Motoren en muziek gaan hand in hand. Menig motorrijder weet dat. En menig muziekliefhebber ook. Dat deze twee werelden dan ook samenkomen op RIDERS Festival is eigenlijk geen verrassing. Maar laat je vooral wel verrassen door de steengoede line-up die voor je klaar staat op Main Stage, met onder andere The Clarks en Cesar Zuiderwijk.
THE CLARKS MET GOLDEN EARRING DRUMMER CESAR ZUIDERWIJK
De headliner van zondag 1 juni: The Clarks. Met niemand minder dan Cesar Zuiderwijk. The Clarks is één van de meest bekende classic rock bands van Nederland. Zeker bij liefhebbers van 60’s, 70’s en 80’s classic rock. Al jaren geven ze menig succesvol optreden en sinds 2018 zijn ze ook regelmatig bij je thuis te zien, namelijk op tv als huisband van Veronica Inside.
Extra special is de relatie met de Haagse rockband Golden Earring. Al honderden keren traden The Clarks op met Barry Hay en Rinus Gerritsen. Tijdens RIDERS Festival brengt deze unieke band ook een speciale gast mee. Namelijk niemand minder dan Cesar Zuiderwijk, drummer van Golden Earring.
Genieten van de beste Haagse Rock, onder het genot van een hapje en drankje en vooral heel veel sfeer? Blokkeer 1 juni dan alvast in je agenda. Een weekend lang genieten van de beste live muziek en nog veel meer? Op 31 mei ben je ook van harte welkom. Bekijk de gehele line-up hier, en houdt het programma in de gaten voor alle andere toffe activiteiten.
Wil je er alvast zeker van zijn dat je toegang hebt tot het evenement? Scoor dan nu alvast hier je kaartjes.
Praktische informatie
Waar
Autotron Rosmalen
Wanneer
31 mei en 1 juni 2025 Zaterdag van 10.00 – 17.00u Zondag van 10.00 – 17.00u
Jaimie van Sikkelerus is volop in voorbereiding op zijn tweede seizoen in het British Superbike-kampioenschap. Toch voelt het voor de coureur uit Akersloot als een debuutjaar. In 2024 raakte hij opnieuw geblesseerd aan zijn knieën, waaraan hij voor de achttiende keer geopereerd werd. We spraken Van Sikkelerus tijdens zijn voorbereiding in Spanje, waar hij tien weken verblijft. De 27-jarige coureur sprak bovendien openhartig over de huidkanker die in 2022 bij hem werd vastgesteld, een moment dat zijn kijk op het leven én zijn sportieve mindset blijvend heeft veranderd.
Jaimie, hoe gaat het met je voorbereiding op het seizoen?
‘Ik ben eind januari naar Spanje vertrokken en blijf hier tot 10 april. We hebben hier de mogelijkheid om elke dag te trainen, zowel op de motor als fysiek. En dat is ook nodig, want ik ben acht maanden uit de running geweest vanwege mijn knieblessures. Helaas brak ik bij mijn eerste testdag eind januari meteen twee ribben, na een crash buiten mijn schuld om. Met mijn ribben gaat het inmiddels weer goed, maar de impact van mijn laatste knieoperatie bleek heftiger dan verwacht.’
Het is niet de eerste keer dat je aan je knieën bent geopereerd.
‘Klopt, ik ben inmiddels al achttien keer geopereerd aan mijn knieën. In het verleden had ik op de motor veel problemen, omdat mijn voeten wat scheef stonden. Een aantal jaar geleden hebben we daarom een ingrijpende aanpassing doorgevoerd: de stand van mijn voeten is veranderd. Daarvoor moesten mijn benen worden doorgezaagd en verdraaid. Vorig jaar ontstond er – door al die operaties – te veel speling op mijn knieschijf, waardoor die steeds uit de kom schoot tijdens het rijden. Dat probleem speelde al vanaf de eerste race. Halverwege het seizoen ging het echt niet meer en hebben we besloten om direct weer te opereren.’
1 van 3
De uitdagende BSB-circuits in combinatie met de rijstijl van Jaimie van Sikkelerus leveren spectaculaire beelden op.
In Spanje bereidt de coureur uit Akersloot zich voor op het nieuwe seizoen.
Het British Superbike-seizoen 2025 start op Oulton Park. Hier een startfoto van vorig jaar, met Jaimie van Sikkelerus (74) in het achterveld.
