Het is een opwindende tijd voor motocrossfans over de hele wereld, want Ducati staat op het punt om hun motocrossteam voor 2024 bekend te maken. Dit langverwachte evenement kan ook de onthulling van een gloednieuw model met zich meebrengen, wat de opwinding alleen maar vergroot.
De teamintroductie zal plaatsvinden in Madonna di Campiglio, dat eind januari 2024 het toneel zal zijn van het ‘Campioni in Pista’-evenement van Ducati. Naast het presenteren van het motocrossteam voor 2024, zullen ook de MotoGP- en WorldSBK-teams voor het komende jaar worden voorgesteld. Ducati heeft grote verwachtingen van hun coureurs, met ervaren en succesvolle namen zoals Francesco Bagnaia, de drievoudig wereldkampioen, en Enea Bastianini, de Moto2-wereldkampioen van 2021, die deel zullen uitmaken van het MotoGP-team. In het WorldSBK-team kunnen we rekenen op Alvaro Bautista en Nicolo Bulega.
Een cruciaal aspect van Ducati’s motocrossplannen is de samenwerking met het Maddii Racing Team onder leiding van Marco Maddii. Dit partnerschap brengt prominente coureurs naar voren, waaronder Alessandro Lupino, die in 2021 met Team Italië de Motocross of Nations heeft gewonnen. Ook Antonio Cairoli, negenvoudig motocross-wereldkampioen, zal een belangrijke rol spelen bij Ducati door te helpen bij tests en de ontwikkeling van de nieuwe motorfiets.
Er wordt druk gespeculeerd dat het evenement ook het debuut van de langverwachte nieuwe Ducati-motocrossmotor met zich mee zou kunnen brengen. Als dit waar is, dan zou de Internazionale d’Italia Motocross in Riola Sardo, Sardinië, begin februari de ideale locatie zijn voor deze primeur. Als alternatief kan de eerste race plaatsvinden in maart als onderdeel van het Italiaanse motocrosskampioenschap in Mantova.
Terwijl Ducati zich klaarmaakt om zijn stempel te drukken op de motocrossscene, is er ook een interessante concurrentie aan het ontstaan. Triumph betreedt namelijk ook de wereld van motocross en heeft hun motorfietsen, teams en coureurs al onthuld voor races in Europa en de Verenigde Staten. Hun eerste race staat gepland voor begin februari in Detroit. Het belooft dus een boeiende rivaliteit te worden tussen deze twee iconische merken.
De toekomst van Ducati is altijd een bron van nieuwsgierigheid en speculatie geweest voor motorliefhebbers over de hele wereld. En met de onthulling van de Ducati Hypermotard 698 Mono in 2024, beginnen we een glimp op te vangen van wat er nog meer kan komen. Een visionair die zijn stempel heeft gedrukt op de motorwereld, ontwerper en illustrator Oberdan Bezzi, heeft al enkele fascinerende concepten bedacht.
Een van deze concepten is een sportmotor die doet denken aan het legendarische Supermono-model. Bezzi heeft deze motor genaamd ‘Marianna’ genoemd, misschien als eerbetoon aan een voormalige partner. Met Marianna zouden zowel straat- als circuitrijders een waardige opvolger vinden voor de geliefde Supermono.
Daarnaast heeft Bezzi ook gewerkt aan een sportieve naked bike-versie van het Ducati 698-platform, genaamd ‘Monofighter Concept’. Dit gestripte model is eenvoudig maar effectief en sluit perfect aan bij het elitekarakter waar Ducati bekend om staat. Hoewel een dure, sportieve eencilinder naked bike mogelijk niet direct massaal verkoopt, hebben andere fabrikanten zoals Husqvarna met hun Vitpilen 701 vergelijkbare keuzes gemaakt die weliswaar teleurstellend waren qua verkoopresultaten.
Maar, er lijkt nog één hypothetisch model te ontbreken in Bezzi’s visies: de DesertX 698. Dit model zou een nieuw element toevoegen aan het assortiment van Ducati. Hoewel het nog niet meer is dan een idee, lijkt het ons een geloofwaardige toevoeging aan de collectie van Ducati.
