donderdag 23 april 2026
Home Blog Pagina 207

Euro Festival 2025: Het grootste Harley-Davidson evenement in Europa vestigt zich opnieuw aan de Franse Rivièra

Door
Redactie
-
0

Na enkele jaren afwezigheid keert het Harley-Davidson Euro Festival terug naar de zonovergoten Golfe de Saint-Tropez. Van 8 tot 11 mei 2025 wordt Port Grimaud het epicentrum van Europese motorcultuur, waar duizenden Harley-liefhebbers samenkomen voor vier dagen van motoravontuur, livemuziek en kameraadschap. Het evenement belooft een waardige voortzetting te worden van eerdere edities, zoals die van 2018 die meer dan 30.000 bezoekers trok en werd opgeluisterd door de legendarische rockband Simple Minds.

Historie Harley-Davidson Servi-Car: Allround utility vehicle

Nieuwe locatie met alle voorzieningen

Het Euro Festival 2025 krijgt een nieuwe officiële eventlocatie, vlakbij het originele terrein. Camping de la Plage is een ruim opgezet kampeerterrein naast Prairies de la Mer, dat beschikt over eigen supermarkten, bars, restaurants, sportfaciliteiten en toegang tot een strandclub. Bezoekers kunnen kiezen uit verschillende accommodatiemogelijkheden, van standplaatsen voor caravans en tenten tot een beperkt aantal vakantieappartementen en studio’s. De locatie biedt een perfecte uitvalsbasis voor alle festiviteiten en de spectaculaire kustweg richting Saint-Tropez.

Indrukwekkende parade en custom bike show

Een van de hoogtepunten van het festival wordt ongetwijfeld de grote Harley-Davidson parade op zaterdag 10 mei. Duizenden motorrijders zullen in een indrukwekkende stoet door de straten van Saint-Tropez en de omliggende landwegen rijden. Het Custom Bike Show in het pittoreske Grimaud is een ander niet te missen evenement, waar custombouwers uit heel Europa hun unieke creaties tonen – van minimalistische bobbers tot luxueuze baggers, agressieve scramblers en elegante café racers.

Meer dan alleen motoren

Naast de motorshow biedt het Euro Festival een breed scala aan activiteiten. Bij de H-D Expo kunnen bezoekers de nieuwste Harley-Davidson modellen van 2025 bewonderen en proefritten maken langs de palmboomrijke wegen en schilderachtige heuvels. Er zijn workshops en demonstraties over onderwerpen als mechanica, customizing en motoronderhoud. Verkoopstands bieden accessoires, kleding, custom-onderdelen en alles wat een Harley-liefhebber nodig heeft. Meerdere podia zorgen voor livemuziek, met internationale topacts op het hoofdpodium op donderdag, vrijdag en zaterdag.

Tickets en prijzen

De kaartverkoop voor het Euro Festival 2025 is al gestart. Tickets voor vrijdag en zaterdag kosten €129 (€105 voor H.O.G.-leden), terwijl een driedaagse pas €147 kost (€117 voor H.O.G.-leden). Tickets zijn verkrijgbaar via de officiële Harley-Davidson website.

Buell herrijst met Roland Sands Design Super Cruiser

Door
Redactie
-
1

De motorwereld mag zich opmaken voor de terugkeer van een iconisch merk met een opvallend nieuw model. Buell Motorcycles heeft in maart 2025 het definitieve prototype van de Super Cruiser gepresenteerd, een motorfiets die de ontspannen houding van een cruiser combineert met de prestaties van een moderne sportmotor. Deze unieke machine is het resultaat van een samenwerking met de gerenommeerde custom-bouwer Roland Sands Design (RSD) en belooft een ongekende combinatie van comfort, stijl en vermogen.

Het hart van de Super Cruiser is een indrukwekkende 1190cc-vloeistofgekoelde V-twin motor, die naar verwachting 175 pk en 135 Nm koppel levert. Deze krachtige aandrijflijn, afkomstig van het bekende Buell 1190-platform, is geïntegreerd in een speciaal door RSD ontworpen stalen buizenframe dat de perfecte balans biedt tussen cruiser-esthetiek en sportieve rijkwaliteiten.

Erik Buell’s Fuell: van hooggespannen verwachtingen naar faillissement

Technische hoogstandjes en premium componenten

De technische specificaties van de Super Cruiser laten zien dat Buell geen compromissen heeft gesloten bij de ontwikkeling van deze motorfiets. De 72-graden V-twin met een boring x slag van 106,0 x 67,5 mm en een compressieverhouding van 13,4:1 wordt ondersteund door elektronische brandstofinjectie voor optimale prestaties. De zesversnellingsbak zorgt voor een soepele vermogensafgifte in alle rijomstandigheden.

