woensdag 1 oktober 2025
Home Blog Pagina 159

MXGP kalender voor 2025 gepresenteerd

Door
Redactie
-
0
MXGP kalender voor 2025 gepresenteerd

Vandaag hebben promotor Infront en de internationale motorbond FIM de nagenoeg definitieve kalender voor het WK motorcross van 2025 gepresenteerd. Arnhem krijgt opnieuw een prominente rol, nadat het dit jaar werd uitgeroepen tot beste Grand Prix van 2024.

De wedstrijden in Arnhem vinden plaats in het weekend van 23 en 24 augustus. Tijdens deze spannende evenementen zullen niet alleen de vaste GP-klassen MXGP en MX2 in actie komen, maar ook de dames van de WMX en de jonge talenten van de EMX250.

Márquez, Aoki en Salatino: broers op het podium in de GP

Arnhem is de zeventiende stop in een serie van twintig wedstrijden, wat de stad een belangrijke plek geeft in het internationale motorcrosscircuit. Motorfans kunnen zich alvast voorbereiden op een weekend vol adrenaline en spektakel.

MXGP/MX2 kalender 2025

Datum Locatie Evenementen
2 maart Córdoba, Argentinië
16 maart Cózar, Spanje EMX250, EMX125
23 maart St. Jean d’Angély, Frankrijk EMX250, EMX125
6 april Riola Sardo/Sardinië, Italië WMX, EMX125
13 april Pietramurata, Italië EMX250, EMX125
21 april Frauenfeld, Zwitserland EMX250, EMX125
4 mei Agueda, Portugal EMX250, EMX125
11 mei ?, Spanje WMX, EMX250
25 mei Ernée, Frankrijk EMX250, EMX125
1 juni Teutschenthal, Duitsland WMX, EMX125
8 juni Kegums, Letland EMX250, EMX125
22 juni Matterley Basin, Engeland EMX250, EMX125
6 juli ?, Indonesië
27 juli Loket, Tsjechië EMX2T, EMX85, EMX65
3 augustus Lommel, België EMXOpen, EMX125
17 augustus Uddevalla, Zweden EMX250, EMX125
24 augustus Arnhem WMX, EMX250
7 september Afyonkarahisar, Turkije WMX, EMX250
14 september Shanghai, China
21 september Darwin, Australië WMX

Motocross of Nations

5 oktober Crawfordsville, Verenigde Staten

Junior motocross WK

6 juliRomagné, Frankrijk

Prijzen 2025 Kawasaki Z900 bekend

Door
Redactie
-
0
Prijzen nieuwe Kawasaki Z900 bekend
Prijzen nieuwe Kawasaki Z900 bekend

Sinds zijn introductie is de Kawasaki Z900 een ongekend verkoopsucces. Om dit voort te zetten, introduceert Kawasaki een compleet nieuw model voor 2025. Na de recente onthulling maakt Kawasaki nu onder grote belangstelling de prijzen bekend van de Z900, Z900 SE en Z900 70kW.

Nieuwe kleuren voor 2025 Kawasaki Versys 650

De nieuwe Z900 is ontworpen om wederom “best-in-class” te zijn. Met een ultramodern Sugomi design, tal van nieuwe features en een scherpe consumentenprijs, belooft deze motor veel. Het pakket aan elektronische rijhulpsystemen is sterk verbeterd met de toevoeging van een IMU, Up/Down Quickshifter, Elektronische Cruise Control en een volledig nieuw TFT-display met “turn-by-turn” navigatie. De krachtige 948cc vier-in-lijn motor, die bekend staat om zijn sensationele vermogensafgifte in hoge toeren en souplesse in lage toeren, biedt nu nog betere handling.

Als kers op de taart is er de Z900 SE. Deze Special Edition is standaard uitgerust met een hoogwaardige Öhlins S46-schokdemper, een volledig instelbare voorvork, Brembo M4.32 monobloc remklauwen, een radiale Nissin rempomp, staalomvlochten remleidingen en een USB-C aansluiting. De SE is herkenbaar aan zijn speciale kleurstelling en luxe zadel.

De nieuwe Z900 is vanaf februari beschikbaar bij de officiële Kawasaki dealers in de volgende kleuren en uitvoeringen:

Z900
Metallic Spark Black: vanaf €11.199,-
Metallic Carbon Gray/Red: vanaf €11.399,-
Metallic Moondust Gray/Lime Green: vanaf €11.399,-

Z900 SE
SE Metallic Matte Graphite Gray: vanaf €13.449,-

Voor rijders met een A2 (Code80) rijbewijs is er een 70kW versie van de Z900 welke verkrijgbaar is vanaf €10.899,-

Ga voor meer informatie naar de Kawasaki website.

