donderdag 20 november 2025
Home Blog Pagina 77

Unieke Indian voor Ozzy Osbourne (die de opbrengst aan een goed doel schenkt)

Door
Redactie
-
0

Indian Motorcycle doneert een unieke Sport Chief RT voor een liefdadigheidsveiling tijdens het historische reünie-evenement van Ozzy Osbourne en Black Sabbath. De originele bandleden treden voor het eerst in 20 jaar weer samen op. De op maat gemaakte Sport Chief RT en een bijpassende Gibson SG Standard vieren het erfgoed van Black Sabbath. Beide items worden backstage gesigneerd door de optredende artiesten voor de veiling.

Het ‘Back to the Beginning’-concert vindt plaats op 5 juli in Birmingham. Dit evenement viert het baanbrekende erfgoed van de band en hun impact op rock- en metalmuziek. Legendarische bands zoals Metallica en Slayer treden op, en Ozzy Osbourne geeft zijn laatste optreden met Black Sabbath.

De opbrengst van het concert en de veiling komt ten goede aan Cure Parkinson’s, Birmingham Children’s Hospital en Acorn Children’s Hospice. De Indian Sport Chief RT wordt aangepast door Krazy Horse, met thematische details die het iconische imago van Ozzy en de band weerspiegelen. Gibson levert een bijpassende gitaar.

Aaron Jax van Indian Motorcycle benadrukt de sterke band tussen motoren en muziek, en de impact van Black Sabbath op de muziekwereld. Paul Beamish van Krazy Horse spreekt zijn eer uit om een motor voor de iconische band te bouwen.

Naast de custom Sport Chief RT is Indian Motorcycle ook aanwezig met een selectie motoren voor een bijzondere backstage-ervaring. Fans die willen bieden op deze unieke motor of andere items kunnen meer informatie vinden op www.ozzyauction.co.uk.

Deze motorfietsen zijn het populairst bij dieven in Frankrijk

Door
Redactie
-
1

Motordiefstal blijft een hardnekkig probleem dat motorfietseigenaren wereldwijd zorgen baart. Recent onderzoek van La Mutuelle des Motards en Coyote France biedt inzicht in welke motorfietsen dieven in Frankrijk het vaakst stelen. Deze gegevens laten zien dat niet alleen dure prestigemodellen doelwit zijn, maar ook praktische motoren die waardevol zijn voor onderdelen of gemakkelijk doorverkocht kunnen worden.

De BMW R 1250 GS/GSA staat bovenaan de lijst van meest gestolen motorfietsen, gevolgd door de Yamaha Tracer 7 en de BMW R 1250 RT. De top tien wordt verder aangevuld met diverse Yamaha-modellen waaronder de MT-09, MT-10, Ténéré 700 en MT-07, de KTM 125 Duke en de BMW S1000RR. Ook scooters zijn populair bij dieven, met name de Yamaha TMAX en Honda PCX die veel in stedelijke gebieden worden gestolen.

Brutale diefstal: AFAM Racemotoren gestolen na EICMA 2024

Waarom juist deze modellen?

Er zijn verschillende factoren die deze motorfietsen aantrekkelijk maken voor dieven. Populaire modellen zoals de Yamaha MT-07 en BMW R 1250 GS zijn eenvoudigweg vaker aanwezig op straat, wat de kans op diefstal vergroot. Motorfietsen met een hoge doorverkoopwaarde, zoals de Yamaha Ténéré 700 en BMW R 1250 GS, bieden criminelen een snelle manier om winst te maken, vaak door export naar landen waar de documentatie-eisen minder streng zijn.

Sportmotoren zoals de BMW S1000RR zijn gewild vanwege hun waardevolle onderdelen, die op het racecircuit veel geld waard zijn. Het is belangrijk te beseffen dat veel diefstallen niet impulsief gebeuren, maar door georganiseerde bendes worden uitgevoerd die specifieke modellen op het oog hebben. Deze worden vervolgens gedemonteerd voor onderdelen of over de grens gebracht.

Bescherm je motorfiets effectief

Gelukkig kunnen eenvoudige maatregelen je risico op diefstal aanzienlijk verkleinen. Begin met de basisprincipes: een stevig schijfremslot met alarm, een robuuste ketting vastgemaakt aan een onbeweeglijk object, en parkeren in goed verlichte, drukbezochte gebieden. Het idee is om verschillende verdedigingslagen te creëren, waardoor jouw motorfiets een minder aantrekkelijk doelwit wordt dan andere motoren in de buurt.

Overweeg ook te investeren in een GPS-tracker. Deze apparaten hebben bewezen zeer effectief te zijn bij het terugvinden van gestolen motorfietsen. Ze kunnen het terugvindpercentage verhogen van slechts enkele procenten naar meer dan 80%. Bedrijven zoals Datatool en Tecno Globe bieden geavanceerde tracking- en alarmsystemen die specifiek voor motorfietsen zijn ontworpen.

De meest gewilde modellen onder dieven

Enkele specifieke modellen die vaak gestolen worden en hun aantrekkingskracht voor dieven:

  • BMW R 1250 GS/GSA (2019-2023): Met zijn 1254 cc boxermotor van 136 pk is deze motor zeer waardevol, heeft een sterke vraag en exportpotentieel.
  • Yamaha Tracer 7 (2020-2024): Deze 689 cc paralleltwin met 73,4 pk wordt in grote aantallen verkocht, is gemakkelijk door te verkopen en populair als woon-werkmotor.
  • BMW R 1250 RT (2019-2023): Deze toermotor met zijn 1254cc boxermotor van 136 pk is zeer waardevol en wordt vaak gestolen voor export.
  • Yamaha MT-09 (2021-2024): De 889 cc driecilinder met 117,3 pk is populair vanwege zijn agressieve styling en is gemakkelijk door te verkopen.

