zaterdag 9 augustus 2025
Home Blog Pagina 1339

‘Lorenzo op weg naar Ducati’

0

Volgens het Britse MCN zou het in kannen en kruiken zijn; de wereldkampioen van 2015 verruilt per 2017 Yamaha in voor Ducati. Jorge Lorenzo’s beslissing zou uitgesproken zijn, maar hoe zit het met een contract?

De hele deal is nog in nevelen gehuld, omdat er nog niet van een officiële bekendmaking gesproken is, ondanks dat zo’n beetje alle media – inclusief MotoGP.com – het melden. Lorenzo is er zelf dan ook nogal terughoudend over: “Ik wil mijn zaakjes nog even privé houden. Ergens in de komende weken hak ik de knoop door.”

Daarmee bevestigt hij de overstapt niet, maar ontkennen doet hij evenmin. Olie op het vuur dus. Overigens was de reactie van Ducati’s Paolo Ciabatti (sporting director) een van eenzelfde kaliber, veelzeggend zonder iets te zeggen. “We  maken er geen geheim van, de contracten van zowel Márquez als Lorenzo lopen na dit seizoen af. We hebben met rijders gepraat.” 

Beide partijen ontkennen dus niet, maar het is nogal een stap voor Lorenzo. Maar is het wel een verstandige stap?

WAAROM WEL
Geld. Sowieso het geld. Giacomo Agostini liet zich onlangs ontvallen dat de hoge piefen van Ducati’s moederfirma Audi zich inmiddels ook bemoeiden met de onderhandelingen. Met de diepe zakken van zowel Phillip Morris – Marlboro is ondanks het ontbreken van stickers nog steeds sponsor van Ducati’s MotoGP-project – als Audi ligt er een heel dik contract op de plank, wachtend op Lorenzo’s krabbel.

Maar misschien nog belangrijker dan financiën, is Lorenzo’s kans om Rossi eindelijk echt af te troeven. Hem in de baan aftroeven levert hem immers niet de gehoopte glorie op, hem verslaan in het kampioenschap voegt in de publieke opinie niets toe; Lorenzo doet het nooit goed. Maar zou hij naar Ducati gaan én winnen, dan kan hij voor eens en voor altijd claim leggen op het doen wat Rossi niet kon; winnen met de Ducati. 

WAAROM NIET
Statistisch gezien is de Ducati Desmosedici maar vriendelijk geweest voor twee coureurs, en dat zijn Loris Capirossi en Casey Stoner. Capirossi heeft namelijk zeven overwinningen behaald op de Ducati, maar wel verspreid over in totaal vijf seizoenen. In Casey Stoner’s vier jaar bij de Italianen heeft hij 23 overwinningen, een tweede plek in de eindstand en een wereldkampioenschap bij elkaar gereden. Verder kon enkel een wild card van Troy Bayliss nog een overwinning aan de Ducati’s palmares toevoegen. 

Rijders als Melandri, Rossi, Hayden en Crutchlow, waar men vooraf van verwachtte er flink mee van leer te kunnen trekken, kwamen allemaal van een koude kermis thuis. Het was enkel Casey Stoner die steevast kon presteren met de Desmosedici. Nu zijn het Italianen Andrea Iannone en Andrea Dovizioso die samen regelmatig mee kunnen vechten het podium, dus op het oog is het tempo er echt wel. De potentie voor snelheid, ten minste. Een overwinning heeft er voor Dovi noch Iannone ingezeten, waarom zou het Lorenzo dan wel moeten lukken?

En zeggen dat Iannone en Dovi geen Jorge Lorenzo zijn, zou eenzelfde heel herkenbare arrogantie zijn die we eerder zagen bij een groot aantal naar Ducati vertrekkende coureurs.

CONTRACT
Volgens bronnen dichtbij het team zou Lorenzo’s agent Albert Valera in allerijl naar Texas gereisd zijn, wat een indicatie kan zijn dat de laatste hand gelegd wordt aan het daadwerkelijk tekenen van een contract tussen Lorenzo en Ducati. 

Verwacht trouwens nog geen bekendmaking in de Verenigde Staten, want ondanks dat Ducati er hard aan haar imago en dat van de sport werkt, is Amerika nog steeds geen grote markt voor de motorracerij. Als de samenwerking doorkomst vindt en we Lorenzo volgend jaar in Ducati-rood terug gaan zien, kun je een bekendmaking verwachten in Jerez over twee weken.

