Lucas Coenen heeft zich in recordtempo ontwikkeld tot een van de meest veelbelovende motorcrossers op het internationale circuit. De jonge Belg maakte in 2023 grote indruk door vice-wereldkampioen te worden in de MX2-klasse, rijdend voor het prestigieuze Red Bull KTM Factory Racing team. Vooral tijdens de MX2-race in Letland demonstreerde hij zijn buitengewone vaardigheden op zandbanen, waar hij zijn concurrenten achter zich liet met een opvallend sterke prestatie.
Na zijn succesvolle periode in de MX2 maakte Coenen de overstap naar de MXGP, de hoogste klasse in de motorcrosswereld. Deze overstap betekende een aanzienlijke uitdaging, maar Coenen bewees al snel dat hij ook op dit niveau kan excelleren. Een hoogtepunt in zijn nog jonge MXGP-carrière was de overwinning in de Grand Prix van Sardinië, een prestatie die zijn potentieel als toekomstig toprijder onderstreept.
Kenners omschrijven de rijstijl van Coenen als agressief en vastberaden. Hij staat bekend om zijn explosieve starts en zijn vermogen om zelfs in lastige situaties inhaalmanoeuvres uit te voeren. Op zandbanen voelt hij zich als een vis in het water, maar hij werkt consequent aan het verbeteren van zijn prestaties op andere ondergronden.
Zijn grootste kracht ligt in zijn mentaliteit; Coenen staat bekend als een doorzetter die blijft pushen, ook wanneer omstandigheden niet ideaal zijn. Een aandachtspunt in zijn ontwikkeling is zijn ervaring op hardere ondergronden, waar hij nog zoekt naar de ideale racelijnen. Gezien zijn leercurve en professionele instelling lijkt het echter slechts een kwestie van tijd voordat hij ook op deze circuits consistent sterke resultaten zal neerzetten.
Achtergrond en persoonlijke ontwikkeling
Lucas Coenen komt uit een echte motorcrossfamilie en deelt zijn passie met zijn broer Sacha, die eveneens actief is in de motorcrosssport. De broers motiveren elkaar, wat bijdraagt aan hun ontwikkeling als rijders. Ondanks zijn snelle succes staat Lucas bekend om zijn bescheiden houding en professionele werkethiek.
Naast zijn natuurlijke talent investeert Coenen veel tijd in training, voeding en samenwerking met zijn team. Deze holistische benadering van zijn sport heeft ongetwijfeld bijgedragen aan zijn snelle progressie. Bij Red Bull KTM Factory Racing krijgt hij bovendien de technische ondersteuning die nodig is om op het hoogste niveau te presteren.
Jeffrey Herlings is opnieuw getroffen door pech. Tijdens de MXGP kwalificatierace in Agueda, Portugal op 3 mei 2025 liep de Red Bull KTM-rijder vermoedelijk een gebroken rib op na een valpartij in de laatste ronde. Dit nieuwe blessureleed komt op een bijzonder ongelegen moment, aangezien Herlings net bezig was met zijn comeback na een knieoperatie eind 2024.
De crash vond plaats terwijl Herlings op de tweede positie reed, achter Lucas Coenen. Op een door regen doorweekt circuit raakte Herlings in problemen bij een kruisende spoorvorming. Wat aanvankelijk een relatief onschuldige val leek, kreeg een veel ernstiger karakter toen Romain Febvre, die geen zicht had op de situatie, tegen de Nederlander aanreed terwijl deze probeerde zijn motor weer te bestijgen.
De gevolgen van de crash en Herlings’ reactie
Na het incident wist Herlings de kwalificatierace nog als zevende te voltooien, wat getuigt van zijn doorzettingsvermogen. Via sociale media informeerde hij zijn fans zelf over zijn toestand, waarbij hij melding maakte van een vermoedelijk gebroken rib en een gezwollen elleboog. In zijn bericht prees hij Febvre voor diens sportiviteit, aangezien de Fransman onmiddellijk zijn excuses had aangeboden voor de botsing.
