De studenten van de Technische Universiteit Eindhoven die aan project STORM werken, kregen gisteren vervelend nieuws te horen. Tijdens de eerste officiële persconferentie van de ’80 Day Race’, werd verteld dat de wedstrijd niet in april van 2016 van start zal gaan maar een jaar later. Een domper, want de wedstrijd is juist hetgeen waar de studenten al een hele tijd naar toeleven. Het zal de ultieme test zijn om te ontdekken of een volelektrische motorfiets echt capabel genoeg kan zijn om er in tachtig dagen mee rond de wereld te reizen. De organisatie van de wedstrijd gaf aan dat er veel tijd nodig is geweest om kandidaten te werven die aan de wedstrijd mee willen doen. Dat zijn er momenteel (maar) vier, waaronder STORM. De andere kandidaten zijn de Kroatische (elektrische) autofabrikant Rimac Automobili, de Franse dakarveteraan Eric Vigouroux en een Amerikaanse coureur genaamd Albert Bosch die tijdens de afgelopen editie van Dakar al meestreed in een elektrische wagen.

Naast de bekendmaking van de teams en het verschuiven van de startdatum, was er nóg een nieuwtje tijdens de persconferentie: de startlocatie zal  ergens in het hart van Parijs zijn. Een goede plaats om publiciteit te scoren voor de Nederlanders!  Doordat er nu een jaar langer tijd is kunnen de studenten hun motorfiets extra goed uittesten voor ze daadwerkelijk aan de wedstrijd meedoen. Ze hebben al laten weten dat er in 2016 een uitgebreide test zal plaatsvinden die vergelijkbaar is met de wedstrijd. Wij zijn benieuwd!

Goed nieuws, zonet in onze mailbox. De politie in eigen persoon, met een duidelijke mededeling: De politie gaat dit jaar rond de TT van Assen opnieuw in het offensief tegen motordiefstallen. De afgelopen twee jaar had dit als resultaat dat het aantal diefstallen daalde naar 8 in 2013 en 2 in 2014. 

Kijk, dat is klare taal waar we wat aan hebben. Maar de politie hoopt het aantal motordiefstallen nog verder terug te dringen door onder andere intensief toezicht te houden. Daarbij verwachten ze echter ook wel inspanning van ons, de motoreigenaren zelf. De politie geeft daarom de volgende adviezen:

Eén slot is onvoldoende. Dat geldt ook voor de combinatie van een slot en het standaard-stuurslot. Motorfietsen worden op minilorries gezet en in een busje of op een aanhanger geschoven. Het beste is om twee sloten te gebruiken van twee verschillende merken of types.
Zet de motor vast een aan verankerd object. Is dat niet mogelijk, bevestig hem dan aan een andere motorfiets.
Bevestig een kettingslot zodanig dat er geen ‘grip’ of ondergrond is om een tang op te zetten. 
Monteer een alarmsysteem of startonderbreker.
Parkeer de motorfiets in het zicht.
Informeer bij het hotelpersoneel naar een veilige plek, of in het zicht of bij een bewakingscamera.
Voorzie de motor van een track-and-trace.

Tevens waarschuwt de politie dat campinggasten hun waardevolle spullen niet in de tenten achter moeten laten. De afgelopen jaren werden er op diverse TT-campings tenten opengesneden en leeggeroofd. Dat gebeurde zowel op klaarlichte dag als ook tijdens de avond- en nachturen.

Voor de vierde maal wordt in het Franse Biarritz het Wheels & Waves Festival gehouden en dit jaar maken verschillende merken er gretig gebruik van om op dit evenement hun customs te tonen. Zo ook BMW, met de Concept Path 22. Deze scrambler is begonnen als een R nineT, maar moest uiteraard wel voldoen aan de ‘eisen’ van een omgebouwde straatmotor met offroad-capaciteiten. De Concept Path 22 is een project dat BMW aangegaan is met kunstenaar Ornamental Conifer en Mason Dyer van Dyer Brand, een surfboardmaker. De naam van de scrambler verwijst dan ook naar één van Europa’s meest bijzondere surfplekken, die alleen bij insiders bekend is. Het strand ligt aan de Atlantische kust van Zuid-Frankrijk en is niet toegankelijk voor auto’s. Een motor daarentegen… De route ernaar toe wordt overigens aangeduid met het nummer 22. Edgar Heinrich, hoofd BMW Motorrad Design, over hun motor: ‘De prestaties zijn minder belangrijk, maar stijl en originaliteit des te meer. Scramblers drukken passie uit en zijn net zo divers als hun eigenaren. De Concept Path 22 is onze eigen interpretatie gebaseerd op de BMW R nineT. Deze motor is de perfecte basis voor een ombouw tot scrambler.’ 

De grote verschillen met de donor, naast het speciale design van Ornamental Conifer, zijn de geborstelde aluminium wielen (met een forser voorwiel), iets langere veerwegen en een hoog gemonteerde uitlaat. Verder zijn de wielbouten en de koplampunit veranderd, evenals het leren zadel en de eveneens van leer gemaakt handvatten. Verder treffen we ook onder meer een Akra-uitlaat aan, als mede enkele onderdelen van Gilles Tooling en Roland Sands Design. Het minimalistische display is afkomstig van MotoGadget.

Foto’s: BMW Motorrad

[justified_image_grid ids=22219,22220,22221,22222,22223]