Foto’s: 2Snap

Nieuw MOTO73 is uit!

0

MOTO73 nummer 8/2016 valt vandaag weer bij de abonnees op de mat en ook bij de kiosk en boekhandel worden ze later vandaag in de schappen gelegd.

Het is een extra dik nummer met 116 pagina’s vol nieuws, tests, introducties, raceveslagen en reizen. Wat je zoal aantreft in nummer 8? We doen een greep!

TRIPLE-TRIO: MV Agusta Brutale 800RR, Triumph Street Triple RX en Yamaha MT-09 Sport Tracker

‘A dirty mind is a joy forever’, maar ménage à trois betekent letterlijk niet meer dan ‘een huishouden met drie’. Toegegeven, wanneer je met een trio sexy driecilinders op pad bent, is het verleidelijk de gedachte te laten dwalen. Zeker wanneer het nog net iets specialer driepitters zijn, zoals deze RR, RX en Sport Tracker.

WK SUPERBIKE ASSEN: Vijf redenen waarom het SBK Assen fantastisch wordt

Voor Phillip Island liet Jonathan Rea weten dat het voor hem zaak was de twee overzeese raceweekeinden te overleven om daarna te kunnen gaan bouwen. Maar uitgerekend in de eerste Europese wedstrijden op Aragón had de regerend wereldkampioen het echt zwaar. Het contrast met 2015 is daardoor groter dan groot en dat is slechts één van de vijf redenen waarom je de 25e Nederlandse ronde van het WK Superbike op het TT Circuit absoluut niet mag missen.

GEWETENSKWESTIE: Ducati Multistrada 1200 Enduro

Een colonne zelfrijdende auto’s op de A2 en al bijna 20.000 publieke laadpunten voor elektrische voertuigen in Nederland. Van wat ooit verre toekomstmuziek was, kijken we in het verkeer anno 2016 nog nauwelijks op. Dat geldt ook voor de ontwikkelingen in het motorwereldje. Tal van gadgets en snufjes die nu heel normaal zijn, hield je jaren geleden nog voor onmogelijk. De standaarduitrusting van deze Ducati Multistrada 1200 Enduro is wat dat betreft tekenend.

HET ZIJN DE KLEINE DINGEN DIE HET DOEN: Honda NC750X en Integra

Kleine wijzigingen resulteren soms in grote verschillen. Een twintig seconden ingebrachte wisselspeler die het winnende doelpunt binnen schiet, of een geniepig heet extra pepertje in eencurry. Honda pakt de X-serie eveneens niet al te groot aan, maar het resultaat liegt er niet om.

EN VERDER:

 – Introductie: Piaggio New Liberty 125

 – Introductie: Bridgestone Battlax S21

 – Scootertest: Suzuki Burgman 400 ABS en Sym MaxSym 400i ABS

 – Reizen: De Auvergne

 – Rijtips: inhalen

 – Marathonmotor: Honda CB750 F2 Seven Fifty

 – Showroom: Ducati Monster 620

Nooit meer een nummer missen? Scoor dan even gauw een abonnement! En like ons ook op Facebook om zo nu en dan een kijkje achter de schermen te krijgen!

 

Victory keert terug naar Pikes Peak

0

Na een hopeloze eerste poging verleden jaar, keert Victory Racing dit jaar terug naar Pikes Peak voor het 100-jarig jubileum van de Pikes Peak International Hill Climb. Om hun kansen op glorie te vergroten neemt men niet alleen de Project 156 – de motor die het verleden jaar moest doen – mee terug naar Colorado, maar ook de Victory Empulse RR is present.

De Victory Project 156 is gemaakt voor Pikes Peak. Het ‘156’ in de naam duidt op het aantal bochten op weg naar boven en aangezien Victory Racing het nog niet tot boven gebracht heeft tijdens de race, moest Project 156 wel voor een tweede poging gaan. PPIHC Heavyweight-kampioen Jermey Toye zal coureur zijn aan boord van de 156.