Wat hebben ze precies gedaan?
‘Mijn knieschijf is verlaagd door mijn peesaanhechting 1,3 cm lager te plaatsen. Ook is het kapsel strakker gemaakt, waardoor de knieschijf nu minder bewegingsvrijheid heeft. Maar zo’n ingreep heeft natuurlijk impact. Denk aan je bovenbeenspieren, die aan de knieschijf vastzitten en dus opgerekt moeten worden. Normaal pak je één knie tegelijk aan, maar om sneller weer op de motor te kunnen zitten, heb ik ervoor gekozen om beide benen in één keer te laten doen. Tijdens de eerste testdag kreeg ik wel hoofdpijn, omdat het buigen van de knie moeizaam ging. Hier in Spanje ben ik aan de slag gegaan met een 1 op 1 sportschool die gespecialiseerd is in wegrace. Samen zijn we naast fysiek trainen ook op zoek gegaan naar een warming-up die mijn knieën optimaal voorbereidt op het racen. Ik kon dat daar direct met een racesimulator testen. Ik denk dat we de juiste oplossing gevonden hebben. Eind maart en begin april gaan we het uitproberen tijdens de tests met de Superbike.’
Al die operaties… Veel lezers zullen zich waarschijnlijk afvragen: waarom doe je dit jezelf aan?
‘Ik kan het simpelweg niet accepteren dat mijn hoofd wel wil, maar mijn lichaam niet. Je kunt beter spijt hebben van de dingen die je wél hebt gedaan, dan van wat je hebt gemist. Als ik al die operaties niet had ondergaan, was mijn carrière sowieso voorbij geweest. Door het wel te doen, hield ik in elk geval een kans om door te groeien. Ik wilde koste wat kost voorkomen dat ik later zou denken: had ik het maar geprobeerd. En kijk nu: ik race in de British Superbike — in mijn ogen het allermooiste kampioenschap dat er is.’
Wat maakt het kampioenschap zo bijzonder, en wat verwacht je van 2025?
‘De passie van de fans, de teams en de organisatie. Ook onder de rijders is er veel respect, terwijl er op de baan echt keihard wordt gestreden. Verwachtingen uitspreken is lastig, omdat ik vorig jaar een half seizoen heb gemist. Veel circuits zijn voor mij dus nog nieuw met een Superbike. Als ik er dit jaar in slaag om constant in de top twintig te finishen in dit ijzersterke veld, dan mag ik tevreden zijn. Het allerbelangrijkste is dat ik gedurende het seizoen een stijgende lijn laat zien.’
Vorig jaar reed je nog in de Pathway-klasse van het British Superbike-kampioenschap. Nu sta je aan de start met een ‘echte’ Superbike. Kun je het verschil uitleggen?
‘Ik ben allereerst heel dankbaar dat TAG Racing Honda mij dit jaar opnieuw de kans heeft gegeven, ondanks het missen van een half seizoen. In de Pathway-klasse zijn het motorblok, de versnellingsbak, achterbrug en voorvork standaard. Die onderdelen mogen bij de Superbikes wél aangepast worden. Vooral op het gebied van acceleratie en stabiliteit is er daardoor een verschil. Traction en wheelie control heeft geen enkele rijder in de BSB.’
FOTO 07: In 2025 racet Jaimie van Sikkelerus opnieuw voor TAG Racing, maar nu in de officiële British Superbike-klasse.
Dat Assen weer op de BSB-kalender staat, moet voor jou bijzonder zijn.
‘Het is onwijs gaaf om voor eigen publiek te mogen racen, zeker als enige Nederlander in de British Superbike. Het is een mooie kans om aan sponsoren en fans die niet naar Engeland kunnen komen, te laten zien wat mijn wereld inhoudt. Vloeiende en vlakke circuits – zoals het TT Circuit Assen – liggen mij minder goed. De typisch Engelse, technische circuits passen beter bij mijn rijstijl. Mijn achtergrond in de Supermoto helpt daar ook bij. Technische secties, harde rempunten en het ‘gooi- en smijtwerk’, dat ligt mij.’
Je voorbereiding in Spanje duurt tien weken. Waarom zo lang en hoe zien je dagen eruit?