Nieuw in de Rebel lijn van Segura is er nu de Dorian. Deze jas van hoogwaardig 100% buffelleer past perfect bij de garderobe van de retro- en chopperrijder. Door de gebruikte materialen, snede en afwerking ontstaat een sterke verwijzing naar de jassen uit de jaren ‘70 en ‘80 van weleer. Door de verwijderbare capuchon is de Dorian daarnaast verder naar wens aan te personaliseren.
De Segura Dorian is daarbij de perfecte jas voor het voorjaar en midseizoen. Het buffelleer zorgt voor aangename warmte wanneer dit nodig is, zonder dat de jas te dik is voor de warmere dagen. Mocht het in de herfst kouder worden, ritst u eenvoudig de polyester thermovoering in de jas. Op deze manier is het nog comfortabeler en warm langer in het jaar doorrijden. Prettig is dat thermovoering maar 90 gram weegt.
Ondanks de duidelijke inspiratie vanuit de jaren ‘70 en ‘80, voldoet de Dorian uiteraard aan de laatste veiligheidseisen. Het leer kent niet enkel een hoogwaardige afwerking, maar biedt ook een goede bescherming. Daarnaast is de Dorian voorzien van verwijderbare CE-protectie in de schouders en ellebogen. Er is eveneens voorbereiding aanwezig voor een CE-protectie in de rug.
De Dorian sluit door de Body Fit eveneens perfect aan op het lichaam. Voor verder draagcomfort is de Dorian daarnaast voorzien van verstelling op de heupen. De knopen op uiteinde van de mouwen voorkomen dat de rits door rijwind, of beweging omhoog kan kruipen.
Voor verder gebruiksgemak is de Segura Dorian voorzien van vier zakken aan de buitenzijde en twee binnenzakken. Uiteraard is er ook ruimte voor de portefeuille in de speciaal daarvoor geplaatste portefeuille zak.
De Segura Dorian is eveneens beschikbaar voor dames.
Maatvoering
S tot en met 4XL. Voor Lady Dorian: T0 tot en met T6
Kleuren
Black. Lady Dorian: Black
Prijs
€459.99
1 van 6
Segura Dorian Men.
Segura Dorian Men.
Segura Dorian Men.
Segura Lady Dorian.
Segura Lady Dorian.
Segura Lady Dorian.
Over Segura Sinds 1967 combineert Segura de perfecte pasvorm in combinatie met stijl. Vanaf de oprichting is Segura dan ook uitgegroeid tot een gerenommeerd merk onder de liefhebbers van retro-design. Uiteraard zonder in te boeten op kwaliteit en veiligheid. Binnen de segmenten Replika, Revival, Ikonic en Street biedt Segura lederen kleding, textiel kleding, handschoenen, schoenen, rugtassen en accessoires voor mannen en vrouwen.
Ondanks de retro invloeden staat de tijd bij Segura niet stil. Dit blijkt ook uit het nieuwe ‘ecofriendly’ label dat bestaat uit motorkleding van gerecyclede materialen. Uiteraard volledig veilig en CE-goedgekeurd.
Segura is beschikbaar via een uitgebreid dealernetwerk
Over Trophy Trophy BV is al sinds 2006 een vertrouwd gezicht. Door de jaren heen hebben we met ons team een uitgebreid dealernetwerk opgebouwd in de Benelux en Duitsland. Dit is mede te danken aan ons vakkundige personeel en servicegerichte instelling. Hierdoor garanderen wij een optimale samenwerking met u als dealer. Ons merkenportfolio van Scorpion helmen, Bering motorkleding, Segura motorkleding en Bagster zadels sluit dan ook naadloos aan bij onze ambitie in het bieden van kwaliteit, innovatie en design.