Victory Racing’s tweede inzet is de elektrische racer waarmee ze verleden jaar derde werden tijdens de TT Zero-race op het Isle of Man. Toen reed vaste TT-coureur Lee Johnston met de Empulse RR, maar nu mag Don Canet een poging gaan wagen. Overigens had Cycle World-journalist Canet verleden jaar al de eer om het Project 156 te besturen tijdens de PPIHC.

PRODUCTIE
Volgens ingewijden is het doorzettingsvermogen van Victory Racing tijdens de Hill Climb een dikke streep onder de productieplannen van Victory. Het Project 156-motorblok heeft inmiddels het productiestadium al gehaald in de Victory Octane, maar als we de geruchten moeten geloven komt er dus ook een productieversie van deze racemachine van Victory.

Tweede BMW Motorrad Pure & Crafted Festival op 12 en 13 augustus

0

Het BMW Motorrad Pure & Crafted Festival viert dit jaar zijn tweede editie met Noel Gallagher’s High Flying Birds en Mando Diao op 12 en 13 augustus in het Berlijnse Postbahnhof station.

Op 12 en 13 augustus 2016 zal het Pure & Crafted Festival terugkeren naar het sfeervolle Postbahnhof met veel rock en alternatieve muziek, een flinke portie motorcultuur en een vleugje New Heritage lifestyle. Met exclusieve optredens van Noel Gallagher’s High Flying Birds en Mando Diao is Pure Crafted een van de grootste Berlijnse festivals van de zomer van 2016. 

Bezoek uw Officiële Ducati Dealer tijdens de Open House op zaterdag 23 april

0

Op zaterdag 23 april is er weer Open House bij uw Officiële Ducati Dealer. Dit is de perfecte mogelijkheid om de nieuwe 2016 modellen te bewonderen zoals de XDiavel, Multistrada Enduro, Multistrada Pikes Peak, Hypermotard 939, Monster 1200 R, 959 Panigale, maar ook de Ducati Scrambler familie met de nieuwe Sixty2 en Flat Track Pro. 

Tijdens de Open House ontdekt u ook alle speciale acties en heeft u tegelijkertijd de mogelijkheid om een testrit vooraf te boeken. U bent van harte welkom op zaterdag 23 april, om een dag in Ducati sfeer te ervaren.

 

Nieuw in de 2016 collectie van Stylmartin: ROCKET

0

Style: Niet alleen voor Café Racers! 

Comfort: De pasvorm maakt het  verschil!

CE gekeurd: Veiligheid en een toegevoegde waarde!

Kwaliteit: Geen compromissen, hoogwaardige vervaardiging tot in detail!

Productspecificatie: 

Gemaakt van donkerbruin generfd en geolied leder.

Waterdicht.

Ademende binnenvoering.

Enkelprotectie links en rechts.

Lederen schakelversteviging op de voet.

Ritssluiting met een extra gesp- en vetersluiting.

Verwisselbare, anatomisch gevormde, ademend voetbed.

Anti slip, oliebestendige en slijtvaste rubber zool.

Leverbare maten: 39 t/m 47

Adviesprijs incl. btw:  €239,00

Sinds 1979 produceert STYLMARTIN succesvol voor legendes uit de motorsport. STYLMARTIN bied sportieve, tour en café racer laarzen maar ook sneakers in een casual urban style. Alle modellen hebben een perfect draagcomfort en bieden veiligheid. De comfortabele STYLMARTIN producten kunnen ook als stijlvolle vrijetijds laarzen en schoenen gedragen worden. De leest van de maten 36, 37, 38, 39 zijn op vrouwen voeten gebaseerd. Made in Europe!  

 

Waarom de Kawasaki R2 een goed idee is

0

Ergens in een Japans register zouden de registraties van de Kawasaki R2 als merknaam al in het laatje ‘afgerond’ liggen. Volgens de geruchten spreekt men van een 800cc motorblok met supercharger en een behoorlijk verfijndere aanpak dan op de rauwe en extreme H2. En met name die verfijning zou de R2 wel eens tot een succesnummer kunnen maken.

Waar alles aan de Kawasaki H2 gericht is op spanning en sensatie, moet de R2 een stukje matiging bieden. Hoognodige matiging, want de H2 is in ieder opzicht extreem. Wat looks betreft, qua vermogensafgifte en dat alles zonder veel aandacht voor praktisch nut. Op de vraag waarom Kawasaki de gasreactie niet wat verfijnde, werd verteld dat de H2 rauw en indrukwekkend moest zijn, een poeslieve gasreactie paste niet in dat stramien.

