maandag 23 juni 2025
Home Blog Pagina 321

Nederlanders in de MotoGP: flinke domper voor Collin Veijer in Grand Prix Catalonië

Door
Asse Klein
-
0
Collin Veijer mocht helaas niet starten in Barcelona
Collin Veijer mocht helaas niet starten in Barcelona

Collin Veijer leek opnieuw voor een verrassing te gaan zorgen tijdens de Grand Prix van Catalonië. De 18-jarige coureur was het snelste na drie trainingen. Helaas ging het fout voor Veijer met een crash in de kwalificatie waarbij hij drie breukjes in zijn voet opliep en de Moto3-race moest missen. Zonta van den Goorbergh reed een goede Moto2-race, maar het leverde hem geen WK-punten op.

Foto’s: Teams

Collin Veijer was de grote verrassing van de Grand Prix van Oostenrijk met een pole position en een vierde plaats. Op het Circuit de Barcelona-Catalunya ging de Husqvarna-rijder verder waar hij was gebleven. Na een derde tijd in de trainingen van vrijdag was Veijer maar liefst drie tienden van een seconde sneller dan al zijn concurrenten in de derde training. De Nederlander stond ook bovenaan op de combineerde tijdlijst. ‘Het is moeilijk uit te leggen waarom het zo goed gaat. Ik rij zoveel mogelijk alleen. Het gevoel is gewoon heel goed en ik werk er hard voor’, vertelde Veijer voorafgaand aan de kwalificatie waarin zijn weekend plots zou omslaan. Veijer reed achter zijn teamgenoot Ayuma Sasaki toen het misging. De Nederlander ging bij uitkomen van bocht vijf iets te vroeg op het gas, raakte de achterkant kwijt en kwam met een flinke smak op het asfalt terecht. De Staphorster kon verder en na een pitstop om de motor te repareren kon hij nog twee ronden rijden. In de eerste ronde werd hij gestoord door een aantal langzaam rijdende coureurs en de ronde erna maakte hij een remfoutje. Veijer kwalificeerde zich pas als achttiende. Maar dat was volgens hem niet zo’n groot probleem: ‘In Catalunya hoeft de zesde startrij niet een groot probleem te zijn. Ik ga proberen zo snel mogelijk naar voren te komen.’ Daar kwam het helaas niet van. Na de kwalificatie kreeg Veijer steeds meer last van zijn voet en na een medische check bleek hij bij zijn highsider drie middenvoetsbeentjes te hebben gebroken. Veijer werd niet fit verklaard om te racen. Zo eindigde een veelbelovende grand prix in een flinke domper. In Catalonië werd door Veijer en het team een behandelplan opgesteld met als grote doel: een week later mogen starten in Misano.

Zonta van den Goorbergh – Moto2

Zonta van den Goorbergh lijkt de weg naar boven te hebben gevonden. Net als in de voorgaande grand prix op de Red Bull Ring wist de 17-jarige Brabander zich rechtstreeks te plaatsen voor het tweede deel van de kwalificatie. In Q2 wist Van den Goorbergh een zeventiende tijd op de klokken te brengen. Na een goede openingsronde in de race reed de Fieten Olie Racing GP-coureur op een veertiende plaats. In de ronden daarna zakte Van den Goorbergh naar een positie net buiten de punten, maar kon hij wel lange tijd strijden in een grote groep rijders voor de elfde plaats. In het laatste deel van de race moest de jonge Nederlander de groep laten gaan en finishte hij op een achttiende plaats net achter niemand minder dan kampioenskandidaat Tony Arbolino. Van den Goorbergh finishte achttien seconden achter winnaar Jake Dixon. Niet eerder was de achterstand tijdens een droge en volledige race naar de kop zo klein. Helaas nog geen WK-punten, maar met deze progressie komt Van den Goorbergh er langzaamaan wel heel dichtbij. Een gevoel waar de jonge coureur zich ook in kon vinden: ‘Natuurlijk is de uitslag niet geweldig. Maar we konden lang strijden voor de punten en er is niemand voor mij uitgevallen. Het verschil naar de kop wordt ook steeds kleiner. We hebben in Oostenrijk en nu twee goede weekenden achter elkaar gehad. Hopelijk kunnen we in Misano wel een aantal punten mee naar huis nemen.’

‘De achttiende plek klinkt niet geweldig, maar ik verloor gemiddeld maar 0,7 seconde per ronde op de kop.’
Zonta van den Goorbergh heeft in de laatste twee GP-weekends een stap naar voren gezet.

Waarom Bo Bendsneyder nog niet klaar is in de GP-wereld

Bo Bendsneyder – Moto2

Bo Bendsneyder is er nog niet in geslaagd om met zijn 2023 Kalex-frame spraakmakende resultaten te boeken. De Rotterdammer heeft na de zomerstop – vanaf Silverstone – de beschikking over het nieuwste frame van Kalex. Qua snelheid in de trainingen op het Circuit de Barcelona-Catalunya ging het voor Bendnseyder al wel iets beter vergeleken met de Britse en Oostenrijkse Grand Prix. De Pertamina Mandalika SAG Racing Team-rijder kwam drieduizendste tekort om zich te plaatsen voor het tweede en beslissende deel van de kwalificatie. Vanaf een negentiende startplaats kwam Bendsneyder niet goed van de plek en verloor vijf posities. De Nederlander reed na een aantal ronden net buiten de top-twintig toen hij te kampen kreeg met een technisch probleem. Bendsneyder viel hierdoor terug naar de laatste positie om vervolgens in de negende ronde uit te vallen. ‘Het was een elektrisch probleem in combinatie met de gashendel. We moesten helaas vroegtijdig stoppen. Het lag buiten onze macht. Morgen (dag na de grand prix) hebben we met alle Moto2-coureurs een belangrijke test voor volgend jaar in Catalonië. We gaan dan voor het eerst de Pirelli-banden testen waar we in 2024 mee gaan racen’, vertelde Bendsneyder na afloop van de race.

