Lekker is dat: zolang ik leef, weet ik niet beter dan dat de zee grenzend aan Texas, Alabama, Mississippi en Florida de Golf van Mexico heet. Maar per decreet is het nu de Golf van Amerika. Hoezo? Amerika is niks. Je hebt Noord-, Midden- en Zuid-Amerika. Zo heb ik het altijd geleerd. Noord-Amerika bestaat uit Canada en de Verenigde Staten – ook wel de USA genoemd. Als je nu in Google Maps naar de Golf van Mexico kijkt, staat er tussen haakjes Golf van Amerika bij. Alphabet Inc., de moedermaatschappij van Google Maps, gevestigd in Mountain View, Californië, denkt zo zijn miljarden dollars veilig te stellen.
Waar ik ook moeite mee heb, is dat we soms gedwongen zijn om ‘Harley’ te schrijven in onze bladen. Harley-Davidson is zo’n lange merknaam dat het soms net niet lekker valt in een regel. Daarom laten we soms ‘Davidson’ weg, omdat iedereen wel snapt wat we bedoelen met ‘Harley’, wetende dat we Arthur Davidson daarmee groot onrecht aandoen. Als we altijd ‘Harley’ schrijven, verdwijnt ‘Davidson’ vanzelf, en dat voelt toch een beetje als geschiedvervalsing.
Wat je ook regelmatig ziet in ‘de media’ – niet de onze – is dat het koppelstreepje tussen ‘Harley’ en ‘Davidson’ wordt vergeten. Een beetje kenner ziet het meteen: ‘Harley Davidson’. Dat ziet er kaal uit. Harley-Davidson heeft van het koppelstreepje in zijn nieuwe logo zelfs een opvallend element gemaakt.
‘Indian’ schrijven we meestal als ‘Indian’, terwijl ze liever hebben dat we ‘Indian Motorcycle’ schrijven. Zonder ‘S’, hoewel de neiging om ‘Motorcycles’ te schrijven heel groot – en ook wel logisch – is. Verwarrend is het als we het over ‘Zero’ hebben. Dat heet voluit eigenlijk ‘Zero Motorcycles’, dus wel met een ‘S’. Daarom houden we het gemakshalve bij ‘Zero’ en ‘Indian’, in de wetenschap dat het feitelijk niet klopt.
Rest ‘Buell Motorcycles’, dat nog steeds motorfietsen verkoopt in de VS, maar niet in Europa. Jammer, want wie wil er nou niet met zo’n Baja 1100 Dune Racer door de woestijn van Baja California janken? Dat Mexicaanse schiereiland is heel populair bij Noord-Amerikaanse (Canada en de USA) jongeren. Zal me niet verbazen dat het straks ‘The Peninsula of America’ gaat heten. Tussen haakjes dan maar, Google Maps? Autocraten zijn dol op proactief vooruitwerken.
De Brit James Rogers is groot fan van de dragrace creaties van Mooneyes. Twee beschadigde Triumph carters aan de muur van zijn mancave brengen hem op het idee een project te beginnen gebaseerd op het tijdloos elegante design van de legendarische Mooneyes Streamliner recordmachine. James vertelt zelf over de lange en soms frustrerende route naar het uiteindelijk zeer geslaagde resultaat.
Gewoon omdat ik ze mooi vond had ik twee Triumph carters aan de muur van mijn werkplaats gehangen. Nooit het idee gehad om er echt iets mee te doen, totdat ik een vastgelopen T 120R oil in frame in handen kreeg. Ik begon naar dragbikes uit de jaren 60, 70 en 80 te kijken en ontdekte dat niemand ooit eens een Triumph Pre-Unit en Unit- blok aan elkaar geknoopt had. Met dat in gedachten wilde ik een straatlegale, tweemotorige custom bouwen met een hot-rod design. Daar komt ook Mooneyes in beeld, want ik ben groot fan en helemaal gek van hun Streamliner, waar ik dus ook design elementen van wilde gebruiken.
1 van 8
SCHROOT
Rond een deel van het Triumph frame wilde ik een eigen frame bouwen. Daarvoor had ik een mal nodig en de plaatselijke schroothandel leverde me de stukken staal die ik daarvoor nodig had. Veder bestelde ik een flink stuk naadloze buis om het frame mee te maken. Ik belde de man die eerder buis voor me gebogen had, maar hij had er dit keer geen zin in en zei: ‘je weet waar de machine staat, doe het zelf maar’. Geen probleem, zo leer je weer iets bij. Op vijf minuten van mijn huis bevindt zich Cheltenham Harley en nadat ik de mannen daar verteld had over mijn project, lieten ze me zien wat ze allemaal aan gebruikte onderdelen hadden liggen. Precies wat ik nodig had, ware het niet dat bijna alles wel ietwat beschadigd was. Een Road King benzinetank, een Road King voorspatbord, een set V-Rod wielen en nog wat ander klein spul. Vanwege de beschadigingen rekenden ze er niet meer dan de schrootprijs voor. Thanks guys! Daarna wist ik via mijn vriend Neill Curtis (dragracecoureur en geweldig technicus) aan een gestroomlijnde neuskegel te komen. Vervolgens ging ik op bezoek bij KJE Engineering om daar in de schrootbak naar bruikbare stukken vlakke staalplaat te zoeken waarmee ik de twee motorblokken in het frame zou kunnen hangen. Ze hadden meer dan genoeg!
Omdat ik gewoon op straat wilde kunnen rijden met de motor, mocht hij natuurlijk niet zo lang worden als een echte dragracer. Het scheelde al veel dat ik op internet een dynamo van slechts 2.5 inch vond. Dat betekende dat ik de blokken verder naar achteren in het frame kom plaatsen en het stuur 5 cm dichter naar het zitje toe kon halen. De oude Triumph voorvork die ik nog had was niet sterk genoeg, dus gebruikte ik een Sportster vork die ik voor weinig op de kop wist te tikken. Daarna kon ik de neuskegel bijwerken en de tank smaller maken zodat die mooi aansluit op de achterkant van de neuskegel. Het beschadigde Road King voorspatbord gebruikte ik als grondplaat voor het zitje. Nadat ik het iets verlengd had zag het er goed uit en begon de motor in zijn geheel al behoorlijk in de buurt te komen van het beeld dat ik vooraf in mijn hoofd had.