De R2 slaat een heel andere weg in, want Kawasaki heeft immers laten zien wat ze kunnen; het spierballenvertoon hebben we gehad. Nu moet gezond verstand het overnemen en kan Kawasaki laten zien wat het kan als niet alles de waanzin nabij moet zijn.

PRAKTISCH
Het grote voordeel van die supercharger is de brede powerband die je ermee kunt bereiken, maar met de 1000cc-H2 is de powerband wel breed, maar gruwelijk overdreven. In eerste instantie zou een 600 overwogen zijn, maar om eenzelfde ervaring als een ‘dikke duizend’ te bieden, moest het blok intern weer te extreem getuned worden. Een 800 biedt voldoende inhoud om met minder belasting eenzelfde soort vermogen af te geven.

Op die manier blijft de R2 goedkoper, en meer nog; betaalbaar. Naar verwachting zet Kawasaki de R2 op zo’n 180 paardenkrachten en zo richting de 110 Newtonmeter aan koppel, minder dan de echte superbikes, maar met het koppel en vermogen breder uitgesmeerd.

Voor het kader wijkt men af van het handgemaakte buizenframe, aangezien dat nogal prijzig is. Ook werd voor een dergelijk frame gekozen omdat er nogal wat hitte vrijkomt en afgevoerd moet worden op de H2. Op een vriendelijker getunede R2 zou dat niet nodig moeten zijn.

Eigenlijk pakken ze met de R2 een vergelijkbare denkwijze toe als met de Kawasaki ZX6R 636, want ze wijken van de norm omwille van bruikbaarheid. De sensatie van een sportmotor met alledaagse inzetbaarheid op straat in plaats van het circuit. En dat is waarom de Kawasaki R2 een heel goed idee is.

Foto: Kawasaki

Goedkoop scoren bij Nerons

0

De V&D heeft ook zowat zijn laatste stuiptrekkingen wel gehad, tijd om bij Nerons eens de restjes door te spitten op zoek naar veel leuks voor weinig.

Nerons heeft als importeur van onder andere Nolan, Stylmartin, IXS en Daytona een fijn breed assortiment opgebouwd, en aangezien het hele zooitje inmiddels op de fles is en de merken herverdeeld zijn, wil de curator nog even cashen met de inboedel. De een zijn dood…

Nerons komt er niet van terug, maar de curator heeft nog rekeningen te betalen en jij wilt misschien nog wel een PMJ-motorjeans voor twee tientjes of een paar IXS-laarzen voor een geeltje, en anders een Nolan voor tien euro. Geen onaardige prijsjes. Overigens wordt de complete inboedel verkocht, dus mocht je nog azen op een paspop, wandrek of geheel kantoor, dat kan ook!

VERVELEND
Vervelender is dat de afdeling reparatie juridisch gezien ook geveild moet worden. Dus dit is wellicht ook de kans je eigen helm terug te kopen, het zou je maar overkomen.

De veilig begint donderdag 7 april 2016 om 12.00 uur, en ’s ochtends kunnen de kavels vanaf 9.00 uur bekeken worden. De hele veilig en alle bijbehorende info tref je hier.

Kymco viert feest

0

Over het algemeen staat een getal in het typenaam van een motor of motorscooter voor de cilinderinhoud, dus bij de aankondiging van het Kymco K50 Concept verwachtten we dat het een bromscooter zou betreffen. Konden we er nog verder naast zitten? Niet bepaald.

De Kymco K50 heet namelijk zo omdat het feitelijk een feestje op twee wielen is. De Taiwanese fabrikant viert namelijk haar vijftigjarig bestaan, en dan is deze concept motorscooter geen onaardig cadeautje om jezelf te geven.

