Op de Honda Global Motorcycle Technician Contest 2023 in Japan, kwamen twee van de tien kandidaten uit de Benelux. Nederlander Jos Pols (Pols Motoren, Waalwijk) en de Belg Nico Blanckaert (Motorcenter Westhoek Veurne) deden mee in de FUN-categorie (commuter en lifestyle).
Jos Pols
We beginnen bij de 36-jarige Jos Pols. De chef werkplaats (en mede-eigenaar) bij Pols Motoren) won namelijk het zilver. Pols heeft al 22 jaar ervaring en won eerder al de vorige titels: 1e plaats National Honda Technician Skill Contest (2021), 1e plaats European Honda Technician Skill Contest (2022). Daar komt dus nu de 2e plaats Worldwide Honda Technician Skill Contest (2023) bij. “Ik ben eigenlijk altijd wel competitief ingesteld”, lacht Pols.
“Niet zozeer om mezelf te vergelijken met anderen, maar puur om het beste uit mezelf te halen. Dat facet heb ik ook doorgeduwd in mijn voorbereiding: ik trok gewoon 100 procent voorbereid naar Japan, niks had ik aan het toeval overgelaten. Zo heb ik gigantisch veel aan E-learning en online trainingen gedaan, heb ik alle oude documentatie doorgenomen van collega’s die naar trainingen waren geweest, en heb ik een pak opgestoken in de Honda Academy in Duitsland. En als je dan met zo’n resultaat mag thuiskomen, geeft dat een enorme voldoening. De kroon op het werk.”
Jos Pols
Al kwam de tweede plaats niet zomaar uit de lucht vallen, voor de Nederlander. “Op het ‘WK’ lag de nadruk duidelijk op onze vaardigheden: we kregen een motorfiets die volgens het scenario een jaar had stilgestaan, en waar de fictieve klant zelf al zonder succes aan had gesleuteld en van nieuwe brandstof had voorzien – maar ‘m niet meer had kunnen redden. Zelfs het display ging niet meer aan. Aan ons de opdracht om de motor opnieuw aan de praat te krijgen. Concreet waren er drie problemen die we binnen de 50 minuten moesten opsporen en verhelpen. Een soort motorische variant van een escape room! Maar ik doe dit werk al meer dan twintig jaar. Daardoor zit er een pak routine in m’n handelen, wat op zijn beurt veel scheelt qua tijd.”
Nico Blanckaert
Ook z’n 53-jarige Belgische collega Nico Blanckaert is tevreden. Blanckaert heeft ruim 30 ervaring en is zaakvoerder en hoofdmechanieker bij Motorcenter Westhoek. Eerder pakte hij al de volgende titels: 1e plaats National Honda Technician Skill Contest (2000), 2de plaats European Honda Technician Skill Contest (2000), 1e plaats National Honda Technician Skill Contest (2021), 3de plaats European Honda Technician Skill Contest (2022)
Blanckaert: “Het was bovenal een heel leerrijke ervaring. Naar mijn aanvoelen is het tijdens zo’n wedstrijd vooral belangrijk om kalm te blijven, je eigen ervaring zo goed mogelijk te gebruiken en een beetje geluk hebben met de proeven – er zijn altijd uitdagingen die je beter liggen dan andere. Sommige situaties heb je zelf al meegemaakt in de werkplaats, maar je kan even goed op een probleem stuiten dat je nog nooit eerder hebt opgelost. Voor alles een eerste keer!” (Lacht) “Al moet je ook om kunnen met het feit dat er altijd wel iemand op je vingers staat te kijken, van de jury, over de cameramensen tot het aanwezige publiek. Elke beweging wordt onder een vergrootglas gelegd. Je mag die druk niet onderschatten.”
