Voor de doorgewinterde allroad rijder is de veelzijdige Royal Enfield Himalayan 450 nu ook met tubeless banden leverbaar. Deze worden standaard geleverd bij de nieuwste kleurstelling Kamet White en zijn optioneel beschikbaar op de fraaie kleur Hanle Black.
Naast de praktische voordelen van spaakwielen zonder binnenband, geeft het de unieke Himalayan 450 een nog stoerdere uitstraling. De tubeless banden zijn gemonteerd op een 21 inch voorwiel en 17 achterwiel en bieden superieure grip op zowel verhard als onverhard terrein.
De in 2024 geïntroduceerde Himalayan 450 is als tubeless variant leverbaar in kleur Kamet White voor € 7.699,- en nu ook in Hanle Black met gouden velgen voor € 7.799,-. De Himalayan 450 is al beschikbaar vanaf € 6.999,-.
Ontdek het volledige verhaal van de geprezen Himalayan 450 en vraag een proefrit aan bij de Royal Enfield dealer.
Stedelijke Mobiliteit, het klinkt als een wat onduidelijk begrip, maar volgens BMW Motorrad is dit het antwoord op het dynamische leven in de grote steden. Hoe duidelijk wil je het hebben? Wendbaar, flexibel en ongecompliceerd dus. Om zelf te kunnen ervaren welk Stedelijke Mobiliteit-model het beste bij jou past, gaan verschillende modellen uit dit segment op tour: de CE 02 AM, CE 02, CE 04, C 400 GT en C 400 X. Goed om te weten is dat alle motorscooters uit deze roadshow geschikt zijn voor het A2-rijbewijs, de CE 02 ook voor het A1-rijbewijs en de CE 02 AM zelfs voor mensen met alleen een autorijbewijs. Er zit hierbij dus echt voor iedereen met een rijbewijs een passend model bij!
Agenda BMW Urban Mobility Roadshow 2024
BMW Motorrad-Dealer
Dagen
Mofra
Vrijdag 14 & zaterdag 15 juni
Harry Meijer
Donderdag 20, vrijdag 21 & zaterdag 22 juni
Dusseldorp Motorrad Alkmaar
Vrijdag 28 & zaterdag 29 juni
BIQER
Donderdag 11, vrijdag 12, zaterdag 13 juli
MR Motoren
Vrijdag 19 & zaterdag 20 juli
Ekris Motorrad
Zaterdag 27 juli
Simako-BDM Elst
Vrijdag 16 & zaterdag 17 augustus
Oostland Motorrad
Donderdag 29, vrijdag 30 & zaterdag 31 augustus
MotoPort Goes
Vrijdag 13 & zaterdag 14 september
Motor Houtrust
Vrijdag 20 & zaterdag 21 september
Van Harten Amersfoort
Vrijdag 27 & zaterdag 28 september
Molenaar Motors
Vrijdag 18 & zaterdag 19 oktober
Motor Venray
Vrijdag 1 & zaterdag 2 november
Aanmelden kan hier. Maar let op! Het aantal plaatsen voor dit evenement is beperkt.
Als je een motorfiets wilt die eruitziet als een hardtail, maar toch is uitgerust met een achtervering, dan bouwt Harley-Davidson wat je zoekt – een Softail. En dit jaar viert de Softail serie zijn 40-jarig bestaan.
Het originele Softail-rijwielgedeelte werd ontworpen door ingenieur Bill Davis, die het ontwerp bedacht als een custommodificatie voor zijn old skool Super Glide met stereo achtervering. Harley-Davidson verwierf de rechten op Davis’ ontwerp en bracht in 1984 het eerste Softail model uit, de FXST. Het was ook het einde van het Ironhead-tijdperk, aangezien het Evolution-blok zijn intrede deed in de Big Twins en Sportster-modellen. De FXST was een van de eerste EVO-aangedreven modellen.