Het rijwielgedeelte is even indrukwekkend als de motor. De Super Cruiser is uitgerust met premium FOX Factory vering, zowel voor als achter volledig instelbaar, waardoor rijders de motor perfect kunnen afstemmen op hun rijstijl en de wegomstandigheden. Het remsysteem is voorzien van dubbele Brembo remschijven van 386 mm aan de voorkant en een Brembo-schijf achter, wat zorgt voor uitstekende stopprestaties die passen bij het vermogen van de motor. Ondanks zijn cruiser-uiterlijk weegt de Super Cruiser slechts 204 kg, wat bijdraagt aan de wendbaarheid en sportieve rijervaring.

Ooit leverbaar in Nederland?

De Amerikaanse adviesprijs van de Buell Super Cruiser is vastgesteld op $25.900 (€24.000), met een speciale introductieprijs van $23.900 (€22.000) voor pre-orders. De productie staat gepland voor herfst 2025.

Net als de andere Buell’s id het onwaarschijnlijk dat ook de Super Cruiser ooit naar Nederland komt. Als dat wel het geval is, moet je rekening houden met een hogere prijs vanwege BTW, invoerrechten, BPM, transportkosten en homologatiekosten voor Europese eisen. Hierdoor kan de prijs in Nederland naar schatting tussen de €30.000 en €35.000 uitkomen. En daar komen dan nog de verwachte 50% invoerkosten voor sommige producten uit de USA – waaronder motorfietsen – bij.

Unieke positie in de markt

De Buell Super Cruiser richt zich op een nichemarkt van motorrijders die het beste van twee werelden zoeken: de stijl van een cruiser met de prestaties van een sportmotor. Hoewel er concurrenten zijn zoals de Harley-Davidson FXDR 114, Ducati XDiavel, Indian FTR 1200 en Triumph Rocket 3, onderscheidt de Super Cruiser zich door zijn unieke combinatie van een krachtige V-twin motor, relatief licht gewicht en het exclusieve design van Roland Sands.

Brembo Pro en Pro+ Packages brengen racetechnologie naar straatmotoren

Door
Redactie
-
0
Brembo Pro Package

Brembo presenteerde zo’n vijf manden geleden – EICMA 2024 – twee nieuwe rempakketten die speciaal zijn ontwikkeld voor supersports. De nieuwe Brembo Pro en Pro+ Packages brengen technologie uit de racerij naar straatmotoren en zijn ontworpen voor motorrijders die op zoek zijn naar superieure remprestaties, betere hittebestendigheid en consistenter remgedrag onder extreme omstandigheden.

Brembo Pro Package: racetechnologie voor de straat

Het Brembo Pro Package combineert een T-Drive remschijf met koelvinnen en een vernikkelde Hypure remklauw. De remschijf heeft superbike-afmetingen (338,5 x 6,2 mm in plaats van de standaard 330 x 5 mm) en dankzij het geventileerde ontwerp met koelvinnen wordt de warmteafvoer aanzienlijk verbeterd. Dit helpt de bedrijfstemperatuur lager te houden, zelfs bij intensief gebruik.

Brembo: vijftig jaar passie en innovatie

De innovatieve T-Drive-technologie zorgt voor een optimale krachtoverdracht tussen de remblokken en de schijf, waardoor het totale gewicht wordt verminderd zonder concessies te doen aan de prestaties. De Hypure remklauw is vervaardigd uit een lichte legering met een nikkelcoating die niet alleen de corrosiebestendigheid verbetert, maar ook bijdraagt aan een efficiëntere warmteafvoer. De remklauw is uitgerust met 34 mm zuigers en biedt een uitstekende balans tussen gewichtsbesparing en structurele stijfheid.

Brembo Pro+ Package: het absolute maximum voor circuitrijders

Voor motorrijders die het absolute maximum uit hun remsysteem willen halen, gaat het Brembo Pro+ Package nog een stap verder. Dit pakket bestaat uit dezelfde T-Drive remschijf met koelvinnen, maar combineert deze met een GP4 Sport Production remklauw.

Deze monoblok remklauw wordt CNC-gefreesd uit één massief stuk hoogwaardig aluminium, wat resulteert in een ongeëvenaarde structurele stijfheid bij een minimaal gewicht. Een onderscheidend kenmerk van deze remklauw zijn de geïntegreerde koelvinnen op het buitenoppervlak, die de warmteafvoer sterk verbeteren en voor optimale koeling zorgen onder de meest veeleisende omstandigheden.

Voordelen voor sportieve rijders

Beide pakketten zijn specifiek ontworpen om het gevreesde ‘brake fade’ verschijnsel te voorkomen – het verzwakken van de remprestaties door oververhitting tijdens intensief gebruik. De verbeterde warmteafvoer zorgt voor consistente remprestaties, zelfs tijdens langdurige circuitsessies of bij sportief rijden op bergwegen.

Het verschil tussen beide pakketten zit vooral in het beoogde gebruik. Waar het Pro Package al een significante verbetering biedt voor sportieve straatrijders die af en toe een circuitdag rijden, is het Pro+ Package specifiek ontwikkeld voor de meest veeleisende omstandigheden en frequente circuitgebruikers die het absolute maximum uit hun remsysteem willen halen.