MOTORONDERDELEN
Het werd tijd om de aandacht op de blokken zelf te richten; eigenlijk moest ik alles nog in huis halen, want met alleen lege carters kom je niet zo ver. Ik belde mijn kennis Miles bij Autovalues Engineering en hij vertelde me dat hij juist de garage van zijn overleden vader had opgeruimd. Alsof het zo moest zijn had hij daarin twee sets Triumph motoronderdelen gevonden. Morgo drijfstangen, twee sets cilinders, stoterstangen etc. Alles gloednieuw, dus het kostte me wel een flinke duit en ik dacht even ‘waar ben ik aan begonnen?’ Alle andere onderdelen zocht (en vond!) ik op eBay. Het is niet te geloven wat daar nog allemaal aan oude Triumph onderdelen te vinden is. Om de motor symmetrisch te krijgen draaide ik de kop van het achterste blok om, zodat er een carburateur aan elke kant zou zijn. De uitlaten moesten om het blok heen lopen en onder de carburateurs eindigen. Ik kocht een tig lasapparaat om zelf de nodige speciale onderdelen in aluminium en rvs te kunnen maken.
WORK IN PROGRESS
Omdat ik inmiddels ontzettend benieuwd was naar hoe de motor er in zijn kleur uit zou zien, bracht ik de kale delen al naar spuiter Chris Davison. Eigenlijk niet goed om dat al te doen ver voordat je klaar bent, dat weet ik, maar toch… Toch was ik helemaal blij met de spullen toen ik ze weer terug kreeg van Chris. Het zag er supergoed uit! Precies in die periode plaatste Russell Cort, de organisator van The Twisted Iron Shows, een post op internet waarin hij aangaf kandidaten te zoeken voor de nieuwe categorie ‘Work in Progress’ op zijn eerstvolgende show. Zo kwam ik met mijn project op de show terecht en bleek de bike goed voor de W.I.P. trofee. Dat gaf me natuurlijk een enorme boost om door te gaan met het project. Verder met het carter van de pre-unit; Dat was flink beschadigd, waarschijnlijk omdat iemand ooit heeft geprobeerd het hoofdlager eruit te slaan zonder de circlip te verwijderen. Gelukkig wist Neill weer raad en lost hij het op met een bout in de lagerhouder. Ook het carter van de unit was slecht. Het leek wel alsof de ketting zich door het aluminium heen geslepen had en ook de achterkant van de versnellingsbak behuizing was gescheurd. Kortom; één bak ellende en dus zocht ik maar weer mijn toevlucht tot eBay en zowaar vond ik een goed carter op nog geen 30 minuten rijden.
SLECHT NIEUWS
Nu had ik twee blokken en de volgende grote vraag was natuurlijk hoe die twee aan elkaar gekoppeld zouden moeten worden. Met die vraag komt een andere vriend van me in beeld: Carl Harris van Harris Hot Rod Parts, die precies twaalf deuren verderop van me woont. Bij hem vond ik twee pulleys voor een klein Chevy blok en die kon ik goed gebruiken. Ik freesde de twee voortandwielen rond en vlakte ze af zodat ik de pulleys erop kon vastschroeven. Daarna bestelde ik een belt in de juiste lengte, waarbij het toch nog lastig bleek om die op de juiste spanning te kunnen houden. Eerst dacht ik dat op te lossen met de nokkenas riemspanner van een Audi A6, maar die bleek uiteindelijk toch te klein te zijn. Daarom tekende ik zelf een spanner en vroeg ik KJE engineering die te maken. Het zou binnen een week klaar zijn. En dat was precies het moment dat alles fout dreigde te gaan vanwege een nieuw virus dat over de wereld trok: Het heet ‘Covid 19’, jullie hebben er vast weleens van gehoord… Alles lag stil en ik kon niets meer voor mijn project krijgen of laten maken. Ik geloof dat ik de motor wel 16 maanden helemaal niet meer aangeraakt heb! Nog meer slecht nieuws volgde van het bedrijf waar ik die mooi compacte dynamo besteld had. De maat bleek niet te kloppen, dus hij zou voor mij niet bruikbaar zijn. Alles bij elkaar stond ik even op het punt om het bijltje er maar helemaal bij neer te gooien.
STARTEN
Maar dat deed ik niet. Ik raakte namelijk aan de praat met Allen Miljard, die me vertelde dat hij zijn motor met een total-loss systeem rijdt: dus met accu’s in plaats van een dynamo. Vervolgens heb ik een aantal accu leveranciers gemaild en een bedrijf uit Bristol meldde me dat ze hadden wat ik zocht. Ze leveren accupakketten waarmee ik ruim anderhalf uur zou kunnen rijden. Ik heb er meteen twee besteld, samen met een oplader. Terwijl ik in die periode ook nog aan het tobben was met de noktiming van het achterste (unit-) blok, wilde ik dat de motor uiteindelijk makkelijk zou starten. Daarom bestelde ik nieuwe 32 Amal Premier carburateurs van Burlen en twee elektronische ontstekingen van Tri Spark in Australië. Met alles netjes gemonteerd, begon ik te trappen en te trappen, maar…. Niets! Op dat moment kreeg ik te horen dat het team van Mooneyes over drie weken naar Dragstalgia zou komen. Dat zou een geweldige kans zijn om hen de motor te laten zien en ook door hen te laten signeren, wat natuurlijk helemaal fantastisch zou zijn. Maar dat betekende wel een enorme extra tijdsdruk. Mijn vriend Chris, van Custom Coach Trimming, bekleedde het zadel, terwijl ik me helemaal verloren zocht naar de reden waarom de blokken niet wilden starten. Ontsteking demonteren, monteren, opnieuw afstellen. Carburateurs, nokkenastiming… Noem maar op en niks hielp. Totdat… Totdat ik ergens las dat ze op opgeboorde caféracers pre-unit kickstarters gebruiken die meer omwentelingen geven. Geprobeerd en… Lopen!