Nu, vier decennia later, gaat de Softail0-lijn nog steeds als een dolle. Hoewel deze motoren over het algemeen styling als prioriteit hebben, en prestaties op de tweede plaats, zijn sommige van Harley-Davidson’s snelste modellen Softails – specifiek de Fat Bob 114 met zijn usd-voorvork en krachtige 114ci Milwaukee Eight en de Low Rider ST, met zijn ’thug bike’ styling, Milwaukee Eight 117ci en usd-voorvork.
De Softail-lijn omvat ook de Softail Standard, de Street Bob bobber, de Low Rider S clubstyle, de Pro Street-gestileerde Breakout, de retro Heritage Classic 114, de Fat Boy 114 -modellen en de Sport Glide.
We kijken uit naar wat Harley-Davidson als jubileummodel gaat brengen, wat een jubileum, laat je niet ongemerkt aan je voorbijgaan. Op de foto staat de allereerste Softail, uit 1984.
Motorjeans, hoody’s met protectie, sneakers met complete bescherming: het is er allemaal. Maar een body met AA-certificering? Nee, die hadden we nog niet – totdat Pando Moto er eentje maakte.
De Shell WW Black body is directe familie van de Shell UH 03 unisex legging en het gelijknamige shirt van de Litouwse fabriek. Zowel het basismateriaal als de protectoren zijn identiek. De body is opvallend hoog uitgesneden: zelfs bij een high-waist motorjeans blijft er aan weerszijden huid zichtbaar. Daar kwam commentaar op, maar we weten ook dat de voor de hele wereld bedoelde voorraad in Nederland in een paar maanden tijd over de toonbank ging.
Hoog opgesneden model.
Aardig klem
Die dames waren mogelijk allemaal wat anders gebouwd dan onze proefdraagster. In haar woorden: “Ik draag wel vaker body’s, maar bij deze maat M was het onderstuk duidelijk te lang, ook als ik de sluiting in de strakste stand zette. Een kleinere maat zou door mijn borsten niet op prijs gesteld worden: die zaten nu al aardig klem.” Daarover gesproken: op een zonovergoten terras doe je zo’n body niet even uit. Dat kan met de in een ander artikel besproken shirts wel, maar voor borsten van enige omvang bieden die geen ruimte.
Voor de sluiting, die bij deze body niet onder het kruis maar iets boven de schaamheuvel zit, zijn haakjes gebruikt. Pando Moto probeerde ook drukknoopjes, maar die waren alleen in maxiformaat bestand tegen de eisen voor een AA-certificering. “Wel jammer, want die haakjes zijn niet echt heel makkelijk. Gebruik je de body in de strakste stand, dan zou een stukje klittenband fijn zijn om te voorkomen dat er een losse flap op je onderbuik hangt”, luidde het commentaar van de draagster.
Geen drukknopen maar haakjes.
Op de huid
Het hoog opgesneden model had bij de draagster als ongewenst bijverschijnsel dat het minimale zitvlak zich nogal makkelijk als string ging gedragen. Verder ontbrak er in het kruis een stukje dubbele stof waar een inlegkruisje op blijft plakken. Ondergoed onder deze body is nauwelijks een alternatief, tenzij dat dezelfde hoge heuplijn volgt. Dat de body volgens het voorschrift alleen op de hand gewassen mag worden, vond onze testster niet fijn: anders dan bij elders in dit nummer besproken shirts draag je deze body wel direct op de huid.
Ga zo door!
Naast al deze commentaren bleef wel duidelijk dat de € 279,- kostende body tijdens het rijden luchtig is en veilig voelt, met de protectoren op de juiste plekken en een ruime rugprotectorpocket. Haar conclusie? “Ik hoop echt dat Pando Moto doorgaat met de ontwikkeling van zulke kleding, maar dat ze dan meer rekening houden met Hollandse maatjes 38 die misschien ook nog een kind op de wereld gezet hebben. We hebben niet allemaal een Baywatch-postuur!”
Eerder blikten we in deze rubriek terug op het daadkrachtige optreden van Eric Geboers, die ervoor zorgde dat in 1983 de deelnemers van de 125cc Grand Prix van Leningrad (in de tijd van de Sovjet-Unie werd de oude naam Sint-Petersburg vervangen door Leningrad, een eerbetoon aan Lenin, de grondlegger van het communisme) niet in het stof hoefden te rijden.
