donderdag 7 mei 2026
Home Blog Pagina 94

Triumph lanceert de nieuwe Trident 800

Door
Redactie
-
0

Triumph trekt het doek van de splinternieuwe Trident 800, een naked roadster die brute kracht koppelt aan een messcherpe urban look. Onder de tank ligt een volledig nieuwe 798cc-driecilinder met drievoudige gasklephuizen – razendsnelle gasrespons, meedogenloos koppel en een eindschot dat je kippenvel bezorgt.

Triumph trapt af met 6 vernieuwde modellen

Het lichte chassis met verstelbare Showa-vering maakt elke bocht een feestje. Wendbaar, strak en precies zoals een motor moet aanvoelen – direct, stabiel en altijd klaar om gas te pakken. Met een volgetankte 198 kilo en veel grip van de Michelin-banden stuurt hij soepel en voelt hij speels en zeker tegelijk.

Qua technologie laat de Trident geen steek vallen. Denk aan hellingshoekgevoelige Cornering ABS en tractiecontrole, drie rijmodi (Road, Sport, Rain), Triumph Shift Assist voor schakelen zonder koppeling en cruisecontrol voor de lange adem. Alles is aan te passen via een helder 3,5-inch TFT-display met Bluetooth-connectiviteit.

Kleuren

De Trident 800 ziet eruit alsof hij snelheid ademt. Een gespierde naked look met scherpe lijnen, korte kont, opwaarts gebogen uitlaat en een tank die smoelt. Goudkleurige velgen, luxe afwerking en kleurcombinaties als Ash Grey/Diablo Red, Carnival Red/Graphite en Jet Black maken het geheel af.

Steve Sargent, Chief Product Officer bij Triumph, zegt het recht voor z’n raap: de Trident 800 tilt de succesformule van de Trident 660 en Street Triple 765 RS naar een hoger niveau – meer power, meer karakter, meer sensatie. De nieuwe driecilinder levert 115 pk bij 10.750 tpm en 84 Nm koppel bij 8.500 tpm. Intern is de krachtbron opgebouwd met gesmede drijfstangen, hogedrukzuigers en een getwiste krukas – klaar voor mishandeling.

Uitrusting

De Showa-voorvork van 41 mm en de verstelbare achtershock bieden uitstekende controle, terwijl dubbele radiale remklauwen met 310 mm schijven zorgen voor harde, voorspelbare stopkracht. Alles bij elkaar levert dat een motorfiets op die zowel verfijnd als bloedgeil aanvoelt.

Elke detail klopt. Van de LED-verlichting met opvallende DRL-handtekening tot het in het zadel geperste logo. En voor wie nog meer wil, zijn er originele Triumph-accessoires, waaronder een Akrapovič-demper van titanium met carbon eindkap – pure pornografie voor motorliefhebbers.

De Trident 800 is er vanaf €11.195. Twee jaar garantie, 16.000 km onderhoudsinterval. Leverbaar vanaf maart 2026.

MV Agusta lanceert Sartoria Meccanica: maatwerk op z’n Italiaans

Door
Redactie
-
0

MV Agusta heeft afgelopen week (24 oktober 2025) een exclusief customisatieprogramma gelanceerd dat de grenzen van motorfiets-personalisatie volledig opnieuw definieert. Sartoria Meccanica, letterlijk vertaald als ‘Mechanische Tailoring’, stelt klanten in staat hun MV Agusta-motorfietsen te transformeren tot unieke, handgemaakte kunstwerken via directe samenwerking met de ontwerpers en ingenieurs van het bedrijf. Het programma is gevestigd in het befaamde Centro Stile designstudio in Schiranna, Italië, waar de dromen van rijders werkelijkheid worden door middel van een intiem, persoonlijk ontwerpproces dat vergelijkbaar is met een bezoek aan een haute couture atelier.