GENIETEN
Ik kan nauwelijks omschrijven hoe blij ik was toen de blokken eindelijk samen tot leven kwamen! Het heeft me alles bij elkaar zeven jaar gekost om dit project te voltooien en het enige wat ik er nu nog mee wil doen is ermee rijden en de bike aan liefhebbers laten zien. Dat laatste ook door middel van de prachtige foto’s van fotograaf Del Hickey die jullie hier in jullie favoriete bike magazine zien. Hoop dat jullie ervan kunnen genieten!
Tekst: James Rogers Fotografie: Del Hickey
SPECIFICATIES MOONEYES TRIUMPH TWIN ENGINE
ALGEMEEN
Bouwer en eigenaar
James Rogers
Basis
Triumph TR6R / 6T
Bouwtijd
ca 7 jaar, incl. Covid-pauze
MOTORBLOK
Merk
Triumph
Cilinderkoppen
T 120, met dubbele inlaat
Cilinders
Morgo 750
Nokkenassen
E3134
Carburatie
2 x Amal 32 Premier
Krukassen
Triumph 1966 / 1969 lightweight
Koppeling
Van een onbekende racemotor
Primair
Small block Chevy pulleys
Versnellingsbak
Triumph, vier versnellingen
Ontsteking
Tri Spark
Uitlaatsysteem
Custom door James
Oliekoeler en -leidingen
Custom door James
RIJWIELGEDEELTE
Frame
Stalen ruggengraatframe, custom door James
Voorvork
H-D Sportster
Kroonplaten
H-D Sportster
Voorwiel
Harley V-Rod
Remschijf
Harley V-Rod
Remklauw
Triumph vierzuiger klauw
Remleiding
Custom door James
Hoofdremcilinder
Vespa
Achterwiel
Harley V-Rod
Achterrem schijf
Harley V-Rod
Remklauw
Triumph vierzuiger klauw
Hoofdremcilinder
eBay
DIVERSEN
Kuip
Custom door James
Brandstoftank
Custom door James
Voetsteunen
Triumph T120
Stuur
Clip-ons
Stuurschakelaars
eBay
Handvatten
Vintage
Controls
Custom door James
Instrumenten
Digitale snelheidsmeter
Zadel
Custom door James / bekleding door Custom Coach Trimming
Achterspatbord
Custom door James
Olietank
Oil in frame
Nummerplaathouder
Custom door James
Elektra
Custom door James / KJE engineering
Koplamp
Bulleye LED
Achterlicht
Bullet LED
SPUITWERK
Kleur
Geel
Spuiter
Chris Davison / Up to Scratch
Polijstwerk
Allen Collins
DANK AAN
De mannen van KJE Engineering, Miles bij Autovalues Engineering (Morgo), Andy Barnett voor zijn hulp bij het laswerk en mijn vrouw omdat ze het gepikt heeft dat ik zoveel tijd in mijn garage heb doorgebracht…
Het Harley-Davidson x Dynojet Factory Race Team is klaar voor het MotoAmerica Mission Foods King of the Baggers kampioenschap van 2025, met de openingsronde van 6-8 maart op de Daytona International Speedway. Drie rijders – Kyle Wyman, James Rispoli en nieuwkomer Bradley Smith – zullen racen op aangepaste Harley-Davidson Road Glides.
Jason Kehl, Racing Director, zegt: ‘We kijken uit naar een seizoen vol spannende races met onze getalenteerde rijders.’
De competitie bestaat uit veertien races, met motoren die zijn uitgerust met gemodificeerde Screamin’ Eagle motoren en verbeterde vering. Dynojet Research Inc. sluit zich aan bij partners zoals Rockford Fosgate en Brembo.
Kyle Wyman (#33) heeft al zes overwinningen behaald in het vorige seizoen en kijkt uit naar zijn vijfde jaar. Bradley Smith (#38) voegt zijn uitgebreide ervaring toe, terwijl James Rispoli (#43) zich richt op zijn rol als testrijder en deelname aan het Super Hooligan Championship.
Harley-Davidson heeft ook de sponsoring van het MotoAmerica 2025 Mission Super Hooligan National Championship aangekondigd, met raceteams die de Pan America ST gebruiken.
Raceschema MotoAmerica 2025
Datum
Locatie
6 t/m 8 maart
Daytona International Raceway – Daytona Beach, Florida
2 t/m 4 mei
Michelin Raceway Road Atlanta – Braselton, Georgia
Yamaha Motor viert zijn 70-jarig bestaan met trots. Ter gelegenheid hiervan introduceert het bedrijf een nieuw bedrijfslogo en een speciaal jubileumlogo, evenals een merkvideo die de rijke geschiedenis en kernwaarden van Yamaha belicht.
Opgericht op 1 juli 1955 door Genichi Kawakami, betrad Yamaha de motorfietsmarkt met zijn eerste model, de YA-1, ook wel de ‘Rode Libelle’ genoemd. Dit motorblok won in zijn eerste jaar twee belangrijke races, wat de Spirit of Challenge van het bedrijf weerspiegelt.
Yamaha streeft er al 70 jaar naar om klanten de filosofie van Kando te bieden, wat de diepe voldoening en opwinding betekent die voortkomt uit producten van uitzonderlijke waarde. De missie blijft om producten en diensten te ontwerpen die de verwachtingen van klanten overtreffen, gedreven door vijf kernwaarden: innovatie, opwinding, vertrouwen, emotie en verbinding.
Deze mijlpaal wordt gevierd met een speciaal logo, geïnspireerd op de racenummerplaat van de YA-1, en het hele jaar door worden er evenementen georganiseerd om de nalatenschap van Kando te delen.
Edelweiss Bike Travel, motortoerspecialist uit Oostenrijk, viert dit jaar zijn 45-jarig jubileum met een speciale reünie en de inauguratie van zijn nieuwe hoofdkantoor van 10 tot 13 juli.