Preventie is cruciaal

Motordiefstal draait uiteindelijk om risico versus beloning. Door je motorfiets een minder aantrekkelijk doelwit te maken, kun je de kans slachtoffer te worden aanzienlijk verkleinen. Het gaat er niet om een ondoordringbare vesting te creëren, maar om de dief te laten doorlopen naar een gemakkelijker doelwit.

Misschien wel het meest verontrustende aspect van deze trend is het besef dat onze gekoesterde bezittingen in de ogen van sommigen slechts handelswaar zijn. De sierlijke lijnen, de krachtige motor, de open weg – allemaal gereduceerd tot een prijskaartje, een verzameling onderdelen, of een middel tot een illegaal doel. Een nuchtere gedachte die ons zou moeten inspireren om proactieve stappen te nemen ter bescherming van wat we waarderen.

Eerste test 2025 BMW R 1300 R: Boxer met spieren

Door
German Ooms
-
0

Het regent nieuwe modellen bij BMW. Een van de nieuwelingen is de R 1300 R, een gespierde naked met het sterke blok van de R 1300 GS. Nu is de R 1250 R al een bijzonder leuke motorfiets. We waren dus erg benieuwd hoe veel leuker deze nieuwe R 1300 R aanvoelt.

Kort door de bocht: de cijfers vertellen al heel veel. Met 145 pk en een koppel van 149 Nm bij slechts 6.500 toeren is de nieuwe R geen hypernaked zoals de KTM Super Duke of de Ducati Streetfighter V4, maar komt hij toch al aardig in de buurt. Tel daarbij een drooggewicht van 222 kg en je weet ongeveer wat je kan verwachten. Ook het nieuwe uiterlijk hint iets in die richting. Veel compacter en gespierder dan z’n voorganger. Minimalistisch, krachtig en functioneel. De nieuwe R 1300 R laat er door z’n dynamische lijn geen twijfel over bestaan: de BMW is klaar voor het betere stuur- en speelwerk.

Aanvalshouding

Helaas zitten de weergoden ons bij deze introductietest niet echt mee. Soms droog, af en toe een bui en een voorrijder die het zekere voor het onzekere kiest en dus traag rijdt. De prestaties van de dikke boxer met Camshift-technologie blijven daardoor een beetje onbenut en dat is best spijtig. Af en toe krijgen we de kans om de kraan toch even tot tegen de stuit te draaien en ja hoor, dan staat hij er, die sterke boxer. De krachtsontplooiing verloopt mooi en met een duidelijke scheiding tussen snel en heel snel. Zolang je onder de vierduizend toeren opschakelt is dit een vlotte, maar niet imponerende jongen. Dat verandert wanneer je de boxer laat doorlopen. Het toerental schiet dan een stuk sneller de hoogte in en vermogen en koppel maken indruk. Op dat ogenblik klopt ook de zithouding helemaal. Die is sterk voorwaarts gericht en in combinatie met het erg brede stuur zit je echt in een soort van aanvalshouding. Je zit dus steeds klaar voor de brute kracht van de dikke twin. Maar ook als het er minder snel aan toe gaat, is het goed toeven in het zadel van deze BMW. De kniehoek is vrij ruim en het zadel voelt (aanvankelijk) comfortabel aan. Wel zorgt de sterk naar voor gerichte zitpositie ervoor dat je behoorlijk tegen de tank zit en dat is niet altijd even aangenaam. De standaard zithoogte bedraagt slechts 790 mm, waardoor deze BMW ook voor de wat kortbenige motormens gemakkelijk te bestijgen valt.

Test 2025 BMW R 12 G/S: terug naar de bron

Onze machine was voorzien van een gewone zesbak met quickshifter. En die bak vraagt behoorlijk wat kracht van je linkervoet. Het leek wel alsof dat bak nog moest ingereden worden of zo. Het verstellen van de lengte van het versnellingspedaaltje bracht niet veel zoden aan de dijk. In de verste stand is de afstand tussen voetsteun en het schakelpedaal gewoon te groot (met schoenmaat 44 van ondergetekende) en in de kortste stand heb je te veel kracht nodig om te schakelen. De bak in deze R 1300 R is identiek aan die van de R 1300 GS en dat is ook niet de soepelste ter wereld, maar wel meer dan goed. Allicht gaat het dus om een exemplarische omissie die tijdens deze eerste test resulteerde in redelijk veel schakelfouten, valse neutraalmomentjes en een pijnlijke grote teen. Met de ASA-geautomatiseerde bak schakel je natuurlijk alle bekommernissen over de versnellingsbak bij voorbaat uit. Of die als optie beschikbare bak ook helemaal aansluit bij het karakter van de R 1300 R, dat is dan weer een andere vraag…