Kawasaki Duitsland bestaat 50 jaar en viert dat met een speciale Z900RS SE

Door
Redactie
-
0

Kawasaki Duitsland werd opgericht in 1975 en bestaat in 2025 dus vijftig jaar. Dé gelegenheid voor een special. En welke motor is het meest geschikt om erfgoed en moderne techniek te combineren? Juist, de Z900RS, een model dat het DNA van het merk het beste vertegenwoordigt.

De limited edition werd recent gepresenteerd op Intermot en onderscheidt zich door een reeks exclusieve details die de motor direct herkenbaar maken ten opzichte van de standaardversie, namelijk:

  • Herinneringsembleem ’50 jaar Kawasaki Duitsland’ op de tank
  • Volgnummer van 1 tot 150 op het stuur en de zijpanelen
  • Gepersonaliseerd zadel met ruitpatroon en gouden stiksels
  • Componenten van geanodiseerd goudaluminium: handvatgewichten, radiatorkappen, hakbeschermers

De Kawasaki Z900RS Yellow Ball Edition: speciaal voor Japan?

Wat betreft het mechanische aspect behoudt de motor de kenmerken van de SE-versie, namelijk de meest hoogwaardige uitvoering van de moderne retro-Kawasaki. Naast de viercilinder lijnmotor van 948 cc met 111 pk vinden we:

  • Öhlins voorvork met omgekeerde poten
  • Instelbare Öhlins achterdemper
  • Lichtmetalen wielen
  • Brembo remsysteem met monobloc radiale remklauwen
  • Stalen remleidingen

De limited edition is natuurlijk exclusief beschikbaar voor de Duitse markt voor de Duitse prijs van 15.695 euro. Verzamelaars die er toch een willen bemachtigen, moeten deze reserveren via de website van Kawasaki.de. Je hebt de tijd tot 31 december 2024.

Elke motor wordt geleverd met een enkele waardevolle spullen:

  • Genummerd certificaat
  • Herinneringsboek van het jubileum
  • Ingelijste foto van het model

Stark lanceert elektrische VARG EX: krachtigste enduro op de markt

Door
Redactie
-
0

Het hing al enkele maanden in de lucht, maar het is nu officieel. Stark Future onthult zijn enduromodel. Codenaam: Stark Varg EX. De fabrikant kondigt een toename van 20% in het bereik aan en een motor die varieert van 10 pk tot 80 pk. Het standaard model (60 pk) wordt aangeboden voor 12.900 euro en het alpha model (80 pk) voor 13.900 euro.

Drie jaar na het crossmodel schrijft Stark een nieuw hoofdstuk met de langverwachte komst van de straatlegale enduro-versie. De EX is goedgekeurd (rijbewijs A1) met alle noodzakelijke accessoires voor offroad gebruik. We kennen inmiddels de prijs. Tussen 12.900 euro (60 pk) en 13.900 euro (80 pk), een prijs die overeenkomt met een ‘grote’ Husqvarna 2- en 4-takt. Dus competitief! De grote vraag zal zijn wat de werkelijke actieradius is in de enduropraktijk.

Stark kondigt een batterij aan van 7,2 kWh in honingraatmagnesium (6,5 voor de MX-versie) met een bereik dat met 20% is verhoogd ten opzichte van de MX versie (er wordt vaag gesproken over minstens anderhalf uur, afhankelijk van je rijgedrag natuurlijk). De totale oplaadtijd met de bijgeleverde oplader zou twee uur bedragen.

De Kayaba-vering heeft een specifieke afstelling voor endurogebruik, met eigenschappen die door onder andere Taddy Blazusiak is gegarandeerd. Om niet in het bos te verdwalen, is de Stark uitgerust met een nieuw navigatiesoftware dat ‘een militaire kwaliteit’ heeft volgens de fabrikant. Het is gekoppeld aan je smartphone. Minder belangrijk, maar net zo noodzakelijk voor natte enduro ritten, is de schakelaar die is herzien voor een betere waterdichtheid en impactbestendigheid. Tot slot heeft de Stark EX twee jaar garantie en zou het model beschikbaar moeten zijn in het eerste kwartaal van 2025.

Test 2022 Stark Varg: gamechanger?

Anton Wass (CEO en oprichter van Stark Future): ‘De VARG EX belichaamt alles wat Stark Future vertegenwoordigt. Het is ontworpen om de motorindustrie uit te dagen en te inspireren om duurzaamheid te omarmen, door te bewijzen dat elektrische technologie in alle opzichten superieur kan zijn aan benzine. Met de Varg EX creëren we een motor die nieuwe mogelijkheden opent, of het nu gaat om het veroveren van paden, rijden in de stad of rijden waar je maar wilt, op elk moment’