‘Ik denk dat het geen slechte race had kunnen worden, want het tempo was er wel.’
Bo Bendsneyder had wel vertrouwen in een goede afloop als hij geen technische problemen had gekregen.

MXGP Turkije 2023: Tim Gajser is terug

Door
Jan Boer
-
0
Tim Gajser telt weer volledig mee en won z’n eerste GP van 2023.
Tim Gajser telt weer volledig mee en won z’n eerste GP van 2023.

Voor het eerst sinds zijn beenbreuk voorafgaand aan het seizoen heeft Tim Gajser weer een grand prix gewonnen. Ondanks dat Jorge Prado veel punten heeft laten liggen, blijft hij nog steeds de uitgesproken titelkandidaat.

Foto’s: Jan Boer

Afyonkarahisar is ver weg, en dat betekent dat het kostbaar is om naar de Turkse GP af te reizen. Daarom waren er kleine startvelden in zowel de MXGP als de MX2. Voor het eerst dit jaar werd de kwalificatieheat van de MXGP niet verreden. Vanwege een storm en een onweersbui werd het onverantwoord geacht om de rijders de baan van Afyonkarahisar op te sturen. Er viel zeer veel regen, waardoor de rijders op zondagmorgen werden geconfronteerd met een compleet andere baan. De startvolgorde werd nu bepaald door de uitslag van de tijdtraining; punten werden daarvoor niet gegeven.

MXGP Zweden en Nederland 2023: Crossfeest in Arnhem

Vlaanderen sterk

Het was bepaald niet de dag van klassementsleider Jorge Prado. De Spanjaard ging in beide manches slecht van start en moest daarom twee keer een inhaalrace rijden. Hij behaalde slechts 20 WK-punten, veruit zijn slechtste uitslag van dit seizoen. Voor zijn titelkansen maakt dit niet veel uit, want zijn voorsprong op Romain Febvre bedraagt nog altijd 67 punten. Met nog twee GP’s te gaan kan Prado daarom bij de volgende GP (Maggiora, 17 september) kampioen worden.

Romain Febvre (die zijn contract met Kawasaki heeft verlengd) profiteerde niet volledig van het slechte resultaat van Prado, want na winst in de eerste manche werd hij in de tweede race derde. Deze uitslagen waren wel een meevaller voor hem, want hij voelde zich het hele weekend niet helemaal fit.

Calvin Vlaanderen reed sterk in de Turkse GP.

Twee langdurig geblesseerde rijders lieten in Afyon zien weer helemaal terug te zijn. Tim Gajser leidde aanvankelijk in de eerste manche, maar bleek niet bestand tegen de druk van Febvre en werd tweede. In de tweede race was hij bij alle doorkomsten koploper. En daarmee scoorde hij de meeste punten en werd winnaar van de Turkse GP. Maxime Renaux raakte geblesseerd in de Spaanse GP en miste acht GP’s. Dit weekend behaalde hij een derde en een tweede plaats, goed voor de totaal derde plaats achter Gajser en Febvre.

Voor Calvin Vlaanderen liep de MXGP van Arnhem uit op een enorme teleurstelling, want na een val kon hij in de tweede race niet van start gaan. Hij kreeg zijn revanche in Afyon, waar hij sterk reed en vijfde en vierde werd. Het lijkt erop dat de zesde plaats in het WK hem niet meer kan ontgaan. Glenn Coldenhoff, die twee weken ziek was geweest, ziet het WK-brons steeds verder uit het zicht verdwijnen. Hij scoorde weliswaar vier punten meer dan Jeremy Seewer, maar een verschil van 48 punten overbruggen in twee GP’s lijkt een onmogelijke opgave.

Noorse primeur

Ook de leider in de MX2 liet steken vallen in Turkije. Andrea Adamo had twee keer een slechte start en kwam ook nog eens ten val. In de kwalificatierace scoorde hij niet. Teamgenoot Liam Everts deed het veel beter: hij eindigde als tweede in de kwalificatie en als derde en tweede in de manches. Hierdoor behaalde hij 24 punten meer dan de Italiaan, die de stand leidt met een voorsprong van 48 punten. De tweede manche leverde een primeur op, want de Noor Kevin Horgmo, die eerder al twee keer tweede was geworden, won nu zijn eerste GP-manche.

Uitslagen MXGP Turkije

Kwalificatie: Niet verreden.

1e manche: 1. Febvre; 2. Gajser; 3. Renaux; 4. Vlaanderen; 5. Forato; 6. Coldenhoff; 7. Guadagnini; 8. Seewer; 9. Guillod; 10. Patutel; 11. Fernandez; 12. Evans; 13. Prado; 14. Bogers; 15. Östlund; 16. Watson; 17. Lupino; 18. Georgiev; 19. Baysan; 20. Jonass.

2e manche: 1. Gajser; 2. Renaux; 3. Febvre; 4. Fernandez; 5. Vlaanderen; 6. Jonass; 7. Forato; 8. Coldenhoff; 9. Prado; 10. Seewer; 11. Guadagnini; 12. Paturel; 13. Bogers; 14. Östlund; 15. Lupino; 16. Watson; 17. Evans; 18. Guillod; 19. Georgiev; 20. Baysan.

GP: 1. Gajser; 2. Febvre; 3. Renaux.

WK-stand na 17 GP’s
1. Jorge Prado (E), GasGas, 841;
2. Romain Febvre (F), Kawasaki, 774;
3. Jeremy Seewer (CH), Yamaha, 676;
4. Glenn Coldenhoff, Yamaha, 628;
5. Ruben Fernandez (E), Honda, 570;
6. Calvin Vlaanderen, Yamaha, 532;
7. Jeffrey Herlings, KTM, 456;
8. Alberto Forato (I), KTM, 444;
9. Valentin Guillod (CH), Honda, 310;
10. Maxime Renaux (F), Yamaha, 302;
15. Brian Bogers, Honda, 217.