Ondanks zijn initiële voornemen om de volgende dag toch te racen, besloot Herlings na evaluatie van zijn fysieke conditie om zich terug te trekken uit de hoofdrace op 4 mei. De motorsportwereld houdt nu zijn adem in, wachtend op een definitieve medische diagnose die zal bepalen of en wanneer ‘The Bullet’ weer in actie kan komen.
Een patroon van tegenslag voor de Nederlandse kampioen
Deze nieuwe tegenslag past in een helaas bekend patroon voor Herlings. Hoewel hij relatief weinig valt, zijn de gevolgen van zijn crashes vaak ernstig. Dit incident is des te pijnlijker omdat Herlings net bezig was terug te keren na een kniereconstructie in oktober 2024. Aanvankelijk was het plan dat hij zijn seizoensdebuut zou maken tijdens de MXGP van Sardinië in Riola Sardo (5/6 april), maar zijn hersteltraject wordt nu opnieuw doorkruist.
Op 31 mei en 1 juni 2025 is het eindelijk zover: RIDERS Festival in Autotron Rosmalen! Motorliefhebbers, muziekliefhebbers – iedereen komt samen voor een weekend boordevol actie, beleving en onvergetelijk entertainment.
Of je nu al jaren op twee wielen rijdt, net met rijlessen bent begonnen of gewoon fan bent van motoren (en lekker achterop zit), jij hoort hier thuis! En geen zorgen, ook als je geen motorrijder bent, is dit festival voor jou een groot feest. De beste tribute bands van het moment staan voor je klaar op de Main Stage om je mee te nemen op een muzikale reis door verschillende tijdperken en genres. Het wordt een weekend om niet te missen.
Zo staat onder andere Brothers of Blues voor je klaar op zaterdag, met een flinke dosis blues. Op zondag staat headliner The Clarks voor je klaar met hun tribute aan Golden Earring, met niemand minder dan Cesar Zuiderwijk, de drummer van Golden Earring.
Wil je weten wat je waar kunt vinden op RIDERS Festival 2025? Daar hebben we de oplossing voor! Namelijk de plattegrond van RIDERS Festival 2025. Zie exact wat je waar kunt vinden.
Je vindt de plattegrond hieronder:
Zo vind je in een handomdraai waar je moet zijn voor het testrijden, waar je mee kunt doen aan de BERRT Adventure Competitie, waar je vette shows & stuns kunt bekijken en meer.
Het belooft wederom een prachtig weekend te worden. Dit wil je niet missen! Scoor je ticket(s) nu alvast hier in de voorverkoop, en weet zeker dat je erbij bent.
Praktische informatie
Waar
Autotron Rosmalen
Wanneer
31 mei en 1 juni 2025 Zaterdag van 10.00 – 17.00u Zondag van 10.00 – 17.00u
De openingsronde van het Britse kampioenschap op Oulton Park is uitgelopen op een groot drama. Door de nationale feestdag ‘Bank Holiday’ vond de racedag plaats op maandag 5 mei.
In de middag ging het vreselijk mis bij de start van de British Supersport-race. Na het uitkomen van de eerste bocht kwam een rijder ten val en bleef op het asfalt liggen. De rijders die volgden konden hem en zijn motor niet ontwijken, wat leidde tot een kettingreactie van crashes waarbij motoren en coureurs over elkaar heen vlogen. In totaal waren elf rijders bij het incident betrokken. Vanwege de ernst van het ongeval werd het verdere verloop van het evenement afgelast.
In de avond werd het tragische nieuws bevestigd: Shane Richardson (29) en Owen Jenner (21) zijn aan hun verwondingen overleden. Tom Tunstall (47) raakte zwaargewond. De overige betrokkenen kwamen er met lichte verwondingen of zonder letsel vanaf. Eerder die dag had Kas Beekmans nog de eerste Britse Sportbike-race op zijn naam geschreven. In de British Superbike-klasse waren op dat moment al twee van de drie races verreden. Jaimie van Sikkelerus eindigde als negentiende en twintigste. De overwinningen gingen naar Bradley Ray en Leon Haslam. Wat begon als een veelbelovende racedag, eindigde helaas in een tragedie die het motorsportwereldje diep heeft geraakt.