Stark EX specificaties

  • Gepatenteerde flexibele silicone knipperlichten geïntegreerd in de voorplaat.
  • Een koplamp van 4.000 lumen.
  • Een geïntegreerde kentekenplaathouder.
  • Versterkte carterbescherming.
  • Handbeschermers.
  • Schijfbeschermer.
  • Kettinggeleider met verhoogde laterale stijfheid van 266%.
  • KYB-vering met enduro-afstelling.
  • Vergrote flexibiliteit van het frame.
  • Velgen: tubeless of met binnenband.
  • Vijf beschikbare bandenopties, geschikt voor binnenband, tubeless of schuim.
  • Titanium onderdelen voor de voetsteunen, bouten en assen, wat het gewicht verder vermindert.
  • Aanpasbare Brembo-remmen, met flexibele plaatsing op het stuur of de voetsteun.
  • GPS-registratie van de paden en stapsgewijze navigatie ontwikkeld met een toonaangevende kaartenleverancier.
  • Real-time aanpassingen van het vermogen, de motorrem en regeneratie-instellingen.
  • Delen, waarmee je routes van andere rijders kunt downloaden en volgen.
  • Fabrieksgewicht: 120 kg (118 kg voor de MX).

Exclusieve Triumph Bonneville Bobber TFC onthuld

Door
Redactie
-
0

Triumph Motorcycles heeft de Bonneville Bobber TFC gelanceerd, een Triumph Factory Custom die de essentie van de custom Bobber-stijl en -houding belichaamt.

Er zijn wereldwijd slechts 750 exemplaren beschikbaar, elk met een uniek genummerde badge op de gefreesde bovenste kroonplaat. Deze exclusieve, gelimiteerde motorfiets beschikt over unieke aanpassingen en handgemaakte details. De combinatie van stijl, geïnspireerd op erfgoed, geavanceerde techniek en kenmerkend geluid zorgt voor een aantrekkelijke mix van vorm en functie, met een focus op responsieve handling.

Ontworpen door het top schildersteam van Triumph, heeft de Bobber TFC een unieke two-tone lakafwerking met handgeschilderde marmer-gouden accenten op de minimalistische tank en zijpanelen, wat de visuele aantrekkingskracht versterkt. Elke brandstoftank is met de hand ondertekend door de kunstenaar, wat een persoonlijke noot toevoegt.

De clip-on handvatten bevorderen een gefocuste rijpositie, terwijl het slanke 19-inch voorwiel de klassieke Britse Bobber-stijl oproept, in contrast met de brede achterband die een imposante uitstraling biedt.

Matzwarte Akrapovič-dempers met carbon-vezel eindstukken zorgen voor een indrukwekkend geluid, terwijl de dubbele luchtfilterkasten en gaskleppen de agressieve motorprestaties van de Bobber TFC ondersteunen, vooral in de extra Sport-rijmodus.

Test 2025 Triumph Speed Twin 1200 (RS): motor voor motorrijders

Hoogwaardige Öhlins-ophangingen

De Bonneville Bobber TFC is uitgerust met hoogwaardige Öhlins-ophangingen voor en achter, krachtige Brembo-radiaal monoblocremmen en een aanzienlijke gewichtsreductie ten opzichte van de standaard Bobber. Dit alles is geoptimaliseerd door Triumph’s chassisontwikkelingsexperts voor een uitzonderlijke rijervaring.

De Bobber TFC straalt luxe uit, van het gouden detail op de contactsleutel tot het geperforeerde leren zadel. Naast de unieke lakafwerking voegen hoogglanzend gelakte carbon-vezel zijpanelen een prestatiegerichte uitstraling toe.

Gouden vorkpoten en veringcomponenten met goud-anodisatie bieden een opvallend contrast en een verfijnde uitstraling, terwijl gefreesde badges en een gouden ketting de aandacht voor detail onderstrepen.

Het zwarte premium lederen zadel, met het Triumph-driehoeklogo, biedt comfort en exclusiviteit. Deze zwevende zitting en de verborgen RSU in de hardtail-stijl creëren de kenmerkende uitstraling van de Bobber, met imposante proporties.

De clip-on handvatten met gefreesde aluminium kroonplaten verbeteren de rijpositie, terwijl de gewichtsvermindering ten opzichte van het standaard model de wendbaarheid versterkt.

Met dubbele Brembo M50-radiaalremklauwen en 310mm-schijven biedt het remsysteem krachtige remkracht voor vertrouwen in elke bocht. De Öhlins 43 mm NIX 30 upside-down vorken en de achtervering zijn zorgvuldig afgesteld voor optimale handling en comfort.

Verfijnde rijervaring

De Bonneville Bobber TFC is ontworpen voor een krachtige en verfijnde rijervaring. De 1200cc-Bonneville twin is afgesteld voor een piekvermogen van 78 pk bij 6.000 tpm en een koppel van 106 Nm bij 3.750 tpm, wat zorgt voor uitstekende responsiviteit bij lage toeren. De nieuwe Sport-rijmodus, naast Road en Rain, verbetert de gasrespons.

De traction control verbetert de stabiliteit en controle in diverse omstandigheden, zonder afbreuk te doen aan de stijl. Nieuwe multifunctionele achterlichten zorgen voor een minimalistische uitstraling zonder in te boeten op functionaliteit.

