder versterkte.

ARCH Motorcycle: exclusieve motorfietsen van topklasse

Hoewel niet specifiek is vermeld welk model werd beschadigd, betreft het hoogstwaarschijnlijk een ARCH KRGT-1 of een ARCH 1s, gezien de genoemde waarde. ARCH Motorcycle, mede-opgericht door Keanu Reeves zelf, produceert handgemaakte, high-performance motorfietsen die tot de meest exclusieve ter wereld behoren.

De ARCH KRGT-1, het eerste model van het merk, is uitgerust met een krachtige S&S Cycle V-twin motor van 2032 cc die ongeveer 122 pk levert. De 1s, een nieuwer model, heeft vergelijkbare motorspecificaties maar wordt gekenmerkt door een lichter chassis van koolstofvezel en levert naar schatting 154 pk.

Keanu Reeves’ Arch Motorcycle waagt zich aan racen met Isle of Man TT ambities

Deze motorfietsen onderscheiden zich door hun handgemaakte componenten, geavanceerde technologie en uitgebreide personaliseringsmogelijkheden. De prijzen beginnen rond de 85.000 dollar voor de KRGT-1 en kunnen, afhankelijk van de toegevoegde opties en aanpassingen, oplopen tot ver boven de 120.000 dollar (110.000 euro).

1...144145146...1.996Pagina 145 van 1.996

© Copyright Motor.NL Media Company