Aanpasbare veerconstante

Net als de krachtbron is ook het rijwielgedeelte van deze nieuwe BMW indrukwekkend. Vooral als je zoals bij onze testmachine de beschikking hebt over de elektronisch gestuurde vering. Want daar is iets heel bijzonders mee aan de hand. De R 1300 R is namelijk de eerste motorfiets ter wereld die (binnen de optie ‘Dynamic Suspension Adjustment’) uitgerust kan worden met een door BMW ontwikkeld systeem dat de veerconstante van de telescoopvoorvork aanpast. Een vergelijkbaar systeem bestaat al voor de dempers die gebruikt worden bij het Telelever- en Paralever-veersysteem. Nu is het dus ook mogelijk in een ‘normale’ 47 mm telescoop upside-down voorvork. Zoals gemeld werd het systeem ontwikkeld en gepatenteerd door BMW, maar het is de Japanse veringgigant Showa die hier voor de hardware zorgt. Het aanpassen van de veerconstante mag een beetje gezien worden als de heilige graal in de veringtechniek. De veerconstante bepaalt namelijk hoeveel kracht er nodig is om de veer over een bepaalde afstand in te drukken. En dat bepaalt dan weer heel erg de werking van de vering zelf. Het aanpassen van de veerconstante is niet hetzelfde als het aanpassen van de veervoorspanning. Daarmee regel je in principe enkel de rijhoogte (bijvoorbeeld in functie van de belading van je fiets), niet de kracht die de veer doet bewegen. Door nu elektronisch zowel de in- als uitgaande demping, de veervoorspanning én de veerconstante te regelen, slaagt BMW erin om het veergedrag (en daardoor onder meer het contact tussen band en wegdek) aanzienlijk te verbeteren. Aan de buitenzijde van de nieuwe vork zie je amper een verschil. Enkel onderaan de wielvatting zie je een klein ingebouwd olietankje. Bij het inveren van de vork wordt de olie in dat reservoirtje geduwd. Door dat reservoirtje nu met een elektronisch ventiel af te sluiten kan de olie er niet meer instromen en wordt de (niet samendrukbare) olie gebruikt om onderaan op de vorkveer te duwen. Die ingedrukte veer (onderaan) heeft een andere veerconstante en zo wordt het veergedrag dus aangepast. In de praktijk werkt dit nieuwe systeem uitermate efficiënt. Onder normale omstandigheden beschikt de R 1300 R over een comfortabele vering. Detecteert het optionele Dynamic Suspension Adjustment (DSA) een verandering van de rijomstandigheden, dan zal het in functie van de gekozen rijmodus de volledige setting van de vering aanpassen. Aan de achterzijde zal de standaard aanwezige elektronische vering (ESA) de veervoorspanning en de demping aanpassen. Worden deze twee systemen gecombineerd, dan krijg je eigenlijk een motorfiets die zich volledig aanpast aan de rijomstandigheden. Bij sportief rijden in de optionele rijmodi Dynamic of Dynamic Pro (standaard heb je al Rain, Road en Eco) zal daardoor onder meer de bodemvrijheid, de balhoofdhoek en dus de naloop worden aangepast. Met een sportiever en flitsender stuurgedrag tot gevolg.

De nieuwe vering is uniek voor de R 1300 R maar zal ook beschikbaar zijn op de R 1300 RS, het gekuipte broertje van deze R. Beiden delen ook hetzelfde frame, dat is opgebouwd uit plaatstaal aan de voorzijde en gegoten aluminium voor het achterframe. Het gebruik van stalen plaat is best opvallend maar toont aan dat BMW er niet voor terugdeinst om af te wijken van het gebruikelijke. Door nieuwe staalsoorten te gebruiken, is BMW erin geslaagd een wel heel compact frame te bouwen. Het aluminium achterframe doet dan weer sterk denken aan dat van bepaalde Honda-modellen. Hoe dan ook, de combinatie van het zeer compacte frame en de relatief korte boxermotor (met de versnellingsbak onder de krukas) maken van de R 1300 R een heel compacte machine en dat vertaalt zich in een zeer aangenaam en vlot stuurgedrag. Ook de 1,4 kg lichtere 17-inch wielen leveren uiteraard hun bijdrage.

Eerste test 2025 BMW R 1300 RT: slimme evolutie

De nieuwe BMW R 1300 R mag dan een naked zijn, wat betreft uitrusting is er veel mogelijk. De standaard LED-verlichting kan worden uitgebreid met de Headlight Pro-optie. Die past de lichtbundel aan in functie van de hellingshoek. In de bocht worden extra LED-elementen geactiveerd waardoor de bocht vrijwel volledig verlicht wordt. Eveneens beschikbaar is de optie ‘Riding Assistant’, met Active Cruise Control en Frontal Collision Warning. Beiden zijn uiteraard radargestuurd. BMW heeft ook de nodige aandacht besteed aan bagagemogelijkheden. Door te kiezen voor de af-fabriek beschikbare bagagedragers, kunnen zijkoffers met een inhoud van 26 of 29 liter heel eenvoudig gemonteerd worden. Ze zijn dan ook meteen aangesloten op de centrale vergrendeling, hebben verlichting en de linker koffer beschikt over een handige USB-C oplaadpoort. Een riemloze tanktas is eveneens beschikbaar.

Conclusie test 2025 BMW R 1300 R

Ondanks het slechte weer en de trage voorrijder kregen we tijdens deze eerste kennismaking toch een duidelijk beeld van deze nieuwe R 1300 R. Het totaal nieuwe design verraadt voor een stuk het karakter: dynamisch, modern en sportief. Het pure van een naked bike wordt gecombineerd met geavanceerde technologie en dat levert een motorfiets op die heel erg goed presteert, motorisch en rijtechnisch. De dikke boxermotor doet zoals verwacht z’n werk voortreffelijk, met veel en goed bruikbaar vermogen. Hetzelfde geldt voor het totaal nieuwe rijwielgedeelte. Het is een vlot sturende machine die speelsheid combineert met vertrouwenwekkende stabiliteit. De R 1300 R is vrijwel meteen beschikbaar in vier kleurvarianten en uitrustingsniveaus met een vanafprijs van €19.690.