Beschikbaarheid en prijzen

Hoewel Brembo nog geen officiële prijzen heeft vrijgegeven voor de Nederlandse markt, zijn deze hoogwaardige rempakketten doorgaans verkrijgbaar via gespecialiseerde distributeurs zoals Brembo Benelux of gespecialiseerde remmenspecialisten. Op basis van vergelijkbare hoogwaardige remsystemen in de markt kan verwacht worden dat de prijzen tussen de €2.500 en €6.000 zullen liggen, afhankelijk van het gekozen pakket en het specifieke motormodel.

Voor installatie moet rekening worden gehouden met extra kosten, afhankelijk van de complexiteit van de montage voor het specifieke motormodel.

Wapenproducent Kalashnikov lanceert roze Izh-49 motorfiets gericht op vrouwen

Door
Redactie
-
2
Wapenproducent Kalashnikov lanceert roze Izh-49 motorfiets gericht op vrouwen

De geschiedenis van Izh begint in de jaren twintig van de vorige eeuw in Rusland. In 1929 werden de eerste prototypes gebouwd in de stad Izhevsk, waarna de massaproductie in 1933 van start ging in de IzhMZ-fabriek. Tijdens de Sovjetperiode ontwikkelden Izh zich tot een symbool van betaalbaar en betrouwbaar vervoer.

De Izh-49, oorspronkelijk geproduceerd tussen 1951 en 1958, werd één van de meest iconische modellen. Deze motorfiets was gebaseerd op DKW-technologie en werd een symbool van naoorlogse wederopbouw in de Sovjet-Unie. Met meer dan een half miljoen geproduceerde exemplaren groeide de Izh-49 uit tot een van de meest wijdverspreide motorfietsen in de USSR, geliefd om zijn eenvoudige design en duurzaamheid.

De Izh-49 ‘Pink Bike’: Retro met een moderne twist

De Kalashnikov Groep, wereldwijd bekend als producent van de AK-47 mitrailleur, heeft via zijn dochteronderneming Izh een opvallende nieuwe variant van de klassieke Izh-49 uitgebracht: een roze editie specifiek gericht op vrouwelijke motorrijders. Deze ‘Pink Bike’ is technisch identiek aan de standaard zwarte Izh-49, met als enige verschil de opvallende kleurstelling.

Deze marketingstrategie heeft gemengde reacties opgeleverd in de motorwereld. Sommigen beschouwen de roze kleur als een oppervlakkige poging om vrouwelijke rijders aan te spreken, terwijl anderen de toevoeging van meer kleuropties in de motormarkt waarderen. De bredere aantrekkingskracht van retro-stijl motorfietsen strekt zich echter uit tot mannelijke rijders die geïnteresseerd zijn in vintage designs.

Legendarische Yamaha YZF-R7 (OW-02) livery maakt officiële comeback in Suzuka

Technische specificaties

De Izh-49, zowel in de zwarte als roze uitvoering, beschikt over de volgende specificaties:

  • Een vloeistofgekoelde 250cc-eencilinder motor met een geclaimde 31 pk
  • zesbak transmissie
  • zowel elektrische als kickstart
  • zithoogte van ongeveer 720 mm
  • brandstoftank van 14 liter
  • 18-inch voorwiel met 100/80 band
  • 16-inch achterwiel met 130/90 band
  • conventionele telescoop voorvork vooraan en swingarm achteraan
  • schijfremmen voor en achter
  • rijklaar gewicht van 160 kg
  • geclaimde topsnelheid van 155 km/u

Elektrische variant in ontwikkeling

Kalashnikov ontwikkelt tevens een elektrische versie van de Izh-49, voorzien van een 4kW elektromotor. Details over het bereik, de batterijcapaciteit en de laadtijd van deze elektrische variant zijn nog schaars. Deze elektrische versie vertegenwoordigt een stap naar modernisering van het klassieke ontwerp, waarbij Kalashnikov de nostalgie van het origineel combineert met duurzame aandrijftechnologie.

Volgens Kalashnikov zijn zowel de reguliere als de roze Izh-49 beschikbaar voor pre-order via hun website.

Wat kun je verwachten op RIDERS Festival 2025?

Door
Redactie
-
0

Wat ooit ontstond als Mega MotorTreffen evolueerde vorig jaar voor het eerst in RIDERS Festival. Een motorfestival waar motorrijden, muziek en beleving samenkomen. Het feest werd groter dan we gedroomd hadden. En dit jaar gaan we er een nog veel groter feest van maken. Dit kun je verwachten op RIDERS Festival 2025 op 31 mei en 1 juni te Autotron Rosmalen.

HEEL VEEL MOTOREN

Eigenlijk begint het feest al op de parking. Je parkeert je motor namelijk gratis recht voor de deur. De verzameling van duizenden motoren die hier ontstaat, is al een attractie an sich. Kijk je ogen uit bij duizenden verschillende motoren, van allroads tot naked bikes, van sportmotoren tot caféracers. Custombikes, choppers en cruisers verzamelen zich op de speciale Bigtwin parking. Ook deze verzameling motoren is een lust voor het oog.