Dit vierdaagse evenement vindt plaats in Tirol, Oostenrijk, en omvat begeleide motortours, de inauguratie en een gala. De deelnemers verblijven in een viersterrenhotel dat ontbijt en georganiseerd vervoer biedt. Motorrentals met onbeperkt kilometers en volledige verzekering zijn beschikbaar, en e-bikes kunnen gratis worden geleend. De prijzen voor dit evenement beginnen bij $910 per rijder in een tweepersoonskamer.
Motorrijders die vaak een Edelweiss-trip hebben gemaakt, kunnen profiteren van speciale loyaliteitskortingen. Bij het voltooien van vijf tours krijgen ze 5% korting; bij tien tours is dat 10%, bij vijftien tours 15% en bij twintig tours 20%.
Daarnaast organiseert Edelweiss een speciale tour van 4 tot 13 juli, die start bij de BMW Motorrad Days in Garmisch-Partenkirchen en eindigt bij de reünie. De tour begint met een dag om het festivalterrein te verkennen met tienduizenden BMW-fans. De volgende dag trekt de tour de Alpen in richting Italië. Na twee nachten in de Dolomieten gaat de reis naar Livigno voor nog eens twee nachten. Er is een rustdag gepland om enkele Zwitserse passen te verkennen, inclusief de beroemde Stelvio Pass, voordat de tour terugkeert naar Tirol voor de reünie.
Ook deze tour biedt loyaliteitskortingen: 3% korting bij het voltooien van vijf tours, 6% bij tien tours, 9% bij vijftien tours en 12% bij twintig tours. De prijzen beginnen bij $6,570 per rijder in een tweepersoonskamer.
MV Agusta is trots omdat de Superveloce 1000 Serie Oro de prestigieuze GOOD DESIGN Award 2024 heeft ontvangen, toegekend door het Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design en het European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies. Deze motor belichaamt de visie van MV Agusta: het creëren van een motor die het verlangen van elke motorrijder weerspiegelt. De perfecte balans tussen stijl, esthetisch genot, technologische innovatie en buitengewone prestaties heeft geleid tot een kunstwerk dat de traditionele motorfiets overstijgt en in een dromerige dimensie plaatst.
1 van 3
de Superveloce 1000 Serie Oro werd gemaakt in een beperkte oplage van slechts 500 genummerde exemplaren en verenigt de historische erfenis van MV Agusta in de competitie, een scherp oog voor esthetiek en een constante zoektocht naar technologische excellentie. Het resultaat is een ware sculptuur op twee wielen, waarin technologie en design naadloos samensmelten.
De GOOD DESIGN Award, opgericht in 1950 in Chicago door onder anderen Edgar Kaufmann Jr., Charles en Ray Eames, Russel Wright, George Nelson en Eero Saarinen, is de oudste en meest prestigieuze internationale designprijs. Elk jaar viert deze award de beste prestaties op het gebied van industrieel en grafisch ontwerp en erkent het de excellentie en innovatie in diverse disciplines.
De editie van 2024 ontving duizenden inzendingen uit meer dan 56 landen. Een internationale jury van experts selecteerde de winnaars op basis van criteria zoals innovatie, functionaliteit, formele kwaliteit, ergonomie, duurzaamheid en de emotionele impact van het ontwerp. Onder de bekroonde bedrijven in de transport- en automotive-sector bevinden zich gerenommeerde namen zoals Ferrari, Lamborghini en Pininfarina.
Luca Martin, bestuurslid van MV Agusta Motor, merkte op: ‘Sinds zijn oprichting heeft de GOOD DESIGN Award altijd als doel gehad om absolute excellentie in design te erkennen. We zijn trots op deze prijs, die wordt beschouwd als een van de meest gewilde en prestigieuze ter wereld, en die een kwaliteitszegel vertegenwoordigt dat door professionals in de sector wordt erkend. De overwinning van de GOOD DESIGN Award bevestigt opnieuw de rol van MV Agusta als referentiepunt in de motorindustrie, waar traditie en avant-garde samenkomen in de geest van Motorcycle Art.’
Ook in 2025 kun je nagenoeg elk weekend genieten van motorsport, zowel in eigen land – oranje arcering – als in het buitenland. Hoogtepunten in Nederland zijn de TT, het WK Superbike, de terugkeer van de British Superbike en de IDM in Assen. Crossliefhebbers kijken uit naar de GP in Arnhem en de drie wedstrijden van de Dutch Masters. Helaas geen GP-zijspan, maar wel de landenwedstrijd van de driewielers in Heerde. Baansportliefhebbers beginnen met de GP ijsrace in Heerenveen en kunnen later in het jaar naar de EK-finale in Eenrum en een wedstrijd voor het WK langbaan in Roden.