Pluspunten 2025 BMW R 1300 R

  • Fris en vernieuwend design
  • Heerlijk blok
  • Goed rijwielgedeelte

Minpunten 2025 BMW R 1300 R

  • Stroeve versnellingsbak (exemplarisch?)
  • Niet goedkoop

Technische gegevens BMW R 1300 R

Kenmerk Details
MOTOR
Type Lucht-/vloeistofgekoelde tweecilinder boxermotor met shiftcam
Cilinderinhoud 1300 cc
Boring x slag 106.5 x 73 mm
Kleppen/cilinder 4
Compressieverhouding 13,3:1
Carburatie Brandstofinjectie, full ride-by-wire
Koppeling Natte meerplaatskoppeling met slipper-functie, hydraulisch bediend
Transmissie Zesbak met schuine vertanding (optioneel ASA geautomatiseerde versnellingsbak)
Eindoverbrenging Cardanas
PRESTATIES
Maximaal vermogen 145 pk (107 kW) @ 7.750 tpm
Maximaal koppel 149 Nm @ 6.500 tpm
ELEKTRONICA
Motor Full ride-by-wire, hoekafhankelijke tractiecontrole, 3 rijmodi (Dynamic en Dynamic Pro als optie), Engine Drag Torque Control (MSR), Hill Start Control, quickshifter, …
Rijwielgedeelte Semi actieve elektronisch gestuurde vering, hoekafhankelijk ABS
RIJWIELGEDEELTE
Frame Tweedelig frameconcept uit staal en aluminium
Vering voor Showa upside-down vork met regelbare veerconstante
Stelmogelijkheden Semi actieve elektronische regeling
Vering achter BMW EVO-Paralever
Stelmogelijkheden Semi actieve elektronische regeling
Veerweg v/a 140 mm / 130 mm
Rem voor Dubbele 310 mm-schijf met radiale vierzuigerremklauwen
Rem achter 285 mm-schijf met dubbelzuigerremklauw
PRIJZEN
Nederland € 19.690
België € 16.900
ALGEMEEN
Wielbasis 1511 mm
Balhoofdhoek 62,5°
Naloop 127 mm
Zithoogte 810 mm (variabele zithoogte 785 – 840 mm)
Gewicht 239 kg (rijklaar met volle tank)
Tankinhoud 17 liter

Foto’s: BMW

Zarco en Takahashi terug in HRC-team voor recordjacht op 31e Suzuka-overwinning

Door
Redactie
-
0

Honda Racing Corporation (HRC) heeft haar eerste rijdersbezetting voor de 2025 Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race officieel bekendgemaakt. De populaire endurancerace, een hoeksteen van het FIM Endurance World Championship, staat gepland voor 3 augustus op het Suzuka Circuit in Japan. Honda, met een rijke geschiedenis in deze prestigieuze race, mikt op een recordbrekende 31e overwinning in de 46e editie van het evenement.

De aankondiging bevestigde de terugkeer van Johann Zarco en Takumi Takahashi in het fabrieksteam van Honda HRC. Beide rijders vormden in 2024 ook al een succesvol duo op het Japanse circuit. Recent zijn er speculaties ontstaan dat Iker Lecuona mogelijk de derde rijder wordt, aangezien hij momenteel deelneemt aan een Suzuka 8 Hours test.

Legendarische Yamaha YZF-R7 (OW-02) livery maakt officiële comeback in Suzuka

Ervaren line-up voor Honda’s recordjacht

Honda’s strategische rijdersselectie onderstreept hun ambitie om te domineren in deze uitdagende race. Johann Zarco, momenteel actief als MotoGP-rijder voor LCR Honda Castrol, brengt waardevolle ervaring en momentum mee vanuit de hoogste klasse van de motorsport. Zijn eerdere succes met Takahashi in de 2024 Suzuka 8 Hours maakt hem een logische keuze voor deze uithoudingsuitdaging.

Takumi Takahashi is een echte Suzuka-veteraan met meerdere deelnames en overwinningen in de 8 Hours race. Hij jaagt op zijn vierde opeenvolgende overwinning met Honda HRC, wat zijn consistentie en expertise op dit veeleisende circuit benadrukt. Takahashi heeft bovendien de onderscheiding van rijder met de meeste Suzuka 8 Hours-overwinningen, met in totaal zes zeges op zijn naam.

Iker Lecuona, actief in het World Superbike-kampioenschap met Team HRC en winnaar van de 2022 Suzuka 8 Hours, zou het trio compleet kunnen maken. Zijn deelname aan de lopende test suggereert dat hij mogelijk wordt toegevoegd aan de rijdersbezetting.

Sterke concurrentie verwacht

De Suzuka 8 Hours is niet zomaar een race; het is een zware test van uithoudingsvermogen, vaardigheid en betrouwbaarheid van de machine. Het evenement trekt traditioneel fabrieksteams en eliterijders uit MotoGP, WorldSBK en het All Japan Championship.

Ondanks Honda’s ongeëvenaarde erfgoed in Suzuka, zullen ze stevige concurrentie krijgen. Yamaha vormt een formidabele uitdaging met een indrukwekkende line-up van Jack Miller, Andrea Locatelli en Katsuyuki Nakasuga, wat de basis legt voor een spannende confrontatie tussen de Japanse fabrikanten.

Meer dan alleen een race

De Suzuka 8 Hours overstijgt pure competitie; het is een krachtig marketingplatform. Honda’s deelname versterkt het merkimago en toont hun technische expertise en toewijding aan innovatie. Succes op de baan vertaalt zich naar een verbeterde merkperceptie en consumentenvertrouwen.

Met de 2025 Suzuka 8 Hours staat er veel op het spel voor Honda. Terwijl ze streven naar uitbreiding van hun erfgoed, zijn rivalen als Yamaha hongerig naar de overwinning. De race zal niet alleen de grenzen van rijders en machines testen, maar vraagt ook om strategisch inzicht en onwankelbare vastberadenheid.

Het echte vraagstuk is niet alleen wie er zal winnen, maar welke innovaties uit deze smeltkroes van competitie zullen voortkomen, die de toekomst van motorfietstechnologie verder zullen vormgeven.

Programma en informatie TT Assen 2025

Door
Redactie
-
0

Gedurende de TT-week is er op het circuit en in de stad Assen veel te doen. Een overzicht van wat er op het programma staat.

Tijdschema TT

Vrijdag 27 juni Zaterdag 28 juni Zondag 29 juni
08.30-16.00 trainingen 08.40-10.40 trainingen 09.40 MotoGP Warm-Up
17.00 MotoE kwalificatie 1 10.50 MotoGP kwalificatie 1 10.00 MotoGP Rijdersparade
17.20 MotoE kwalificatie 2 11.15 MotoGP kwalificatie 2 11.00 Moto3 race (20 ronden)
12.15 MotoE race 1 (7 ronden) 12.15 Moto2 race (22 ronden)
12.50 Moto3 kwalificatie 1 14.00 MotoGP race (26 ronden)
13.15 Moto3 kwalificatie 2 15.15 Parade legendes
13.45 Moto2 kwalificatie 1
14.10 Moto2 kwalificatie 2
15.00 MotoGP Tissot Sprint (13 ronden)
16.10 MotoE race 2 (7 ronden)

PARADE LEGENDES

Een half uur na het eind van de MotoGP-race wordt op het TT Circuit Assen een parade van legendes gehouden. Tot de deelnemers behoren Wil Hartog, Egbert Streuer en Hans Spaan.