MX2 Turkije

Kwalificatie: 1. Längenfelder; 2. Everts; 3. Van de Moosdijk; 4. Geerts; 5. L. Coenen; 6. Horgmo; 7. Gifting; 8. Braceras; 9. Weckmann; 10. McLellan.

1e manche: 1. Längenfelder; 2. Geerts; 3. Everts; 4. Van de Moosdijk; 5. Gifting; 6. Horgmo; 7. Elzinga; 8. Braceras; 9. Oliver; 10. Adamo; 11. Weckman; 12. S. Coenen; 13. Pancar; 14. McLellan; 15. Tuani; 16. Peklaj; 17. Hossein Ahmadi Fini; 18. L. Coenen.

2e manche: 1. Horgmo; 2. Everts; 3. Van de Moosdijk; 4. Geerts; 5. Adamo; 6. Längenfelder; 7. Oliver; 8. Elzinga; 9. Weckman; 10. Pancar; 11. Braceras; 12. McLellan; 13. Tuani; 14. Peklaj; 15. Hossein Ahmadi Fini; 16. S. Coenen; 17. Gifting.

GP: 1. Everts; 2. Horgmo; 3. Geerts.

WK-stand na 17 GP’s
1. Andrea Adamo (I), KTM, 732;
2. Liam Everts (B), KTM, 684;
3. Jago Geerts (B), Yamaha, 650;
4. Simon Längenfelder (D), GasGas, 645;
5. Lucas Coenen (B), Husqvarna, 520;
6. Roan van de Moosdijk, Husqvarna, 508;
7. Kevin Horgmo (N), Kawasaki, 505;
8. Kay de Wolf, Husqvarna, 501;
9. Thibault Benistant (F), Yamaha, 462;
10. Rick Elzinga, Yamaha, 352.
Roan van de Moosdijk kan terugkijken op een voor hem prima verlopen Turkse GP.

Qidian belooft fabelachtig brandstofverbruik met nieuwe 150 C

Door
Jesse Busser
-
0
(Foto: BikeIt)

Hoe klinkt de combinatie van retro cruiser-styling en scooterzuinigheid? Volgens het Chinese merk Qidian is het mogelijk. Ze hebben hun nieuwste model, de 150 C, geïntroduceerd. Deze minimalistische 150cc cruiser straalt neo-retro stijl uit en verrast met zijn indrukwekkende brandstofefficiëntie, dankzij zijn bescheiden motor en 16,5 liter-grote brandstoftank.

Volgens de fabrikant uit Guangdong kan deze motorfiets een opmerkelijk bereik van 900 kilometer halen op één tank, wat neerkomt op een verbluffende 55 kilometer per liter. Hoewel het in de praktijk nog moet worden bewezen of deze cijfers standhouden, zou je behoorlijk zuinig moeten rijden om zo’n actieradius te bereiken. Desalniettemin verwachten we dat zelfs bij normaal gebruik de motorfiets indrukwekkende brandstofverbruikscijfers zal laten zien.

Nieuw Chinees motormerk Zero presenteert de LH450 Bobber

Deze uitzonderlijke brandstofefficiëntie is voornamelijk te danken aan de motor zelf. De 150cc vloeistofgekoelde, brandstof-ingespoten ééncilinder levert slechts 19 pk en 16 Newton-meter aan koppel, dus sensationele snelheden hoef je niet te verwachten van deze zuinige cruiser. Maar met een gewicht van slechts 148 kilogram en een lage zithoogte van 700 millimeter, is het een zeer toegankelijke motor, ideaal voor beginnende rijders en zij die op zoek zijn naar een stijlvolle rit.

Voor iedereen die nu lekker gemaakt is met bijna ongeloofwaardige verbruikscijfers hebben we nu het slechte nieuws: het is nog niet zeker of de Qidian 150 C ooit buiten China verkrijgbaar zal zijn. Daar is hij op dit moment te koop voor ongeveer 1.783 euro, wat het een ongelooflijk aantrekkelijke optie maakt voor mensen die gewoon op zoek zijn naar een motorfiets die de aandacht trekt en tegelijkertijd zeer zuinig is. Er wordt gespeculeerd dat de motor onder de merknaam Zontes naar Europa zou kunnen komen. Deze speculatie komt voort uit het feit dat de naam Zontes te zien is op de voorrem. Voorlopig zullen we dus moeten afwachten.

2024 Kawasaki Z900 al vanaf eind september beschikbaar

Door
Redactie
-
0
2024 Kawasaki Z900

Afgelopen seizoen was de Z900 wederom de bestverkochte naked bike van Nederland. Om dit verkoopsucces voort te zetten lanceert Kawasaki het 2024 model met 2 nieuwe kleurstellingen welke al eind deze September  beschikbaar zullen zijn bij de Kawasaki dealers.

De 948cc vier-in-lijn motor, gecombineerd met het uitgekiende rijwielgedeelte, maakt de Z900 verrassend veelzijdig. Deze motorfiets is ontworpen om zowel gemakkelijk en ontspannen te rijden als om ervaren rijders een maximale dosis rijplezier te bieden. Met de Z900 ervaar je de prachtige balans tussen vertrouwen en uitdaging die alleen een Kawasaki Z kan bieden.

Medeverantwoordelijk voor het verkoopsucces is het complete pakket, met onder andere geavanceerde Traction Control, Rider Modes, opvallend Sugomi design en prachtig Trellis frame, wat de Z900 te bieden heeft. Het full colour TFT-display met smartphone connectiviteit toont overzichtelijk de benodigde informatie.

Voor 2024 zijn de volgende kleurstellingen beschikbaar:

  • Candy Persimmon Red met rood frame (Nieuw)
  • Metallic Spark Black/Metallic Matte Dark Gray met zwart frame (Nieuw)
  • Metallic Matte Graphenesteel Grey met groen frame

Vanaf eind september is de 2024 Z900 al beschikbaar bij de Kawasaki dealers.

Voor rijders met een A2 -rijbewijs is er een 70kW versie beschikbaar.