‘Motoradventures Costabrava biedt mij de mogelijkheid om hier in Macanet de la Selva te verblijven. Bijna al mijn concurrenten verblijven in het voorjaar in Spanje. Als je dat niet doet, loop je eigenlijk meteen al een achterstand op. Ik probeer zo’n drie keer per week op de motor te zitten. Dat kan zijn op een 600 cc of met een Supermoto op een kartbaan. Daarnaast train ik veel op de mountainbike of met de enduromotor. En natuurlijk ook intensief in de sportschool. Tijdens deze tien weken kan ik me volledig op mijn sport focussen en het ritme terugvinden, voordat het BSB-seizoen in mei van start gaat.’
Een heel ander onderwerp: je hebt ook een vorm van huidkanker gehad. Dat moet een heftige ervaring zijn geweest.
‘Tijdens het seizoen 2022 kreeg ik de diagnose huidkanker, een zeldzame en agressieve vorm, genaamd DFSP. Mijn huid op mijn buik begon naar binnen te groeien. Na onderzoek bleek het mis te zijn. Bij veel vormen van huidkanker kun je het aangetaste deel wegsnijden en is het daarmee klaar. Maar bij deze vorm groeien de ‘wortels’ naar binnen toe, waardoor je een groter gebied moet verwijderen. Het lastige is dat je niet kunt zien waar de uiteinden precies zitten. Direct met het Antoni van Leeuwenhoek ziekenhuis besproken dat ik eerst mijn seizoen af wilde maken. Ik had er tijdens het rijden weinig last van; het voelde meer als een pijnlijke knikker en werd direct na mijn laatste race geopereerd. Daarbij is veel huid verwijderd, maar ook de toplaag van mijn ribben en buikspieren. Ik word nu nog twee keer per jaar gecontroleerd. Pas na zes tot acht jaar kan definitief worden vastgesteld of alles weg is.’
Dat is de praktische kant, maar deze situatie moet mentaal ook veel met je hebben gedaan.
‘Het is best bijzonder: kort nadat ik de diagnose had gekregen, behaalde ik mijn beste resultaten in de British Supersport. Begin 2022 lukte het mij niet om aan de verwachtingen te voldoen en bleef ik zonder podiumplaatsen. Mentaal zat ik behoorlijk in de knoop en toen kwam de diagnose DFSP er ook nog eens bovenop. Dat zette mij aan het denken. Ik heb toen een lijst gemaakt met echt álles wat in mijn hoofd zat. Alles waar ik geen invloed op had, heb ik doorgestreept en wat ik kon veranderen direct aangepakt. Dat bracht rust in mijn hoofd. Na mijn diagnose stond ik in de daaropvolgende zeven races maar liefst vijf keer op het podium en won een race. Dat liet mij wel zien hoeveel invloed je mentale gesteldheid heeft. De ziekte heeft mij zeker sterker gemaakt en bewuster van het feit dat je voor jezelf moet kiezen, en in het moment moet leven. Juist daarom is het voor mij ook geen probleem om die knieoperaties te ondergaan, als dat ervoor zorgt dat ik weer plezier kan hebben in het racen.’
Je bent inmiddels 27 jaar. Wat wil je nog bereiken in de motorsport?
‘De BSB is gewoon mijn plek. Ik wil in dit kampioenschap doorgroeien en misschien in de verre toekomst naar het WK Endurance. Het doel is nog steeds om van het racen volledig mijn werk te maken. Op dit moment ben ik nog volledig afhankelijk van mijn sponsoren, die ik ieder onwijs dankbaar ben. Het zou geweldig zijn als ik dat in de British Superbike kan bereiken!’
Foto’s: BSB, Teams, SMX racing, Damon Teerink
1 van 3
Jaimie van Sikkelerus was een wereldtopper in de Supermoto voordat hij de overstap maakte naar de wegracesport. En zo te zien is hij het nog steeds niet verleerd!
De nieuwe warming-up om zijn knieën klaar te stomen voor het racen test Jaimie van Sikkelerus meteen uit op een racesimulator.
Tijdens zijn trainingsperiode in Spanje vloog Jaimie van Sikkelerus één dag terug voor een interview tijdens de officialsdag op het TT Circuit Assen. “Ik vind het geweldig als ik iets voor deze vrijwilligers kan terugdoen.”