De Bobber TFC is vanaf maart 2025 beschikbaar in de showroom, met een prijs vanaf €22.995. Je kunt je exemplaar reserveren of meer informatie vinden op triumphmotorcycles.nl.

Bosch topman: ‘Meer toekomstige modellen met Auto-rem technologie op komst’

Door
Redactie
-
0

De meest controversiële motorfiets die in 2024 werd onthuld, was geen extravagante chopper of een krachtige sportmotor. Het was de KTM 1390 Super Adventure S EVO – nou ja, niet krachtig… -, dankzij een nieuw auto-remsysteem dat is inbegrepen in het elektronische pakket. En nu, ondanks een gemengde reactie van het publiek, zegt een topman van Bosch dat er meer motoren met deze technologie op komst zijn.

Deze onthulling komt van de mensen van Motorcycle News, die onlangs een interview hadden met Bosch-topman Geoff Liersch (die de afdeling Tweewielers en Powersport leidt). Hij zegt dat er meer motoren aan zitten te komen met Bosch’s Advanced Rider Assistance Systems (ARAS).

De ARAS-discussie

Voor het geval je de ophef deze zomer gemist hebt, ligt de controverse rond de ARAS-componenten van Bosch vooral bij de auto-remfunctie. ARAS maakt gebruik van een combinatie van sensoren, waaronder radarsensoren die niet alleen de bewegingen van je eigen motor bepalen, maar ook het verkeer en objecten om je heen. ARAS kan deze informatie gebruiken om de positie tijdens het rijden in een groep te behouden. Het heeft ook een nieuw Stop And Go-systeem, dat in wezen een nog geavanceerdere versie van adaptieve cruisecontrol is. Voorheen hield adaptieve cruisecontrol een rijsnelheid aan tot het een voertuig voor zich detecteerde, waarna het een vooraf bepaalde volgafstand aanhield, maar rijders moesten nog steeds stoppen voor verkeerslichten, enzovoort. Het nieuwe Stop And Go-systeem doet dat allemaal, maar kan ook de stops voor de rijder beheren.

Techniek: hackers bestaan ook in de motorwereld! Hoe kun je dit voorkomen?

Het doet je wel afvragen wat er eigenlijk nog overblijft voor motorrijders om te controleren?

En daar stopt het niet, het omvat ook een nieuwe noodremfunctie. Hier is hoe Bosch de werking ervan beschrijft:

Risicovolle situaties op de weg vereisen niet alleen een snelle reactie, maar in veel gevallen ook een noodstop. Elke seconde telt als het gaat om het voorkomen van aanrijdingen en het vermijden van mogelijk ernstige gevolgen. De noodremassistent wordt geactiveerd wanneer het systeem een risico op een aanrijding detecteert en de rijder niet hard genoeg remt. In dat geval verhoogt de functie actief de remdruk om de snelheid van de motor zo snel mogelijk te verminderen. Met andere woorden, als je niet hard genoeg remt, of althans als de computer denkt dat je niet hard genoeg remt, zal het meer remkracht toepassen om je af te remmen.

Op de website van Bosch valt meer te ontdekken over het nieuwe systeem.

Nieuwe motoren?

Liersch vertelde dat er meer motorfietsen komen met ARAS, zelfs met meer functies die momenteel niet beschikbaar zijn op de KTM 1390. Hij kon de modellen niet noemen, omdat ze nog in ontwikkeling zijn, maar we zien geen reden om hem niet te geloven.

Het doet ons speculeren, begrijpelijk—over welke motoren hebben we het? Misschien BMW’s, of iets anders van Pierer AG? En wat zijn de nieuwe functies? Je vraagt je echt af of er nog grenzen overblijven voor de electro-tovenaars om te verkennen. Misschien een onboard geo-fenced snelheidsbegrenzer, om te voorkomen dat je de wet overtreedt/een boete krijgt? Het lijkt de logische conclusie voor veel van deze technologie…

Nieuw in de Modular line-up: Scorpion EXO-TECH Evo Onyx Carbon

Door
Redactie
-
0
Scorpion EXO-TECH Evo Onyx Carbon

De Scorpion EXO-TECH Evo Onyx Carbon is een nieuwe toevoeging aan de Modular line-up van Scorpion EXO en positioneert het merk aan de bovenkant van de markt. Met een gewicht van slechts 1250 gram is deze systeemhelm uitzonderlijk licht, wat de draagervaring aanzienlijk verbetert. De carbon helmschaal is niet alleen licht, maar ook aerodynamisch vormgegeven na windtunneltests, wat bijdraagt aan het comfort tijdens het rijden.

Ventilatie en comfort

De ventilatieopeningen zijn strategisch geplaatst om warmte en vocht effectief af te voeren, waardoor elke rit verkoelend en droog aanvoelt. Binnenin de helm biedt de 3D Contour Fit een uitstekende pasvorm, terwijl de bekleding, vervaardigd uit KwikWick II Liner, antimicrobiologisch en vochtafvoerend is. Het KwikFit systeem maakt het voor brildragers eenvoudig om hun bril op en af te zetten.