Aanrader voor de vrije dagen tussen Kerst en nieuwjaar
In Pax Massilia spelen motorfietsen een prominente rol. Of het nu gaat om drugshandelaren, politieagenten met vergelijkbare methodes als hun tegenstanders, ruige wijken of de zon van Marseille, alle ingrediënten van een moderne Franse misdaadserie komen samen in deze miniserie waarin Olivier Marchal een rol speelt. En er is geen gebrek aan gemotoriseerde tweewielers. Al in de openingscene zien we bijvoorbeeld een dealer die naar het strand wordt gebracht door een handlanger op een KTM EXC-F enduromotor. Gedurende de hele serie zijn er scooters en motoren te zien die geparkeerd staan of rondrijden. Maar vooral de twee belangrijkste personages binnen het politieteam zijn motorrijders; Lyes rijdt op een KTM 790 Duke terwijl Alice zich verplaatst op een Yamaha TMAX.
De serie bestaat uit 6 afleveringen van elk 52 minuten en is voor het eerst uitgezonden op 6 december 2023.
Het verhaal draait om Les Cramés, een anti-drugsbrigade met veel ervaring, die geen moeite heeft om deals te sluiten met mensen uit het criminele circuit om vrede te bewaren in de noordelijke wijken van Marseille. Wanneer leden van de beruchte Saïdi-familie op brute wijze worden vermoord, vreest hun commandant Lyès Benamar dat dit zal leiden tot bloedige wraakacties die Marseille in chaos zullen dompelen. Op dat moment arriveert Alice Vidal, een politieagente uit Parijs met haar eigen geheime agenda en tegenovergestelde werkwijzen. Ondanks hun verschillen worden ze gedwongen om samen te werken.
Pax Massilia is exclusief te bekijken op Netflix. Voor meer informatie over Netflix kun je terecht op hun website: www.netflix.com.
China heeft zijn zinnen gezet op de motorsport, nadat het eerder al een offensief lanceerde op de Europese markt. QJ Motor gaat voorop door vanaf 2024 zijn GSR 800 in te zetten in het World Supersport-kampioenschap.
Kove was de eerste Chinese fabrikant die wereldwijd betrokken raakte bij de snelheidssport sinds Loncin zich enkele jaren geleden mengde in de 125cc-Grand Prix. Dit gebeurde in 2023 met indrukwekkende prestaties van Marc Garcia. Maar nu is het QJ Motor, dat klaarstaat om toe te treden tot het World Superbike-paddock. En dat doen ze met eigen materiaal: de GSR 800. Hoogstwaarschijnlijk zal dit model sterk lijken, zo niet identiek zijn aan de SRK 800 RR, een motor die nog niet naar Europa is geïmporteerd. Verwacht wordt dat deze viercilinder ongeveer honderd pk zal produceren.
De Chinese ingenieurs zullen hard moeten werken om concurrerend te worden ten opzichte van Yamaha, Ducati, MV Agusta, Kawasaki et cet, merken die deze categorie bevolken. Raffaele de Rosa krijgt als ervaren coureur dan ook de uitdagende taak om China internationaal te vertegenwoordigen en succes te boeken.
Met de toetreding van QJ Motor in het World Supersport-kampioenschap, wordt de concurrentie verder versterkt. Het is een opwindende ontwikkeling voor zowel de Chinese motorindustrie als de motorsportwereld in het algemeen. QJ Motor heeft ambitie getoond door hun eigen motor, de GSR 800, te ontwikkelen en zich te meten met gevestigde merken.
Als fans van motorsport kunnen we uitkijken naar spannende races waarin QJ Motor zijn kracht zal tonen. De prestaties van Raffaele de Rosa zullen nauwlettend worden gevolgd, aangezien hij het gezicht van QJ Motor zal zijn tijdens dit avontuur.
Custombouwer Sander Swerus is voor Bigtwin geen onbekende. Sander heeft al diverse keren in ons lijfblad gestaan met motoren die hij bouwde voor zichzelf of voor vrienden. Deze keer stak hij de armen uit de mouwen voor zijn maat Jacco Kammeraad, waarmee hij een passie voor krachttraining deelt. Een Honda Shadow werd omgebouwd in een gespierde en sportieve stijl: een echte Muscle Bike!
