Sinds 2010 balanceert de Ducati Diavel tussen twee werelden: de gespierde présence van een cruiser en de prestaties van een sportmotor. Voor modeljaar 2027 duwt Ducati die balans een stukje richting sport. Op EICMA in Milaan toont het merk een aangescherpte Diavel V4, en voor het eerst sinds de overstap naar de V4 is er ook weer een S-versie.
Voor de vormgeving keek Ducati overduidelijk naar de Diavel V4 RS. Daarvan erft de Diavel V4 onder meer de nieuwe luchtinlaten en een reeks details die het sportieve karakter benadrukken. Een hertekende achterkant in eenzitstijl en nieuwe velgen maken het geheel af. Het blijft herkenbaar een Diavel, maar het silhouet is strakker en agressiever. [CHECKEN: eenzits-staartstuk – blijft een duozit mogelijk?]
De S is terug
Het grootste nieuws is de Diavel V4 S. Die krijgt semi-actieve, event-based Öhlins SmartEC-3-vering, die het gedrag van de motor in real time aanpast aan de rijsituatie. Voor een motor die even vlot over de boulevard cruiset als door een bochtenreeks jaagt, is dat een logische stap: een vaste afstelling blijft bij zo’n breed inzetbare machine altijd een compromis. Daarnaast rijdt de S standaard met een lithiumionbatterij, handvatverwarming en een eigen afwerking van de lichtmetalen velgen.
Op maat, recht uit de fabriek
De Diavel stapt bovendien in het Ducati Factory Made-programma (DFM). Daarmee configureer je de motor al bij aankoop, met exclusieve kleurstellingen, onderdelen en pakketten die in de fabriek worden gemonteerd in plaats van achteraf bij de dealer. Vooral de V4 S profiteert: die krijgt toegang tot het volledige DFM-gamma aan kleuren en configuraties. Bij een motor die het zo nadrukkelijk van zijn uitstraling moet hebben, is dat geen bijzaak.
2027 Ducati DesertX Rally: nieuwe V2 en aangepaste vering voor het zware werk
Bekend hart, fijnere reflexen
Technisch blijft de V4 Granturismo van 168 pk (124 kW) de basis. Nieuw is de elektronische aansturing, die de gasrespons bij lage en middelhoge toerentallen soepeler moet maken. Net in dat toerengebied rijdt een Diavel doorgaans het meest, dus dit is een ingreep die je in de praktijk vaker merkt dan een extra pk bovenin. De nieuwe Ducati Quick Shift 2.0 moet bovendien sneller en preciezer schakelen.
Ook het dashboard schuift op: een TFT-scherm van 6,9 inch met optical bonding, wat reflecties beperkt, standaard turn-by-turnnavigatie en schermweergaven die van de Panigale V4 komen, zoals eerder al op de Diavel V4 RS. Koppel en gewicht staan nog niet in de persinformatie.