Deze partnercontent is tot stand gekomen in samenwerking met BMW.
BMW Motorrad brengt álle R 18 modellen uit voorraad nu voor veel Heritage liefhebbers binnen bereik. Het zijn zonder uitzondering splinternieuwe modellen met de volle 3 jaar garantie. En voor welke indrukwekkende Big Boxer je ook kiest: je koopt hem nu met maar liefst € 7.500,- voordeel.
De BMW R 18 modellen zijn bedoeld voor veeleisende boxerliefhebbers die houden van relaxed cruisen in een uiterst comfortabele zithouding. Daarvoor ontwikkelden de ingenieurs van BMW Motorrad een lucht/olie gekoelde tweecilinder boxermotor van maar liefst 1.802 cc. Het voordeel van zo’n grote cilinderinhoud is dat deze boxer zijn enorme trekkracht al bij lage toerentallen levert: 163 Nm bij 3.000 toeren per minuut. Dat betekent dat je maar weinig hoeft te schakelen en altijd beschikt over enorme krachtreserves. En dat is niet alleen te voelen, het is zelfs te zien: het rijplezier straalt er vanaf. Het zijn iconische cruisermodellen met een unieke combinatie van traditioneel boxerdesign en moderne technologie. Aan de afwerking is de uiterste zorg besteed – tot in de kleinste details. Alles is een lust voor het oog. Het is een van de mooiste vormen van rijplezier. Overtuig jezelf met een proefrit.
7.500 EURO KORTING?
Zeker! Bij aanschaf van een R 18 model uit voorraad krijgt je ‘m € 7.500,- onder de consumenten adviesprijs. De flinke korting krijg je omdat de voorraadmodellen niet nog eens naar hartenlust te configureren zijn. Daartegenover staat, dat de R 18 voorraadmodellen al met heel veel liefde voor details zijn samengesteld en er nog voldoende accessoires naar keuze te monteren zijn. En omdat ze op voorraad staan kun je snel gaan rijden met jouw droommotorfiets.
De R 18 is de basis van de R 18-familie en belichaamt de essentie van cruisen. De R 18 Classic voegt daar een vleugje retro aan toe. Met een windscherm, zijtassen en een klassieke uitstraling. De R 18 B is ontworpen voor de lange ritten en biedt een sportieve uitstraling met een krachtige performance. Met een lagere zithoogte en een agressieve styling. De R 18 Transcontinental is de ultieme touringmotor. Met zijn luxe afwerking, comfortabele zithouding en uitgebreide bagagemogelijkheden, is deze motor perfect voor lange ritten. De R 18 Roctane is de meest dynamische variant, ontworpen voor de rijder die houdt van snelheid en avontuur.
Spreekt dit alles je aan? Op de website van BMW Motorrad vind je ze allemaal. Kijk dus meteen of je favoriete Big Boxer op voorraad staat. En zeg nu zelf: wanneer kreeg je voor het laatst 7.500 euro korting?
Het heerlijke weer doet op de plattelands- en dijkwegen het stof opwaaien. De motor, motorkleding en -helm worden gehuld in een gordijn van insecten. Kortom, na die heerlijke motorrit staat er een klusje te wachten: de voorjaarsschoonmaak.
Motorkledingstore voegt Handig Schoonmaken als nieuw merk toe aan het productgamma met onderhoudsmiddelen voor zowel motor als motorkleding. Zo blijft er tijd over voor de leuke aspecten van het motorrijden.