Wanneer ik bij Sander’s adres aankom, hoor ik in de verte een luid gebrul. Het is Jacco, die voor het eerst een rondje op zijn vers gebouwde Honda Shadow rijdt! Wanneer de breedgeschouderde rijder zijn helm afzet verschijnt een grijns van oor tot oor! “Dit is gewoon porno, bizar gewoon!” Het blijkt dat Jacco zijn motor vandaag voor het eerst helemaal voltooid ziet. “Als ik ‘m zo zie staan, kan ik niet geloven dat deze gewoon van mij is”, grijnst hij! Bouwer Sander is net zo trots en om de eerste rit te vieren trekt hij een goudgele rakker open. Proost!
1 van 7
Nissing hendels, het handvat van 'Ome Arie' moest worden aangepast.
Hele vette dempers van een Ducati.
‘What doesn't kill you’... Oog voor de kleine details!
Dat er een skull op moest komen, stond vast!
De Daytona teller was een hele upgrade.
De Honda remmen functioneren ondanks hun leeftijd naar behoren.
Sportieve bug spoiler met rvs neus.
TEAMGEEST
Jacco is strongman in hart en nieren. Hij vertelt: “Ik heb strongman-wedstrijden gedaan met onderdelen zoals banden flippen en vrachtwagens trekken. Momenteel geef ik trainingen en ben coach van George Sulaiman, één van de sterkste strongmen van Nederland. Ik leef daar voor.” Sander is ook actief met krachttraining en zit in een strongman team met Jacco. Dit schept een sterke band. Jacco: “Al van jongs af aan sleutel ik aan brommers en crossmotoren. Custombikes heb ik altijd gaaf gevonden. Sander bleef maar zeuren dat ik er een moest kopen!” Sander zegt: “Jacco wou altijd al een bobber, en ik zei ‘Dan gaan we die toch voor je bouwen?’ We zijn op zoek gegaan naar een geschikte basis en we gingen voor een Japanse V-twin. Een Intruder lag me niet zo om te verbouwen. Maar een Honda Shadow VT1100 vonden we een motor met potentieel. We liepen tegen een Shadow aan van bouwjaar 1989. Het was december toen we samen de motor gingen halen. Eenmaal daar, bleken de banden zo versleten, dat het wel slicks leken! Ik ben er mee naar huis gereden, terwijl mijn handen er af vroren. Met die banden op de natte, gladde weg was eigenlijk onverantwoord. Jacco pakte het slimmer aan; hij reed er achteraan in een warme auto, haha!”
Toen de Shadow bij Sander in de schuur stond, werd het bobber-idee al snel opzij geschoven. Sander vindt dat een custombike echt gemaakt moet zijn voor de persoon die er op rijdt. “Anders is het niet custom. Het totaalplaatje moet kloppen”, vindt hij. “We wilden een richting in, die veel beter bij Jacco zou passen dan een bobber. Iets dat dus veel power en karakter uitstraalt. Bovendien zoek ik in elk project een uitdaging. Een bobber is te simpel om te maken: spatbordje inkorten en een panzadeltje. Iedereen doet dat al. We gingen voor een gespierde en hedendaagse musclebike. Zo’n VT1100 is al dik, maar het kan nog veel dikker.” Het was een mooie decemberdag, toen bij Sander in de schuur de Shadow werd gestript tot op het kale frame. Daarna kon de opbouw beginnen. Sander heeft een nogal bijzondere opvatting over eigenbouw: “Wat je kunt kopen, moet je zelf maken”, zegt hij lachend. “Het slaat helemaal nergens op, maar dan kan je wel zeggen: ik heb het zelf gemaakt! Er zit dan ook een bouwtijd van 6 maanden in deze motor. Het was echt een rigoureuze verbouwing.”