Van 11 tot en met 14 september 2025 zal Mandello del Lario, gelegen aan de oevers van het Comomeer, het kloppende hart van het Moto Guzzi-universum worden. Voor de allereerste keer worden de jaarlijkse Moto Guzzi Open House en de Motoraduno Internazionale Città della Moto Guzzi gecombineerd tot een indrukwekkend vierdaags evenement. Voor liefhebbers van het Italiaanse merk belooft dit een unieke gelegenheid te worden om de rijke geschiedenis van Moto Guzzi te ervaren.
De geschiedenis van een legende
Moto Guzzi werd in 1921 opgericht in Mandello del Lario door Carlo Guzzi, Giorgio Parodi en Giovanni Ravelli. Het bedrijf adopteerde het kenmerkende adelaarsembleem ter nagedachtenis aan Ravelli, een piloot die omkwam tijdens de Eerste Wereldoorlog. Al vroeg in zijn bestaan onderscheidde Moto Guzzi zich als pionier in motorfietsontwerp en -techniek.
De horizontaal geplaatste eencilindermotoren werden het handelsmerk van de vroege Guzzi-modellen. Iconische modellen zoals de Normale uit 1921 en de Sport 14, bekend om zijn geavanceerde vering, verstevigden Moto Guzzi’s reputatie voor innovatie en prestaties. De racesuccessen uit de jaren ’30, waarbij coureurs als Omobono Tenni en Stanley Woods overwinningen behaalden op de Isle of Man TT, droegen verder bij aan het legendarische imago van het merk.
Een van de hoogtepunten van het Open House 2025 is de unieke kans om het Moto Guzzi Museum in zijn huidige vorm te bezoeken voordat het in 2026 naar een nieuwe, ultramoderne faciliteit verhuist. Dit historische museum herbergt een indrukwekkende collectie die de evolutie van het merk documenteert, van de allereerste modellen tot de racemachines die geschiedenis schreven.
De historische fabriek aan de Via Parodi ondergaat momenteel een grondige renovatie die een nieuw tijdperk voor Moto Guzzi inluidt. Na voltooiing zal het een state-of-the-art faciliteit bieden die open is voor het publiek, waar bezoekers niet alleen kunnen terugkijken op de rijke geschiedenis, maar ook kunnen zien waar de motorfietsen van de toekomst geboren worden.
Een evenement voor alle Guzzi-liefhebbers
De jaarlijkse Open House is uitgegroeid van een lokale bijeenkomst tot een internationaal evenement dat tienduizenden enthousiastelingen van over de hele wereld aantrekt. Het biedt Guzzisti de kans om hun gedeelde passie te vieren, de nieuwste modellen te bewonderen en zich onder te dompelen in de rijke geschiedenis van het merk.
Bezoekers kunnen rekenen op fabrieksrondleidingen, proefritten, tentoonstellingen van vintage motorfietsen, livemuziek en mogelijkheden om andere liefhebbers te ontmoeten. Voor wie een stukje van de Moto Guzzi-ervaring mee naar huis wil nemen, is er de bekende ‘Eagle shop’ met een breed assortiment officiële merchandise.
In de officiële Moto Guzzi-winkel zijn artikelen verkrijgbaar zoals t-shirts, sleutelhangers, helmen, sweaters en handschoenen.
Honda heeft opnieuw bewezen tot de wereldtop te behoren op het gebied van tweewielerontwerp. De NC750X en de elektrische EM1 e: hebben prestigieuze designprijzen in de wacht gesleept, waarmee Honda’s visie op innovatief en gebruikersgericht ontwerp wordt onderstreept. De NC750X ontving een Red Dot Design Award, terwijl de EM1 e: een iF Design Award kreeg toegekend.
De NC750X, door Honda omschreven als een ‘urban adventurer’, wint voor het zesde opeenvolgende jaar een Red Dot Award voor een Honda-tweewieler. Deze prijzen worden sinds 1955 uitgereikt en beoordelen producten op innovatie, functionaliteit, duurzaamheid en ergonomie. Sinds de introductie in 2012 wordt de NC750X geprezen om zijn veelzijdigheid, comfortabele zitpositie, wendbaarheid, zuinigheid en het kenmerkende opbergvak.
NC750X: innovatie met duurzame materialen
De 2025-editie van de NC750X onderscheidt zich als de eerste motorfiets die gebruik maakt van Durabio in de kuipdelen met Earth Khaki kleur. Dit bio-polycarbonaat hars is grotendeels plantaardig en biedt goede krasbestendigheid, impactresistentie en duurzaamheid, zonder concessies te doen aan de esthetische kwaliteiten. De materiaaltoepassing demonstreert Honda’s toewijding aan duurzaamheid binnen de motorbranche.