Ga voor iets unieks met de Scorpion EXO-R1 Evo Carbon Air Onyx helm

Geavanceerde uitrusting

De Evo Onyx Carbon is uitgerust met het EverClear Spiedview Sun Visor, dat een anticondenslaag heeft en eenvoudig te bedienen is. Daarnaast is de helm Pinlock MaxVision geschikt, inclusief de Pinlock 120XLT MaxVision. Voor de technologische gebruikers is de helm voorbereid voor het EXO-Com bluetooth communicatiesysteem.

Veiligheid en beschikbaarheid

De EXO-Tech Evo Onyx Carbon voldoet aan de ECE R22.06 veiligheidsstandaard, met dubbele homologatie voor zowel open als gesloten gebruik. De helm is verkrijgbaar in maten XS tot en met XXL en kost €529,90. Scorpion biedt een garantie van 5 jaar op deze hoogwaardige helm.

Deze Panigale V2 geïnspireerd op de Audi RS6 van GP Products is bijna te mooi om op te rijden

Door
Redactie
-
0

GP Products is zonder twijfel een van de beste in het modificeren van hoogpresterende motoren. We hebben eerder al besproken hoe ze de indrukwekkende M 1000 R nog verder verbeterden. Dit keer richten ze zich op de Ducati Panigale V2, met een mix van bolt-on upgrades en maatwerk om de motor echt te laten opvallen.

De inspiratie voor deze custom build komt uit hun ‘autovaardigheden’, specifiek de Audi RS6 Homage, een project van GP Products dat bedoeld is als eerbetoon aan de iconische Audi RS2.

De eerste stap was om de motor volledig uit elkaar te halen. De kuipdelen werden naar de spuiter gestuurd om in dezelfde blauwe kleur als de Audi RS6 Homage te worden gespoten. Ondertussen ging de vering naar Buxur Suspension voor demontage en afwerking, zodat het bij de nieuwe uitstraling van de motor paste.

Vervolgens kregen we een kijkje in de spuiterij, waar ze aan de carrosserie werkten. De matte zwarte lak van de Panigale V2 werd volledig geschuurd, waardoor het plastic zichtbaar werd—een pijnlijke aanblik, maar het zal de moeite waard zijn.

Tegelijkertijd werden de verschillende bolt-on onderdelen getoond die op de motor worden geïnstalleerd. Het belangrijkste onderdeel is het volledige titanium Akrapovic uitlaatsysteem, dat niet alleen zorgt voor een geweldige klank en uitstraling, maar ook een aanzienlijke gewichtsbesparing van meer dan zeven kilogram oplevert. Het hele systeem weegt slechts 6,3 kilogram, wat minder dan de helft is van het standaard systeem dat 13,9 kilogram weegt.

GP Products BMW M 1000 R SV: ultieme motorfiets-customizing

Nu alles in een glanzende blauwe afwerking was, was het tijd om alles weer in elkaar te zetten. GP Products verving vrijwel alle bolt-on accessoires, waaronder een Rizoma race-klaar snelontgrendelbare brandstoftankdop, diverse Ilmberger carbonfiber accessoires, een Evotech achterspatbordverwijderingset, Rizoma reservoirs, een Puig windscherm, en andere opvallende accessoires.

Aan het einde van het proces was het duidelijk dat deze motor allesbehalve een standaard Ducati Panigale V2 is. Sterker nog, je zou bijna zeggen dat-ie te mooi is om te rijden. De totale kosten van de upgrades en het werk aan deze motor zijn meer dan 51.000 euro — een aanzienlijke prijs.

Exclusieve Ducati Panigale V4 Tricolore: de traditie van de 888 leeft voort

Door
Redactie
-
0

Op 8 december 2024, werd in Miami de nieuwste versie van de Ducati Panigale V4 onthuld: de Tricolore. Dit model bouwt voort op een lange traditie van Ducati, die sinds 1988 een Tricolore-optie biedt voor hun top sportmotoren. Deze keer is er gestreefd naar een motor die zowel op esthetisch als technisch gebied uitzonderlijk is.

De Panigale V4 Tricolore is een eerbetoon aan de Italiaanse maakindustrie en de geschiedenis van Ducati. Slechts 1.000 genummerde exemplaren worden gemaakt. Het kleurenschema is een moderne interpretatie van de kleuren die voor het eerst werden gepresenteerd op de 750 F1 in 1984, een model dat veertig jaar geleden de moderne supersportmotoren in Borgo Panigale introduceerde. Sindsdien is deze Tricolore-kleuring gereserveerd voor de meest prestigieuze versies van de Ducati Superbike, te beginnen met de 851 Desmoquattro in 1988.