Het Nederlandse merk heeft zich inmiddels bewezen door de gemakkelijke toepassing, complete stap-voor-stap pakketten en duidelijke instructies voor het beste resultaat. Zonder enige ervaring is de motor terug in showroomstaat te krijgen en de outfit volkomen fris. Bezoek de megastores van Motorkledingstore voor het uitgebreide aanbod aan schoonmaaksets van Handig Schoonmaken, dat naast de merken Muc-Off en Putoline gevoerd wordt. De motorkledingwinkels in Apeldoorn, Breda, Capelle aan den IJssel, Eindhoven en Vianen zijn 7 dagen per week geopend
Furygan introduceert een nieuwe standaard voor motorschoenen in samenwerking met Michelin: de Chattan D3O en Allroad D3O
De Chattan D3O en Allroad D3O zijn het resultaat van de samenwerking tussen de iconische Franse merken Furygan en Michelin. Deze partnerschap verenigt Furygan’s kennis van veiligheid en comfort met Michelin’s expertise in grip, wat leidt tot een nieuwe norm in motorschoenen.
De Chattan D3O en Allroad D3O zijn uitgerust met diverse technische kenmerken die zorgen voor een comfortabele en veilige rit. Het EASY-systeem van Furygan biedt een traploze sluiting, zodat de schoen altijd perfect past. Dankzij uitgebreide ontwikkeling in het MotionLAB zijn de schoenen duurzaam en bestand tegen slecht weer door een waterdicht en ademend membraan. De keuze van materialen en strategisch geplaatste protectoren garanderen optimale bescherming.
Michelin, specialist in motorbanden, heeft zolen ontworpen voor een lange levensduur en uitstekende grip, wat bijdraagt aan veilige kilometers, zowel op de motor als te voet. Beide modellen zijn voorzien van D3O® enkelprotectoren voor extra impactbescherming.
De Chattan D3O® is verkrijgbaar in zwart en grijs/zwart voor € 269,90, terwijl de Allroad D3O® in zwart/wit te koop is voor € 209,90.
Stefano Manzi vocht op knappe wijze naar een dubbele WorldSSP-zege in Cremona. Daarmee verstevigde de coureur van Pata Yamaha Ten Kate Racing zijn leidende positie in het wereldkampioenschap. Bo Bendsneyder – nummer twee in het WK-klassement – scoorde met een vijfde en zevende plaats niet slecht, maar zag zijn achterstand in de strijd om de wereldtitel wel flink oplopen.
Het zou zomaar eens kunnen uitmonden in een Nederlands gekleurde strijd om de Supersport-wereldtitel van 2025. Stefano Manzi – uitkomend voor Pata Yamaha Ten Kate Racing – begon met veertien punten voorsprong op Bo Bendsneyder aan de vierde ronde van het seizoen in het Italiaanse Cremona. Manzi eindigde de afgelopen seizoenen als tweede in de eindstand, achter respectievelijk Nicoló Bulega en Adrian Huertas. Nu lijkt Bendsneyder zijn grootste concurrent te zijn. Maar de Nederlander kende zijn moeilijkste weekend in zijn nog prille WorldSSP-carrière in Cremona. Tijdens de eerste training op vrijdag schoot het in zijn rug, wat hem later die dag ook parten speelde in de kwalificatie. Zijn baankennis was bovendien beperkt; de Rotterdammer had er slechts zo’n dertig ronden gereden tijdens een drukke circuitdag. Desondanks kwalificeerde hij zich als vijfde.
Stefano Manzi – en Pata Yamaha Ten Kate Racing – heeeft alle reden tot juichen met een dubbele zege in Cremona en een ruime voorsprong in het wereldkampioenschap.
Manzi messcherp
Tijdens de racedagen ging het – mede dankzij medicatie – al wat beter met de rug van Bendsneyder. Hij gaf aan het ‘niet als excuus’ te willen gebruiken voor zijn resultaten. Maar de startproblemen bij de MV Agusta-coureurs bleken opnieuw een terugkerend probleem. In de eerste race zakte hij terug naar de twaalfde plaats. Bendsneyder knokte zich terug richting de top-tien en wist uiteindelijk op te schuiven naar plek zeven met zicht op de top-vijf. Verder dan dat kwam de 26-jarige niet.