Valerio Aiello, projectleider bij Honda’s R&D-centrum in Rome, licht toe: ‘Voor de 2025-versie hebben we ons geconcentreerd op een robuuster, strakker en dynamischer uiterlijk, terwijl we trouw bleven aan het basisconcept. Wat me bijzonder aanspreekt aan de NC750X is het hybride karakter… een beetje avontuur, een beetje weg en met het praktische van een motorscooter.’
De NC750X is in Nederland verkrijgbaar vanaf €9.749 voor het 2025-model.
De elektrische EM1 e: heeft na zijn Red Dot Product Design Award in 2024 nu ook een iF Design Award in de wacht gesleept. Sinds de Europese lancering in 2023 fungeert dit model als Honda’s eerste elektrische tweewieler in Europa. De EM1 e: wordt aangedreven door het Honda Mobile Power Pack e:, een verwisselbare batterij.
Het minimalistische ontwerp van de EM1 e: wordt gekenmerkt door een geoptimaliseerde indeling van componenten en hoogwaardige LED-verlichting, wat bijdraagt aan het rijvertrouwen in het donker. De jury van de iF Design Award, die bijna 11.000 inzendingen uit 66 landen beoordeelde, heeft duurzaamheid als belangrijk criterium voor 2025 aangemerkt. De erkenning voor de EM1 e: weerspiegelt de energie-efficiëntie, gebruiksvriendelijkheid en bijdrage aan duurzame stedelijke mobiliteit.
Toshinobu Minami, Managing Director bij Honda’s Design Center, reageert: ‘We zijn vereerd dat we voor het zesde jaar op rij de Red Dot Design Award hebben ontvangen, en dit jaar ook de iF Design Award. Dit laat zien dat mensen resoneren met Honda’s ontwerpfilosofie van ‘ontwerpen die het leven van onze klanten verrijken door ervaringen en producten die voortkomen uit een mensgerichte benadering’.’
De EM1 e: is in Nederland verkrijgbaar vanaf €2.590, mogelijk exclusief de batterij waarvoor een apart huurbedrag kan gelden.
De organisatie van het World Superbike Championship heeft bekendgemaakt dat zowel Ducati als BMW vanaf het raceweekend in Assen (11-13 april 2025) moeten racen met een gereduceerde brandstoftoevoer. Na evaluatie van de eerste twee raceweekenden van het seizoen 2025 concludeerde de FIM dat beide fabrikanten de drempelwaarde voor ‘overprestatie’ hebben overschreden volgens het speciaal ontwikkelde algoritme van de MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association).
De maatregel is onderdeel van het prestatiebalanceringssysteem dat in WorldSBK wordt toegepast om te voorkomen dat één of twee fabrikanten het kampioenschap domineren. Concreet betekent dit dat Ducati en BMW hun maximale brandstoftoevoer verlaagd zien van 47 kg/u naar 46,5 kg/u, een reductie van 0,5 kg/u die direct invloed heeft op het beschikbare motorvermogen.
De brandstofbeperking heeft directe gevolgen voor alle rijders van deze merken, waaronder de Nederlandse BMW-coureur Michael van der Mark. Teams zullen hun racestrategieën en motorafstellingen moeten aanpassen om het vermogensverlies te compenseren. Dit kan betekenen dat ze andere versnellingsbakverhoudingen kiezen, aanpassingen maken in de motorelektronica of de rijstijl veranderen met meer nadruk op bochtensnelheid in plaats van pure acceleratie.
Voor Van der Mark komt deze maatregel op een uitdagend moment, aangezien zijn teamgenoot Toprak Razgatlioglu zeer sterk presteert op de BMW. Ironisch genoeg hebben juist de sterke resultaten van Razgatlioglu bijgedragen aan de beperkende maatregelen die nu ook Van der Mark treffen.
Intussen krijgen de andere fabrikanten in het kampioenschap – Yamaha, Honda en Kawasaki/Bimota – indirect een competitief voordeel, omdat zij niet aan deze restrictie onderworpen zijn. Op een circuit als Assen, met enkele lange rechte stukken waar topsnelheid belangrijk is, kan dit verschil merkbaar zijn.