“Uiteindelijk zat er voor mij persoonlijk helaas geen Top 3 in, deze editie. Al zal ik er niet ver af geweest zijn.” (Lacht) “Ach, als je er bij nadenkt, kan je er moeilijk rouwig om zijn: er zijn over de hele wereld 89.000 geregistreerde Honda-mechaniekers aan de slag. Dat ik al in dit selecte kransje van tien mechaniekers ben geraakt, is op zich al een prestatie om trots op te zijn.”
In tegenstelling tot eerdere zelfbalancerende motorfietsconcepten, zoals Honda’s Riding Assist en Yamaha’s Motoroid en AMSAS-projecten, wil Voge met behulp van verwijderbare wielen het probleem aanpakken. Deze wielen lijken sterk op de trainingswielen van een kinderfiets. Het doel is om motorfietsen stabiel te houden bij lage snelheden of wanneer ze stilstaan, zodat ze niet omvallen tijdens het duwen, starten of stoppen. Dit is vooral belangrijk voor beginnende motorrijders, aangezien dit vaak het meest zenuwslopende moment is. Voge’s systeem is vergelijkbaar met bestaande oplossingen zoals de LegUp LandinGear, die al beschikbaar zijn voor rijders die door bijvoorbeeld een handicap moeite hebben met het dragen van het gewicht van hun motorfiets, maar toch willen blijven rijden.
Het systeem van Loncin (het moederbedrijf van Voge) gaat verder dan alleen elektrische trainingswielen die uitsteken vanuit de swingarm. Het is een op zichzelf staand systeem dat kan worden geïnstalleerd op vrijwel elke motorfiets met een dubbelzijdige swingarm. De extra wielen kunnen met één druk op de knop worden uitgeklapt of automatisch wanneer je stopt. Ze hebben sensoren waardoor het systeem ook kan werken op oneffen oppervlakken of bochtige wegen.
Er zijn twee versies van het idee in de octrooiaanvraag te zien. De eerste heeft de wielen gemonteerd aan verende armen die draaien aan het achterste uiteinde en worden aangedreven door elektrische armen die aan de swingarm van de motorfiets zijn bevestigd. De tweede variant maakt gebruik van een parallelogram-systeem met twee laterale stangen die verbonden zijn met een ondersteuning waar het wiel onderaan is geplaatst.
1 van 2
Voge heeft al een groeiende aanwezigheid in Europa, met een reeks motorfietsen van 125 tot 650 cc. Loncin produceert deze motoren namens BMW, vergelijkbaar met hoe CFMOTO de 799cc-tweecilinder van KTM gebruikt. Het nieuwe octrooi toont de Voge 525DSX, een avontuurlijke motorfiets met een tweecilindermotor die eerder dit jaar werd gelanceerd.
Naast het voorkomen van ongemakkelijke valpartijen bij lage snelheden, zou dit systeem ook traditionele zijstandaards of middenbokken overbodig maken. Het fungeert als een permanente uitschuifbare standaard die in werking treedt wanneer de motorfiets wordt geparkeerd en helpt bij het compenseren van een deel van het extra gewicht dat hij draagt.
Suzuki heeft de prijzen aangekondigd voor de 2024 GSX-8R motorfiets: €10.999,-. Het model, dat gebaseerd is op de nieuwe 776cc-parallel-twin, zal begin 2024 beschikbaar zijn in Nederlandse Suzuki-showrooms. De GSX-8R is ontworpen om motorrijders van alle leeftijden en ervaringsniveaus aan te spreken en er zal ook een variant beschikbaar zijn voor A2-rijbewijshouders.
Daarnaast biedt Suzuki diverse accessoire-pakketten aan, waarmee kopers hun 2024 Suzuki GSX-8R kunnen personaliseren naar hun eigen wensen. Met deze opties kunnen rijders hun motorfiets nog verder afstemmen op hun individuele stijl.