Na afloop van die GP speelde zijn oudere broer Sylvain een hoofdrol. Sylvain was manager van het fabrieksteam van Suzuki waarvoor Eric uitkwam. In die tijd moesten na de tweede manche de motoren van de eerste drie van het dagklassement in een parc fermé worden geplaatst. Voor wie de Franse taal niet beheerst: parc fermé betekent gesloten park. De motoren moesten daar een half uur blijven staan. Gedurende die tijdsperiode was het mogelijk een protest in te dienen tegen de staat van een motor. Uiteraard moest de motor dan nog wel in dezelfde staat verkeren als tijdens de wedstrijd. Vandaar dat ze een half uur in afzondering werden geplaatst.
Ik liep langs het parc fermé en zag dat er iemand de uitlaat van de Suzuki van Eric Geboers aan het opmeten was. En dat was zeker geen official van de motorsportbond FIM. Naast hem zat iemand gehurkt om alle gegevens te noteren. Dat leek me duidelijk niet in de haak te zijn.
Nadat ik foto’s van beiden had gemaakt, heb ik direct Sylvain Geboers opgezocht en vertelde hem wat er gaande was. Als een Olympisch atleet, zo snel sprintte hij naar het parc fermé. Voor de totaal verraste Russen in de gaten hadden wat er gebeurde, had hij het papier waarop alle aantekeningen stonden bemachtigd en stuurde hij ze weg. Daarna posteerde Sylvain zich als een bewaker bij de ingang van het parc fermé tot de protesttijd was verstreken.
Sylvain nam het heel hoog op en heeft het aangekaart bij de FIM, met gebruikmaking van deze foto’s. Of dit geleid heeft tot maatregelen tegen de Russische organisatie weet ik niet, maar zeker is wel dat deze poging tot industriële spionage niets heeft opgeleverd.
1 van 3
Alle meetresultaten werden genoteerd.
Met een meetlint worden de afmetingen van de uitlaat van de Suzuki van Eric Geboers opgemeten.
Sylvain Geboers als bewaker van de toegang van het parc fermé.
Het Deltion College in Zwolle biedt de BBL-opleiding motorfietstechnicus aan, waarbij studenten één dag per week naar school gaan en de rest van de tijd werken. Naast algemene vakken krijgen ze zowel theorie- als praktijklessen.
Dankzij de importeurs heeft de school de beschikking gekregen over drie nieuwe Yamaha’s (X-Max 300, XSR 900 en een Rayzr 125), twee nieuwe Harley-Davidsons (Touring en een elektrische LiveWire) en een onlangs binnengekomen BMW R 1250 GS. Met deze moderne motoren is het Deltion College klaar voor de toekomst en kan het studenten optimaal voorbereiden op hun carrière als motorfietstechnicus.
Noraly Schoenmaker, beter bekend als Itchy Boots én oud-columnist voor Motor.NL, is een inspirerende vrouw die haar passie voor motorrijden en reizen combineert om de wereld te ontdekken. Met haar YouTube-kanaal, dat inmiddels meer dan 2,3 miljoen abonnees telt, neemt ze haar volgers mee op haar ongelooflijke avonturen.
Een reis vol uitdagingen
Noraly’s meest recente reis bracht haar naar het prachtige continent Afrika. Helaas werd haar avontuur abrupt afgebroken na een valpartij in Tanzania, waarbij ze haar sleutelbeen brak. Ondanks deze tegenslag blijft Noraly positief en vastberaden om haar reis in de toekomst voort te zetten.
Momenteel is Noraly even terug in Nederland vanwege de presentatie van haar nieuwe boek ‘Keerpunt’. Dumpert, een populaire Nederlandse website, ging bij haar langs om meer te weten te komen over haar ervaringen en het schrijfproces van het boek.