De timing van deze lancering is allesbehalve toevallig. MV Agusta viert in 2025 haar 80-jarig jubileum en kwam in januari 2025 terug onder volledige controle van de Sardarov-familie vanwege de financiële crisis bij KTM. Deze herwonnen autonomie en mogelijk verbeterde financiële positie geven het Italiaanse merk de vrijheid om te investeren in dergelijke ultra-exclusieve aanbiedingen, waarbij iedere motorfiets een certificaat van authenticiteit en genummerde plaquette ontvangt.

MV Agusta Superveloce 1000 Ago: slechts 83 exemplaren wereldwijd

Drie niveaus van perfectie

Sartoria Meccanica ontvouwt zich in drie distincte serviceniveaus, elk met een toenemende mate van exclusiviteit. Het begint met Essenziale, waar de focus ligt op het verfijnen van kleuren, graphics en materialen voor rijders die een subtiel maar onmiskenbaar persoonlijk statement willen maken. Ricercato breidt de personalisatie uit naar technische componenten zoals frame, swingarm en kroonplaat, aangevuld met speciale wielen. Aan de top staat Iconico, waar de grenzen van het mogelijke vervagen en klanten unieke onderdelen kunnen laten ontwerpen, high-performance componenten specificeren en zelfs matchende helmen laten creëren.

Het vakmanschap is van het hoogste niveau: handgestikt zadelwerk, CNC-gefreesde componenten en precisie carbon fiber. Cruciaal is dat elk aspect individueel wordt beoordeeld op technische en wettelijke haalbaarheid, terwijl alle aangepaste motoren de standaard vijfjarige fabrieksgarantie behouden. Dit is geen kwestie van kiezen uit een lijst, maar van co-creatie met de Italiaanse meesters van motorfietsdesign.

Substantiële investering

Hoewel MV Agusta geen openbare prijslijst voor Sartoria Meccanica hanteert – ware exclusiviteit laat zich immers niet in een standaardtarief vangen – is evident dat deze mechanische tailoring een substantiële investering vertegenwoordigt. De kosten variëren met het gekozen serviceniveau en de complexiteit van de aanpassingen.

Het Sartoria Meccanica programma voegt hier aanzienlijke premiums bovenop, vooral het Iconico-niveau met zijn bijna onbegrensde personalisatiemogelijkheden. Klanten ontvangen na een persoonlijk consult en de ontwikkeling van gedetailleerde 3D-ontwerpen een nauwkeurige prijsopgave. Voor kenners die de waarde van een uniek kunstwerk begrijpen, is dit geen uitgave maar een investering in een rijdende droom.

Honda V3R maakt debuut: V3 met e-compressor daagt concurrentie uit

Door
Redactie
-
0

Honda heeft officieel bevestigd dat de V3R op 4 november 2025 wordt onthuld tijdens EICMA in Milaan. De VR3 is een machine die niet alleen technologische grenzen verlegt maar ook een fundamenteel nieuwe visie op verbrandingsmotoren presenteert. Met een V3-motorblok dat wordt ondersteund door een elektrische compressor, belooft de V3R een rijervaring die de conventies tart en de discussie over de toekomst van benzinemotoren nieuw leven inblaast.

Techniek: hoe serieus is de Honda V3 met elektrische turbo?

De aankondiging komt op een cruciaal moment. Terwijl de industrie voorzichtig richting elektrificatie beweegt, kiest Honda voor een andere route: de perfectie van de interne verbrandingsmotor door middel van slimme hybridisatie van componenten. De V3R is geen compromis, maar een manifest dat bewijst dat innovatie in alle richtingen mogelijk is.

Van concept tot productie in recordtempo

Honda’s roadmap naar de V3R toont een zorgvuldig georchestreerde campagne. Het verhaal begon in november 2024 tijdens EICMA, toen het ICE Concept voor het eerst werd getoond. Dit was meer dan een vingeroefening – het was een belofte aan de motorwereld dat Honda bereid was om gevestigde normen te doorbreken.