De natuur is de verbindende factor tussen de regio’s en de IJssel. De vele bossen, heide, plassen, vaarten en velden laten de gebieden soepel in elkaar overlopen. Je zult versteld staan van het afwisselende landschap in de Achterhoek en van de kastelen bij Diepenheim. Vergeet ook de Sallandse heuvelrug niet. In Overijssel wonen alleen maar gastvrije mensen en je bent ook nog op bijna alle wegen welkom. Waar maak je dat nog mee?
Sallandse Heuvelrug, hoogteverschillen en uitgestrekte heidevelden
Deze tocht begint aan de voet van de Sallandse Heuvelrug. Dit heuvelachtige gebied is met zijn hoogteverschillen, uitgestrekte heidevelden, magnifieke vergezichten, fraaie bosvennen, indrukwekkende erosiedalen en eeuwenoude bossen één van de mooiste gebieden van Nederland. Je treft er fazanten, hazen, korhoenders, Schotse hooglanders en reeën aan. Als je er enkele dagen op uittrekt, mag een wandeling door dit natuurgebied niet ontbreken.
In Laren is het opletten in verband met de vele fietsers.
Laren, een trefpunt voor fietsers
Als je aan de route begint, tref je in het eerste plaatsje, met de naam Laren, geen grazers aan, maar wel veel fietsers. Dat is niet zo vreemd, want de streek met zijn vele bezienswaardigheden en kilometers lange mooie smalle wegen leent zich bij uitstek voor fietstochten. Deze smalle wegen voeren je op je motor langs mooie boerenhoeven en schitterende tuinen, een kenmerk van de streek.
Mooie bosgebieden, boerenhoeven en kastelen bij Almen
Eerst de smalle brug over het Twentekanaal nemen en na Almen de bossen, het Klein Dochterense Veld en het Warkense Veld met kasteel Den Bramel in. Hier ligt het vol met kastelen, zoals aan de Vordense Beek kasteel Hackfort, aan het Groenekanaal bij Wichmond kasteel Suideras en bij de Leigraaf Huize Baak.
Doesburg, met het oudste stadhuis en restaurant van Nederland
Doesburg is een vestings- en Hanzestad uit 1052. Het is één van de mooiste stadjes van Nederland en bezit een schat aan monumenten. Zo zijn er in de Roggestraat het oudste stadhuis van ons land, aan de Koepoortstraat het in laatgotische stijl gerestaureerde De Waag uit 1478 en aan de Meipoortstraat Het Gildehof, een centrum voor oude ambachten.
Het Zwarte Schaar met schitterende vergezichten
Vlak bij Doesburg stroomt rechts Het Zwarte Schaar door een interessant moeraslandschap. Doordat vier eeuwen geleden de rivierbedding is verlegd, biedt Het Zwarte Schaar nu prachtige vergezichten. Het is een belangrijke pleisterplaats voor trekvogels en ’s zomers erg in trek bij de watertoeristen. Je zoekt daar de stilte op en krijgt grote statige boerenhoeven te zien.
Je komt via een ommetje in het gezellige Zelhem.
Zelhem is een knus plaatsje vol horecagelegenheden
Onder de Kruisbergse bossen versmalt de Oude IJssel en stroomt die richting Doetinchem. Jij neemt de N330 en komt via een ommetje Zelhem binnen. Door het centrum, om de Oude Kerk uit 1200 heen en vervolgens rechtsaf de Ruurloseweg op naar Het Zand. Het Zand is een 300 hectare groot natuurgebied, dat bestaat uit bos, akkers en weilanden die worden omzoomd door houtsingels.
Bij Halle ligt het landgoed Slangenburg klaar voor een midwinterhoornwandeling.
Op Slangenburg gaat het met de midwinterhoornblazers oerend hard
Aan de zuidkant van Halle ligt het landgoed Slangenburg, waar tijdens de kerstperiode een midwinterhoornwandeling wordt georganiseerd. Het is een eeuwenoude traditie, die ook in Duitsland, Polen en zelfs in Scandinavië bekend is. De ‘oerendharde’ klanken van de blazers reiken tijdens het midwinterhoornblazen tot ver over de Duitse grens. De wandeling is zo georganiseerd dat je om de zoveel meter een groepje blazers rondom een vuurkorf aantreft.