Vooraan ontstond een boeiende strijd tussen vier rijders. Manzi toonde opnieuw zijn grote kwaliteit: messcherp zijn in onderlinge duels. In de slotfase gaf hij zijn concurrenten geen kans met late remacties en pakte overtuigend de winst voor Tom Booth-Amos, Valentin Debise en Jaume Masia. In de tweede race was hetzelfde viertal opnieuw vooraan te vinden. Masia reed vrijwel de hele race aan kop. Met nog drie ronden te gaan liet Manzi zijn vechtlust weer zien, nadat Debise kort daarvoor onderuit was gegaan. De laatste bocht bleek weer zijn favoriete plek voor een aanval. Net vóór het ingaan van de laatste ronde zette Manzi de beslissende move in. Daarachter vochten Booth-Amos en Masia om plek twee, waardoor Manzi zonder problemen zijn tweede overwinning van het weekend veiligstelde. Bendsneyder zakte opnieuw bij de start terug naar de twaalfde plek. Hij kwam terecht in een grote groep die vocht voor positie zes, waarin hij zich knap naar voren wist te werken. Door de crash van Debise eindigde hij uiteindelijk als vijfde. Bendsneyder na afloop: ‘We misten de snelheid om voor het podium te vechten. Dat kwam mede doordat we hier minder kilometers hadden gemaakt dan de concurrentie. In de tweede race was een vijfde plek het maximale. Dat had in de eerste race ook gekund, maar toen misten we wat grip. De starts blijven het grote probleem. Alle MV’s hebben daar last van. Het is niet dat wij slechter starten dan voorgaande jaren, maar de andere merken – en vooral de Yamaha’s – komen simpelweg steeds sneller van de plek. Het team werkt hard aan een oplossing. We gaan proberen of we met een andere koppeling iets kunnen verbeteren.’
Bendsneyder zag zijn achterstand in het WK-klassement oplopen naar 44 punten. Booth-Amos staat derde en heeft zeven punten minder dan de Nederlander. Beide coureurs staan voor een flinke uitdaging om Manzi in 2025 van de wereldtitel af te houden. De Italiaan is in de eerste acht races telkens als eerste of tweede gefinisht. Voor Glenn van Straalen blijft het tot nu toe een zwaar seizoen op de voor hem nieuwe Ducati. Na een zware hersenschudding bij de openingsronde op Phillip Island, heeft hij zijn oude niveau nog niet kunnen benaderen. In Cremona bleef hij – na diverse technische issues – met een zesentwintigste en achttiende plaats puntloos.
Loris Veneman en het EAB Racing Team besloten na drie WorldSSP-weekenden de samenwerking vroegtijdig te beëindigen. (foto: Damon Teerink)
Veneman en EAB Racing Team snel uit elkaar
Het leek vorig jaar nog zo veelbelovend: de 18-jarige Loris Veneman – vicewereldkampioen in de Supersport 300 – kreeg de kans om zich te bewijzen bij het Nederlandse EAB Racing Team in de WorldSSP. Toch hield de samenwerking tussen de jonge coureur en het team slechts drie raceweekenden stand. Voorafgaand aan de Italiaanse ronde van het WorldSSP-kampioenschap in Cremona maakten Veneman en het EAB Racing Team bekend dat zij per direct uit elkaar gingen. Na een stroeve voorbereiding met meerdere technische problemen, liep het in Portimão en Assen ook nog niet soepel tussen team en coureur, wat uiteindelijk leidde tot deze snelle breuk. Voor de races in Cremona wist het EAB Racing Team op het laatste moment een vervanger aan te trekken in de persoon van de Italiaan Bryan D’Onofrio. Hij reed de races op de Ducati Panigale V2 en eindigde als tweeëntwintigste en eenentwintigste. Hoe de toekomst van de jonge Veneman eruitziet, is op dit moment nog niet bekend. Wij vroegen zijn vader Barry Veneman om een reactie: ‘Natuurlijk hadden we het seizoen 2025 anders voorgesteld, maar racen is net als school: je moet een meerjarenplan hebben, anders kom je nergens. We gaan er eerst voor zorgen dat het plezier in het racen bij Loris terugkomt en dat hij kan blijven leren en trainen. Supersport 600 heeft dan de voorkeur. Qua wedstrijden kun je denken aan BSB en ESBK. En met de sponsoren zijn we al volop bezig richting 2026.’ De WorldSSP300 reed niet in Cremona. Deze klasse komt – net als de WorldSSP – weer in actie van 16 tot en met 18 mei op Autodrom Most in Tsjechië.