Evenementen Kalender – Maart
Evenementen Kalender – Maart
Datum
Evenement
MAART
8 maart
EK ijsrace Sanok (PL)
8 maart
ONK enduro Holten
8 maart
ONK zijspancross Oss
9 maart
MX Nationals Oss
15 maart
WK indoortrial Wiener Neustadt (A)
15 maart
ONK trial Nunspeet
15/16 maart
MotoGP Termas de Rio Hondo (RA)
15/16 maart
MXGP, EMX125, EMX250 Cózar (E)
15/16 maart
WK ijsrace Inzell (D)
16 maart
ONK zijspancross St. Isidorushoeve
22 maart
WK indoortrial Cahors (F)
22/23 maart
MXGP, EMX125, EMX 250 St. Jean d’Angély (F)
29/30 maart
MotoGP Austin (USA)
29/30 maart
WSBK, SSP300 Portimão (P)
29/30 maart
EK enduro Santiago de Cacém (P)
30 maart
WK SuperMoto Albaida (E)
30 maart
DMoM Harfsen
Evenementen Kalender – April
Evenementen Kalender – April
APRIL
4 april
Roelof Thijs Bokaal ijsrace Heerenveen
4/6 april
WK en EK enduro Fafe (P)
5 april
IDC Assen
5/6 april
MXGP, WMX, EMX125 Riola Sardo, Sardinië (I)
5/6 april
WK ijsrace Heerenveen
5/6 april
WK trial Benahavis (E)
6 april
MX Nationals Lochem
10 april
FIM MiniGP Assen
12 april
ONK wegrace Oschersleben (D)
12/13 april
MotoGP Lusail (QA)
12/13 april
WSBK, SSP300, WCR, NTC Assen
12/13 april
MXGP, EMX125, EMX250 Pietramurata (I)
12/13 april
WK trial Viana do Castelo (P)
13 april
EMX65, EMX85, EMX Women Delfzijl
13 april
ONK zijspancross Halle
19 april
IDC Assen
19 april
ONK speedway Veenoord
19 april
NK Junior Moto Racing, NSF100 Assen
19/20 april
WK endurance 24 uur, WK zijspan Le Mans (F)
19/21 april
MXGP, EMX125, EMX250 Frauenfeld (CH)
20 april
EMX Women Esbjerg (DK)
20 april
NSC, BeNeLux Trophy, ONK wegrace Croix-en-Ternois (F)
20 april
ONK enduro Mettet (B)
21 april
Int. grasbaan Balkbrug
22/28 april
WK Sondra Rally (MEX)
26 april
WK indoortrial Tallinn (EST)
26 april
DMoM Oldebroek
26/27 april
MotoGP, RBRC Jerez (E)
27 april
WK zijspan Estoril (P)
27 april
ONK trial Schijndel
Wegrace Hengelo: de enig overgebleven wegrace op een stratencircuit is in het Gelderse Hengelo.Evenementen Kalender – Mei
Evenementen Kalender – Mei
MEI
2/4 mei
WK enduro Oliana (E)
3 mei
GP speedway Landshut (D)
3/4 mei
WSBK Cremona (I)
3/4 mei
MXGP, EMX125, EMX250 Agueda (P)
3/4 mei
IDC Oschersleben (D)
4 mei
FIM JuniorGP WK Estoril (P)
4 mei
MX Nationals Lelystad
5 mei
BSB Oulton Park (GB)
10/11 mei
MotoGP, MotoE, RBRC Le Mans (F)
10/11 mei
MXGP, WMX, EMX250 Lugo (E)
11 mei
GP zijspancross Kramolin (CZ)
11 mei
WK SuperMoto Tramatza (I)
11 mei
IDM, NTC Oschersleben (D)
17 mei
GP speedway Warschau (PL)
17 mei
IDC Assen
17 mei
ONK grasbaan Joure
17/18 mei
WSBK, SSP300 Most (CZ)
17/18 mei
WK trial Motegi (J)
18 mei
IRRC, NSC, BeNeLux Trophy, ONK wegrace Hengelo (Gld.)
18 mei
BSB Donington Park (GB)
18 mei
EMX Women Lidzbark (PL)
18 mei
DMoM Markelo
18 mei
ONK trial Maasbree
23/25 mei
WK enduro Skövde (S)
23/26 mei
EK dragrace Santa Pod (GB)
24/25 mei
MotoGP Silverstone (GB)
24/25 mei
MXGP, EMX125, EMX250 Ernée (F)
24/25 mei
EK trial La Bresse (F)
24/25 mei
Int. Ducati Club Race, NSC Assen
24/25 mei
FIM MiniGP, NK Junior Moto Racing, NSF100 Veldhoven
25 mei
GP zijspancross Foxhill (GB)
25 mei
BeNeLux Trophy, ONK wegrace Mettet (B)
25 mei
EMX Women Westerhausen (D)
25 mei
ONK zijspancross Varsseveld
25 mei
MX Nationals Emmen
25 mei
ONK enduro Éteignières (F)
29 mei
MX Nationals Rhenen
31 mei
GP speedway Praag (CZ)
31/1 juni
MXGP, WMX, EMX125 Teutschenthal (D)
31/1 juni
WK trial Calvi, Corsica (F)
TT Assen: Weer veel topraces in Assen, zoals de Sprintrace op de zaterdag van de TT.Evenementen Kalender – Juni
Evenementen Kalender – Juni
JUNI
1 juni
FIM JuniorGP WK Jerez (E)
1 juni
WK SuperMoto Sankt Wendel (D)
1 juni
IDM Schleiz (D)
6/7 juni
WK endurance 8 uur, BeNeLux Trophy, ONK wegrace Francorchamps (B)
7 juni
½ finale EK grasbaan, zijspan St. Macaire (F)
7/8 juni
MotoGP, RBRC Motorland Aragón (E)
7/8 juni
MXGP, EMX125, EMX250 Kegums (LV)
7/8 juni
WK trial Baldasserona (RSM)
8 juni
GP zijspancross Brou (F)
9 juni
Int. grasbaan Stadskanaal
13/14 juni
GP speedway Manchester (GB)
14 juni
IDC Assen
14 juni
Int. grasbaan Loppersum
14 juni
BeNeCup SuperMoto Enter
14/15 juni
WSBK, SSP300 Misano (I)
15 juni
WK zijspan Pannonia Ring (H)
15 juni
GP zijspancross Gdynia (PL)
15 juni
EMX Women Parnu (EST)
15 juni
ONK zijspancross Reusel
20/22 juni
WK enduro Bacau (RO)
21 juni
GP speedway Gorzow (PL)
21 juni
Int. grasbaan Opende
21/22 juni
MotoGP, RBRC Mugello (I)
21/22 juni
MXGP, EMX125, EMX250 Matterley Basin (GB)
21/22 juni
NK FIM Mini GP, Junior Moto Racing, NSF100 Assen
22 juni
WK zijspan, IDM, NTC Most (CZ)
22 juni
