Na een belabberde derde etappe door onder meer een kapot wiel heeft Joan Barreda Bort revanche genomen in de special van Nazca naar Arequipa. Na 289 kilometer kwam hij als eerste door, met maar liefst acht minuten en 23 seconden op Olivier Pain. De Yamaha-rijder rijdt een sterke Dakar Rally tot nu toe en neemt dan ook de leiding over in het klassement, doordat Cyril Despres een mindere dag kende. De Fransman eindigde op een veertiende plaats, met meer dan een kwartier achterstand op Barreda. Grote pechvogel in etappe vier was Frans Verhoeven. De fabrieksrijder van Yamaha verloor enorm veel tijd door een defect aan zijn motor. Een stekker van de benzinepomp bleek los te zitten, waardoor Verhoeven lang stil stond op de proef. Een 53^ste plek deed niet veel goeds aan het klassement voor de Nederlander.
Henk Knuiman werd in etappe 4 de beste Nederlander, met een 29^ste positie. De KTM-rijder maakte wederom weinig fouten en staat nu 25^ste plaats in het klassement. Een andere oranje man die goed voor de dag komt, is Hans-Jos Liefhebber. Wederom was hij in de top-vijftig te vinden met een veertigste plek. En dat is knap, gezien hij als malle moto-rijder (geen assistentie, enkel een kist om vanuit te werken) meedoet aan deze Dakar Rally. Alle andere Nederlanders kwamen op tijd aan en zitten nog in de race. Vandaag zet de route door van Arequipa naar Arica.       

Uitslag etappe 4

1. Joan Barreda Bort, ESP, Husqvarna    3:41.09
2. Olivier Pain, FRA, Yamaha       +8.23
3. David Casteu, FRA, Yamaha   +10.42
4. Gerard Farres Guell, ESP, Honda         +11.40
5. Paulo Goncalves, PRT, Honda               +11.43
29. Henk Knuiman, KTM              +32.49
40. Hans-Jos Liefhebber, KTM   +37.31
50. Jan van Gerven, KTM             +48.33
53. Frans Verhoeven, Yamaha  +51.25
69. Alex van Ginkel, KTM             +1:13.49
70. Sjaak Martens, KTM               +1:15.38
76. Robert van Pelt, Honda         +1:18.55
93. Marcel Snijders, Honda         +1:33.38
94. Marco van Geel, KTM            +1:36.28
117. Richard de Groot, Yamaha +1:56.41
130. Marcel Huigevoort, KTM    +2:26.23
131. Caspar van Heertum, KTM                +2:26.55
132. Bastiaan Nijen Twilhaar, KTM          +2:28.59
152. Leon Munsters, Husqvarna              +5:54.24
153. Caspar Schellekens, KTM   +5:54.45
155. Jan-Wouter Offringa, Husaberg      +7:02.30

Foto Speedbrain/Husqvarna

Davi Millsaps won afgelopen weekeinde de eerste ronde van het Amerikaans Supercross in Anaheim. Grote kans dat je er niets van mee hebt gekregen. Bepaald niet vreemd want deze sport leeft amper in Europa want enkel de echte liefhebber volgt deze spectaculaire sport. Na het zien van de volgende film hoor jij zeer waarschijnlijk ook tot deze selecte groep. Ga hier maar eens voor zitten, CBS met de beste Supercross-races van de voorbije dertig jaar.

Komend weekend wordt in het Duitse Dortmund de dertigste editie van de plaatselijke Supercross verreden. Meer dan de moeite. Zaterdag is al uitverkocht maar als je een beetje opschiet moet het nog lukken een entreekaart voor vrijdag of zondag te bemachtigen. Alle informatie is te vinden op www.supercross-dortmund.de. Voor de goede orde, Dortmund ligt op slechts honderd kilometer van Venlo.

Foto: KTM

Het wereldkampioenschap motorcross in de klassen MX1 en MX2 gaat op de schop. Dit jaar gaat dat gelden voor de vier overzeese GP’s, te weten Qatar, Thailand, Mexico en Brazilië. Hier gaan namelijk de MX1 en MX2 samen rijden. Dat houdt in dat niet alle vaste GP-rijders aan de start kunnen komen. Omdat slechts een beperkt aantal teams een vergoeding krijgt voor de hoge kosten, zal de rest ongetwijfeld thuis blijven en voor hen zal Valkenswaard tijdens het paasweekend de eerste GP van 2013 zijn.

Door het samenvoegen van de beide klassen hoeven er niet allerlei regionale rijders aan de deelnemerslijst te worden toegevoegd om de plaatsen achter het starthek opgevuld te krijgen. Weinigen zullen hen missen, want over het algemeen is hun niveau zoveel lager dan dat van de vaste rijders, waardoor soms al na twee of drie ronden de eersten worden gedubbeld. Die langzame rijders komen vanaf nu sowieso niet meer aan de start, omdat net als in de wegrace voortaan ook een limiettijd geldt van 108% (van het gemiddelde van de snelste tien rijders). Het is maar goed dat er niet alleen naar de snelste wordt gekeken, want dat had afgelopen jaar in Lierop betekend dat Jeffrey Herlings slechts met negentien andere rijders in de baan was gekomen.

Dit samen rijden in die vier GP’s is een test voor 2014. Vanaf dan zal een Europese Grand Prix nog slechts bestaan uit drie races: eenmaal MX2 (start 12.00 uur), eenmaal MX1 (start 13.00 uur) en dan om 16.00 uur een Superfinale met de beste rijders uit beide klassen. Gehoopt wordt dat dit een zodanig interessante race wordt dat veel televisiestations dat uurtje motorcross willen uitzenden. Dat is niet alleen de wens van promotor Youthstream, maar ook van hoofdsponsor Monster Energy. Per klasse wordt een uitslag opgemaakt en worden de WK-punten toegekend.

Aan de Superfinale mogen veertig rijders deelnemen, twintig uit elke klasse. Dat zijn niet de eerste twintig van de eerder verreden race. Zou daarvoor wel worden gekozen, dan zou uitvallen in de race van de MX1 of MX2 desastreus zijn, omdat dat zou betekenen dat in die GP niet één punt kan worden gescoord. Daarom zijn de eerste tien van de WK-stand verzekerd van een start in de Superfinale. Uit beide klassen komen daar dan nog tien rijders bij om op veertig starters te komen.

Voor de toprijders lijkt deze nieuwe opzet mooi te zijn, maar voor de wat mindere goden wordt deelname aan de GP’s stukken minder interessant. Iemand die meestal zo rond de twintigste plaats eindigt loopt het risico in heel veel wedstrijden niet in aanmerking te komen voor de Superfinale. Bovendien bestaan er plannen om het aantal GP’s buiten Europa uit te breiden. Dat betekent minder GP’s in Europa. Hoe lang houdt een rijder (en zijn team en zijn sponsors) het dan vol om bij een handjevol Europese GP’s slechts eenmaal een manche te mogen rijden?

Jan Boer

Foto: KTM