Er stond geen maat op Nicolò Bulega tijdens de vierde WorldSBK-ronde in het Italiaanse Cremona. Toprak Razgatlıoğlu beperkte de schade met drie tweede plaatsen. Ook zijn BMW-teamgenoot Michael van der Mark had veel minder bandenproblemen dan in Assen en wist – na mooie duels – telkens binnen de top tien te finishen.
Voorafgaand aan het raceweekend in Cremona was de grote vraag of de bandenproblemen van BMW-coureurs Michael van der Mark en Toprak Razgatlıoğlu opnieuw zouden opspelen. In Assen zakten de BMW-rijders halverwege de race flink terug, maar op het bij vlagen krappe circuit van Cremona bleek dat niet het geval. ‘Dat heeft echt met het type circuit te maken,’ aldus Van der Mark. Vorig jaar was Danilo Petrucci de grote held met drie zeges, toen er voor het eerst op het circuit in het noorden van Italië werd gereden. Petrucci speelde deze keer niet de hoofdrol, die eer ging naar zijn Italiaanse landgenoot Nicolò Bulega. De kampioenschapsleider gaf vooraf aan dat de lay-out niet tot zijn favorieten behoorde, maar daarvan was op de baan weinig te merken. In de beginfase van de races kon Razgatlıoğlu nog enigszins partij bieden. De Turkse rijder reed vorig jaar niet in Cremona vanwege een blessure. Het leidende duo was opnieuw veel sterker dan de rest van het veld. Gedurende de drie races reed Bulega foutloos naar zijn tweede hattrick van het seizoen. Daarmee heeft hij na vier raceweekenden een voorsprong van 34 punten in het wereldkampioenschap. Die voorsprong had nog groter kunnen zijn als Bulega op zondag in Assen niet twee nulscores had behaald vanwege technische problemen. ‘Een hattrick op een van mijn slechtste circuits; dat geeft aan dat we een stap verder zijn dan vorig jaar,’ vertelde Bulega na afloop. Voor de podiumplaatsen was het verder vrij eentonig in Cremona: Razgatlıoğlu werd telkens tweede en Álvaro Bautista derde.
Michael van der Mark (60) had in iedere race constant rijders net voor en achter hem.
Top-tien resultaten Van der Mark
Van der Mark begon het weekend niet sterk, met twee keer een zestiende tijd op vrijdag, inclusief een crash in de eerste sessie. Vanaf de Superpole ging het beter voor de 32-jarige coureur, die zich als tiende kwalificeerde. In de eerste race maakte Van der Mark deel uit van een groep van zo’n tien rijders die streden om de vierde plaats. Er werd relatief weinig ingehaald. Van der Mark reed het grootste deel van de race op de achtste positie, maar had eigenlijk niets over om een aanval te plaatsen op de rijders voor hem. De Nederlander finishte dan ook als achtste. In de Superpole Race streed hij met Andrea Iannone en Iker Lecuona – tot diens crash – voor de achtste plaats. Van der Mark eindigde als negende, wat hem een startplek op de derde rij opleverde voor de slotrace. In de tweede hoofdrace had Van der Mark mooie gevechten in een grote groep binnen de top tien. Hij kwam opnieuw als negende over de finish. Na afloop verklaarde hij: ‘Het is heel moeilijk om hier in te halen wanneer iedereen ongeveer hetzelfde tempo rijdt. Mijn tempo was in iedere race goed, maar de baanpositie is hier erg belangrijk en daar waren we wat ongelukkig mee. We hebben goede punten gescoord, maar we willen op zijn minst voor de top-vijf vechten. Dus we moeten ons pakket verbeteren. Maar Most is een ander circuit en ik weet zeker dat we het daar beter zullen doen.’
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