OP MAAT GEBOUWD
Jacco is een grote kerel, dus het moest een motor worden die er écht staat, een fiets met ballen. Alles is ’tailor made’ naar Jacco’s postuur. De forward controls kwamen met zelfgemaakte steunen een stuk naar voren. Op de controls kwamen pegs van Arlen Ness en het schakelpedaaltje is gemaakt van een lastip! Ook de brede dragbar is op maat gemaakt, net als het zadel dat prachtig door Tijger Leathers werd bekleed. Dit zit volgens Jacco als gegoten! Bij Hagon werden schokbrekers speciaal op de gewenste maat gebouwd en afgestemd op Jacco’s 130 kg wegende spiermassa. De achterkant kwam door de korte veren een stukje lager. De voorpoten zijn ‘ouderwets’ door de balhoofdplaten gestoken. Door een set voorvorkbussen te draaien, ziet de voorkant er gelijk vetter uit. Een V-rod style koplamp geeft de motor daarbij een soort streetfighter look. Alles moest in verhouding zijn en daar heeft Sander een goed oog voor! Bij een dikke voorkant hoort ook een vette achterkant. Verantwoordelijk daarvoor zijn de grote dempers van een Ducati 916. Sander bestelde een set losse pijpen en bochten en begon daarmee te puzzelen en te breien, waarna het resultaat werd gemummificeerd met heat wrap. De dempers zijn echte blikvangers, net als het sportieve achterspatbord dat volgens Sander is geïnspireerd op Thunderbike. Dit spatbord is gebouwd op een binnenplaat, zodat je er niet in kan kijken. Sander maakte er een strak led-licht in. Eigenhandig fabriceerde hij een fraaie bugspoiler met rvs punt tegen steenslag. Door deze combinatie van moderne en racy onderdelen is het gedateerde karakter van de bejaarde Honda Shadow voorgoed verleden tijd!
VRIJE HAND
Sander had de motor helemaal in zijn hoofd zitten: “Jacco nam me in vertrouwen en ik kreeg eigenlijk geheel de vrije hand. Ik stuurde steeds foto’s en Jacco vond het allemaal gaaf! Ik mocht ook geen budgettaire concessies doen; de onderdelen zoals de knipperlichten en de teller moesten gewoon het beste van het beste zijn. Dat maakt het bouwen natuurlijk extra leuk!” Sander verloor zich helemaal in de kleine details, zoals de tankdop, het gegraveerde plaatje bij de tankmontage en de covers op de doorgestoken voorpoten. Accessoires uit de catalogus moesten allemaal worden aangepast. Sander zegt: “Veel onderdelen die we wilden, zoals de handvatten van Arlen Ness, zijn specifiek gemaakt voor een Harley. Zo’n VT1100 lijkt dan wel op een H-D, maar het is allemaal net even anders.” Voor Sander is er maar één spuiter en dat is Royal Jack uit Dordrecht en die heeft tevens dezelfde voornaam als de eigenaar van de motor. Op de zwarte tank moest special paint komen om de motor extra speciaal te maken. Jacco – de eigenaar dus – zegt: “Ik hou van skulls en heb m’n hele lijf er vol mee staan. Dat er een schedel op de tank moest worden geairbrusht stond vast! ” Airbrush is iets wat Jacco – de andere Jacco dus – niet alledag doet. Dat was dus een uitdaging! Maar de skills is hij duidelijk niet verleerd! Sander zegt: “Door de vervaging langs de randen lijkt het geen sticker, het is niet te opzichtig. Het is precies zoals het moest zijn. Een vakman!”
PUUR GENIETEN
Jacco is helemaal in de wolken met z’n nieuwe motor. “Ik heb altijd Honda gereden, van schakelbrommers tot Honda Fireblade. Met zo’n Honda superbike moet je minimaal 180 rijden om de druk van de polsen te houden en dan rij je – als je wilt – nog maar in de derde versnelling. Eigenlijk is daar niks aan. Deze VT1100 special rijdt veel relaxter. Dit is echt puur genieten. Het gaat echt wel serieus van de plek en stuurt goed. En dat geluid! Ik doe ‘m nooit meer weg.”