Even een ommetje maken om een boek te kopen in Bredevoort.
De Berkenvallei en de vele velden onder Haaksbergen
Op weg naar Haaksbergen kom je door de Berkelvallei met zijn heuvelruggen, vergezichten en de buurtschap Loo. Ook het landgoed Het Lankheet ben je onderweg gepasseerd. Het voormalige jachtterrein lag eerst aan beide zijden van de Buurser- of Assinkbeek en behoorde aan de Enschedese textielbaronnen. Haaksbergen ligt aan de rand van Het Lankheet, als een spin in een web van wegen.
In Diepenheim ligt Huis Nijenhuis te wachten op bezoek.
Diepenheim het ‘Stedeke van Kunst en Cultuur’
Natuurlijk bezoek je ook Diepenheim, het dorp met de twee musea. In het kunststadje van Overijssel mag je ook je eigen kunsten tonen. Diepenheim is immers ‘Het Stedeke van Kunst en Cultuur’. Bezoek er ook eens de vier kastelen die bij Diepenheim horen, Huis te Diepenheim, Warmelo, Westerflier en Het Nijenhuis. De kastelen zijn nog steeds in particuliere handen en worden permanent bewoond.
De mooie toeristenweg nog even meepakken en dan naar Wierden.
Twente, streek vol sagen en legenden
Als je tijdens de tocht koude rillingen krijgt, dan ligt het waarschijnlijk aan de sagen en legenden die er ronddolen. Klopgeesten, dwaallichtjes, huilende wolven en ook hazen joegen vroeger de plaatselijke bevolking de stuipen op het lijf. Er is waarschijnlijk iets van blijven hangen, want bij rust en stilte kan er nog wel eens iets in de omgeving van een heksenkring ronddwalen. Mijd daarom de bij het schimmelrijk behorende stink- en vliegenzwammen.
Kerst is ook de tijd van krijgen, maar toch vooral voor geven. Dus wat moet je doen als nog geen idee hebt over wat je de motorliefhebber in je leven moet geven? Geen zorgen, wij hebben een lijstje met acht motorcadeaus voor je opgesteld!
Siku 1399 BMW R 1250 GS LCI
Laten we eerlijk tegen elkaar zijn. Eén van de gaafste dingen die er zijn is het hebben van een miniatuur van je motor. Daarom kan je je BMW-liefhebbende kennis/familie/vriend deze miniatuur van een GS geven. Geen BMW fan? Geen zorgen! Siku maakt ook andere miniaturen, waar in ieder geval KTM en Triumph goed vertegenwoordigd zijn. De BMW GS-miniatuur van Siku kost 12,24 euro.
Als je nou toevallig een neefje of nichtje hebt, die zelfs voor cadeau één te jong is, dan is er altijd nog de 2cycle Motor Loopfiets. Niet alleen is de styling on point, je kan ze direct de liefde voor tweewielers meegeven. Sommige zeggen ook wel dat je er vroeg bij moet zijn. De Loopfiets is te krijgen voor 70,88 euro.
We hebben het nu over cadeaus voor kinderen gehad, maar wat nou als je voor een volwassene iets wilt halen? Praktisch iedereen heeft wel een sleutelbos, maar zo’n saai ding kan natuurlijk altijd leuker. Daarom kan je deze sleutelring volledig op maat maken. Je upload een foto van de ontvanger en zijn kenteken en er komt toch wel een heel persoonlijk cadeau uit. De sleutelring is beschikbaar voor 17,95 euro
De meeste motorrijders verwennen hun tweewieler en daar hoort op zijn tijd schoonmaken ook bij. Deze giftbox van Silverback Xtreme sluit daar gelukkig zo bij aan. In de box zitten drie flesjes: één voor ontvetten, ééntje voor schoonmaken en de laatste om je motor extra veel glans te geven. Zo staat de motor tenminste ook mooi op die nieuwe kerstkaart. De giftbox is te koop voor 44,95 euro.