De daaropvolgende maanden zagen een versnelling van activiteiten. In februari 2025 registreerde Honda de namen “V3R” en “E-Compressor” bij het Europese merkenbureau EUIPO, wat suggereert dat het merk mogelijk zowel een versie met als zonder compressor overweegt, hoewel dit nog niet definitief bevestigd is. Augustus 2025 bracht de eerste teaser video, gevolgd door een definitieve preview op 25 oktober. Deze stapsgewijze onthulling toont een merk dat begrijpt hoe anticipatie wordt opgebouwd – een kunst die in de motorwereld even belangrijk is als de techniek zelf.

De marktintroductie staat gepland voor het voorjaar van 2026, wat Honda voldoende tijd geeft voor productie-opschaling en distributie. Deze timeline suggereert dat het bedrijf volledig vertrouwen heeft in het concept en de technologie achter productiekwaliteit staat.

Is de Honda V3 de redding voor toekomstige sportmotoren?

Het mechanische hart: V3-architectuur met elektrische boost

De kern van de revolutie ligt in het motorblok zelf. De V3-configuratie – een V-opstelling van 75 graden met twee cilinders voor en één achter – creëert een compacte en smalle krachtbron die optimaal gebruik maakt van beschikbare ruimte. Met ongeveer 900 cc cilinderinhoud positioneert de motor zich direct in het concurrerende middenklasse segment, waar machines als de Yamaha MT-09 (889 cc, 119 pk) de dienst uitmaken.

Maar de ware innovatie schuilt in de elektrische compressor. Dit systeem verschilt fundamenteel van traditionele turbo’s die afhankelijk zijn van uitlaatgassen en daardoor last hebben van het gevreesde ’turbogat’, of mechanische superchargers die direct aan de krukas gekoppeld zijn. De elektrische compressor regelt de compressie van inlaatlucht onafhankelijk van motortoerental, wat resulteert in onmiddellijk beschikbaar koppel vanaf lage toerentallen.

Honda claimt dat dit systeem meer dan 100 pk en meer dan 100 Nm koppel levert, cijfers die indrukwekkend zijn voor een 900 cc motor. Belangrijker nog: de elektrische compressor vereist geen intercooler en biedt ingenieurs ongekende vrijheid in component-layout, wat bijdraagt aan optimale massacentralisatie en een slank ontwerp. Het resultaat is een geluidssignatuur die volgens Honda het beste van V2- en driecilinder-in-lijn motoren combineert.

2026 Suzuki GSX-S1000: rauwe kracht, nieuwe kleuren

Door
Redactie
-
0

Suzuki gooit er een verse dosis lef tegenaan en introduceert nieuwe kleurstellingen voor de GSX-S1000 – een rauwe naked bike die niets te verbergen heeft. Dit beest is gebouwd voor rijders die hunkeren naar brute prestaties, hightech snufjes en een dosis dagelijks comfort in één explosief pakket.

Suzuki presenteert op de Japan Mobility Show 2025 toekomstige modellen

Vermogen dat brult

Onder de tank ligt een 999 cc viercilinder afkomstig van de legendarische GSX-R1000. Goed voor 152 pk en 106 Nm koppel – kracht die niet alleen bovenin, maar ook in de lage en middentoeren moeiteloos beschikbaar is.

Nieuwe looks voor 2026

Voor modeljaar 2026 komt de GSX-S1000 in drie opvallende kleuren:

  • Metallic Triton Blue (YSF)** – het klassieke Suzuki-blauw met zwarte radiatorkappen en blauwe velgen
  • Candy Daring Red (YYG)** – nieuw bloed met rode velgen en zwarte accenten
  • Glass Sparkle Black (YVB)** – tijdloos zwart, nagenoeg onveranderd

Tech die het rijden verslavend maakt

De motor hangt vol elektronica: quickshifter (up & down), drie rijmodi via het Suzuki Drive Mode Selector-systeem, vijftraps tractiecontrole (plus uitstand), koppelinghulp met Low RPM Assist en het Easy Start-systeem.

Design en controle

De frisse kleurtinten worden kracht bijgezet door een 5-inch TFT-display, dat alles haarscherp toont. De motor voldoet aan Euro5+ zonder iets van zijn rauwe inlaatgeluid te verliezen. KYB-vering, Brembo-schijven van 310 mm en ABS houden alles strak onder controle. Het lichte aluminium frame en de zesspaaks wielen maken ‘m messcherp in de bochten, terwijl Dunlop Roadsport 2-banden voor grip op ieder moment zorgen. Brede sturen en een sportzadel maken lange ritten verrassend comfortabel.