Nieuwe kleurstelling voor 2024 Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki Z900 SE

De Z900 nog beter maken is geen gemakkelijke taak, toch is het Kawasaki gelukt met de Z900 SE. Dit model onderscheid zich van de standaard Z900 met hoogwaardige vering van Öhlins en Brembo remcomponenten welke het rijwielgedeelte naar een nóg hoger niveau brengen. Hiernaast is het SE model direct herkenbaar aan zijn unieke kleurstelling.

Voor 2024 is de Z900 SE verkrijgbaar in Metallic Spark Black met Candy Lime Green accenten en frame.

Vanaf eind september is hij verkrijgbaar bij de Kawasaki dealers.

Prijzen van beide modellen worden later bekend gemaakt.

Kijk voor meer informatie of een dealer bij u in de buurt op www.kawasaki.nl.

Kawasaki Z900 SE.

CFMoto 450 NK arriveert in Europa: wat je moet weten

Door
Jesse Busser
-
0
(Foto: CFMoto)

CFMoto laat zijn nieuwe 450cc sport-naked streetfighter los op de Europese wegen en voegt hiermee een interessante keuze toe aan hun line-up. Dit betekent dat de volgende generatie line-up van de Chinese fabrikant nu compleet is voor de Europese markt.

Niet al te lang geleden werd wereldwijd het doek van de CFMoto 450 NK getrokken. Opmerkelijk genoeg was de Filipijnen het eerste land dat deze motorfiets mocht verwelkomen. Dit kwam door de nieuwe “400cc”-wetgeving in dit land, die CFMoto aanspoorde om hun product hier als eerste op de markt te brengen.

Echter, CFMoto heeft niet veel later ook de 450 NK in Europa onthuld. Het eerste concept werd al getoond op de EICMA 2022, en dat liet bij fans en potentiële kopers van het CFMoto-merk de interesse flink groeien. Ze keken uit naar de komst van deze toegankelijke sport-naked motorfiets met een 270-graden parallelle twin als hart van de machine. Nu is het moment eindelijk daar, want de 2024 450 NK van CFMoto is officieel beschikbaar in Europa.

CFMoto werkt aan een 1000cc-Supersport

Styling CFMoto 450 NK

Wat de styling betreft, neemt de 450 NK veel van de agressieve en moderne kenmerken over van zijn grotere broer, de 800 NK. Je ziet herkenbare elementen van andere CFMoto-modellen, zoals de koplamp en het achterspatbord dat doet denken aan de 450 SS. De motor zelf heeft een bescheiden formaat met 449cc, waardoor het een geschikte keuze is voor beginnende motorrijders. Bovendien voldoet hij aan de A2-rijbewijsvereisten van Europa en levert hij ongeveer 47 pk. De motor is uitgerust met een krukas die een offset heeft van 270 graden, vergelijkbaar met wat we zien bij de populaire Yamaha MT-07. Hoewel de CFMoto compacter is, ontbreekt het niet aan functionaliteit.

Naast het motorblok heeft de 450 NK ook een vijf inch TFT-display, tractiecontrole, antiblokkeersysteem, een zesversnellingsbak met een slipperkoppeling, een brandstoftank van 14 liter en een indrukwekkende acceleratietijd van 0 naar 100 km/u in ongeveer 4,9 seconden. De geschatte topsnelheid ligt rond de 178 kilometer per uur.

Voor de vering heeft CFMoto gekozen voor upside-down voorvorken van KYB met een diameter van 37 millimeter. J. Juan heeft de remmen verzorgd, met een 320 millimeter schijf aan de voorkant en een 220 millimeter schijf aan de achterkant. Het antiblokkeersysteem regelt beide schijven en biedt dus dubbele kanaalregeling. Wat betreft de banden krijg je in Europa CST AS5-banden, met de maat 110/70 R17 voor en 150/60 R17 achter.

De motorfiets weegt naar schatting 165 kilogram en een zithoogte van 795 millimeter. Wat de prijs betreft, deze kan variëren in verschillende Europese regio’s, zo is voor Duitsland de prijs vastgesteld op 5.690 Euro. Voor de Nederlandse markt hebben we nog geen gegevens ontvangen.

Nieuwe Mitas TERRA FORCE EX-banden moeten meer grip op Enduro geven

Door
Jesse Busser
-
0
Mitas
(Foto: Mitas)

Mitas zet de schijnwerpers op zijn gloednieuwe TERRA FORCE-EX bandenlijn, die bedoeld is om Enduro- en dual-sportmotorfietsen meer vermogen, precisie en uithoudingsvermogen te bieden dan ooit tevoren. Deze bandenlijn belooft een upgrade ten opzichte van zijn voorgangers en is volledig straatlegaal.

Gustavo Teixeira, de vicepresident van tweewielers en gespecialiseerde banden bij het moederbedrijf Yokohama TWS, deelde zijn enthousiasme over deze lancering in een persbericht: “Het introduceren van de Mitas TERRA FORCE-EX betekent het versterken van onze positie als een belangrijke speler en partner in de Enduro- en dual-sports arena’s. We hebben intensief gewerkt aan het verbeteren van ons bestaande assortiment om de kracht en veelzijdigheid te bieden die rijders nodig hebben. En we kijken ernaar uit om TERRA FORCE-EX-banden dit najaar en daarna aan klanten te leveren.”

Bandentest Dunlop Trailmax Raid: 50% asfalt / 50% offroad

TERRA FORCE EX-banden: vier modellen

De TERRA FORCE-EX is verkrijgbaar in vier verschillende profielen, elk met verschillende versies, en omvat de meest gangbare maten, inclusief Junior modellen.

De TERRA FORCE-EX SM is speciaal ontwikkeld voor zachte tot middelharde terreinen en is beschikbaar in Super (Fast Enduro) en Super Light (Technical Enduro) varianten.

De TERRA FORCE-EX MH daarentegen is bedoeld voor middelharde tot harde terreinen en wordt geleverd in Super (Fast Enduro), Super Light (Technical Enduro) en Super Soft (Extreme Enduro) versies. Het assortiment omvat tevens Junior maten.