TESTRIJDEN OP NIEUWE MOTOREN

Bijna alle bekende merken komen samen op RIDERS Festival en nemen hun line-up testmotoren mee die jij kunt proefrijden. De nieuwste modellen kunnen getest worden. Heb jij een nieuwe motor op het oog? Of een droommotor waar je altijd al een rondje op hebt willen rijden? Meld je aan voor een testrit bij de fabrikant en ga testrijden!

TRIBUTE FESTIVAL

RIDERS Festival is meer dan een motorfestival. Het is de plek waar motorrijden en muziek samenkomen. Want dat is een hele goede combinatie, zoals veel motorrijders maar ook muziekliefhebbers zullen weten. Rijd je geen motor? Geen probleem! Kom genieten van de beste tribute bands van het moment.

Op zaterdag 31 mei staan de volgende bands voor je klaar op Main Stage:

  • Brothers of Blues met hun tribute aan The Blues Brothers
  • Slash N’ Roses met hun tribute aan Guns N’ Roses
  • Spiet, Stoned and Frenz met hun tribute aan Creedence Clearwater Revival, Elvis Presley, Jimi Hendrix, Johnny Cash en Queen

Ook op zondag 1 juni staat er een sterke line-up klaar:

  • The Clarks met Cesar Zuiderwijk (drummer van Golden Earring) met hun tribute aan Golden Earring
  • Status Quotes met hun tribute aan Status Quo
  • Midnight Mojo met hun Cross Road Sessions vol ijzersterke blues

SHOWS EN STUNTS

Als men zich bij Main Stage zich klaarmaakt voor de volgende show, blijft het natuurlijk niet stil. De hele dag hoor je ons favoriete geluid: het geronk van motoren. Maar je geniet ook van toffe muziekshows met spetterende showrijders die de vetste stunts uithalen.

Praktische informatie

WaarAutotron Rosmalen

Wanneer         		31 mei en 1 juni 2025
Zaterdag van 10.00 – 17.00u
Zondag van 10.00 – 17.00u
Meer informatieRIDERSfest.nl
Ticketsticketpoint.nl/RIDERSfestival

MOTORMARKT

Er valt dus genoeg te zien, te doen en te luisteren. Maar je kunt ook shoppen! Scoor de leukste gadgets, unieke items en motorkleding en -accessoires op de motormarkt. Verschillende standhouders staan voor je klaar met hun eigen unieke aanbod. Scoor jouw nieuwe motoroutfit, of misschien een cadeautje voor die bevriende motorrijder.

FOOD & DRINKS

Even loungen? Neem plaats aan een picknicktafel en geef de benen wat rust. Of ga even ‘lekker mensen kijken’. Want wij motorrijders en muziekliefhebbers zijn een kleurrijk groep. En juist dat geeft zo’n unieke sfeer en gezelligheid. Haal een hapje en drankje bij één van de Food & Drinks stands en geniet vooral.

TICKETS EN INFORMATIE

Wil je op de hoogte blijven van alle activiteiten die er te doen zijn? Houd dan de Programmering pagina in de gaten. Hier plaatsen we met regelmaat updates over het festival. Alvast je ticket(s) scoren? Dat doe je hier.

Triumph’s eerste enduro’s: alles over de TF 250-E en TF 450-E

Door
Redactie
-
0

Triumph heeft officieel zijn intrede in de competitieve enduromarkt aangekondigd met de lancering van de TF 250-E en TF 450-E voor het modeljaar 2026. Deze doelgerichte enduro’s zijn ontwikkeld in nauwe samenwerking met endurowereldkampioenen en zijn ontworpen om te excelleren op diverse terreinen, van technische singletrack-trails tot snelle circuits.

De ontwikkeling van beide modellen is tot stand gekomen met de expertise van vijfvoudig wereldkampioen Iván Cervantes en viervoudig wereldkampioen Paul Edmondson. Deze samenwerking heeft ervoor gezorgd dat de motoren nauwkeurig zijn afgestemd op de veeleisende behoeften van professionele enduroracers, met integratie van praktijkgerichte feedback en deskundigheid.

Geavanceerde technologie en prestaties

Zowel de TF 250-E als de TF 450-E zijn gebouwd rond een lichtgewicht aluminium ruggengraatframe, dat zorgvuldig is ontworpen voor optimale wendbaarheid en stabiliteit. Een opvallend kenmerk is het geavanceerde motormanagement, ontwikkeld in samenwerking met Athena, dat aanpasbare softwarestrategieën biedt met focus op rijdbaarheid en responsieve handling.

Stark lanceert elektrische VARG EX: krachtigste enduro op de markt

De TF 250-E wordt aangedreven door een 249,9cc-viertakt DOHC-motor die 41,7 pk (31,1 kW) bij 12.800 tpm levert, terwijl de TF 450-E een 449,9cc-viertakt SOHC-motor heeft die indrukwekkende 57,8 pk (43,1 kW) produceert. Beide modellen zijn uitgerust met een Dell’Orto 44 mm kabelbediende gasklep en elektronische brandstofinjectie.