“Postzegels?” hoor ik je vragen. Jazeker! Althans voor de liefhebbers dan. Postzegels zijn zeker niet voor iedereen, maar er zijn genoeg mensen die er niet genoeg van krijgen. Nog een groot voordeel is dat postzegels met bijna alle denkbare dingen bedrukt zijn in de geschiedenis. Daarom maakt het niet uit of ja van obscure vruchten, sport of astronauten houdt, het staat toch wel ergens op een postzegel. Daarom is het dus niet vreemd dat je dit pakket vol met Japanse motorpostzegels kan halen voor 5,95 euro.
Ken jij toevallig ook een motorrijder die elke winter doorrijd en geen handvatverwarming heeft? Dan is het tijd om diegene wat warmte te geven met deze kerst! De handvatverwarming van Motor24 sluit hier perfect bij aan. Maar wat kost het nou om je plaatselijke ijspegel op te warmen? De set van Motor24 kost 39,95 euro.
Het leven is kort en waarom zou je daarom nou honderd procent van de tijd bloedserieus zijn? De eerste stap richting een onbezorgder leven zou misschien weleens deze Elmo Helmcover kunnen zijn. Gelukkig hoeft Elmo niet je favoriete karakter uit Sesamstraat te zijn, want er zijn ook gewoon versies van bijvoorbeeld Cookie Monster. De helmcover kost 38,95 euro.
Rara, het is techniek en veel mannen houden ervan… honderd punten als je Lego of motoren hebt gezegd! Gelukkig kunnen we die twee ook combineren met deze 3in1 Lego-set. De drie modellen die je hiermee kan bouwen zijn: een klassieke motor, een straatmotor en een top fuel dragster. Deze compacte Lego-set kost 12,99 euro.
Het YouTube-kanaal OFFICIALLY GASSED – OG heeft een nieuwe dragrace-video geplaatst en het is er ééntje om van te smullen. In de video nemen een Audi R8 en een Aprilia RSV4 het tegen elkaar op met dragraces.
De supercar en superbike nemen het dus tegen elkaar op en zijn allebei lichtelijk gekieteld. De Audi beschikt namelijk over zijn standaard vierwielaandrijving en een getwinturbochargede 5,2 liter V10, met 800 pk. De Aprilia beschikt daarentegen over achterwielaandrijving en een natuurlijk-ademende 1100 cc V4 met 219 pk.
In totaal staan er in de video vier races op de planning. Eerst rijden de voertuigen met een rollende start tegen elkaar. Daarna zijn er twee dragraces, waarbij beide bestuurders vanuit stilstand moeten optrekken. Bekijk hieronder de volledige video.
Eerlijkheid. Oprechtheid. Zuiverheid. Je bent ernaar op zoek en als je het dan vindt, schrik je ervoor terug. Het overkwam mij bij ons bezoek aan Voulwames, in rond Nederlands ook te verstaan als Smeerkees of Viezerik. Het ligt net boven Maastricht, daar waar de Geul uitmondt in de Maas.
De naam schreeuwt om uitleg en het is op een winderige maar zonnige herfstdag dat we ons schrap zetten voor de lange reis naar het zuiden. Spijt zullen wij daarvan niet krijgen, integendeel, zelden heb ik me zo verplicht gevoeld tegenover de mensen met wie ik sprak en dat tot twee keer toe. Opnieuw blijkt: zonder mensen geen verhaal en zonder verhaal geen plek – daar helpt geen Google’tje lief aan.