Prijs en beschikbaarheid

Vanaf eind 2025 staat hij bij de dealers, vanaf €14.999. Suzuki levert een stapel accessoires om de machine naar eigen hand te zetten, waaronder het Street Xtreme en Street Xtreme+ pakket. En met 6 jaar garantie plus pechhulp laat Suzuki zien dat betrouwbaarheid hier geen holle marketingkreet is.

Bereid je motor voor op het najaar met Louis

Door
Redactie
-
0

Een goed onderhouden motor presteert niet alleen beter, maar blijft ook jaren langer in topvorm. Daarom biedt Louis drie gespecialiseerde productlijnen – Louis Care, Louis Parts en Louis Oil – waarmee je jouw motor kunt reinigen, onderhouden en optimaliseren. Ontdek hieronder de slimme oplossingen die ervoor zorgen dat jij en je motor helemaal klaar zijn voor het komende seizoen.

Louis Care – verzorging voor motor en uitrusting

Met Louis Care geef je je motor en je uitrusting de zorg die ze verdienen. Deze producten garanderen grondige reiniging, duurzame bescherming en behoud van waarde.

  • Louis Care Compleetreiniger

Deze krachtige universele reiniger verwijdert moeiteloos vuil, olie en vet van vrijwel ieder oppervlak. Dankzij de gerichte sproeikop werk je doeltreffend en spaar je tijd – ideaal na een intensieve rit of voor het stallen van je motor in de winter.

  • Helm- & Vizierreiniger

Speciaal ontwikkeld voor een helder en streeploos resultaat. De zachte formule zorgt voor perfect zicht en extra veiligheid onderweg. Snel, makkelijk en betrouwbaar te gebruiken.

  • Kettingonderhoudsset

Combineert reinigen en smeren in één pakket: een krachtige reiniger plus een witte kettingspray die duidelijk laat zien welke delen al behandeld zijn. Zo onderhoud je jouw aandrijflijn efficiënt en nauwkeurig.

Louis Parts – kwaliteit op maat

Onder de naam Louis Parts vind je een breed assortiment onderdelen en accessoires – van vervanging tot uitbreiding. Een bijzonder sterke troef: hoogwaardige accu’s tegen een scherpe prijs. Door tijdig te vervangen, voorkom je startproblemen na de winter.

  • Lithium-Ion Accu’s

Licht, krachtig en onderhoudsvrij. Deze accu’s laden snel op en zijn perfect voor wie topprestaties en efficiëntie eist.

  • Gel-Accu’s

Solide, lekvrij en bestand tegen trillingen – ideaal voor intensief dagelijks gebruik en lange tochten.

Louis Oil – premium smeermiddelen

Een sterke motor vraagt om betrouwbare olie die moeiteloos presteert, of je nu korte ritten maakt of lange afstanden aflegt.

  • Louis Oil 4-Takt Motorolie 10W-40

Deze halfsynthetische olie biedt uitstekende bescherming tegen slijtage, behoudt zijn viscositeit bij temperatuurverschillen en bevordert een schone verbranding.

  • Louis Oil 2-Takt Scooterolie

Speciaal voor tweetaktscooters: rookarm, krachtig smerend en ideaal voor dagelijks stadsverkeer. Zorgt voor betrouwbare prestaties met minimale afzettingen.

Alle producten zijn eenvoudig verkrijgbaar via Louis.nl of in de fysieke winkels van Louis.

Er is een AI-afbeelding gebruikt voor dit artikel.

2026 Yamaha XSR900 GP is een eerbetoon aan ‘King’ Kenny Roberts

Door
Redactie
-
0

Het topmodel van de Sport Heritage-lijn van Yamaha is de XSR900 GP, een indrukwekkende motor die rechtstreeks verwijst naar Yamaha’s Grand Prix-successen. Met zijn krachtige CP3-motor, opvallende racekuip en typisch Yamaha-DNA heeft dit model sinds zijn lancering een trouwe schare fans opgebouwd.