Ducati te koop waarmee Loris Capirossi de 2006 GP van Japan won

De Panigale V4 Tricolore is de nieuwste toevoeging van Ducati voor 2024. Dit jaar was bijzonder succesvol voor de fabriek in Borgo Panigale, die voor de derde keer op rij de titels in MotoGP voor zowel Rijders als Constructeurs veroverde, met negentien overwinningen in twintig races. Daarnaast werden er wereldtitels behaald in Superbike, Supersport en andere nationale competities, waaronder de Italiaanse en Amerikaanse Superbike, waarmee Ducati na dertig jaar terugkeert naar de overwinning in de VS. Ook zijn er opmerkelijke overwinningen behaald in het Japanse Superbike-kampioenschap.

Exclusieve motor

Deze exclusieve motor werd gepresenteerd tijdens een evenement buiten de gebruikelijke beurzen, in samenwerking met partner Eataly, tijdens de Art Basel week in Miami Beach. Dit markeert Ducati’s derde deelname aan dit evenement. Tijdens de onthulling waren Vice President Global Sales Francesco Milicia en directeur Strategie & Centro Stile Andrea Ferraresi aanwezig. Ferraresi merkte op dat Ducati het enige motorfietsmerk is dat in staat is om geavanceerde technologie en esthetische schoonheid te combineren, en dat de motor als een canvas dient voor kunst.

De Panigale V4 Tricolore, ontworpen door Drudi Performance en het Ducati Style Centre, is gebaseerd op de nieuwe Panigale V4. Het asymmetrische kleurenschema in wit, rood en groen viert de Italiaanse vlag, met toevoegingen van zwart en wit die de overwinning symboliseren, zichtbaar op de onderkant van de motor. De nummerplaten met het cijfer één zijn geïnspireerd op de meest sportieve Ducati-modellen, zoals de Panigale V4 R en de Multistrada Pikes Peak.

Kleurenschema

Het kleurenschema benadrukt de aerodynamische elementen van de motor, met scherpe lijnen die de evolutie van de Panigale V4 2025 markeren, van de zesde naar de zevende generatie van de Ducati Superbike. De basis van de Panigale V4 Tricolore is de nieuwe V4, die in juli werd gepresenteerd op de World Ducati Week en aanzienlijke verbeteringen heeft ondergaan op het gebied van aerodynamica, chassisontwerp en innovatieve elektronische systemen zoals de Ducati Vehicle Observer (DVO) en de Race eCBS.

Voor het eerst in de geschiedenis van Ducati is de Tricolore uitgerust met technische standaardvoorzieningen die de prestaties op het circuit verbeteren. De Panigale V4 Tricolore heeft vijfspaaks carbon wielen die het gewicht met 0,950 kg verminderen ten opzichte van de gesmede wielen van de Panigale V4 S, wat de traagheidsmomenten met 12% vooraan en 19% achteraan verlaagt. Dit verhoogt de wendbaarheid tijdens het nemen van bochten en verbetert de stabiliteit tijdens acceleraties in helling.

Bovendien is de nieuwe Panigale V4 Tricolore de eerste productiemotor ter wereld met het Front Brake Pro-systeem, dat bestaat uit twee Brembo T-Drive schijven van 338,5 mm in diameter en 6,2 mm dikte, wat de remkracht en consistentie verhoogt. Deze schijven zijn getest door Ducati-coureurs in de Race of Champions 2024 en zijn afgeleid van de race-schijven die in het wereldkampioenschap Superbike worden gebruikt. De remklauwen zijn behandeld met een titaniumkleurige anodisatie en hebben een groter Brembo-logo. De voorrempomp is een MCS 19.21, voorzien van een aanpassingsmechanisme voor de remhendelpositie, vergelijkbaar met MotoGP en Superbike.

Special uitrusting

De speciale uitrusting van de Tricolore omvat ook een droge koppeling, volledig verstelbare aluminium voetsteunen en een GPS-module. Voor rijders die de Panigale V4 Tricolore op het circuit willen gebruiken, zijn er accessoires beschikbaar zoals een racing tankdop van aluminium, remklauw conduitoren, een open carbon koppelingsdeksel en een kit voor het verwijderen van het kenteken. De ervaring van het rijden op deze verzamelmotor wordt verder verbeterd met een Alcantara-zadel, racing plexiglas en een speciale animatie op het dashboard wanneer het contact wordt ingeschakeld.

Elke Tricolore, net als andere Ducati-verzamelobjecten, is uniek door de bovenste stuurplaat van bewerkt aluminium, waarop de modelnaam en het serienummer zijn aangebracht. De Panigale V4 Tricolore wordt geleverd met een echtheidscertificaat en een speciale hoes, gepresenteerd in een unieke, gepersonaliseerde doos die past bij het kleurenschema. Het serienummer is ook te vinden op het aluminium label van de contactsleutel. Tot slot kunnen eigenaren hun outfit compleet maken met een helm en jas in een gelimiteerde editie, die overeenkomen met de kleuren van de motor.