Voordat we Voulwames bezoeken, rijden we door naar Herbricht, aan de overkant van de Maas. De reden is simpel. Nu kan het nog. Over een paar jaar is er geen Herbricht meer, met dank aan de overstromingen van 1993 en 1995 die leidden tot het project Grensmaas. Daarin is geen plaats meer voor bebouwing in het winterbed van de rivier en dat betekende exit Herbricht. De vraag is hoever ze zijn met het van de kaart vegen van deze vlek tegenover Voulwames.
Het is altijd weer een verrassing België binnen te rijden. Je bent de grens nog niet over of het straatbeeld verandert volledig. Ineens rijden we over een vierbaansweg zonder middenberm, dwars door de bebouwde kom, bestaande uit een lange, moeilijk te definiëren reeks bedrijfspanden, woonhuizen en winkels. Mooi? Nee, vind ik niet, wel afwisselend en verrassend – je valt van de ene verbazing in de andere. Ook zo vreemd: het lijkt wel of de Belgen een hekel hebben aan tuinieren. Zo goed als alle voortuintjes zijn veranderd in beklinkerde parkeerplaatsen.
Hoe anders is het als we de Staatsbaan verlaten en via de Geulerweg het achterland induiken. Al snel opent zich een majestueus rivierlandschap, een aaneenschakeling van grote waterplassen, grintbanken en oeverlanden, bijeengehouden door de Maas die er statig doorheen slingert. Met een grote boog belanden we in Herbricht en jazeker, er staat nog wel wat overeind – drie, vier, vijf bouwsels op een rij, tegenover een boomgaard vol blozende appels. Het café is sinds 2021 definitief gesloten, laat een groot spandoek weten, maar op nummer 19 wordt nog gewoond – een vrouw doet net de ramen. Of ik haar wat vragen mag?
Even later zit ik binnen, bij Jo Eurlings (64) en Mariet Wevers (68) – de laatste der Mohikanen zogezegd want verder heeft iedereen het gehucht verlaten. Dat zullen zij niet doen, vanwege de rust, vanwege de vrijheid, ‘en zeker hij niet, met zijn paarden’ – Mariet knikt naar haar man. Blijkt dat Jo zes Friese stamboekpaarden heeft staan en ja, hier heeft hij de ruimte, elders is dat maar de vraag, nog afgezien van de kosten. En zonder paarden gaat het niet voor Jo.
1 van 5
Dwarsmens
Al pratende wordt duidelijk waarom en zitten we in het verhaal over een ongelukkige jeugd. Dat Jo een ‘moetje’ was zoals dat toen heette, een kind dat vóór het huwelijk verwekt was – in het katholieke zuiden van die tijd een doodzonde. Dat hem dat nota bene als kind werd nagedragen. Dat zijn ouders scheidden en hij als een soort pingpongbal tussen hen heen en weer stuiterde. Dat hij van jongs af aan zijn toevlucht zocht bij de paarden in de stal – ‘De liefde wat ge van een paard krijgt’, zegt hij, ‘het vertrouwen wat ge van een paard krijgt … Als ze me horen kuchen, beginnen ze al te hinniken.’ Dat hij op zijn veertigste werd afgekeurd, rug kapot, en dat de dokter had gezegd: ‘Blijf bezig met je paarden. Die vormen je houvast.’
Wat Jo maar wil zeggen, ouders hebben bij scheiding maar al te vaak weinig oog voor de kinderen ‘en dat gaat me aan het hart’. Hij vertelt het zonder opsmuk, enigszins verlegen, daarbij aangevuld door Mariet, tot voor kort onderwijzeres, met wie hij al 42 jaar samen is en die ook elke vorm van pretentie heeft afgezworen – twee mensen met hun verhaal, op een plek die gedoemd is te verdwijnen. Een verhaal dat ook mij in verlegenheid brengt, en tegelijkertijd in dank wordt aanvaard.