De editie van 2026 is een hommage aan een van de grootste namen uit de Grand Prix-geschiedenis: ‘King’ Kenny Roberts. Deze eerste Amerikaanse wereldkampioen won drie keer de 500 cc-titel, was dertien jaar onder contract bij Yamaha en werd een icoon in de AMA-racerij, mede door legendarische momenten zoals zijn optreden tijdens de Indy Mile van 1975.

Kenny Roberts: de opkomst van een groot kampioen

De 2026 Yamaha XSR900 GP ademt de racetraditie van Yamaha en biedt een moderne interpretatie van de YZR500-motorfietsen waarop Roberts in de jaren ’70 en ’80 zijn successen behaalde. De opvallende Legend Yellow-uitvoering combineert een geel-witte basis met de kenmerkende zwarte speedblocks van Yamaha — een visuele knipoog naar het verleden, verpakt in hedendaagse techniek en prestaties.

Kleuren, beschikbaarheid en prijs

De 2026 Yamaha XSR900 GP is verkrijgbaar in de nieuwe kleur Legend Yellow, naast de bestaande Legend Red. Leveringsdata en prijzen kunnen per regio verschillen; voor actuele details kun je terecht bij de nationale Yamaha-distributeur.

Mash betreedt het toersegment met de nieuwe Mash GT750

Door
Redactie
-
1
Mash GT750

Na het succes van de FR750 lanceert Mash Motorcycles zijn nieuwste model: de Mash GT750. Dit is een volwaardige Gran Tourismo die comfort, een complete uitrusting en betaalbaarheid combineert. De motor is ontwikkeld in samenwerking met Jedi Motor, waarmee Mash een nieuw, avontuurlijk pad inslaat.

Voor lange ritten gebouwd

De Mash GT750 heeft een soepele 730 cc paralleltwin (75 pk, 69 Nm) en biedt hoog comfort. De ontspannen zitpositie is te danken aan het verhoogde stuur, het ruime zadel en de elektrisch verstelbare ruit. Met een aluminium dubbel wiegframe, een instelbare 41 mm upside-down voorvork en Brembo-remmen met Bosch ABS voel je je veilig en in controle.

Met een brandstoftank van 24 liter en een gemiddeld verbruik van 4,6 l/100 km is de GT750 ideaal voor lange ritten, zowel solo als met een passagier.

Volledige uitrusting inbegrepen

De Mash GT750 is standaard rijk uitgerust. Het 12,3” TFT-dashboard biedt smartphoneconnectiviteit, navigatie via Carbit Ride en bediening voor verwarmde handvatten en zadel (vijf standen). Keyless start, voor- en achtercamera’s met overdracht naar je smartphone, bandenspanningscontrole (TPMS) en een elektrisch bediende tankdop maken het plaatje compleet.

Partnerschap met Jedi Motor

Mash staat al jaren bekend als een vernieuwend merk in het neo-retrosegment. Door de samenwerking met het Aziatische Jedi Motor worden afwerking, prestaties en betrouwbaarheid verder verbeterd, met een duidelijke focus op de Europese motorrijder.

Mash K750: betaalbare 730cc-sportmotor die het middenklasse segment wil veroveren

Kleuren, uitvoeringen en prijs

De GT750 is verkrijgbaar in Black of Gold en als A2- of volledige A-versie. De adviesprijs is € 13.499 inclusief btw. Zoals gebruikelijk biedt Mash 3 jaar garantie zonder kilometerbeperking.