50 JAAR TT FESTIVAL

Om de mensen in de stad wat meer te vermaken werd ooit het TT Festival in het leven geroepen. Dat viert dit jaar ook een jubileum, want het bestaat 50 jaar. Het TT Festival bestaat hoofdzakelijk uit muziek. Op pontons in de Vaart speelt woensdagavond vanaf 21.45 uur de Johan Willem Frisokapel met gastoptredens van Emma Heesters, Marco Schuitmaker en Hendrik Jan Bökkers. Op donderdagavond beginnen meerdere optredens op diverse plaatsen in de binnenstad van Assen met o.a. Pater Moeskroen en Mooi Wark. De topattractie op vrijdagavond is Rowwen Hèze. Zaterdagavond stopt het laatste optreden om half drie.

De kermis op het Veemarktterrein duurt de hele week. Vanaf woensdag kun je in het reuzenrad op de kop van de Vaart.

2024 terugblik: Collin Veijer eerste Nederlandse podiumplaats tijdens de TT Assen sinds 1994

FREE & SAVE PARKING

Je gaat op je motor naar de binnenstad van Assen. Dan wil je ook wel graag met je eigen motor de feestelijkheden weer verlaten. Parkeer daarom je motor in parkeergarage Mercurius, waar zich de Motul Free & Save Parking bevindt.

OPENBAAR VERVOER

Het liefst ga je natuurlijk met eigen vervoer naar de TT. Op de motor samen met duizenden andere motorrijders. Maar als je bent aangewezen op het openbaar vervoer, dan is een bezoek aan de TT ook heel goed te doen. Vanaf het NS-station rijden non-stop bussen naar het circuit en weer terug.

SPECIAAL POSTZEGELVEL

PostNL heeft ter gelegenheid van het eeuwfeest van de Dutch TT een postzegelvel uitgebracht. De zegels werden onthuld door Egbert Streuer en Wil Hartog, die beiden op een zegel staan. Verder staan erop Piet van Wijngaarden, Geoff Duke, Mike Hailwood, Jim Redman, Giacomo Agostini, Angel Nieto, Jack Middelburg en Hans Spaan. Het velletje is te bestellen via shop.postnl.nl/webshop/collect-club en is in de TT-week verkrijgbaar bij een aantal Bruna-vestigingen in Assen en in De Bonte Wever.

Egbert Streuer en Wil Hartog onthulden het TT-postzegelvel.

HERDENKINGSMUNT

De Koninklijke Nederlandse Munt is het ook niet ontgaan dat er in Assen iets te vieren valt. Er is een munt van vijf euro uitgebracht met aan de ene kant een afbeelding van koning Willem-Alexander en aan de andere kant een afbeelding van een coureur. Drie criteria vormden het uitgangspunt bij het ontwerp van de munt: het circuit, het publiek en de motorsport. Heel bijzonder zijn zeven kleine en wat grotere lijnen onder de coureur. Zij staan voor de zeven coureurs die tijdens de TT het leven lieten. De munt is een wettig betaalmiddel en is ook verkrijgbaar in een betere kwaliteit (€ 13,50), zilver (€ 56,95) en als Gouden Tientje (€ 875,-). Bestellen kan op hier.

WILHELMUS

Sinds enige jaren wordt voor de start van de MotoGP bij alle GP’s het nationale volkslied gezongen. Dit jaar zal Elske DeWall dat bij de TT doen. Ze rijdt zelf op een Suzuki Bandit 650. Ze zal voor ze gaat zingen opkomen op een motor; niet haar eigen. Dat zal een speciale entree worden.

HISTORISCHE PARADE

Op zaterdag 12 juli (nagenoeg op het eeuwfeest, want de eerste TT werd verreden op 11 juli 1925) wordt in de startplaats van de eerste TT de Historische Parade verreden. Daarvoor zijn al 200 aanmeldingen. Organisator Johan de Vries hoopt nog een honderd motoren erbij te krijgen. Naast oude racemotoren zullen er ook klassiekers deelnemen. Er wordt gereden op een route die nagenoeg het parcours volgt van de TT van 1925.

Alpinestars lanceert All Terra reeks: veelzijdige motorkleding voor diverse rijomstandigheden

Door
Redactie
-
0

Alpinestars heeft recent zijn nieuwe All Terra collectie onthuld, speciaal ontwikkeld voor avontuurlijke en langeafstandsrijders die in uiteenlopende omstandigheden onderweg zijn. De collectie, die op 19 juni 2025 werd aangekondigd, combineert bescherming, comfort en aanpasbaarheid voor rijders die verschillende terrein- en weersomstandigheden trotseren.

De All Terra lijn onderscheidt zich door technische innovaties zoals het Plasma beschermingssysteem, compatibiliteit met Tech-Air airbag technologie, geoptimaliseerde luchtstroming en duurzame, weerbestendige textielmaterialen. De collectie omvat updates van bestaande modellen zoals de Andes Air Drystar en ST-7 2L Gore-Tex jassen, maar introduceert ook volledig nieuwe ontwerpen: de ST-2 Air en de Stella ST-2 Air speciaal voor vrouwelijke motorrijders.