Prestatiebalancering in WorldSBK
Het systeem van prestatiebalancering in WorldSBK is ontworpen om de competitie spannend te houden. Alle fabrikanten starten het seizoen met dezelfde technische parameters, waarna op vaste momenten in het seizoen (concessiecontrolepunten) wordt geëvalueerd of aanpassingen nodig zijn.
Hoewel de exacte formule van het MSMA-algoritme niet openbaar is, speelt het een cruciale rol bij het bepalen van welke fabrikanten te dominant presteren. Factoren als raceresultaten, rondetijden en topsnelheden worden hoogstwaarschijnlijk meegewogen in de berekeningen.
Het motorseizoen is officieel begonnen en bij Arie Molenaar Motors is dat goed te merken! De showroom staat vol met de nieuwste modellen van onze toonaangevende motormerken, en ook de kledingshop is volledig aangevuld met de allernieuwste collecties. Of je nu op zoek bent naar een gloednieuwe motor of de perfecte uitrusting voor het nieuwe seizoen, bij ons ben je aan het juiste adres.
De nieuwste motoren in onze showroom
Met de start van het seizoen hebben we een indrukwekkend aanbod van de nieuwste modellen binnengekregen. Of je nu een sportieve rijder bent, houdt van lange tourritten of juist de voorkeur geeft aan een avontuurlijke offroad-ervaring, er is voor ieder wat wils. Kom langs in onze showroom en ontdek welke motor het beste bij jouw rijstijl past. Onze specialisten staan klaar om je te adviseren en al je vragen te beantwoorden.
Nieuwe collecties in onze uitgebreide kledingshop
Niet alleen de motoren zijn nieuw, maar ook de motorkledingcollecties van dit jaar zijn binnen! Veiligheid en comfort gaan hand in hand met de nieuwste trends op het gebied van motorkleding. Of je nu op zoek bent naar een nieuw motorpak, handschoenen, laarzen of accessoires, je vindt het allemaal in onze uitgebreide kledingshop. Onze medewerkers helpen je graag bij het vinden van de perfecte uitrusting voor een veilige en comfortabele rit.
Voor de echte liefhebbers organiseren wij jaarlijks samen met Molenaar Motors BMW een prachtige tourrit, die deze keer naar Rhön Oberaula gaat, van 1 tot en met 4 mei. Een geweldige kans om samen met andere enthousiaste motorrijders prachtige routes te verkennen en te genieten van het rijden in een schitterende omgeving. Deelnemers kunnen zich verheugen op een perfect georganiseerde rit, prachtige landschappen en natuurlijk gezelligheid met mede-motorrijders.
Honda Experience Days – 16 & 17 mei
Ben jij benieuwd naar de nieuwste Honda motoren? Dan mag je de Honda Experience Days op 16 en 17 mei niet missen! Tijdens deze dagen krijg je de kans om proef te rijden op de nieuwste modellen van Honda. De inschrijving gaat binnenkort open, dus houd onze website goed in de gaten of abonneer je op onze maandelijkse nieuwsbrief om als eerste op de hoogte te zijn.
Kom langs bij Arie Molenaar Motors
Het motorseizoen is in volle gang, en bij Arie Molenaar Motors helpen we je graag om het maximale uit jouw rijervaring te halen. Of je nu een nieuwe motor zoekt, jouw uitrusting wilt upgraden of deel wilt nemen aan een van onze evenementen, wij staan voor je klaar.
Goed nieuws! Op Tweede Paasdag zijn wij geopend van 11:00 tot 16:00 uur. Een perfecte gelegenheid om onze nieuwste motoren en collecties te ontdekken. Kom langs en laat je inspireren voor het nieuwe seizoen!
Wij wensen iedereen een fantastisch motorseizoen met veel veilige en plezierige kilometers!
Dit is jouw kans om te rijden, te voelen en te beleven. Tijdens de Honda Experience Days kun je exclusief proefrijden op een uitgebreide selectie motoren. Of je nu houdt van sportief, avontuurlijk of comfortabel – er staat een Honda motor voor je klaar!
Wanneer?
Van 17 april tot en met 30 september. Check voor meer info de Honda-website.