Een Inspiratie voor velen
Ben je benieuwd naar Noraly’s avonturen en wil je meer weten over haar reizen? Volg haar dan op haar YouTube-kanaal Itchy Boots. Laat je inspireren door haar verhalen en ontdek hoe ook jij je dromen kunt najagen.
Bekijk hier de video die Dumpert opnam met Itchy Boots:
De 30ste Europese H.O.G. Rally in het zonnige Senigallia, Italië was een overweldigend succes met naar schatting 100.000 bezoekers gedurende het driedaagse evenement van 6 tot 9 juni. Meer dan 20.000 motorrijders uit heel Europa en daarbuiten kwamen samen om te feesten en Harley-Davidson te vieren.
De belangrijkste attracties waren te vinden op Piazza Garibaldi, Foro Annonario en in de tuinen van het middeleeuwse fort Rocca Roveresca. Bezoekers konden de nieuwste 2024-modellen bewonderen, demorijden maken en deelnemen aan off-road tours. Een Custom Bike Show toonde indrukwekkende creaties van klanten uit heel Europa.
De spectaculaire parade op zaterdag, geleid door Harley-Davidson VIP’s, trok duizenden rijders en nog veel meer toeschouwers langs de route. Entertainment werd verzorgd door diverse Italiaanse en internationale artiesten.
Tijdens de rally werd aangekondigd dat het Harley-Davidson Euro Festival in mei 2025 terugkeert naar de Franse Rivièra. Het volgende grote evenement is de European Bike Week in Oostenrijk in september.
Harley-Davidson en de organisatoren spraken hun dank uit aan de gemeente, partners, sponsors en alle deelnemers voor het geweldige succes van deze jubileumeditie van de Europese H.O.G. Rally.
Motorplaza Heerenveen, een BMW Motorrad dealervestiging, zal op 15 juli 2024 fuseren met Motorplaza Groningen. Dit is overeengekomen tussen Binne Hooijenga, de eigenaar van beide vestigingen, en BMW Motorrad. Deze beslissing volgt op de recente ontvlechting van de onderneming Boonstra/Hooijenga, wat leidde tot een herstructurering binnen de organisatie.
Baboon World of Motorcycle Parts, in bezit van Erik Hooijenga, verhuist in zijn geheel naar de huidige locatie van Motorplaza Heerenveen. Door groei heeft dit bedrijf meer ruimte nodig, waarin de Heerenveen-locatie betere mogelijkheden biedt voor de toekomst. BMW Motorrad blijft aanwezig voor klanten in de noordelijke regio dankzij de samenvoeging van Motorplaza Heerenveen met Motorplaza Groningen. De veranderingen hebben geen gevolgen voor de arbeidsovereenkomsten.
Vanaf 15 juli 2024 wordt Motorplaza Groningen de BMW Motorrad dealer voor het noorden. De hoge kwaliteit van service, verkoop en onderhoud van BMW Motorrad blijft uiteraard gehandhaafd.
In aflevering 125 van De Motor Podcast is Joey Boussen te gast. De motorpassie begon bij hem op misschien wel de kleinste motor die er is: de Minibike. Al snel voelde hij aan dat hij meer wilde en ging pitbiken op een Dream Shiver 155cc. Hij werd daarmee uiteindelijk tweede in het NK Open Pitbike racen.
Vorig jaar ontgroeide hij ook het pitbiken en maakte de overstap naar de Supermoto klasse en wel op een TM SMX 250 Fi. Via de S3 klasse tijdens de BeNeCup wil hij doorgroeien naar de KTM 450 SMR en de S2 klasse in de BeNeCup.
De vader van Joey is de grote inspirator en financierder van het geheel. Hoe kijkt hij tegen de motorpassie en hobby van zijn zoon aan? Want helemaal zonder gevaar is het ook niet. Tijdens een race van Joey is het al eens goed fout gegaan…
Luisteren naar De Motor Podcast is helemaal gratis en kun je doen via elke podcast-app zoals Spotify of de andere platformen. Er verschijnt elke 2 weken een nieuwe aflevering.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