Fotografie: Floris Velthuis
TECHNISCHE SPECIFICATIES – MUSCLE BIKE
ALGEMEEN
Merk
Honda
Model
VT100 Shadow
Bouwjaar
1989
Eigenaar
Jacco Kammeraad
Bouwer
Sander Swerus
MOTORBLOK
Type
V-twin
Cilinderinhoud
1100 cc
Carburateur
standaard
Luchtfilter
onder het zadel
Uitlaat
eigenbouw bochten, Ducati dempers
RIJWIELGEDEELTE
Frame
Honda
Schokbrekers
Hagon
Voorwiel
19 inch Honda
Voorband
Avon Cobra
Voorrem
Brembo
Voorvork
Honda
Balhoofdplaten
Honda
Achterwiel
15 inch Honda
Achterband
Avon Cobra
Achterrem
trommel
Bijzonderheden
rvs leidingen
DIVERSEN
Stuur
dragbar
Snelheidsmeter
Daytona
Risers
pullback
Hendels
Nissin
Handvatten
‘Ome Arie’
Koplamp
V-rod style
Foot controls
aangepast, eigenbouw brackets, pegs van ‘Ome Arie’
Benzinetank
aangepast
Zadel
eigenbouw, bekleding Tijger Leathers
Achterspatbord/kont
eigenbouw
Voorspatbord
Cult-Werk
Achterlicht
led
Knipperlichten
Highsider
kroonplaat doppen
RSD type action
SPUITWERK
Kleur
zwart met airbrush
Spuiter
Jacco Reniers (Royal Jack)
DANK AAN
Royal Jack, Pablo Calle (badboy.nl), Willem voor de moeilijke draadjes, Tiger Leathers
1 van 8
Custom hitteschilden, de pijpen zijn omwikkeld met heat wrap.
Brede dragbar.
V-rod style koplamp in eigenbouw brackets.
De Daytona teller was een hele upgrade.
Aangepaste foot controls met Ness pegs.
Eigenbouw zadel, bekleding door Tijger Leathers.
De kont is op een spatbord gebouwd, zodat je er niet 'in' kan kijken.
Kawasaki beweegt zich voorwaarts richting de toekomst met zijn hybride motorfietsen. Na de introductie van de Ninja 7 Hybrid in 2023, gebaseerd op een eerder getoond prototype op de EICMA in 2022, verraste Kawasaki ons met de Z7 Hybrid die dezelfde technologie gebruikt. Nu gaan er geruchten dat ze hun hybride assortiment willen uitbreiden met een mogelijke Versys 7 Hybrid.
Uit recentelijk ingediende patenten in Japan blijkt dat Kawasaki werkt aan een hybride motorfiets die sterk lijkt op de Versys. Met een parallel-twin van 451cc, lange veerwegen, veel grondspeling en een rechte zitpositie lijkt Kawasaki nu ook zijn hybride technologie te willen introduceren in het Adventure-Touring segment.
Het patent heeft betrekking op het koelsysteem dat al wordt gebruikt bij de Ninja 7 Hybrid- en Z7 Hybrid-modellen. Wat interessant is aan deze patenten, is dat dit het eerste teken is van een Versys-achtig ontwerp in combinatie met hybride technologie. Eerdere octrooien toonden ofwel het ontwerp van de Ninja 7 Hybrid of abstracte, generieke modellen. Hoewel de octrooitekeningen dezelfde hoofdcomponenten laten zien als de Ninja 7 Hybrid- en Z7 Hybrid-modellen, ontbreekt het accupakket onder het zadel.
De groeiende populariteit van adventure-motorfietsen suggereert dat een Versys 7 Hybrid goede verkoopcijfers zou kunnen behalen. Vooral de combinatie van het bereik en de brandstofefficiëntie van de hybride aandrijving zou motorrijders kunnen aantrekken. Bovendien is het extra gewicht van de twee aandrijfsystemen (verbrandingsmotor en elektrische motor) in dit segment minder merkbaar. Een andere interessante functie zou de geautomatiseerde koppeling kunnen zijn, vergelijkbaar met het DCT-systeem van Honda’s Africa Twin.