Technische gegevens Mash GT750

Motor

Type2-cilinder lijnmotor, 730 cc, vloeistofgekoeld
Vermogen74,8 pk (55 kW) bij 8.500 tpm / A2-versie: 47,5 pk
Koppel69 Nm bij 6.800 tpm
Versnellingen6

Rijwielgedeelte

FrameAluminium dubbel wiegframe
Voorvork41 mm upside-down, instelbare veervoorspanning en demping
AchterveringMonoshock met progressieve link
Remmen voorBrembo M4 dubbelzuigerklauwen, dubbele 298 mm schijven
Remmen achterBrembo enkelzuigerklauw, enkele 260 mm schijf
ABSBosch
BandenMichelin Road 6 (voor 120/70-ZR17, achter 180/55-ZR17)

Afmetingen en gewichten

Wielbasis1.465 mm
Zadelhoogte780 mm
Tankinhoud24 liter
Verbruik4,6 l/100 km
Gewicht rijklaar275 kg

RSZ Motorsport start Ladies Cup – racecompetitie door en voor vrouwen

Door
Redactie
-
0

In het motorsportseizoen van 2026 wordt binnen de Zomer Avond Competitie een nieuwe raceklasse geïntroduceerd: de Ladies Cup Race Series. Deze klasse speelt in op de groei van het aantal vrouwelijke motorrijders dat actief is op Track Days en tijdens wedstrijden. Veel vrouwen presteren op hetzelfde niveau als mannen, wat zorgt voor boeiende races. Toch blijkt de overgang van Track Days naar competitieracen een drempel te vormen. RSZ Motorsport wil die drempel verlagen door een aparte raceserie voor vrouwen te starten.

Enthousiasme

Uit onderzoek blijkt dat er veel interesse is onder vrouwelijke rijders om mee te doen aan de Ladies Cup. Organisator Frank Kerseboom geeft aan dat het doel is om in 2026 te beginnen met een reeks die kan uitgroeien tot een populaire competitie. Door drie raceweekenden te organiseren blijven de kosten beheersbaar, met een eindklassement en prijsuitreiking voor de kampioenen. Binnen de Ladies Cup worden verschillende motorcategorieën toegelaten, van 600 en 1000 cc tot lichtere modellen zoals de R3, RC390 en Ninja 400. Daarnaast wordt onderzocht of samenwerking met een Duitse organisator mogelijk is, wat op termijn kan leiden tot een internationale ‘Nations Cup’.

Moto2 Australië en Maleisië 2025: Jarno Janssen vertrekt na 13 jaar bij RW Racing GP

TOMS racecursus

Net als de ZAC SuperCup Race Series valt ook de Ladies Cup onder de Motorsport Organisatie Nederland (MON) en is een licentie verplicht. De TOMS racecursus van RSZ Motorsport, met dertig jaar ervaring, bereidt deelnemers hierop voor. Speciaal voor de Ladies Cup komt er een variant met vrouwelijke instructeurs en ervaren racevrouwen uit de ZAC.

Aantrekkelijk

Vrouwen kunnen, net als voorheen, ook samen met mannen racen. Motorsport blijft in de kern genderneutraal. Om dubbele kosten te vermijden, krijgen deelnemers aan de volledige Ladies Cup vijftig procent korting op het inschrijfgeld van de gelijktijdige ZAC-races. De organisatie wil daarnaast via social media extra aandacht creëren voor deze nieuwe klasse. Met steun van een partner kan deelname nog interessanter worden, bijvoorbeeld met start- of prijzengeld.

Herman Brusselmans: ‘Ik huurde voor drie dagen een Honda Fireblade uit 2019’