BeNeLux Trophy Zolder (B)
22 juni
BSB Snetterton (GB)
22 juni
EMX Women, ½ finale EMX65 en EMX85 Velce Uherce (SK)
22 juni
ONK zijspancross Berghem
22 juni
ONK trial Europoort
28 juni
MX Nationals Boekel
28/29 juni
MotoGP, MotoE Dutch TT Assen
29 juni
GP, ONK zijspancross Lommel (B)
Evenementen Kalender – Juli
Evenementen Kalender – Juli
JULI
5 juli
GP speedway Malilla (S)
5/6 juli
? (INA)
5/6 juli
FIM Junior MX WK Romagné (F)
6 juli
FIM JuniorGP WK Magny-Cours (F)
6 juli
WK langbaan Mühldorf (D)
6 juli
IRRC Imatra (FIN)
6 juli
NSC Most (CZ)
6 juli
BSB Knockhill (GB)
6 juli
BeNeLux Trophy, ONK wegrace Assen
6 juli
ONK wegrace Schleiz (D)
7 juli
IDM Oschersleben (D)
12 juli
IDC 7 uur van Assen
12 juli
Int. grasbaan Noordwolde
12 juli
FIM MiniGP, NK Junior Moto Racing, NSF100 Lelystad
12/13 juli
MotoGP, RBRC, NTC Sachsenring (D)
12/13 juli
WSBK, WCR Donington Park (GB)
12/13 juli
WK trial Exeter (USA)
13 juli
WK SuperMoto Visonta (H)
13 juli
WK langbaan Marmande (F)
13 juli
MX Nationals Heerde
13 juli
ONK zijspancross Veldhoven
17/20 juli
Zwarte Cross Lichtenvoorde
19 juli
Int. grasbaan Aduard
19 juli
NK Junior Moto Racing, NSF100 Assen
19/20 juli
MotoGP, NTC Brno (CZ)
19/20 juli
EK enduro Nagytarcsa (H)
20 juli
GP zijspancross Strassbessenbach (D)
20 juli
ONK wegrace Chimay (B)
26 juli
½ finale EK grasbaan Werlte (D)
26/27 juli
WSBK, WCR Balatonfokajar (H)
26/27 juli
MXGP, EMX65, EMX85, EMX2T Loket (CZ)
27 juli
FIM JuniorGP WK Motorland Aragón (E)
27 juli
ONK wegrace Nürburgring (D)
27 juli
BSB Brands Hatch (GB)
27 juli
IRRC, NSC, BeNeLux Trophy Chimay (B)
MXGP Arnhem: de MXGP van Arnhem is het hoogtepunt van het jaar voor de crossliefhebbers.Evenementen Kalender – Augustus
Evenementen Kalender – Augustus
AUGUSTUS
1/2 augustus
IDC Assen
1/3 augustus
WK enduro Rhayader (GB)
2 augustus
GP speedway Riga (LV)
2/3 augustus
MXGP, EMX125, EMX Open Lommel (B)
3 augustus
WK endurance 8 uur Suzuka (J)
3 augustus
EK minibike Black Star Visonta (H)
3 augustus
BeNeCup SuperMoto Saint Hubert (B)
7/10 augustus
EK dragrace Tierp (S)
9/10 augustus
EK trial Ale (S)
10 augustus
IRRC Horice (CZ)
10 augustus
BSB Thruxton (GB)
15 augustus
Int. grasbaan Staphorst
16/17 augustus
MotoGP, MotoE, RBRC Spielberg (A)
16/17 augustus
MXGP, EMX125, EMX250, YZ bLU cRU SuperFinale Uddevalla (S)
16/17 augustus
EK trial Kyselka (CZ)
17 augustus
GP zijspancross Madona (LV)
17 augustus
WK zijspan, IDM Assen
17 augustus
Finale EK grasbaan Eenrum
23/24 augustus
MotoGP, MotoE Balatonfokajar (H)
23/24 augustus
MXGP, WMX, EMX250 Arnhem
24 augustus
WK langbaan Scheessel (D)
24 augustus
IRRC, NSC Schleiz (D)
24 augustus
ONK wegrace Gedinne (B)
24/29 augustus
ISDE Bergamo (I)
25 augustus
BSB Cadwell Park (GB)
26/1 september
WK rally Desafio Ruta 40 (RA)
29/31 augustus
EK dragrace Hockenheim (D)
30 augustus
GP speedway Wroclaw (PL)
30 augustus
Int. grasbaan Uithuizen
30 augustus
NK Junior Moto Racing, NSF100 Assen
31 augustus
WK zandrace Villa Gesell (RA)
31 augustus
NSC Carole (F)
31 augustus
BeNeLux Trophy, ONK wegrace Carole (F)
31 augustus
ONK zijspancross Lierop
Evenementen Kalender – September
Evenementen Kalender – September
SEPTEMBER
4/7 september
EK dragrace Santa Pod (GB)
6 september
Int. grasbaan Annen
6/7 september
MotoGP, MotoE Catalunya (E)
6/7 september
WSBK, SSP300, WCR Magny-Cours (F)
6/7 september
MXGP, WMX, EMX250 Afyonkarahisar (TR)
6/7 september
WK trial Geddington (GB)
7 september
GP zijspancross Vesoul (F)
7 september
WK SuperMoto Busca (I)
7 september
IDM, NTC Nürburgring (D)
7 september
BSB Donington Park (GB)
7 september
ONK zijspancross Den Dungen
7 september
MX Nationals Eersel
7 september
NK Junior Moto Racing Lelystad
12/14 september
WK enduro Réquista (F)
13 september
GP speedway Vojens (DK)
13 september
WK langbaan teams Vechta (D)
13 september
IDC Assen
13/14 september
MotoGP, MotoE, RBRC Misano (I)
13/14 september
MXGP Shanghai (CN)
13/14 september
EK trial Torrebelvicino (I)
14 september
MX Nationals Halle
19/21 september
EK enduro Fürstenwalde (D)
20 september
ONK enduro Westerbork
20/21 september
WK endurance 24 uur Le Castellet (F)
20/21 september
MXGP, WMX Darwin (AUS)
20/21 september
Trial der Naties Tolmezzo (I)
21 september
FIM JuniorGP WK Misano (I)
21 september
GP zijspancross Rudersberg (D)
21 september
WK langbaan Roden
21 september
BSB, WK zijspan, NTC, BeNeLux Trophy, ONK wegrace Assen
21 september
IRRC Frohburg (D)
21 september
ONK wegrace Hockenheim (D)
21 september
MX Nationals Meijel
21 september
ONK zijspancross Heerde