De rijders kunnen kiezen tussen twee motorinstellingen, waardoor ze de prestaties kunnen afstemmen op verschillende omstandigheden. Een optionele WiFi-module en de Triumph MX Tune Pro-app bieden uitgebreide aanpassingsmogelijkheden. Andere technologische hoogtepunten zijn tractiecontrole en een quickshifter die naadloos, koppelingsvrij opschakelen tussen de tweede en zesde versnelling mogelijk maakt.

Premium componenten en ergonomie

Beide enduro-modellen zijn uitgerust met hoogwaardige onderdelen, waaronder:

  • KYB 48 mm vering met veervoorspanning en compressie/rebound-aanpassing, met 300 mm veerweg voor
  • KYB achtervering met hoge en lage snelheidscompressie- en reboundafstelling, met 313 mm veerweg
  • Brembo-remmen met een enkele 260 mm Galfer-schijf voor en een 220 mm schijf achter
  • Verstelbare Pro Taper ACF carbon core-sturen
  • ODI half-waffle lock-on handvatten
  • Zithoogte van 955 mm

De TF 450-E onderscheidt zich met Diamond Like Carbon (DLC)-coating op de zuigerpen en tuimelaars voor verbeterde duurzaamheid en verminderde wrijving. Het agressieve, minimalistische bodywork en race-geïnspireerde graphics in Triumph Performance Yellow, Black en White versterken de visuele aantrekkingskracht van beide modellen.

Prijs en beschikbaarheid

De TF 250-E kost vanaf €11.795 en de TF 450-E €12.395. De eerste leveringen worden verwacht in april 2025. Beide modellen zijn volledig straatlegaal, maar kunnen worden omgebouwd tot enduro’s voor gesloten circuits. Triumph biedt een reeks accessoires aan voor wedstrijdgebruik, waaronder een Akrapovič-uitlaatdemper.

Met deze nieuwe enduro-modellen zet Triumph een gedurfde stap in een competitief segment, voortbouwend op hun rijke erfgoed van precisie-engineering, innovatie en raceresultaten in Moto2 en AMA Supercross-competities. De TF 250-E en TF 450-E lijken klaar om gevestigde concurrenten als KTM en Husqvarna uit te dagen met een combinatie van prestaties, aanpasbare technologie en het unieke Triumph-karakter.

Europa slaat handen ineen voor strengere verkeershandhaving

Door
Redactie
-
0
motorrijder snelweg mist
ANP: KOEN VAN WEEL

De Europese Unie heeft een belangrijke stap gezet richting een gezamenlijke aanpak van verkeersveiligheid. Recentelijk is er een akkoord bereikt dat rijontzeggingen voor ernstige verkeersovertredingen binnen de EU mogelijk maakt. Dit betekent dat als een bestuurder in één lidstaat een zware overtreding begaat, zoals rijden onder invloed of te hard rijden, dit ook gevolgen kan hebben in andere EU-landen.

Spanning stijgt: Europese 50% importheffing dreigt Amerikaanse motorfietsen te treffen – UPDATE

Het doel van deze maatregel is om de verkeersveiligheid te verbeteren en de kans op ernstige ongevallen te verkleinen. Door een uniforme aanpak kunnen autoriteiten beter optreden tegen verkeersdelicten die grensoverschrijdend zijn. Dit moet ervoor zorgen dat bestuurders zich bewuster worden van de risico’s en verantwoordelijkheden die zij nemen, ongeacht waar zij rijden.

Lidstaten en het Europees Parlement moeten nog wel over de voorgestelde regels stemmen.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief

Met de gratis nieuwsbrief van Motor.NL ontvang je al onze website-toppers in jouw inbox. Schrijf je hier in.

Foto: ANP/KOEN VAN WEEL

Boudewijn Geels: ‘Helmveiligheid is veel belangrijker dan iedereen beseft’

Door
Boudewijn Geels
-
2
Column_Boudewijn Geels_2023

De superman-zonder-cape die me van mijn helmpijn ging afhelpen, bleek een goedlachse kerel die werkelijk álles van motorhelmen weet. En die met zijn CASTODIAN Foundation vast van plan is om het aantal doden door onveilige helmen en dito gebruik te verminderen.

Bart Groothuijze (51) reageerde op mijn eerdere column over mijn knellende Schuberth C4. Twee weken geleden toonde ik mijn helse helm in het Van der Valk Hotel in Utrecht. Bart had gereedschap bij zich, maar de klus bleek lastiger dan gehoopt, dus nam hij het ding mee naar zijn huis in Wanroij. Nu zit ik opnieuw met een matzwarte motorhelm op mijn hoofd bij Van der Valk, en doet de bediening wederom alsof dat volkomen normaal is.