Tijd om te eten en waar doe je dat in België? Bij de frituur natuurlijk en we kiezen voor Peper & Zout, aan de Steenweg in Lanaken. Prima zaak, daar niet van, en ze bakken er uiterst krokante friet maar ik beleef vooral plezier aan de regionale krant, Het Belang Van Limburg. Daarin blikt voormalige caféhouder Rudi Smeets, terug op zijn jaren in Herbricht en daarbij passeren woorden als doodgraag, dwarsmens en doordoen (in de betekenis voortzetten) – een smakelijk taaltje, dat Vlaams!
Koetjes en kalfjes
Alvorens om te zien in Voulwames maken we een ritje door de omgeving, langs Itteren en Borgharen, naar Geulle aan de Maas waar we in de prachtzaak Auwt Gäöl een stuk kruisbessenvlaai met schuim naar binnen werken – wat dierbare herinneringen aan de kruisbessenvlaai van mijn moeder oplevert, druipend van de suikers! En vlakbij Voulwames ontmoeten we een vogelaar met een knots van een camera, die ons waarschuwt niet het Rivierpark Maasvallei in te trekken – ‘Wilde zwijnen! Misschien wel die laatst in Geulle mensen hebben aangevallen en een hond gedood!’ Waarmee maar gezegd wil zijn: het Grensmaasproject, met meer ruimte voor de rivier en herstel van wilde natuur, is geslaagd. Alleen zonde van die hond.
Voulwames telt zes huizen en amper tien inwoners. Het ligt aan een doodlopende weg die eindigt tegen de dijk langs de Maas. Het had een haar gescheeld of ook dit gehucht was aan het Grensmaasproject opgeofferd. Uit de grintwinning kwam echter net genoeg geld om het buurtschap met een u-vormige dijk aan te sluiten op die langs het Julianakanaal, even verderop. Daardoor is de toekomst van deze unieke plek veiliggesteld en lopen de inwoners vanuit hun huizen zo het rivierpark in – of het omgekeerde ook gebeurt, wilde zwijnen die de buurt inlopen, is even afwachten …
Voor Voulwames 4 treffen we Marieke Dirix, een krasse dame van 87 jaar oud, ze nodigt ons van harte binnen. Aan de keukentafel ontspint zich vervolgens een gesprek waarbij ik opnieuw in verlegenheid geraak – zoveel vertrouwen, zoveel openhartigheid, ik voel me bijna beschaamd. Natuurlijk hebben we het aanvankelijk over koetjes en kalfjes, dat ze in 1956 met haar man Jan in Voulwames kwam wonen, dat het de eerste jaren afzien was geweest (geen licht, geen water, geen riolering), dat ze twee dochters kregen, Marion (66) en Monique (64) en dat ze nee, nooit angst had gekend, ook niet toen de Maas het huis instroomde.
Ontredderd
Maar dan laat ze vallen dat Jan dit voorjaar is overleden. Uit piëteit leg ik mijn pen neer en Marieke gaat verder. Dat haar man problemen had gekregen met zijn longvlies, een zeer pijnlijke geschiedenis. Dat hij zich zijn broer herinnerde die was verpieterd in een verpleeghuis en toen had gezegd: ‘Naar een verpleeghuis ga ik niet. Stop de behandeling.’ Dat ze hem had gevraagd: ‘Maar als jij er niet meer bent, hoe moet dat dan? Ik weet niks van de grasmachine, niks van wat jij allemaal in de tuin uitspookt.’ Dat hij toen had gezegd: ‘Dich kinst dat.’
Dat ze die eerste dagen dat hij er niet meer was, boos had gedacht: ‘Hij zal vast spijt hebben nu hij me hier beneden zo ontredderd ziet rondlopen.’ Totdat Monique had gezegd: ‘Mam, pap bedoelde eigenlijk: “Dich kinst dat beter.” Alleen achterblijven had hij niet overleefd. Jij kunt dat. En als je denkt dat pap van boven ziet hoe moeilijk je het hebt, dat zijn fabeltjes. Pap ziet niets meer, denkt niets meer, voelt niets meer. Dát is de hemel.’