Deze partnercontent is tot stand gekomen in samenwerking met BMW
Als je het hebt over de BMW S 1000 XR, dan krijgt ‘comfortabel’ opeens een dubbele lading. Van een motorfiets voor lange afstanden verwacht je een hoge mate van rijcomfort. En dat is een vinkje voor de S 1000 XR. Maar op de lange baan wil je ook goed mee kunnen komen. Anders gezegd: voldoende power hebben. Ook dat is comfort: genoeg vermogen om veilig en vlot op je bestemming te komen. En, als je ze onderweg tegenkomt, lekker op bochten te kunnen jagen.
De BMW S 1000 XR is gemaakt om met hoge kruissnelheden ontspannen lange stukken te rijden. Aangenaam, door de semi-actieve vering en goede weer- en windbescherming. Met zijn 170 pk sterke viercilinder-lijnmotor is hij klaar voor mooie avonturen richting de verre horizon. Deze beleef je, gelukkig maar, niet altijd alleen. De geoptimaliseerde buddyseat, beschikbaar in drie hoogten, zorgt tijdens het rijden dankzij een grotere zitlengte en -breedte voor meer bewegingsvrijheid voor jouw passagier. Bagage? Ook geen probleem. Zeker niet als je nu kiest voor een S 1000 XR uit voorraad, want dan heb je al twee zijkoffers voor maar € 249,-. Da’s mooi meegenomen.
Technisch is de S 1000 XR op en top high performance. Maar ook het oog wil wat en daar laat deze motorfiets z’n subtiele kant zien. Het inlaatsysteem kreeg een fraai nieuw design en de snavel is voor het eerst gelakt in de carrosseriekleur. Nieuwe kleurstellingen en exclusieve tapes dragen verder bij aan een herkenbare en zelfverzekerde look. Subtiele oplossingen die ervoor zorgen dat je met deze motorfiets niet alleen kilometers, maar ook een entrée maakt. Dat maakt S 1000 XR een high performance motorfiets met stijl. Waarmee je het ene moment snoeihard de bocht in duikt, om het andere moment weer comfortabel kilometers te vreten. Op weg naar weer een nieuw doel.
Maxwell Hazan heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot een van de meest onderscheidende figuren in de wereld van custom motorfietsen. Vanuit zijn werkplaats in Los Angeles bouwt hij sinds 2012 unieke machines die de grens tussen mechaniek en kunst vervagen. Zijn creaties zijn zo gewild dat ze prijzen tot wel 125.000 dollar (ongeveer 115.000 euro) kunnen opbrengen en ze vinden hun weg naar collecties van prominenten, waaronder ook Hollywoodsterren zoals Jason Momoa.
Zijn nieuwste project, de HF355, is misschien wel zijn meest ambitieuze creatie tot nu toe. Hazan heeft een 3,5 liter Ferrari V8-motor uit een F355 geïntegreerd in een handgemaakte motorfiets. Met een vermogen van ongeveer 380 pk in een frame dat vermoedelijk slechts rond de 225 kg weegt, belooft dit een buitengewone vermogen-gewichtsverhouding.
Het integreren van een Ferrari V8-motor in een motorfiets brengt aanzienlijke technische uitdagingen met zich mee. De gewichtsverdeling, koeling, uitlaatconstructie en de elektronica vormen allemaal complexe puzzels die Hazan heeft moeten oplossen.
De HF355 beschikt over een hoogwaardige Öhlins upside-down voorvork, een racebanden aan de achterzijde en een op maat gemaakte aluminium olietank met een capaciteit van ongeveer 5 liter. Elk onderdeel is met de hand vervaardigd, wat de typische werkwijze van Hazan weerspiegelt – niets komt uit een catalogus, alles wordt specifiek voor het project gemaakt.
Hazan heeft updates over het bouwproces gedeeld, waaronder gedetailleerde beelden van de olietankfabricage en andere componenten. Het is een langdurig project geweest, waarbij de eerste beelden van de motor in het frame in mei 2024 verschenen, en met huidige tests en afstelling die in 2025 plaatsvinden.
De HF355 is duidelijk niet ontworpen voor comfort of dagelijks gebruik. De positionering van de motor dicht bij de rijder en de racegeoriënteerde componenten suggereert dat dit een motorfiets is voor de liefhebber die op zoek is naar pure sensatie en de emotie van het berijden van iets volkomen unieks.