De TERRA FORCE-EX XT is een veelzijdige allrounder, gebaseerd op het beproefde Mitas XT-754 model, en biedt extra bescherming tegen lekrijden. Deze band is verkrijgbaar in Super (Fast) en Super Light (Technical Enduro) versies.

De TERRA FORCE-EX HT vindt zijn oorsprong in de populaire Mitas XT-454 en XT-444 modellen en excelleert op harde terreinen. Naast de reguliere versie is er ook een speciale ICE-variant met een samenstelling die zelfs bij lage temperaturen optimaal presteert en geschikt is voor het monteren van spikes.

Kortom, met de nieuwe Mitas TERRA FORCE-EX bandenlijn kunnen Enduro- en dual-sportrijders rekenen op verbeterde prestaties en duurzaamheid, ongeacht het terrein waarop ze rijden. Deze banden beloven een spannende upgrade voor avontuurlijke motorliefhebbers.

Schot in de Roos: Royal Enfield’s Shotgun 650 klaar voor actie in 2024

Door
Jesse Busser
-
0
Royal Enfield Shotgun
(Foto:L Royal Enfield)

In 2021 kregen we al een hint van wat er in de pijplijn zat bij Royal Enfield. Eerst legde het Indiase merk de merknaam ‘Shotgun’ vast en vervolgens, werd tijdens de EICMA 2021 het doek van hun Bobber-concept, de SG 650, getrokken. Het volgende productiemodel dat uit de stal van Royal Enfield kwam, was daarentegen geen Shotgun 650, maar een Cruiser: de Super Meteor 650. Ondertussen zijn we twee jaar verder na de introductie van de SG 650 en is de naam Shotgun opnieuw opgedoken: aan het einde van augustus 2023 dook de modelnaam Royal Enfield Shotgun 650 namelijk op in de databank van de Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA).

Komt de eerste elektrische Royal Enfield uit in 2025?

De SG 650 Concept geeft ons alvast een goede voorproef van de Shotgun: een solozadel, voetsteunen in het midden geplaatst, en een stuur dat lager en verder naar voren is gepositioneerd dan op de Super Meteor.

De technische fundering wordt ontleend aan de vertrouwde 650cc, die ook terug te vinden zijn in Enfields Continental GT, Interceptor en Meteor. De 648cc Parallel-Twin levert 46,8 pk bij 7.250 tpm en een koppel van 52 Nm bij 5.650 tpm.

Officiële mededelingen zijn er nog niet, maar zeer waarschijnlijk zal de productieversie van de Royal Enfield Shotgun 650 zijn debuut zal maken op de EICMA 2023. Waarschijnlijk komt hij in 2024 op de markt en we hopen dat Nederland hier ook onder valt. Hoewel het productiemodel niet exact zal overeenkomen met het concept, zal de Shotgun sterk lijken op het SG 650 Concept.

(Foto: Royal Enfield)

MotoGP Catalonië 2023: historische zege Aleix Espargaró. Zware val Pecco Bagnaia

Door
Henk Keulemans
-
0
‘Aleix Espargaró, Maverick Viñales en het Aprilia-team vieren een historische 1-2.

Op zondag schreven Aleix Espargaró en Maverick Viñales tijdens de Grote Prijs van Catalonië geschiedenis door de eerste één-twee-zege voor Aprilia in de MotoGP te behalen. Bovendien was het de eerste keer dat Espargaró (34 jaar en de oudste MotoGP-coureur) beide races wist te winnen, en dat nog wel op zijn thuiscircuit. Pecco Bagnaia had, nadat hij als tweede in de Sprint was geëindigd, tijdens het hoofdnummer het geluk om na een enorme highsider niet ernstig gewond te raken. Uiteindelijk bleek de regerend wereldkampioen en WK-leider alleen maar kneuzingen aan zijn beide benen te hebben opgelopen.

Foto’s: ANP en MotoGP.com

Op vrijdagmiddag moesten we toch even goed kijken toen we de tijden van de eerste twee trainingen van de Grote Prijs van Catalonië onder ogen kregen, zowel op papier als op een beeldscherm. Stond de lijst soms op zijn kop? Op de eerste en tweede plaats stonden namelijk twee Aprilia’s, terwijl de laatste zes plaatsen werden ingenomen door twee Yamaha’s gevolgd door vier Honda’s! Foutje? Nee, dus. Want dit is de realiteit van de MotoGP in 2023. Drie tot vier jaar geleden was de volgorde juist omgekeerd, met Honda, Yamaha en Suzuki voorop, terwijl Aprilia ergens onderaan bungelde. Maar door verschillende redenen zijn de krachtsverhoudingen in die periode compleet veranderd. Ducati is nu de maatstaf. Hoewel dit seizoen Alex Rins met een Honda (in Amerika) en Aleix Espargaró met een Aprilia (in Groot-Brittannië) hebben gewonnen, is Ducati dominant, met maar liefst acht coureurs.

MotoGP Oostenrijk 2023: Francesco Bagnaia ligt op koers

Maar iets verrassends gebeurde in Barcelona. Pecco Bagnaia behaalde zijn zesde pole van het seizoen met een tijd van 1.38,639 minuten, de snelste rondetijd ooit op dit circuit. Maar liefst drie Aprilia-rijders zaten hem op de hielen: Aleix Espargaró, Miguel Oliveira en Maverick Viñales. Ondanks zijn snelle tijd gaf Bagnaia direct toe dat het op dit circuit moeilijk zou worden om de Aprilia-coureurs te verslaan. Zij hadden meer grip hadden, vooral thuisrijder Aleix Espargaró. Dit bleek waarheid te worden tijdens de Sprint. Hoewel Bagnaia aanvankelijk aan de leiding reed, moest hij, net zoals op Silverstone, zijn meerdere erkennen in de Spaanse routinier, die zo voor het eerst een Sprint wist te winnen. Viñales maakte het succes voor Aprilia compleet door als derde op het podium te eindigen. Bagnaia had rekening gehouden met zijn WK-belangen en was niet tot het uiterste gegaan om Espargaró van zijn eerste overwinning op zijn thuiscircuit af te houden.