Veiligheid opgeblazen: Alpinestars Tech-Air 5 airbagvest onder de loep

Technische specificaties van de belangrijkste modellen

  • De Andes Air Drystar Jacket is vervaardigd uit geavanceerd versterkt polyfabric textiel met ripstop versterkingen op schouders, ellebogen en onderarmen. De jas bevat een uitneembaar Drystar membraan dat 100% waterdicht en ademend is, en biedt uitgebreide 2D-mesh op borst, binnenarmen en rug voor optimale ventilatie. De bescherming wordt verzorgd door Nucleon Flex Plus Level 1 protectoren in schouders en ellebogen, en het jack is compatible met zowel Tech-Air 5 als Tech-Air 3 systemen. De adviesprijs ligt tussen €269,99 en €289,95.
  • Het topmodel in de collectie is de ST-7 2L Gore-Tex Jacket met een 2L gelamineerd GORE-TEX chassis dat volledig waterdicht en ademend is. Deze jas biedt directe ventilatiepanelen op de borst en ventilatieopeningen met ritssluitingen op de armen. Met CE Level 2 Nucleon Flex Pro bescherming voor schouders en ellebogen en Tech-Air compatibiliteit voldoet dit model aan de CE-certificering Categorie II EN 17092-3:2020 – AA Class. De adviesprijs bedraagt €679,95 tot €739,95.
  • De nieuw geïntroduceerde ST-2 Air Jacket en het vrouwelijke equivalent Stella ST-2 Air Jacket zijn vervaardigd uit hoogwaardige polyamide buitenschaal met een ademende mesh voering. Deze jassen zijn specifiek ontworpen voor warme klimaten met grote meshpanelen op voor- en achterzijde en mouwen. Ze bieden Nucleon Flex Plus Level 1 bescherming voor schouders en ellebogen maar zijn niet Tech-Air compatibel. Beide modellen zijn geprijsd tussen €189,99 en €249,95.

Praktische bruikbaarheid en beschikbaarheid

Hoewel Alpinestars wijst op uitgebreide tests in diverse klimaten en aanbevelingen van professionele rijders zoals Adam Reimann en voormalig motorcrosskampioen Ricky Johnson, zal de werkelijke waarde van de All Terra lijn pas blijken uit praktijkervaringen. Cruciale vragen over comfort tijdens langdurig rijden, effectiviteit van ventilatie bij extreme hitte en aanpasbaarheid aan wisselende weersomstandigheden kunnen alleen worden beantwoord door uitgebreide tests in werkelijke rijomstandigheden.

De volledige All Terra collectie is vanaf 19 juni 2025 verkrijgbaar via de officiële Alpinestars Europese webshop en bij geautoriseerde dealers. Voor Nederlandse motorrijders is dit een interessante collectie die veelzijdigheid biedt voor het afwisselende Nederlandse weer en voor reizen naar diverse Europese bestemmingen.

Valentino Rossi en Cesare Cremonini creëren uniek ontwerp voor MotoGP-Mugello

Door
Jan Kruithof
-
0

Het Pertamina Enduro VR46 Racing Team heeft een opvallende one-off livery onthuld voor de Italiaanse Grand Prix van 2025 op het Mugello Circuit. De speciale kleurstelling is het resultaat van een creatieve samenwerking tussen MotoGP-legende Valentino Rossi en de Italiaanse zanger Cesare Cremonini. Het ontwerp, gedomineerd door paarse en lichtblauwe tinten, is rechtstreeks geïnspireerd op de visuele stijl van Cremonini’s meest recente muziekalbum.

De Italiaanse rijders Franco Morbidelli en Fabio Di Giannantonio zullen met deze speciale livery aan de start verschijnen tijdens hun thuisrace. Het ontwerp is tot stand gekomen door een samenwerking tussen Valentino Rossi en Aldo Drudi, de vermaarde ontwerper die al jarenlang verantwoordelijk is voor Rossi’s iconische helmdesigns.

TT Assen 2017: Valentino Rossi’s laatste MotoGP-zege

Een vriendschap van twintig jaar

De samenwerking tussen Rossi en Cremonini is geworteld in een vriendschap die al twintig jaar teruggaat. “Cesare en ik hebben elkaar voor het eerst ontmoet na een concert en sindsdien is onze vriendschap alleen maar sterker geworden,” vertelt Rossi. “Deze samenwerking brengt onze gedeelde passie voor muziek en motorsport samen. Het was een geweldige ervaring om samen met Aldo Drudi de essentie van Cesare’s album te vertalen naar een MotoGP-livery.”

Cremonini is eveneens enthousiast over het project: “Als grote fan van motorsport en van Vale is dit een droom die uitkomt. Muziek en racen delen dezelfde energie en passie. Het is bijzonder om te zien hoe de kleuren en sfeer van mijn album tot leven komen op de Ducati’s van het VR46 team.”

Rijders kijken uit naar thuisrace

Voor de Italiaanse rijders Morbidelli en Di Giannantonio is de thuisrace op Mugello altijd een bijzonder evenement, en de speciale livery maakt het nog specialer.

“De nieuwe livery ziet er fantastisch uit en geeft ons extra motivatie voor onze thuisrace,” aldus Morbidelli, die een sterke start van het seizoen 2025 kent. “Het Italiaanse publiek is altijd ongelooflijk enthousiast, en nu hebben we een nog opvallender uiterlijk om hen iets extra’s te geven.”

Di Giannantonio vult aan: “Racen in Mugello is altijd speciaal voor een Italiaanse rijder, maar met deze unieke livery voelt het nog bijzonderder. Ik ben trots om deel uit te maken van deze samenwerking en hoop op een sterk resultaat voor de Italiaanse fans.”

Het VR46 Racing Team in 2025

Als factory-supported satellietteam van Ducati rijdt het VR46 Racing Team met de Ducati Desmosedici GP25, een machine die meer dan 240 pk levert uit een 1000cc V4-motor. Het team, opgericht door negenvoudig wereldkampioen Valentino Rossi, heeft zich in korte tijd ontwikkeld tot een belangrijke speler in het MotoGP-kampioenschap.

In het seizoen 2025 heeft het team al meerdere top-10 finishes behaald met beide rijders en laat consistent sterke prestaties zien in de kwalificaties. Met de thuisrace op Mugello hoopt het team deze positieve lijn door te trekken en waardevolle punten te scoren voor het kampioenschap.