Hoewel Hazan geen directe uitspraken over de HF355 heeft gedaan, vat een eerdere opmerking van hem misschien zijn filosofie het beste samen: ‘Ik wil motorfietsen maken die mooi zijn om naar te kijken en leuk om te rijden. Ik wil dat mijn motorfietsen een ervaring zijn, niet alleen een vervoermiddel’
Hazan’s erfgoed in custom motorfietsen
De HF355 is slechts het nieuwste in een indrukwekkende reeks custom motorfietsen die Hazan heeft gebouwd. Eerdere bekende creaties zijn onder andere de ‘Musket I’ met een bicilinder Indian-motor uit 1915, en de ‘HMW Vincent’ met een Vincent-motor uit 1952. Elk van deze machines toont Hazan’s vermogen om vintage-elementen te combineren met innovatief ontwerp.
In totaal heeft Hazan ongeveer 15 custom motoren geproduceerd gedurende zijn carrière, met prijzen variërend van 27.500 tot 92.000 euro. Zijn duurdere modellen vergen meer dan 2.000 uur aan bouwtijd, wat de minutieuze aandacht voor detail illustreert die in elke creatie gaat.
De Japanse motorcoureur Ai Ogura, geboren op 21 januari 2001, maakt furore in zijn debuutseizoen in de MotoGP. Als rookie voor het Trackhouse Aprilia team heeft hij begin 2025 al een indrukwekkende prestatie op zijn naam staan: hij is momenteel de beste niet-Ducati rijder in het kampioenschap. Deze prestatie is opmerkelijk voor een nieuwkomer in de koningsklasse van de motorsport.
Van juniorklassen naar MotoGP: Ogura’s weg naar de top
Voordat Ogura doorbrak in de koningsklasse, doorliep hij diverse juniorkampioenschappen die cruciaal waren voor zijn ontwikkeling. Zijn carrière begon in de Honda NSF100 Trophy Japan, een belangrijke opstap voor jonge Japanse rijders. In 2015 en 2016 nam hij deel aan de Asia Talent Cup, waar hij zijn talent kon tonen op een breder internationaal podium.
De jaren 2017 en 2018 bracht hij door in het FIM CEV Moto3 Junior World Championship, waar hij meerdere podiumplaatsen behaalde en waardevolle ervaring opdeed tegen internationale concurrentie. Deze vormende jaren waren essentieel in het ontwikkelen van zijn racevaardigheid en mentale voorbereiding op de uitdagingen van Grand Prix-races.
Ogura’s carrière nam een vlucht toen hij in 2019 zijn debuut maakte in de Moto3. In 2020 eindigde hij als derde in het kampioenschap met één overwinning en zeven podiumplaatsen, wat zijn potentieel duidelijk maakte. Na verdere ontwikkeling in de Moto3 maakte hij de overstap naar de Moto2, waar hij in 2022 indruk maakte door als tweede te eindigen in het kampioenschap met drie overwinningen en acht podiumplaatsen.
Na een door blessures geplaagd 2023 en een uitdagend 2024-seizoen waarin hij als 17e eindigde, maakte Ogura in 2025 de sprong naar de MotoGP met Trackhouse Aprilia, waar hij zich snel manifesteerde als een sterke concurrent.
Hoewel het 2025-seizoen nog loopt, heeft Ogura al consistent sterke prestaties geleverd. Hij kwalificeert zich regelmatig in het middenveld en maakt indruk met zijn inhaalacties tijdens de races. Bij de Grand Prix van de Verenigde Staten op het COTA-circuit werd hij gediskwalificeerd vanwege een softwareprobleem, maar hij toonde gedurende het weekend een sterk tempo.
Zijn crewchief Giovanni Mattarollo prijst herhaaldelijk Ogura’s toewijding en snelle leervermogen, wat wijst op een voortdurende progressie naarmate het seizoen vordert. Deze combinatie van natuurlijk talent en professionele gedrevenheid heeft Ogura in staat gesteld om zich snel aan te passen aan de complexiteit van de MotoGP-machines.
MotoGP in Nederland
Voor Nederlandse motorsportfans is de TT Assen, ook bekend als de Cathedral of Speed, het jaarlijkse hoogtepunt. De TT bestaat honderd jaar en staat sinds 1949 onafgebroken op de GP-kalender en is daarmee de langstlopende Grand Prix op die kalender. Hoewel Nederland in recente jaren geen topcoureurs in de MotoGP heeft gehad, hebben we dit jaar wel coureurs om voor te juichen: Collin Veijer en Zonta van de Goorbergh, beide racen in de Moto2.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