21 september
BeNecup SuperMoto Battice (B)
26/28 september
WK enduro Darfo Boario Terme (I)
27 september
Int. speedway Veenoord
27/28 september
MotoGP Motegi (J)
27/28 september
WSBK, SSP300 Motorland Aragón (E)
27/28 september
FIM MiniGP, NK Junior Moto Racing, NSF100 Assen
28 september
Finale EK grasbaan zijspan Haunstetten (D)
28 september
NSC Brands Hatch (GB)
28 september
IDM Hockenheim (D)
28 september
SQMXoN Heerde
28 september
ONK trial Sleen
Evenementen Kalender – Oktober
Evenementen Kalender – Oktober
OKTOBER
4 oktober
IDC Assen
4 oktober
ONK enduro Hellendoorn
4/5 oktober
MotoGP Mandalika (INA)
4/5 oktober
MXoN Crawfordsville (USA)
5 oktober
WK zijspan, NSC, ONK wegrace Oschersleben (D)
5 oktober
BSB Oulton Park (GB)
5 oktober
ONK zijspancross Holten
11 oktober
ONK zijspancross Valkenswaard
11 oktober
ONK enduro Harfsen
11 oktober
ONK trial Zelhem
11/12 oktober
WSBK, SSP300 Estoril (P)
12 oktober
WK SuperMoto Mettet (B)
12 oktober
MXoEN Castelnau de Lévis (F)
12 oktober
Int. strandcross Vlissingen
12 oktober
MX Nationals Valkenswaard
12/18 oktober
WK Rally du Maroc (MAR)
17/19 oktober
WK enduro Zschopau (D)
18 oktober
Strandcross Lemmer
18 oktober
ONK enduro Tubbergen
18/19 oktober
MotoGP Phillip Island (AUS)
18/19 oktober
WSBK, SSP300, WCR Jerez (E)
19 oktober
BSB Brands Hatch (GB)
25 oktober
ONK enduro Zelhem
25/26 oktober
MotoGP Sepang (MAL)
26 oktober
WK zandrace Bibione (I)
Evenementen Kalender – November
Evenementen Kalender – November
NOVEMBER
2 november
FIM JuniorGP WK Catalunya (E)
7/8 november
ONK enduro Vorden
8/9 november
MotoGP, MotoE Portimão (P)
15/16 november
MotoGP Valencia (E)
23 november
FIM JuniorGP WK Valencia (E)
30 november
WK zandrace Monte Gordo (P)
Termen en Afkortingen in Motorsport
Termen en Afkortingen in Motorsport
Afkorting
Betekenis
BeNeLux Trophy/ONK
Wegrace meetellend voor de Nederlandse/Belgische/Luxemburgse competitie en het Open Nederlands kampioenschap
BSB
British Superbikes wegrace
DMoM
Dutch Masters of Motocross, het internationale Nederlandse crosskampioenschap
EK
Europees kampioenschap
EMX
EK motorcross
GP
Grand Prix, wedstrijd meetellend voor het WK
IDC
International Dutch Championship wegrace
IDM
Internationale Deutsche Meisterschaft, Open Duits wegracekampioenschap
IRRC
International Road Racing Championship, een serie wegraces op stratencircuits
ISDE
Internationale Motorzesdaagse enduro
JuniorGP
Wegrace voor de klassen JuniorGP, Stock, EK Moto2 en European Talent Cup
MotoE
WK wegrace voor elektrische motoren
MotoGP
WK wegrace voor de klassen MotoGP, Moto2 en Moto3
MXGP
WK motorcross voor de klassen MXGP en MX2
MXoN
Motorcross der Naties, WK voor landenteams
MXoEN
Motorcross der Europese Naties, EK voor landenteams
NK
Nederlands kampioenschap
NSF100
Molenaar NSF100 Cup
NSC
Northern Sidecar Cup wegrace
NTC
Northern Talent Cup, talentenklasse wegrace
ONK
Open Nederlands kampioenschap
RBRC
Red Bull MotoGP Rookies Cup wegrace
SQMXoN
Landenwedstrijd zijspancross
WC
World Cup
WCR
WK wegrace voor vrouwen
WK
Wereldkampioenschap
WMX
WK motorcross voor vrouwen
WorldWCR
Women’s Circuit Racing World Championship, WK wegrace voor vrouwen
X-Trial
Indoortrial
De Dutch Masters of Motocross is een serie verreden in Harfsen, Oldebroek en Markelo.
Trump heeft nieuwe invoerrechten van 25% aangekondigd op auto’s (en vermoedelijk motoren). Wanneer de maatregel ingaat, is nog niet bekend maar april lijkt waarschijnlijk. Deze maatregel maakt deel uit van de economische strategie die president Donald Trump sinds zijn aantreden heeft gevoerd, met een reeks handelsbarrières tegen verschillende handelspartners.
De Trump-administratie versterkt haar protectionistische handelsbeleid met deze aankondiging, die ook van toepassing is op halfgeleiders en farmaceutische producten. De beslissing kan aanzienlijke gevolgen hebben voor de internationale handel, vooral omdat Trump heeft aangegeven dat de nieuwe invoerrechten mogelijk binnen een jaar verder verhoogd kunnen worden.
Dit alles draagt bij aan de bestaande spanningen met belangrijke economische partners van de Verenigde Staten. Het idee om buitenlandse auto’s te belasten is niet nieuw; Trump heeft op verschillende momenten de handelspraktijken van andere landen bekritiseerd als ‘oneerlijk’. Zo hanteert de Europese Unie een belasting van 10% op de invoer van auto’s, terwijl de VS slechts 2,5% toepassen. Dit is deels te verklaren, aangezien Washington al een belasting van 25% heft op pick-ups, die bijzonder winstgevend zijn op de Amerikaanse markt.