Hoewel er geen garantie is dat Kawasaki daadwerkelijk een Versys 7 Hybrid zal produceren, suggereren de patenten wel dat het bedrijf serieus overweegt om hun hybride aanbod uit te breiden. Het zou een spannende toevoeging zijn aan Kawasaki’s line-up en een blijk geven van hun voortdurende streven naar innovatie.
Het TT Circuit van Assen stelt in 2024 opnieuw zijn Glamping (samenvoeging van Glamour en camping) open voor bezoekers van de motorraces. Deze unieke camping biedt accommodaties die aansluiten bij diverse voorkeuren, variërend van basis pop-up tenten tot luxe tweepersoonstenten met houten vloeren.
Wat deze kampeerervaring daarentegen echt bijzonder maakt, is de uitstekende locatie pal naast de TT Juniortrack. TT Assen Circuit Glamping biedt niet alleen een plek om uit te rusten, maar zorgt daarnaast ook voor een complete ervaring. Bezoekers kunnen namelijk genieten van verschillende faciliteiten en activiteiten om hun verblijf te verrijken. Denk hierbij aan foodtrucks, een gezellige pub, en een kappersservice. Maar er zijn ook bijvoorbeeld luxe hottubs om te ontspannen. Bovendien is er voldoende entertainment en een muzikale sfeer.
Na een opwindende dag vol evenementen op de TT, kunnen gasten ontspannen en genieten van smakelijke gerechten en drankjes. TT Circuit Glamping zorgt ervoor dat alle nodige sanitaire voorzieningen beschikbaar zijn, voor optimaal gemak en gemoedsrust. Daarnaast biedt de camping een veilige parkeergelegenheid, inclusief speciale zones voor motoren. Hierdoor staan de voertuigen van gasten veilig, terwijl zij van hun verblijf genieten.
De middenklasse is momenteel in volle bloei, met talrijke nieuwe modellen die her en der op de markt verschijnen. Op EICMA 2023 hebben we een groot aantal nieuwe modellen gezien van verschillende fabrikanten, vooral in het segment van 400cc tot 500cc.
Onlangs heeft SWM hun nieuwste motorfiets voor beginners geïntroduceerd op de Europese markt: de SWM Gran Milano 500. Deze moderne streetfighter wijkt af van de off-road gerichte machines waar SWM om bekend stond en past perfect binnen categorie A2 (licht motorvermogen). De Gran Milano maakt gebruik van een bekend technisch ontwerp dat vaak wordt gezien bij 500cc-motorfietsen uit China.
1 van 2
Bekend blok: Honda CB500
De SWM Gran Milano 500 wordt aangedreven door een 494cc vloeistofgekoelde parallel-twin met een krukasconfiguratie van 180 graden. Deze motor, ook te vinden in andere Chinese motoren zoals de Voge (Loncin) en afkomstig van Honda’s CB500-serie streetbikes, levert 48 pk en voldoet aan de Euro 5-norm. Met een zesversnellingsbak wordt het vermogen soepel overgebracht naar het achterwiel.
Voor minder ervaren motorrijders
Met een gewicht van slechts 188 kilogram is de SWM Gran Milano 500 toegankelijk voor beginnende motorrijders. Het stalen ruggengraatframe draagt bij aan het lichte gewicht van de motorfiets, terwijl de veerpoten van KYB (omgekeerde voorvork en monoschokdemper met instelbare veervoorspanning) zorgen voor comfort en controle. De zithoogte van 790 mm maakt hem zeer vriendelijk voor rijders van verschillende lengtes. De Gran Milano 500 is uitgerust met Pirelli Angel GT banden op gegoten aluminium wielen met een diameter van 17 inch voor- en achteraan. Voor remkracht vertrouwt hij op twee remschijven aan de voorkant (296 mm) en een enkele remschijf aan de achterzijde (240 mm), beide uitgerust met J.Juan dual-channel ABS.