Top 10 adventure motoren voor 2025

Door
Gijs Gilis
-
1

2024 zit er bijna op, 2025 komt steeds dichter. We tellen af naar het nieuwe jaar met een nieuwe top 10. We stellen onze top 10 adventure motoren 2025 voor. En ja, drie modellen daarvan hebben we dit jaar al gereden. Maar dat was wel pas aan het eind van 2024, dus we laten ze nog meetellen als 2025-modellen.

10: BMW R 1300 GS Adventure

De bestverkochte motor sinds jaren pas op de 10e plaats? Wel, ja. Dat de R 1300 GS Adventure een fantastische motor is, konden we onlangs zelf ondervinden. Maar dat was de ‘gewone’ R 1300 GS ook, dus het is niet verrassend of speciaal te noemen. Met andere woorden; we kijken niet bijzonder hard uit om in 2025 met de GS te rijden, los van zijn vele kwaliteiten. We kennen de machine en weten hoe die zich gedraagt. Zo zei Thierry Sarasyn na de Eerste Test: “Dit is een compleet nieuwe motor, die bol staat van technologie, goed doordacht is en uitstekend presteert. Edoch niks van het voorgaande moet beschouwd worden als zijn grootste troef. Wat dat dan wel is? Hij begeestert. En dat is iets wat niet alle nieuwe motoren nog doen.”

9: Ducati Multistrada V4 S

Voor de Ducati Multistrada V4 S geldt hetzelfde verhaal als voor de R 1300 GS Adventure: het is een eind-2024 model dat we al gereden hebben en vanbinnen en vanbuiten kennen. Ook voor de Italiaan geldt dat het een crème van een motorfiets is, met wel een heel andere karakter dan de GS. De updates voor modeljaar 2025 bestaan uit maar liefst 40 punten, die je HIER kunt nalezen. Wij onthouden uit de Eerste Test van Onze Man in het regenachtige Italië: “De Ducati Multistrada V4 S is nog steeds een ongelooflijke dijk van een motorfiets, met hier en daar nog wat kleine ruwe randjes eraf geveild. Ruwe kantjes waarvan ik geeneens wist dat die er waren. Laat staan dat ik er nu heb weten vinden. Ik blijf het een nagenoeg perfecte motor vinden. Die nu dus nog iets perfecter is geworden.”

Test 2025 Ducati Multistrada V4 S: glad gepolijst

8: Moto Morini Alltrhike

Moto Morini is erg goed in het teasen van toekomstige modellen. Wanneer die dan op de markt komen, is meestal onduidelijk. Voor de Alltrhike belooft het allitererende motormerk dat die in de eerste helft van 2025 op de markt komt. Maar wat is die Alltrhike nu? Wel, een adventure met een 450cc-paralleltwin die 44 pk levert. Niks bijzonder, inderdaad, maar met een gewicht van 175 kg en een 21-inch voorband kan de Morini mogelijks wel leuk uit de hoek komen. Verder weten we nog dat hij een zithoogte heeft van 820 mm, een Kayaba-voorvork en achtervering met instelbare veervoorspanning en een uitschakelbaar ABS-systeem. Een navigatiesysteem, verstelbaar windscherm en USB-oplaadpoorten moeten zorgen voor gemak aan boord. Wij zijn vooral benieuwd hoe die rijdt en wanneer die op de markt komt. Als dat al gebeurt…

7: Honda X-ADV

Een buitenbeentje, op alle mogelijke manieren, die Honda X-ADV. Ook in deze lijst. Jij vindt het niet kunnen dat er een scooter in een top 10 adventure motoren staat? Da’s niet erg. Wind je vooral niet te erg op. De X-ADV heeft zijn succes in ieder geval al bewezen. Zo staat hij in de top-3 van best verkopende Honda’s en scoort hij een vierde plaats in de ranking van meest verkochte adventures in 2023. Dat je er ook daadwerkelijk offroad mee kunt rijden, mag ondertussen geen verrassing meer zijn. Extremen moet je vanzelfsprekend niet opzoeken, maar gravelwegen en zandpaden vormen geen enkel probleem. Zo ontdekte ook redacteur Thierry tijdens de Eerste Test op Sicilië: “Het pittige karakter biedt voordelen als je een stukje offroad meepikt. Met de tractiecontrole uitgeschakeld, kom je aardig vooruit op onverharde ondergrond. Honda zou kunnen overwegen om ook het ABS achteraan uitschakelbaar te maken voor offroad. Nu is het nog even schrikken als je zonder tractiecontrole driftend een bocht uitkomt, maar bij het aanremmen voor de volgende hindernis het ABS voelt ingrijpen.”