‘En?’ vraagt Bart, toch wel enigszins gespannen. ‘Volgens mij voel ik inderdaad verschil,’ antwoord ik. ‘Maar hij zit nog steeds veel strakker dan de stokoude Bayard die ik uit arren moede maar weer in gebruik heb genomen.’ Bart knikt tevreden: ‘Dat moet ook.’

Ik zie niets bijzonders aan de helm, maar Bart is er flink mee in de weer geweest. Het hele binnenwerk heeft hij eruit gehaald én gewassen. ‘Ja, dat wassen was nodig.’ Beschaamd staar ik naar mijn cappuccino. ‘Ehh, was het een moeilijke operatie?’ Bart: ‘Het was te doen, maar een helm groter maken is wel complexer dan een helm kleiner maken. Je tast namelijk al snel de stevigheid aan.’

Boudewijn Geels: ‘Mijn helm knelt. Op het puntje van mijn voorhoofd’

Ik vertel dat ik het piepschuim had willen indeuken met een gloeiendhete lepel. Hij: ‘Dat is dus niet handig, want dan wordt dat piepschuim daar hard, en absorbeert het de klap niet meer.’

Bart laat zien wat hij heeft gedaan. Hij heeft het zelfs gefilmd. Mijn hoofd is, zegt hij, ellipsvormig en recht van achteren, ‘zonder rare uitsteeksels’. Dus heeft hij de ventilatieschacht aan de achterkant van de helm enkele millimeters afgeschuurd. Vervolgens heeft hij het piepschuim onder de keiharde nylon rand aan de voorzijde juist opgevuld, zodat die rand niet meer in mijn voorhoofd snijdt. Omdat Bart achter meer heeft weggehaald dan hij voor heeft aangebracht, zou de helm nu precies moeten passen. ‘Het is millimeterwerk.’

Alle garanties van de fabrikant zijn hiermee zeker vervallen? ‘In principe wel. Maar een helm die je niet opdoet omdat hij knelt, gaat je ook niet beschermen.’ Goed punt.

Wat maximaal goed helpt tegen crashen: gewoon niet motorrijden. Als dit prachtblad me de ruimte zou bieden, zou ik de transcriptie van Barts in totaal twee uur durende helmencollege integraal afdrukken. De lezer zou zich geen moment vervelen. Toch heeft de motorhelmenexpert zelf geen motorrijbewijs. Grijnzend: ‘Toentertijd was dat voor mij en de andere verkeersdeelnemers het meest verstandig.’

Ik klap het losse deel mijn systeemhelm omhoog en neem een slok cappuccino. ‘Hee, hij knelt nog steeds niet!’ Bart: ‘En anders ga ik er gewoon nog een keer mee aan de slag, want hij móét honderd procent goed zitten. Helmveiligheid is veel belangrijker dan iedereen beseft, de fabrikanten en verkopers van helmen incluis, want die willen gewoon tegen zo hoog mogelijke marges helmen verkopen. Wij van CASTODIAN voelen ons vaak een roepende in de woestijn.’

Tot slot heeft Bart nog een duizelingwekkend getal ter overpeinzing – ook voor lezers van dit blad die bijvoorbeeld wettenmaker en handhaver zijn. ‘Wist je dat elke verkeersdode in Noordwest-Europa de maatschappij 7,2 miljoen euro kost?’

Ik schud verbluft mijn hoofd. Dat ik een helm op heb, voel ik niet eens.

Bart Groothuijze van CASTODIAN Foundation heeft als missie onveilige helmen van de weg verbannen.

Legendarische Yamaha YZF-R7 (OW-02) livery maakt officiële comeback in Suzuka

Door
Redactie
-
0

Yamaha heeft aangekondigd in 2025 terug te keren naar de iconische Suzuka 8 Hours endurance-race met een volledig fabrieksteam. Deze terugkeer markeert de eerste officiële deelname sinds 2019 en valt samen met het 70-jarig jubileum van het merk. De 46e editie van deze race vindt plaats van 1 tot 3 augustus 2025 op het beroemde Suzuka Circuit in Japan.

Deze terugkeer eert Yamaha’s rijke motorsportgeschiedenis, die begon op 1 juli 1955. Slechts tien dagen later debuteerde Yamaha in de motorsport tijdens de Mount Fuji Ascent Race, wat het begin markeerde van een indrukwekkende racehistorie die nu wordt gevierd met deze deelname.

Historische livery eert racegeschiedenis

Ter gelegenheid van het jubileum zal de YZF-R1 van het Yamaha Racing Team een speciale livery krijgen, geïnspireerd op de legendarische Yamaha Racing Team YZF-R7 (OW-02) uit 1999. Dit ontwerp eert het iconische rood-witte kleurenschema dat in 1964 voor het eerst op het Grand Prix Wereldkampioenschap werd gebruikt.

De verbinding met het verleden wordt versterkt doordat het team wordt geleid door Wataru Yoshikawa, een voormalig Yamaha-coureur die in 1999 met de YZF-R7 reed tijdens de Suzuka 8 Hours. Het teamlogo is een gemoderniseerde versie van het logo uit de late jaren ’90, en ook de kleding van de rijders en staf en het ontwerp van de pitbox zullen het thema van 1999 weerspiegelen.