Ondanks de internationale kritiek heeft Trump steun gekregen van enkele leiders uit de Amerikaanse auto-industrie. Jim Farley, CEO van Ford Motor Co., heeft zijn steun uitgesproken en de beslissing van de president een ‘belangrijke stap voorwaarts’ genoemd. Farley benadrukte dat ‘uitgebreid handelsbeleid essentieel is om de visie van Trump te realiseren om de Amerikaanse auto-industrie te versterken.’ Is dit het begin van de de-globalisering? In ieder geval raden we je aan om voor 1 mei een Harlwy-Davidson, Indian Motorcycle of Zero Motorcycles te kopen en alvast een paar liter bourbon. Want die zullen door de EUI vast ook hoger belast gaan worden. Tenminste, dat was het Europese antwoord zo’n acht jaar geleden.
Ik zal niet zeggen dat de lente al volop in de lucht hangt, maar veel scheelt het niet. Miljoenen en miljoenen motorrijders ter wereld zullen hun stalen ros weer van stal halen. Men zal opwerpen: ‘Nou nou, miljoenen is wat overdreven, bij voorbeeld in Zuid-Afrika staat de genadeloze winter voor de deur, en op de Noord- en Zuidpool is de lente van weinig tel.’ Ja, dat klopt, en met name op de Noordpool zijn er weinig motorrijders. Het probleem is daar de gladheid van het wegdek. Hoeveel motorrijders op de Noordpool zijn er niet die maar pas de weg op zijn en al omver kukelen op de ijzige ondergrond. Ik heb het ‘ns nagevraagd bij verschillende merken, en allemaal zeggen ze dat dat hun verkoop op de Noordpool heel bedroevend is. Alleen de motor plus sidecar van Mash scoort er niet slecht, hoewel ook daarmee vele ongelukken gebeuren, omdat de inwoners van de Noordpool het rijden met een sidecar maar niet onder de knie kunnen krijgen. Dat sluit niet uit dat bij ons, in onze leuke landjes België en Nederland, het goeie weer op komst is, en we vele kilometers kunnen afleggen onder een stralend zonnetje. Ik zal met zowel m’n Street Triple 765 R als m’n Speed Twin Breitling overal heen sjezen, en daarbij niet alleen korte tochtjes ondernemen maar ook lange tochten, die je gerust reizen zou kunnen noemen. Zo zal ik over twee maanden naar de Algarve vlammen, op de Street Triple.
De aandachtige lezer zal zich afvragen: ‘En wat dan met vrouw en kind, meneer Brusselmans? Immers zou uw vrouw eventueel op de duozit kunnen plaatsnemen, maar voor uw zoontje is er uiteraard geen plaats.’ Zeer juist, en daarom zullen Lena en Roman, zoals ze heten, de Algarve opzoeken per vliegtuig, om daar met mij te genieten van gouden stranden en blauwe wateren. Het kunnen ook groene wateren zijn, maar dat hangt af van de hoeveelheid kroos of het aantal algen die ronddrijven op het wateroppervlak. Allicht zullen Lena en Roman eerder arriveren dan ik, mede omdat het vliegtuig slechts een paar uur over de verplaatsing doet, maar op de motor ben je natuurlijk veel langer op de baan. Daarom zal ik dag en nacht doorrijden, slechts af en toe halt houdend in een benzinestation, waar ik dan voltank en in de shop iets koop om de inwendige mens te versterken. Sommige mensen zijn heel geïnteresseerd in m’n persoonlijke leven en zullen graag willen weten waarmee ik precies, in zo’n shop, die inwendige mens versterk. Welnu, ik denk dat ik zal kiezen voor een flesje limonade en een broodje met ei. Maar voor hetzelfde geld opteer ik dan weer voor een kartonnetje chocomelk en een broodje met boulet. Zo’n boulet, die is toch niet te versmaden? Let maar op, of ik bestel twéé bouletten. Daarna weer in het zadel en verder naar Portugal! Van snelheidsovertredingen trek ik me niks aan, ik heb m’n gehele leven altijd gespaard, en bezit in wezen geld genoeg om verkeersboetes te betalen. Kijk er dus niet van op als ik door Frankrijk en Italië of welk land ook met 180 kilometer per uur naar de Algarve zoef. Eenmaal daar gearriveerd zal ik me scharen, in ons hotel Pinacorta, bij Lena en Roman, en het weerzien zal vanzelfsprekend hartveroverend zijn. Drie weken blijven we terplaatse, genietend van het weer en van elkaar, en dan zullen we terugreizen, m’n schattebouten alweer met het vliegtuig en ik alweer met de Street Triple. Wat zal het een weldoende vakantie geweest zijn! Vol goeie moed zal ik vervolgens verder schrijven aan m’n roman ‘Ik Blijf Graag Thuis’, me koesterend in de magnifieke aanwezigheid van vrouw en kind.
Eigenaren van de nieuwe NQiX kunnen hun scooter nu eenvoudig ontgrendelen en starten met hun iPhone of Apple Watch. NIU Technologies heeft aangekondigd dat gebruikers hun scooterschleutels kunnen toevoegen aan Apple Wallet. Door hun apparaat bij de lezer van de NQiX te houden, kunnen ze het voertuig ontgrendelen en starten. Deze functie is beschikbaar in Duitsland, Frankrijk, Italië, Oostenrijk, Spanje en Nederland.
Sieghart Michielsen, Director of International bij NIU, stelt dat deze contactloze technologie de gebruikerservaring verbetert. Het toevoegen van een sleutel aan Apple Wallet is eenvoudig via de NIU iOS-app. Met Express Mode kunnen gebruikers hun apparaat zonder ontgrendelen gebruiken. Bij een lege batterij blijft de sleutel functioneel dankzij Power Reserve en delen met andere iOS-gebruikers is mogelijk. De NQi-serie wordt geprezen om zijn ontwerp en prestaties, en de integratie met Apple Wallet biedt een verbeterde rijervaring.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