Wat betreft prijsstelling en beschikbaarheid, tasten we nog in het duister. SWM Motorcycles Benelux biedt de min of meer vergelijkbare Six6 500 aan voor € 5.999,-. Ter vergelijking: de CB500F, die als standaard geldt voor alle 500cc naked bikes op de markt, heeft momenteel een verkoopprijs van ongeveer 8.299 euro.
Ducati heeft een spectaculair jaar achter de rug in het motorracen en om dit te vieren hebben ze de exclusieve Panigale Racing Replica-serie gelanceerd. Deze beperkte verzamelobjecten zijn geïnspireerd op Ducati’s successen in MotoGP, WorldSBK en WorldSSP en belichamen zowel de spirit van motorsport als technische prestaties en designkunst.
Ducati’s eerbetoon aan een historisch seizoen
Tijdens het feestelijke evenement genaamd ‘Campioni in Festa’ heeft Ducati vijf speciale edities van de Panigale onthuld. Deze unieke modellen zijn een eerbetoon aan de indrukwekkende successen in de MotoGP-, WorldSBK- en WorldSSP-kampioenschappen. Ze weerspiegelen het ontwerp van de racemachines van Francesco Bagnaia, Jorge Martín, Marco Bezzecchi, Álvaro Bautista en Nicolò Bulega.
Het jaar 2023 was buitengewoon succesvol voor Ducati in de wereld van motorraces. Voor het eerst ooit slaagde een fabrikant erin om twee opeenvolgende jaren zowel het MotoGP- als het WorldSBK-wereldkampioenschap te winnen, samen met de titel in de WorldSSP. Dit resultaat weerspiegelt het buitengewone werk van ingenieurs, teams en coureurs.
Exclusieve uitrusting en ontwerp
Elke motorfiets in de Panigale Racing Replica-serie is voorzien van de originele handtekening van de betreffende coureur op de tank, afgedekt met een transparante lak. De beperkte en genummerde edities eren de racenummers van de coureurs – van Bagnaia’s 63 tot Bulega’s 11.
De Panigale Racing Replicas zijn alleen verkrijgbaar als éénzitters en hebben kenmerken zoals geëtste aluminium stuurplaten en speciale zadels. Elk model heeft een uniek ontwerp dat is geïnspireerd op de racetinten van het seizoen 2024, inclusief het Ducati Yellow-lak.
1 van 5
Ducati Panigale V2 Bulega 2023 World Champion Replica
Ducati Panigale V4 Bautista 2023 World Champion Replica
Ducati Panigale V4 Bagnaia 2023 World Champion Replica
Ducati Panigale V4 Bezzecchi 2023 Racing Replica
Ducati Panigale V4 Martín 2023 Racing Replica
Technologische hoogtepunten en beperkte oplages
De Panigale V4-modellen zijn gebaseerd op de ‘S’-versie en zijn uitgerust met verschillende Ducati Performance-componenten die zowel geschikt zijn voor weggebruik als circuitgebruik. Technische specificaties omvatten onder andere een STM-EVO SBK-droge koppeling, Akrapovič-uitlaatsystemen en Brembo Stylema R-remklauwen. De beperkte oplages variëren van 72 stuks voor het Bezzecchi-model tot 263 exemplaren voor het Bagnaia-model.
Panigale V2 Bulega World Champion Replica
De Panigale V2 Bulega-editie heeft een rood-zwarte kleurstelling die lijkt op het Aruba.it Racing WorldSSP-team. Met Öhlins-vering, Akrapovič-race-uitlaatsystemen en een gewichtsvermindering van 5 kg dankzij een lithium-ion-batterij, is deze editie beperkt tot 111 exemplaren.
Exclusieve verzamelobjecten van Ducati
Elke motorfiets wordt geleverd met een certificaat van echtheid en in een speciale houten kist, waardoor ze waardevolle verzamelobjecten worden. Met de Ducati Panigale Racing Replica-serie viert Ducati niet alleen opmerkelijke sportieve prestaties, maar biedt het ook motorliefhebbers de mogelijkheid om een stuk motorsportgeschiedenis te bezitten.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