Door
Herman Brusselmans
-
0
Column_Herman_Brusselmans_2023

Het is herfst. Alwéér! Het is toch niet leuk dat elk jaar opnieuw de herfst komt? Wat ben je ermee? De bladeren vallen van de bomen, wat ik jammer vind, want persoonlijk oordeel ik dat bladeren beter aan de bomen kunnen blijven hangen. Daar hangen ze prima. Dan zijn er uiteraard de steeds opduikende regenvlagen. Daar wordt een mens nog nat van ook, zoniet doorweekt. Waarom kan het hier niet zijn zoals in Andalusië, waar het praktisch nooit regent? Vorig jaar was ik in november aldaar, en het zonnetje scheen. Ik had me teruggetrokken in het dorpje Las Putmos, om daar in een klein hotelletje volop verder te schrijven, in alle rust, aan m’n roman De Dikke Puist, hoewel later zou blijken dat ik die roman in de prullenmand gooide, omdat het geen goeie roman was, en omdat het hoofdpersonage, een man met een dikke puist op z’n voorhoofd, een bordkartonnen figuur was, dat weinige lezers bij het nekvel zou kunnen grijpen. Zo gaat dat met een schrijver: soms produceert hij goud, en soms produceert hij modder. In Las Putmos schreef ik niet alleen, ik huurde daar ook een motorfiets, om de omgeving te verkennen. Geloof het of niet, maar een van de motoren die men aldaar te huur aanbood, was een Honda Fireblade uit 2019. Dat moet je me geen twee keer zeggen, en ik huurde hem voor drie dagen. De Fireblade is altijd een van m’n favoriete machines geweest, maar ik heb er nooit een gekocht, omdat ik er een beetje bang voor was.

Herman Brusselmans: ‘Soms denk ik nog wel ‘ns aan m’n eerste echte motor, en dan lopen de rillingen me over de rug’

Maar in Las Putmos zette ik m’n angst opzij, en op de Fireblade reed ik door berg en dal. Verkeerscamera’s en dat soort dingen, die hadden ze daar niet, en op enkele van de kronkelige wegen haalde ik op m’n gemakje de 170 kilometer per uur, de dood in de ogen kijkend, maar denkend: m’n beschermengel houdt me wel in leven, wat inderdaad gebeurde. In drie dagen maalde ik 400 kilometer af op de Blade, en toen leverde ik hem weer in, en reisde ik terug naar het vaderland, waar de typische westerse herfst had toegeslagen, net zoals in dit jaar, en terwijl ik dit schrijf staat er zoveel wind dat daarstraks m’n hoed van m’n hoofd waaide, terwijl ik naar de bakker ging om drie sandwiches, een meelbrood, en een rozijnenkoek, want een mens moet zich voeden, het is niet anders. De kwestie is dat ik in dit seizoen weinig zin heb om met m’n Triumph Speed Twin Breitling de baan op te gaan. Het is vochtig, het is kil, het is te onprettig om te motorrijden. Bovendien heb ik een paar weken geleden een nieuwe auto gekocht, een heuse Alfa Romeo, en dan heb je toch de neiging om dat voertuit prioritair te behandelen ten opzichte van je motor. Is het dan zover gekomen dat ik in wezen geen rechtgeaarde motorrijder meer ben? Dat zou ik niet durven beweren, en iedere keer als ik in de garage naar m’n Breitling staar, krijg ik kriebels in de buik, en heb ik veel zin om m’n leren pak aan te trekken, m’n helm op m’n kop te planten, en op twee wielen de horizon op te zoeken. Maar, zoals gezegd, het weer laat het niet echt toe, omdat het herfst is, het wreedste van alle seizoenen. Ik neem me echter voor om geduldig te wachten tot die vermaledijde herfst voorbij is, en ook tot die vervloekte winter voorbij is, en dan! Ja, dan! Dan is daar de lente, en laat ik de Alfa Romeo terzijde, spring ik op de Breitling, en ben ik weer de motorrijder die al zo vele decennia met graagte ben!

Video: stuntman in Dagestan imiteert Tom Cruise met spectaculaire stunt

Door
Redactie
-
0

De Russische stuntman Nikolai Tsibulko besloot een stunt na te doen van acteur Tom Cruise uit de film Mission: Impossible – 7. Hij reed met een motor een bergafgrond in in Dagestan. Dat meldde het Russische YourMoscow.ru.

Mission Impossible 7: Tom Cruise doet megastunt met motor in Noorwegen

De sprong vond plaats op 23 oktober. Tsibulko reed met hoge snelheid van een speciaal aangelegde ramp en dook daarna met parachutes de diepte in. Hij maakte ongeveer twee tot drie seconden vrije val voordat hij de motor losliet en zijn parachute opende.

1...939495...2.012Pagina 94 van 2.012

© Copyright Motor.NL Media Company