Valpartijen en herstart

De grote vraag was natuurlijk of dit op zondag weer zou gebeuren. Nee, dat gebeurde niet zoals verwacht, maar op een heel andere manier. Eerst was het Enea Bastianini, die na een straf in de training was teruggezet naar de zeventiende startpositie en in de eerste bocht veel te agressief was. Dit leidde tot een massale valpartij, zoals we die op dit circuit al vaker hebben gezien. Hij kon zijn Ducati niet voldoende afremmen aan de binnenkant van de bocht en ging onderuit, waarbij hij ook Johann Zarco, Fabio di Giannantonio, Alex Márquez en Marco Bezzecchi meenam. Nog voordat iedereen van de schrik was bekomen, was het Pecco Bagnaia, die aan de leiding reed, die zijn Ducati onderuithaalde en hoog door de lucht vloog. Hij landde hard midden op het asfalt, waarbij Brad Binder geen kans had om hem te ontwijken en over zijn benen reed. Gelukkig slaagden de volgende coureurs er wel in om de ongelukkige Bagnaia (die ook heel veel geluk had) en zijn Ducati te ontwijken. Na deze twee valpartijen werd de race onmiddellijk stilgelegd. Terwijl Bagnaia (die bij bewustzijn was) en de eveneens gewonde Bastianini naar het medisch centrum werden vervoerd, bereidden de overige coureurs en hun teams zich voor op een herstart. Die vond plaats na 24 minuten, nu voor een race over 23 ronden in plaats van 24.

Nu Pecco Bagnaia er niet meer bij was, was het in de eerste plaats de taak van Jorge Martin om de belangen van Ducati ten opzichte van de razendsnelle Aprilia’s te behartigen. De Spanjaard probeerde dit te doen, maar hield dat slechts enkele ronden vol. Nadat de KTM van Brad Binder de geest had gegeven, was het zelfs zo dat er op een gegeven moment zelfs drie Aprilia-coureurs op het podium reden, namelijk Maverick Viñales, Aleix Espargaró en Miguel Oliveira. Door problemen met zijn voorband viel de Portugees net zoals in de Sprint terug, naar de vijfde positie. De kop van het veld werd lange tijd geleid door de uitstekend gestarte Viñales. Espargaró wilde zich daar (natuurlijk) niet bij neerleggen, wat leidde tot een prachtig duel tussen de twee Aprilia-fabriekscoureurs. Dit duel besliste Espargaró vier ronden voor het einde in zijn voordeel. Zo scoorde de oudste van alle MotoGP-coureurs, die slechts enkele kilometers van dit circuit geboren is en opgroeide, een memorabele zege. Er was niemand, maar dan ook niemand, die de 34-jarige deze zege bij zijn 312e (!) GP-start misgunde. Ook de verslagen Viñales niet. Dit succes was ook het succes van Aprilia, dat na een lange lijdensweg onder leiding van teammanager Massimo Rivola weer aan de wereldtop staat. Maar niet in de 125cc of 250cc of Superbikes zoals in het verleden, maar in de MotoGP!

Spaans gekleurd

Het podium bij deze Catalaanse Grand Prix was met Jorge Martin op de derde plaats volledig Spaans gekleurd. Martin’s Prima Pramac-teamgenoot Johann Zarco kwam ook goed naar voren en werd vierde. Daarna volgden Oliveira, Alex Márquez, de karakter tonende Fabio Quartararo en de teleurstellende Jack Miller. De beide Mooney VR46-rijders Luca Marini en Marco Bezzecchi (beide met twee valpartijen) hadden absoluut geen succesvol weekend en werden slechts elfde en twaalfde. Maar dat was nog altijd beter dan Marc Márquez, die als veertiende finishte. De zo geplaagde Honda-coureur paste zich aan aan de mogelijkheden van zijn machine, wenste niet (weer) onderuit te gaan en nam daarom geen risico’s. Dit gold helemaal voor zijn teamgenoot Joan Mir, die als laatste eindigde. In tegenstelling tot zijn oudere broer had Pol Espargaró tijdens zijn thuisrace niets te vieren (of het moet juist het grote succes van zijn broer zijn geweest), want hij haalde twee keer de finish niet.

Later op de avond kwam het heugelijke nieuws dat de verwondingen van Pecco Bagnaia meevielen. De titelhouder had alleen diverse kneuzingen opgelopen en dus niets gebroken. Wel klaagde hij over pijn aan zijn stuitbeentje. Maar bovenal was hij boos, omdat hij zijn val niet kon verklaren. Volgens de Ducati-coureur, die ’s avonds nog naar huis in Italië vloog, had hij namelijk geen fout gemaakt. De verwachting is dat hij in Misano ‘gewoon’ van start zal kunnen gaan. Dat zal voor zijn teamgenoot Enea Bastianini zeker niet het geval zijn. Want de veroorzaker van de massale valpartij in de eerste bocht liep bij zijn actie breuken in zijn linkerhand en linkerenkel op. In beide gevallen zal de Italiaan hieraan moeten worden geopereerd.

Brad Binder werd vierde in de Sprint, maar viel in de GP uit door een defecte KTM.