Als we even later voor de foto buiten lopen, weet ze wel een plekje. ‘Bij de oude es. Daar hebben we op zijn verzoek z’n as uitgestrooid. Is-ie er toch een beetje bij.’
Tot slot nog dit. Natuurlijk hebben we Marieke gevraagd wat Voulwames betekent en waarom de plek zo heet. Volgens haar is het Maastrichts dialect en betekent het zoiets als smeerkees. ‘Ooit gooiden ze alle vuil in de rivier. Veel van die troep bleef hier in de bocht achter en zo kreeg de buurt zijn naam.’ Plausibel lijkt ook de verklaring uit het boek Nederlandse plaatsnamen verklaard van Kees Samplonius en Gerard van Berkel – dat Voulwames staat voor laaggelegen, moerassig land.
Hebben we nog één vraag: waar komt dat rare smeerkees toch vandaan? Volgens het groot boek der etymologie gaat dat mogelijk terug op het Duits-Bargoense Schmierkäs. Bij ons is dat abusievelijk begrepen als smeerkees maar het betekent politieagent. En dat Schmierkäs gaat weer terug op de jiddische woorden sjmiere (in de betekenis wacht, verwant met ons woord smeris) en ches (slim, verwant met ons woord gis). Waarmee Kees is gerehabiliteerd!
De minimumleeftijd van Moto2- en Moto3-rijders in 2024 krijgt meer uitzonderingen. Hierdoor kunnen straks een handjevol jongere rijders uit lagere competities meedoen.
Sinds 2022 geldt er een minimumleeftijd voor rijders die willen deelnemen aan de Moto2- en Moto3 Wereldkampioenschappen. Dat kwam vanwege meerdere crashes in de lagere categorieën. Er zijn toentertijd echter ook uitzonderingen gemaakt en hier komt dus een uitbreiding in voor volgend jaar.
De Grand Prix Commissie heeft besloten dat de top drie finishers in het FIM JuniorGP Wereldkampioenschap en de Red Bull MotoGP Rookies Cup kunnen deelnemen aan het Moto3 Wereldkampioenschap. De voorwaarden hiervoor zijn wel dat ze mathematisch hun eindposities in het klassement al hebben veiliggesteld en minimaal 17 jaar oud zijn.
Wat betreft Moto2 kan de Europees kampioen van de categorie het volgende jaar overstappen naar het Wereldkampioenschap. Hierbij moet hij wel 17 jaar oud zijn. Voor 2024 geldt deze uitzondering echter niet, aangezien Senna Agius de Europees Moto2-kampioen was. Omdat hij 18 jaar oud is voldoet hij al aan de algemene minimumleeftijd om aan wereldkampioenschappen deel te nemen. Aan de andere kant mogen degenen die dit seizoen op 16- of 17-jarige leeftijd hebben deelgenomen aan de Moto2- of Moto3 Wereldkampioenschappen blijven racen in 2024.
Met deze donkere dagen kunnen we allemaal wel een beetje extra liefde gebruiken. En daar helpt deze video van RideLifeLA bij.
De video begint op de snelweg van Los Angeles, maar we komen al gauw bij een brug uit. Onze ‘cameraman’ fluistert hier wat het plan is, want het groepje wat naast hem staat mag nog van niets weten. Op dat moment komen de overduidelijke kleuren van een sport-Kawasaki in beeld en rent onze presentator de weg op. Op de Kawasaki zit namelijk de man met het plan en daar heeft hij de cameraman voor nodig. Deze vangt namelijk snel zijn motor op, terwijl hij net doet alsof hij onder de tweewieler is gevallen.
Direct komt de vriendin van onze motorrijder aangerend om haar kerel te helpen en dan gebeurt het: onze Kawasaki-rijder gaat op de knieën. Daarna vraagt hij zijn vriendin misschien toch wel de belangrijkste vraag die een man in zijn leven kan stellen: “Wil je met me trouwen?” Hieronder vind je de hele video.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.