6: KTM 1390 Super Adventure S EVO

Hoewel KTM momenteel in een moeilijke tijd zit, blijven de Oostenrijkers niet bij de pakken zitten. Integendeel! Met de 1390 Super Adventure S EVO hebben ze niet alleen een van de langste modelnamen voor een motor ooit, maar ook een machine die technologisch op alle mogelijke manieren uitpakt. Hij krijgt een 173 pk sterke 1.350cc V-twin, de nieuwste generatie WP Semi-Activ Technology vering, AMT automatische handgeschakelde transmissie, adaptieve cruisecontrol met stop & go, en een enorm 8 inch touchscreen. Los van zijn avontuurlijke capaciteiten, ziet de 1390 Super Adventure S EVO er ook bijzonder leuk uit op circuit. Althans, als we de persfoto’s mogen geloven.

5: CFMoto 800MT-X

Een KTM op plaats 6, een Chinese KTM op plaats 5. De CFMoto 800MT-X staat op het LC8c-platform van de Oranjen, wat duidelijk te zien is aan de typische lage brandstoftank bij de scheenbenen. Na onze enthousiaste test van de CFMoto 450MT, belooft ook de 800MT-X veel goeds. Hij heeft een goede basis, ziet er gelikt uit, kan rekenen op KTM’s 799cc-paralleltwin met 95 pk, lange veerwegen, een 21-inch voorwiel, rallyzadel, 22,5-liter brandstoftank,… Wat kan er nog misgaan?

4: Voge DS800 Rally

Waar nummer 5 CFMoto samenwerkt met KTM, doet het eveneens Chinese Voge dat met BMW. De DS800 Rally is een kleinere en lichtere versie van de al bestaande en meer toergerichte DS900X, die op zijn beurt gebaseerd is op de BMW F 900 GS. Een vergelijkende test tussen de CFMoto 800MT-X en Voge DS800 Rally is volgend jaar onvermijdelijk, want de Voge heeft ook een 798cc-paralleltwin met 95 pk. Qua uiterlijk doet de DS800 Rally het wel zonder snavel. Dat hij duidelijk voor offroadgebruik bedoeld is, bewijzen het 21-inch voor- en 18-inch achterwiel, Pirelli Scorpion Rally STR-banden, volledig instelbare KYB-vering met 200 mm veerweg voor- en 190 mm achteraan, Nissin-remmen, een stuurdemper,… Het moge duidelijk zijn dat het menens is.

3: BMW F 450 GS

Voorlopig nog een concept, maar weldra in de BMW-showroom. De trend van adventure motoren met kleinere cilinderinhoud is onstopbaar en ook BMW springt mee op de kar. Het gat tussen de G 310 GS en F 800 GS is nogal groot, dus de F 450 GS is meer dan welkom. Hoe vroeger, hoe liever. Een nieuw ontwikkelde tweecilinder-in-lijn krijgt een speciale ontstekingsvolgorde die nog nooit eerder is toegepast. Zeer benieuwd wat dat gaat zijn, maar hij zal in ieder geval 48 pk leveren. Het gewicht zou rond de 175 kg moeten liggen. De F 450 GS is uitgerust met een volledig instelbare UPSD-voorvork en een schokdemper met belasting afhankelijke demping, gebaseerd op technologie uit de rally- en endurosport. Fancy!

Test 2025 BMW R 1300 GS Adventure: wissel op de toekomst

2: Aprilia Tuareg Rally

De Aprilia Tuareg 660 is zo’n typische motor die geweldig is om mee te rijden, maar die je nooit ziet. Om de honger naar de Tuareg weer wat aan te wakkeren, komt Aprilia met de Rally. Een qua design bijzonder geslaagde adventure, maar het blijft niet alleen bij uiterlijk vertoon. De Tuareg Rally is afgeleid van de Aprilia Racing-versie, die zowel de Africa Eco Race als het Italiaanse Motorally-kampioenschap heeft gewonnen. Zo krijgt hij een hoog voorspatbord, een aluminium carterbeschermer, handbeschermers, een nieuwe kettinggeleider en een titanium SC Project-uitlaat. De Kayaba’s hebben een veerweg van 240 mm en zijn uitgerust voor endurogebruik. Wij kijken vooral uit naar een vergelijkende test tegen de…

1: Yamaha Ténéré 700 Rally

Hoe, maar die bestaat toch al sinds 2019? Dat klopt helemaal, maar voor 2025 krijgt de populaire Ténéré 700 heel wat – vooral onderhuidse – updates. Daarbij is er nu ook een nieuwe Rally-versie. Naast de al bestaande World Rally. En de World Raid. Oh ja, en de Extreme. En Explore. Allemaal variaties op de basis Ténéré 700. De Rally herken je aan zijn lichtblauwe kleurtje met Speedblock-design, gouden velgen en hoog spatbord. Hij krijgt een volledig instelbare KYB-voorvork met 230 mm veerweg, 255 mm grondspeling en een 4 mm dikke aluminium carterbeschermplaat. Het is dé adventure motor van 2025 waar we het hardst naar uitkijken om ermee op (offroad)pad te gaan.

1...158159160...1.904Pagina 159 van 1.904

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company