Marco Bezzecchi blijft bij VR46

Voorafgaand aan deze enerverende grand prix werd bekend dat Marco Bezzecchi ook volgend jaar voor het team van Valentino Rossi zal uitkomen. De huidige nummer drie in de titelstrijd geeft daarmee gehoor aan de wens van zijn mentor. Ook VR46-collega en tevens de huidige wereldkampioen, Pecco Bagnaia, had Bezzecchi dit geadviseerd. De jonge Italiaan geeft er dus de voorkeur aan om trouw te blijven aan zijn huidige team onder leiding van cheftechnicus Matteo Flamigni en niet over te stappen naar het Pramac-team, waar hij volgend jaar zeker de beschikking zou krijgen over Ducati Desmosedici GP24-fabrieksmateriaal. Deze gewilde machines hebben nog steeds geen berijder. Maar het lijkt erop dat dit Franco Morbidelli zal worden. Of Marc Márquez zou alsnog een vroegtijdig einde aan zijn relatie met Honda moeten maken. Meer duidelijkheid hierover zal komen tijdens de aanstaande GP van San Marino of na de belangrijke test direct na deze grand prix. Op dit moment is het zo dat alleen de officiële bevestiging van de contractverlenging voor 2023 van Luca Marini (VR46) en Takaaki Nakagami (Honda) nog moet komen, evenals de invulling van de tweede plaats bij Gresini Ducati. Inmiddels is het contract tussen KTM en testrijder Dani Pedrosa wel verlengd. Op dit moment zijn er slechts twee MotoGP-rijders met een contract dat tot na 2024 loopt: Johan Zarco (tot en met 2025 bij LCR-Honda) en Brad Binder (tot en met 2026 bij KTM). Het is nu al duidelijk dat de transfermarkt volgend jaar op volle toeren zal draaien.

MotoGP Catalonië 2023 uitslagen

Sprint Catalonië
1. Aleix Espargaró (E), Aprilia, 20.02,744;
2. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +1,989;
3. Maverick Viñales (E), Aprilia, +2,040;
4. Brad Binder (ZAF), KTM, +2,857;
5. Jorge Martin (E), Ducati, +4,341;
6. Miguel Oliveira (POR), Aprilia, +4,940;
7. Johann Zarco (F), Ducati, +6,746;
8. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +6,888;
9. Enea Bastianini (I), Ducati, +8,068.
  • 12 ronden = 55,884 KM
  • Racegemiddelde winnaar: 167,2 km/u
MotoGP Catalonië
1. A. Espargaró, 38.56,159 min.;
2. Viñales, +0,377;
3. Martin, +2,831;
4. Zarco, +4,867;
5. Oliveira, +7,529;
6. A. Marquez, +10,590;
7. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +10,821;
8. Jack Miller (AUS), KTM, +10,880;
9. Augusto Fernandez (E), KTM, +12,889;
10. Fabio di Giannantonio (I), Ducati, +13,280;
11. Luca Marini (I), Ducati, +16,491;
12. Bezzecchi, +16,561;
13. Marc Marquez (E), Honda, +21,616;
14. Franco Morbidelli (I), Yamaha, + 23,108;
15. Takaaki Nakagami (J), Honda, +26,740.
  • 23 ronden =  107,111 KM
  • Racegemiddelde winnaar: 161,6 km/u
  • Snelste ronde (3e): Viñales, 1.40,343 = 167,0 km/u

Stand MotoGP na 22 races

Stand Coureur Team Aantal Punten
1.Pecco Bagnaia (I)Ducati260
2.Jorge Martin (E)Ducati210
3.Marco Bezzecchi (I)Ducati189
4.Brad Binder (ZAF)KTM166
5.Aleix Espargaró (E)Aprilia154
6.Johann Zarco (F)Ducati141
7.Luca Marini (I)Ducati125
8.Maverick Viñales (E)Aprilia113
9.Jack Miller (AUS)KTM104
10.Alex Marquez (E)Ducati102
11.Fabio Quartararo (F)Yamaha82
12.Franco Morbidelli (I)Yamaha67
13.Augusto Fernandez (E)KTM58
14.Miguel Oliveira (POR)Aprilia55
15.Alex Rins (E)Honda47

Quotes

Bij de start van de Sprint ging alles wel goed.

Moto2 Catalonië 2023: Jake Dixon blijft Aron Canet voor

Door
Asse Klein
-
0
Jake Dixon (96) werd de winnaar van de spannende Moto2 race in Barcelona.
Jake Dixon (96) werd de winnaar van de spannende Moto2 race in Barcelona.

De spannendste Moto2-race van huidige seizoen werd gewonnen door Jake Dixon. Aron Canet probeerde in de laatste ronde tevergeefs nog van alles om de Brit voorbij te komen. Pedro Acosta werd zesde op het Circuit de Barcelona-Catalunya, maar vergrootte wel zijn voorsprong in het wereldkampioenschap naar 26 punten.

Foto’s: ANP

Pedro Acosta stond slechts negende op de grid in Catalonië, maar dat was nog stukken beter dan zijn grootste titelconcurrent Tony Arbolino. De Italiaan had zich niet geplaatst voor het tweede deel van de kwalificatie en moest als twintigste starten. Na de start wisten polesitter Jake Dixon zich samen met Manuel Gonzalez en Aron Canet zich wat los te rijden. Daarachter wist Acosta zich door de tweede groep te werken, aansluiting te vinden bij de leiders en hen te passeren. Het leek erop dat het 19-jarige talent naar zijn vijfde zege van 2023 zou rijden. Het liep anders. Met nog vijf ronden te gaan ging Canet agressief voorbij aan Acosta. Vervolgens viel Acosta binnen een paar ronden terug naar de zesde plaats. Ondertussen waren er meer rijders aangehaakt bij de voorste groep. In de slotronde ging het tussen Dixon en Canet. De laatste deed er alles aan om Pons Racing – het team dat eind 2023 zal stoppen – een overwinning te bezorgen tijdens hun thuisrace. Maar alle pogingen van Canet werden gepareerd door Dixon die na de TT van Assen zijn tweede grand prix-zege behaalde. Albert Arenas maakte het podium compleet. Acosta liep met een zesde plaats wel tien punten uit in het kampioenschap, omdat Arbolino na een dramatisch weekend slechts als zeventiende over de finish kwam. Barry Baltus van het Nederlandse Fieten Olie Racing GP scoorde vier WK-punten door als twaalfde te finishen.