Of, en eventueel wanneer, de K50 in productie gaat kan men bij Kymco nog niet prijsgeven. Maar wel wat specificatietjes, de Kymco K50 heeft namelijk:

  – een laag zwaartepunt
  – een krachtig geluid
  – een lichtgewicht constructie
  – een responsieve gashendel
  – optimale gewichtsverdeling
  – hoog/sterk vermogen tot gewichtsratio

GESCHIEDENISLESJE
Hier wilden we vervolgens uitwijden over hoe Kymco – even terugrekenend – in 1966 begonnen zou zijn. Alleen een onderzoekje leert ons dat Kymco ontstaan is in 1963 door na jaren onderdelen voor Honda geproduceerd te hebben zich af te splitsen en voor zichzelf te beginnen. De ontstane firma produceerde vervolgens in 1970 haar eerste scooter en de naam Kymco werd vervolgens pas vanaf 1992 toegepast. 

Of wij tellen verkeerd of iets anders ging fout, maar welke vijftigste verjaardag Kymco nu wil vieren weten we dus echt niet. Wat we wel weten is dat de K50 er wel heel cool uitziet, dus desalniettemin van harte gefeliciteerd, Kymco!

[justified_image_grid ids=23618,23619,23620,23621]

Seedorf Racing genoemd in Panama Papers

0

De eerste grote Nederlandse naam is gevallen in het Panama Papers-schandaal, en wel oud-voetbalinternational Clarence Seedorf. Maar men zou bijna vergeten zijn dat Seedorf ook nog eigenaar was van een 125cc GP-team, en juist dat team en de zaakjes eromheen brengen hem nu in verlegenheid.

Seedorf had zeker in 2004 geen onverdienstelijk jaar, toen zijn Álvaro Bautista zevende werd en Héctor Barberá enkel de ongenaakbare Dovizioso voor zich moest dulden in de eindstand.

Het schandaal dat zich nu ontvouwt, focust zich met name op het jaar erop, toen Seedorf Racing een contract sloot met nieuwbakken sponsor en juweliersketen Morellato. Geen slechte deal; je legt 640.000 euro neer bij het team en krijgt niet alleen beschikking over de beeltenis van een raceteam – inclusief coureurs Bautista en Aleix Espargaró – maar ook een gevierd voetballer (eigenlijk twee, want mede oud-Real Madrid-speler Roberto Carlos had zich inmiddels ingekocht als mede-eigenaar). 

PLOTSKLAPS DRIE MILJOEN
Alleen is op enig punt besloten in zee te gaan met een firma Image Building op de Maagdeneilanden, wat toen pas net een week bestond, dus wellicht dat hier al belletjes hadden moeten gaan rinkelen. Via een hoop doorverkoopconstructies betaalde Morellato plotsklaps geen zes ton, maar werd er drie miljoen miljoen opgehoest. Overigens belandde er nog steeds maar 6,4 ton op reken van Seedorf Racing. Waar de rest gebleven is? Stinkt een beetje.

In principe is je geld via buitenlandse rekeningen verplaatsen niet illegaal, maar kan soms iets te goed uitkomen dat Westerse overheden die rekeningen niet in mogen zien. Of Seedorf zich dan ook bewust was van fout handelen, of dat hij slachtoffer geworden is van zwendelaars, is op dit punt nog hartstikke onduidelijk, maar Seedorf komt in de media niet over als een naiëf persoon… Week oude firma, Maagdeneilanden, magischerwijs je inkomsten verviervoudigen en op papier nog steeds hetzelfde bedrag ontvangen?

Zeg nou zelf, dat riekt.

Foto’s: 2snap en MotoGP.com – Origineel bericht: 5 april 2016 – 9.30u

UPDATE – 13.00u: Seedorf ontkent betrokkenheid illegale praktijken.
Een woordvoerder van Clarence Seedorf heeft gereageerd op de aantijgingen dat Seedorf iets te maken zou hebben bij louche zakjes rondom zijn raceteam en een bijbehorend sponsorcontract.

“Het artikel (van het Financieele Dagblad en Trouw, red.) lijkt iets te insinueren dat er niet is. Seedorf heeft zijn eigen geld geïnvesteerd in het team en heeft er zelfs geld op verloren. Van enige illegale deals of contracten is Seedorf niet op de hoogte.”

Ook zouden zowel Trouw als het Financieele Dagblad meermalen om commentaar gevraagd hebben bij de oud-teameigenaar/voetballer, maar dat niet hebben gekregen. “We zijn maar één keer benaderd en hebben geantwoord, in tegenstelling tot wat vermeld staat in het artikel,” reageerde de woordvoerder.

Wordt gegarandeerd vervolgd.