Een brug tussen muziekfans en motorsportliefhebbers

De speciale livery heeft niet alleen een esthetische waarde, maar dient ook als een brug tussen twee verschillende fangroepen. “We hopen dat deze samenwerking nieuwe fans naar de motorsport trekt en vice versa,” legt Rossi uit. “Het verenigen van verschillende passies en creatieve expressies is waar het VR46 merk voor staat.”

De one-off livery zal alleen tijdens het raceweekend van de Italiaanse Grand Prix te zien zijn, waarna het team terugkeert naar hun reguliere kleurstelling voor de rest van het seizoen. Voor verzamelaars en fans worden er beperkte oplages van miniatuurmodellen en merchandise uitgebracht met het speciale ontwerp.

Multifunctionele motorkrik voor elke motor

Door
Redactie
-
0

Of je nu een hobbyist bent, onderhoud doet of je motor netjes wilt stallen: de nieuwste multifunctionele motorkrik van Rothewald maakt dit eenvoudig. Deze hoogwaardige krik, een product van Louis, is ontworpen om verschillende motoren veilig en moeiteloos op te tillen en te verplaatsen, perfect voor krappe garages of werkplaatsen.

Demping

De grootste pluspunt is het geïntegreerde dempingssysteem, dat zorgt voor een soepele en gecontroleerde verlaging van de motor, zonder schokken. De soepel rollende dubbele wielen maken het eenvoudig om je motor op de juiste plek te zetten. Met de vergrendelbare remmen blijft hij stevig staan.

Louis: zomer in stijl met de Detlev Louis DL-JM-14 motorjas

Universeel inzetbaar

Deze motorkrik is compatibel met diverse adapters voor verschillende motormodellen; je hoeft alleen het juiste type te kiezen. Met een hefhoogte van 45 tot 60 cm, een draagvermogen van 230 kg en een gewicht van 13 kg is deze krik een robuuste hulp voor elke motorliefhebber.

De centrale motorkrik van Rothewald is alleen beschikbaar in de webshop van Louis voor €199,99, inclusief verzendkosten. De adapter voor jouw motor kost €79,99.

Yamaha’s Off Road Competitie 2026: Innovatie

Door
Jan Kruithof
-
0

Off Road Competition is een intrinsiek onderdeel van Yamaha’s identiteit, op elk niveau. De indrukwekkende prestaties van Yamaha in de top van de motorsport, of het nu motorcross of rally is, zijn goed gedocumenteerd. Echter, er is ook een sterke toewijding om deze winnende prestaties te delen met rijders van alle niveaus. Ter gelegenheid van ons 70-jarig jubileum heeft Yamaha de Off Road Competition motoren verder geoptimaliseerd, zodat elke rijder kan profiteren van deze winnende formule.

Het succes van Yamaha in offroad wedstrijden is te danken aan een unieke aanpak in het ontwerp, de bouw en het racen van motorfietsen. Ongeacht het aantal titels dat onze motoren behalen, blijft de vastberadenheid van Yamaha om te verbeteren en innoveren onveranderd. Een motor die vandaag wint, moet mogelijk nog beter zijn om morgen te overwinnen, wat leidt tot een voortdurende drang naar betere prestaties, wendbaarheid, controle en betrouwbaarheid.

Deze voortdurende innovatie is duidelijk zichtbaar in de 2026 Off Road Competition serie van Yamaha. Met een authentiek race-DNA en belangrijke verbeteringen voor betere prestaties zijn deze motoren ontworpen door winnaars voor winnaars.

Voor 2026 zijn de prestaties en het rijgedrag van de YZ450F verder geoptimaliseerd. Ook het inlaatsysteem en de brandstofinjectie van de YZ125 zijn vernieuwd, terwijl de hele serie nu met frisse kleuren en graphics nog aantrekkelijker is voor een breder publiek.

Marathonmotor Yamaha Ténéré 700: van Ténéré naar Ténéré

70th Anniversary modellen

Yamaha introduceert vier speciale 70th Anniversary modellen in de Off Road Competition serie. Deze motoren, met hun opvallende kleurstellingen, combineren het rijke erfgoed van Yamaha’s off-road racelessen met de belofte om toekomstige overwinningen te behalen.

De 2026 YZ450F is de koploper onder de crossmotoren. Ondanks zijn eerdere overwinningen en populariteit, blijven Yamaha’s technici onvermoeibaar werken aan verbeteringen. Deze motor heeft nu een nieuw motorblok, frame en achtervering, naast tal van andere verbeteringen zoals nieuwe styling en innovatieve technologie.

De vernieuwde YZ450F beschikt over een herzien inlaatsysteem dat zorgt voor een meer lineaire gasrespons en een verbeterde controle bij lage en middelhoge toeren. Door veranderingen in de vorm van de inlaatpoort en -wand is er nu een betere verbrandingsefficiëntie, terwijl de kracht bij hogere toeren behouden blijft. Daarnaast zijn de koppelingseigenschappen verbeterd, wat de betrouwbaarheid van het motorblok ten goede komt en de belasting voor de rijder vermindert. Belangrijke kenmerken, zoals de omgekeerde cilinderkopindeling en titanium inlaatkleppen, blijven behouden.

De uitlaat is stiller gemaakt met een centraal geplaatste resonator en afstelwijzigingen, terwijl het luchtfilter is aangepast om het inlaatgeluid te dempen. De bevestigingshoek van de uitlaatdemper is verlaagd voor meer gebruiksgemak.

Een noemenswaardige nieuwe functie is de hydraulische koppeling, die het aangrijppunt constant houdt tijdens het rijden, waardoor aanpassingen tijdens het racen niet nodig zijn en het gevoel voor de rijder verbetert. Het frame van de YZ450F, dat al zeer gewaardeerd werd, is verder verbeterd voor gebruiksgemak en comfort. Het nieuwe frame heeft een herontworpen binnenstructuur en asymmetrische motorsteunen voor beter torsiegedrag, wat resulteert in een stabieler rijgevoel en betere balans.