Test 2025 Yamaha R9: (R)9 op 10

De legendarische YZF-R7 (OW-02)

De originele YZF-R7 (OW-02) uit 1999 was een exclusieve homologatie-special met slechts 500 geproduceerde exemplaren. Deze zeldzame machine werd ontworpen voor het Superbike Wereldkampioenschap.

De YZF-R7 (OW-02) had een speciaal ontwikkelde 749cc-vloeistofgekoelde DOHC viercilinder die 106 pk (79 kW) leverde bij 11.000 tpm. De motor bevatte geavanceerde technologieën zoals titanium drijfstangen en een close-ratio versnellingsbak. Het chassis omvatte een aluminium Deltabox II-frame, Öhlins-vering en Brembo-remmen.

De beste prestatie van de YZF-R7 bij de Suzuka 8 Hours was een vierde plaats in 1999 door Noriyuki Haga en Regis Laconi. Wataru Yoshikawa won echter de Superbike-titel in het All Japan Road Race Championship in 1999 op de YZF-R7, wat het potentieel van de machine aantoont.

Sterrenbezetting voor de 2025-editie

Voor de editie van 2025 zal Yamaha’s rijdersopstelling worden aangevoerd door de ervaren Katsuyuki Nakasuga, aangevuld met twee rijders uit Yamaha’s MotoGP- en WorldSBK-teams. Het doel is om te strijden voor de overwinning en een nieuw hoofdstuk aan Yamaha’s racehistorie toe te voegen.

Yamaha’s doel voor de deelname in de 8 Hours is het leveren van Kando – het gevoel van diepe voldoening en intense opwinding bij het tegenkomen van iets van uitzonderlijke waarde.

MXGP Frankrijk 2025: Liam Everts lost Kay de Wolf af

Door
Jan Boer
-
0
Liam Everts nam de rode plaat over van Kay de Wolf.
Liam Everts nam de rode plaat over van Kay de Wolf.

Na de natte Spaanse GP van een week eerder werd er ook in St. Jean d’Angély op een modderige baan gereden. Tim Gajser had er geen last van en scoorde nagenoeg maximaal in de MXGP. Liam Everts volgt zijn teamgenoot Kay de Wolf op als lijstaanvoerder in de MX2.

Voor Kay de Wolf begon de Franse GP zeer ongelukkig. Op de tweede plaats liggend achter Sacha Coenen in de kwalificatierace moest hij net na de helft van de race zijn Husqvarna aan de kant zetten vanwege een defecte versnellingsbak. Doordat hij niet aan de finish kwam, werd de wereldkampioen pas als 29e geklasseerd in de uitslag en dat betekende een slechte startpositie voor de beide manches van zondag. En dat was niet de enige tegenslag, hij verspeelde ook de rode plaat. Liam Everts werd derde en scoorde daarmee acht punten, net voldoende om zijn achterstand van zes punten op De Wolf goed te maken, waardoor de Belg op zondag met de rode plaat mocht rijden.

MXGP Spanje 2025: Glenn Coldenhoff schittert in de modder

Everts werd op zondag derde en vijfde, De Wolf zesde en vierde, waardoor hun onderlinge verschil drie punten groter werd. Geen van beiden haalde het podium. De GP-zege ging naar Andrea Adamo, de wereldkampioen van 2023. De Italiaan werd tweede en eerste. Met hem op het podium Simon Längenfelder (eerste en derde) en Thibault Benistant (vijfde en tweede). De Wolf: ‘Het was lastig starten vanaf de buitenkant. De tweede manche verliep beter dan de eerste. Door een klein foutje tegen het eind van de race verspeelde ik de kans op de derde plaats. De rode plaat verspelen is niet fijn, maar het seizoen is nog lang.’

Cas Valk zat halverwege het veld bij de eerste doorkomst in de eerste manche en klom nog op naar de achtste plaats. Naar eigen zeggen had er meer in gezeten als hij wat eerder had aangevallen. In de tweede race ging hij goed van start, lag een tijdje vijfde en finishte als zesde. Over de tweede manche: ‘Ik kon het tempo van de leiders een hele tijd goed volgen. Zesde worden is mooi.’

Rick Elzinga zit nog niet op zijn niveau van vorig jaar en scoorde slechts zestien punten. Scott Smulders behaalde twee punten in de tweede race. Jens Walvoort blijkt ernstiger geblesseerd te zijn dan aanvankelijk werd gedacht, want bij zijn trainingsval in de week voor de Spaanse GP brak hij twee nekwervels.