Moto2 Oostenrijk 2023: Celestino Vietti is terug

Moto2 Catalonië 2023 uitslagen

Moto2 Catalonië
1. Jake Dixon (GB), Kalex, 36.51,330;
2. Aron Canet (E), Kalex, +0,205;
3. Albert Arenas (E), Kalex, +1,027;
4. Sergio Garcia (E), Kalex, +2,258;
5. Manuel Gonzalez (E), Kalex, +2,662;
6. Pedro Acosta (E), Kalex, +3,664;
7. Ai Ogura (JP), Kalex, +4,239;
8. Alonso Lopez (E), Boscosuro, +4,314;
9. Sam Lowes (GB), Kalex, +4,607;
10. Celestino Vietti (I), Kalex, +8,729;
11. Joe Roberts (US), Kalex, +9,476;
12. Barry Baltus (BE), Kalex, +9,596;
13. Fermin Aldequer (E), Boscoscuro, +9,821;
14. Somkiat Chantra (TH), Kalex, +10,970;
15. Jeremy Alcoba (E), Kalex, +11,183;
18. Zonta van den Goorbergh (NL), Kalex, +18.347;
DNF. Bo Bendsneyder (NL), Kalex.
  • 21 ronden = 97,797 KM
  • Racegemiddelde winnaar: 159,2 km/u
  • Snelste ronde (2e): Acosta, 1.44,384 = 160,6 km/u
WK-stand (na 11 van 20 races)
1. Acosta, 186 punten;
2. Tony Arbolino (I), Kalex, 164;
3. Dixon, 142;
4. Canet, 116;
5. Lopez, 100;
6. Vietti, 86;
7. Aldeguer, 84;
8. Filip Salac (CZ), Kalex, 84;
9. Chantra, 79;
10. Lowes, 74;
18. Bendsneyder, 19
Jake Dixon (96) werd de winnaar van de spannende Moto2 race in Barcelona.

Moto3 Catalonië 2023: spectaculaire zege voor David Alonso

Door
Asse Klein
-
0
Met de 17-jarige David Alonso heeft de Grand Prix er een groot wegracetalent bij.  
Met de 17-jarige David Alonso heeft de Grand Prix er een groot wegracetalent bij.  

David Alonso scoorde zijn tweede grand prix-zege op het Circuit de Barcelona-Catalunya. De 17-jarige Colombiaan won de zenuwslopende Moto3-race door een knappe inhaalactie in de laatste bocht. Daniel Holgado verloor – door een crash in de slotronde – belangrijke punten in het wereldkampioenschap.

Foto’s: ANP

Moto3 Oostenrijk 2023: historische pole & geweldige race voor Collin Veijer!

Naast Collin Veijer is er nog een grand prix-nieuwkomer die de laatste weken veel indruk maakt. De 17-jarige David Alonso won na de zomerstop de Moto3-race in Silverstone en op de Red Bull Ring kwam de Columbiaan in leidende positie ten val. Ook op het Circuit de Barcelona-Catalunya was Alonso opnieuw sterk. Er stond vrij veel wind gedurende de race, wat het nog lastiger maakte om te ontsnappen. Nadat Ivan Ortolá voor de eerste keer in zijn carrière vanaf pole position mocht starten gingen er veertien rijders na een geweldige race aan één lint de laatste ronde in. Kampioenschapsleider Daniel Holgado reed op kop, maar kwam in laatste omloop ten val. David Muñoz ging als leider op de laatste bocht af. De Spanjaard werd nog door Alonso gepasseerd met een strakke inhaalactie. Het betekende de tweede grand prix-zege voor Alonso. Jaume Masia werd tweede. Muñoz werd bij het uitkomen van de laatste bocht geraakt door Deniz Öncü, waarbij hij ten val kwam. Öncü kwam als derde over de finish, maar kreeg voor het incident een penalty wat hem naar een twaalfde plek in de einduitslag bracht. De laatste podiumplaats ging naar José Antonio Rueda. Ook Rueda is – net als Alsono en Veijer – een nieuwkomer in de Grand Prix. Zonder op het podium te eindigen werd Ayumu Sasaki met een vierde plaats de winnaar in de strijd voor de wereldtitel. Sasaki verkleinde de achterstand in het kampioenschap van 26 naar 13 punten op Holgado.

Moto3 Catalonië, Spanje 2023 uitslagen

Moto3 Catalonië
1. David Alonso (CO), GasGas, 33.00,945;
2. Jaume Masia (E), Honda, +0,076;
3. José Antonio Rueda (E), KTM, +0,234;
4. Ayumu Sasaki (JP), Husqvarna, +0,289;
5. Stefano Nepa (I), KTM, + 0,401;
6. Riccardo Rossi (I), Honda, +0,524;
7. Kaito Toba (JP), Honda, +0,680;
8. Tatsuki Suzuki (JP), Honda, +0,967;
9. Ryusei Yamanaka (JP), GasGas, +1,060;
10. Ivan Ortolá (I), KTM, +1,125;
11. Matteo Bertelle (I), Honda, +1,304;
12. Deniz Öncü (TR), KTM, +6,129;
13. Xavier Artigas (E), CFMoto, +6,458;
14. Taiyo Furusato (JP), Honda, +6,458;
15. Romano Fenati (I), Honda, +6,964.
  • 18 ronden =  83,826 KM
  • Racegemiddelde winnaar: 152,3 km/u
  • Snelste ronde (2e): Daniel Holgado (E), 1.48,902 = 153,9 km/u
WK-stand (na 11 van 20 races)
1. Daniel Holgado (E), KTM, 161 punten;
2. Sasaki, 148;
3. Masia, 129;
4. Öncü, 128;
5. Ortolá, 124;
6. Alonso, 115;
7. Diogo Moreira (BR), KTM, 94;
8. Rueda, 81;
9. Nepa, 67;
10. Artigas, 60;
15. Collin Veijer (NL), Husqvarna, 47.
Met de 17-jarige David Alonso heeft de Grand Prix er een groot wegracetalent bij.  
Met de 17-jarige David Alonso heeft de Grand Prix er een groot wegracetalent bij.  
1...320321322...1.857Pagina 321 van 1.857

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company