De voorvering is ook opnieuw afgesteld voor een nog beter gevoel en stabiliteit, terwijl een nieuwe achtervering samen met KYB zorgt voor een soepelere demping. Het nieuwe antislipzitvlak biedt meer controle en voorkomt dat de rijder naar achteren glijdt tijdens acceleratie.

ECU-vergrendelfunctie

De crossmotor kan ook eenvoudig worden vergrendeld via een smartphone met de ECU-vergrendelfunctie, wat een effectief anti-diefstalsysteem biedt. Met de unieke Power Tuner-app kan de rijder het motorkarakter aanpassen aan persoonlijke voorkeuren en raceomstandigheden. De YZ450F is uitgerust met een lichtgewicht lithiumbatterij.

Ook het design van de YZ450F is indrukwekkend, met nieuwe kuipdelen die de lichte en compacte uitstraling benadrukken. De speciale kleurstelling van de 70th Anniversary Edition verbindt het model met Yamaha’s rijke raceverleden.

Bij de YZ125 zijn er ook verbeteringen doorgevoerd, waaronder een nieuw inlaatsysteem en geoptimaliseerde carburatie, die de prestaties en gasrespons verbeteren. Deze upgrades maken de YZ125 veelzijdiger en toegankelijker voor zowel beginners als ervaren rijders.

Yamaha brengt ook de YZ250 en YZ250F uit in vernieuwde kleuren en graphics, evenals 70th Anniversary Editions. De jeugdmodellen, YZ65 en YZ85, zijn vervaardigd met dezelfde racetechnologie en zijn voorzien van de nieuwe Icon Blue kleur en graphics. Tot slot is er de legendarische PW50, de ideale beginnersmotor, die in 2026 eveneens een vernieuwde uitstraling krijgt.

Indian Motorcycle’s Forged-serie schakelt naar hogere versnelling

Door
Redactie
-
0

Indian Motorcycle heeft de voortzetting van hun populaire video-serie ‘Forged’ aangekondigd. In deze nieuwe reeks, die vandaag (18 juni 2025) van start gaat, krijgen drie gerenommeerde custom builders de opdracht om de Indian Chieftain PowerPlus om te bouwen tot unieke, op maat gemaakte motorfietsen. De serie biedt een kijkje achter de schermen bij Jeremy “Twitch” Stenberg, Forever Rad en Kraus Motor Co., terwijl zij hun visie en vakmanschap loslaten op deze imposante toermotoren.

Indian brengt ‘Forged’-serie terug met Chieftain PowerPlus als showpiece

De basis: Indian Chieftain PowerPlus 2025

De custom projecten zijn gebaseerd op de Indian Chieftain PowerPlus van modeljaar 2025, een indrukwekkende touring machine met serieuze specificaties. De motor wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde V-twin PowerPlus 112 met een cilinderinhoud van 1834 cc, die 126 pk levert bij 5.500 tpm en een indrukwekkend koppel van 180 Nm bij 3600 tpm. De motorfiets is standaard uitgerust met een 6-versnellingsbak, een 22,7 liter brandstoftank en weegt ongeveer 367 kg (drooggewicht).

De Chieftain biedt moderne technologie zoals keyless ignition, cruise control, LED-verlichting, ABS en drie rijmodi (Tour, Standard, Sport). Het 7-inch touchscreen infotainment systeem met Apple CarPlay integratie zorgt voor connectiviteit onderweg, terwijl de afsluitbare zijkoffers voldoende opbergruimte bieden voor langere trips.

De custom builders: Drie visies, drie stijlen

De drie geselecteerde builders brengen elk een unieke stijl en benadering naar de projecten:

Jeremy “Twitch” Stenberg, voormalig motorcross- en freestyle-ster, staat bekend om zijn agressieve, sportieve en onconventionele designs. Zijn aanpak is gericht op het creëren van motorfietsen die grenzen verleggen in zowel uiterlijk als prestaties.

Forever Rad, onder leiding van Kyle Bertsch, is gespecialiseerd in het upgraden van zowel het uiterlijk als de techniek van motorfietsen. Hun werk wordt gekenmerkt door een strakke, maar opvallende stijl die inspiratie haalt uit de skateboard-cultuur.

Kraus Motor Co., geleid door Satya Kraus, staat bekend om innovatieve ontwerpen en hoogwaardige afwerking. Hun bouwprojecten worden vaak geïnspireerd door klassieke racemotoren en leggen de nadruk op zowel esthetiek als prestaties en rijeigenschappen.

Meer dan alleen marketing

Hoewel de ‘Forged’-serie ongetwijfeld een marketinginstrument is voor Indian Motorcycle, toont het initiatief ook de toewijding van het merk aan de custom-cultuur en hun openheid voor innovatie. Door samen te werken met bekende builders, positioneert Indian zich nadrukkelijk in het premium segment van de custom scene en moedigt het merk individualisering aan bij hun klantenbestand.

Met de ‘Forged’-serie benadrukt Indian Motorcycle niet alleen de veelzijdigheid van hun platform, maar spelen ze ook in op de groeiende vraag naar gepersonaliseerde motorfietsen. Door de creativiteit van gevestigde builders te tonen, demonstreert het merk de bijna onbegrensde mogelijkheden voor aanpassingen van hun motorfietsen.

De eerste afleveringen van de ‘Forged’-serie zullen te zien zijn op het officiële YouTube-kanaal van Indian Motorcycle. Voor motorliefhebbers die geïnspireerd raken door deze custom projecten, bieden de deelnemende builders mogelijkheden om vergelijkbare aanpassingen aan te vragen via hun respectievelijke websites.

Deze serie belooft niet alleen een visueel spektakel te worden voor motorenthousiasten, maar biedt ook waardevolle inzichten in het creatieve proces achter het bouwen van custom motorfietsen op het hoogste niveau.

1...767778...1.932Pagina 77 van 1.932

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company