Gajser scoort goed

Voor Tim Gajser verliep de Franse GP uitstekend. Hij begon op zaterdag met de tweede plaats achter Lucas Coenen en won op zondag beide manches. In de eerste race leidde hij van het begin tot het eind, maar moest hij op zijn hoede zijn voor Romain Febvre. Wat de Fransman ook probeerde, Gajser was voor hem onbereikbaar. Opvallend waren de grote onderlinge verschillen: Coenen werd derde op een halve minuut, vierde man Mattia Guagnini finishte op meer dan een minuut van Gajser. In de tweede manche was er kopstart voor Glenn Coldenhoff, die in de vijfde ronde zijn leidende positie aan Gajser moest afstaan. Achter Febvre en Coenen werd Coldenhoff uiteindelijk vierde. In de eerste manche was hij elfde geworden. Hij reed toen lange tijd gelijk op met Calvin Vlaanderen en Brian Bogers, die beiden in de tweede race uitvielen. Bogers raakte met zijn Fantic verstrikt in een stropak, Vlaanderen kwam met meerdere rijders aan het eind van het startveld ten val en zocht meteen het medisch centrum op. Roan van de Moosdijk viel in de eerste race uit en werd zestiende in de tweede. Ook in deze manche ging de derde plaats naar de 18-jarige Coenen, die daarmee in zijn derde optreden in de MXGP zijn eerste podiumplaats behaalde.

MXGP Frankrijk 2025 uitslagen

Kwalificatie: 1. Coenen; 2. Gajser; 3. Fernandez; 4. Renaux; 5. Febvre; 6. Vlaanderen; 7. Gifting; 8. Jonass; 9. Pancar; 10. Horgmo.

1e manche: 1. Gajser; 2. Febvre; 3. Coenen; 4. Guadagnini; 5. Fernandez; 6. Jonass; 7. Guillod; 8. Vlaanderen; 9. Horgmo; 10. Renaux; 11. Coldenhoff; 12. Bogers; 13. Seewer; 14. Watson; 15. Ludwig; 16. Pancar; 17. Sterry; 18. Brumann; 19. Geerts; 20. Koch.

2e manche: 1. Gajser; 2. Febvre; 3. Coenen; 4. Coldenhoff; 5. Renaux; 6. Jonass; 7. Guadagnini; 8. Horgmo; 9. Gifting; 10. Seewer; 11. Guillod; 12. Watson; 13. Pancar; 14. Bonacorsi; 15. Van de Moosdijk; 16. Ludwig; 17. Koch; 18. Sterry; 19. Pape; 20. Nickel.

GP: 1. Gajser; 2. Febvre; 3. Coenen.

WK-stand na 3 GP’s

Plaats Naam en Land Motorfiets Punten
1Tim Gajser (SLO)Honda167
2Romain Febvre (F)Kawasaki138
3Maxime Renaux (F)Yamaha121
4Lucas Coenen (B)KTM107
5Glenn ColdenhoffFantic107
6Pauls Jonass (LV)Kawasaki86
7Mattia Guadagnini (I)Ducati84
8Kevin Horgmo (N)Honda81
9Ruben Fernandez (E)Honda77
10Andrea Bonacorsi (I)Fantic63
12Calvin VlaanderenYamaha57
13Brian BogersFantic55
20Roan van de MoosdijkKTM14

MX2 Frankrijk 2025 uitslagen

Kwalificatie: 1. Benistant; 2. Längenfelder; 3. Everts; 4. McLellan; 5. Adamo; 6. Coenen; 7. Lata; 8. Reisulis; 9. Valk; 10. Zanchi.

1e manche: 1. Längenfelder; 2. Adamo; 3. Everts; 4. Coenen; 5. Benistant; 6. De Wolf; 7. Lata; 8. Valk; 9. Prugnieres; 10. McLellan; 11. Reisulis; 12. Oliver; 13. Valin; 14. Elzinga; 15. Zanchi; 16. Mikula; 17. Smith; 18. Braceras; 19. Pietre; 20. Nilsson.

2e manche: 1. Adamo; 2. Benistant; 3. Längenfelder; 4. De Wolf; 5. Everts; 6. Valk; 7. Zanchi; 8. Valin; 9. McLellan; 10. Braceras; 11. Mikula; 12. Elzinga; 13. Oliver; 14. Coenen; 15. Lata; 16. Reisulis; 17. Gwerder; 18. Pergel; 19. Smulders; 20. Nilsson.

GP: 1. Adamo; 2. Längenfelder; 3. Benistant.

WK-stand na 3 GP’s

Plaats Naam en Land Motorfiets Punten
1Liam Everts (B)Husqvarna135
2Simon Längenfelder (D)KTM132
3Kay de WolfHusqvarna130
4Andrea Adamo (I)KTM124
5Thibault Benistant (F)Yamaha111
6Sacha Coenen (B)KTM101
7Cas ValkKTM91
8Ferruccio Zanchi (I)Honda74
9Camden McLellan (SA)Triumph72
10Valerio Lata (I)Honda65
18Rick ElzingaYamaha42
23Jens WalvoortKTM5
28Scott SmuldersTriumph2

Foto’s: Fabrikanten

1...206207208...2.003Pagina 207 van 2.003

© Copyright Motor.NL Media Company