zondag 19 mei 2024

GS Militairy: Ron stort zich op custom-project

Jarenlang was voor Ron van der Burgt zijn deelname aan de Classic Races een ware levensstijl. Maar na een heftige valpartij besloot hij hiermee te stoppen en stortte hij zich op een heel ander project: De bouw van een eigenzinnige custom in legerstijl, gemaakt voor de straat.

Op de eettafel liggen stapels fotoboeken uit de tijd dat Ron volop deelnam aan de Rockanje Classic Races. “Op hele jonge leeftijd stond ik maar al te graag langs de zijlijn van het circuit. Hier hoor je alleen gemekker over motoren. Als je daar van houdt, dan zit je in de hemel. Er zitten echt vakmensen tussen”, begint Ron gepassioneerd te vertellen. “Ik rolde vanzelf in de sport, begon met een Suzuki T250 en eindigde met een T500 Classic Racer. Met laatstgenoemde heb ik een behoorlijke zwieper gemaakt, waarbij ik zes ribben, een sleutelbeen en een schouder had gebroken. Ik ging niet zo hard, maar trok me gewoon onderuit met de motor. Thuis werd gezegd dat ik maar moest stoppen met die gekkigheid. Ik verhuisde naar Roosendaal en ging van een grote garage naar een klein schuurtje. Mijn brug, straalcabine en lasapparaat verhuisden mee.”

RONALD VAN DER BURGT

Bouwjaar 1960
Beroep monteur, project begeleider
Type Mechatronica
Drank bier, met nadruk hierop
Eten BBQ, uit eten of vette hap onderweg
TV F1 en GP, SF, oorlog films
Politiek breed, echter de voorkeur gaat uit naar eigen land met daar meer mogelijkheden voor degene die meewerken aan de economie en een politiek die niet betuttelt.
Film The Deer Hunter, Terminator, Braveheart, Gladiator, Ghost Rider, Easy Rider.
Muziek AC/DC, ZZ top, Alice Cooper, Pink Floyd, Deep Purple, Guns N’Roses
Boek technisch
Sport beetje wandelen
Hobby o.a. bouwen van classic racers
Vrouwen met lief karakter, goed bespraakt en slank figuur
Mannen recht door zee, geen onzin

GS750

De motorliefde is natuurlijk niet weg en Ron vervolgt: “In 2010 kreeg ik van vriend Peter Gottschall deze GS750 in originele staat aangeboden. Zo een met een hele grote kuip erop. Hij heeft jaren in de garage gestaan en is uiteindelijk meeverhuisd naar Roosendaal. Omdat ik was gestopt met racen had ik tijd over voor een nieuw project. Het moest een custom worden, bedoeld voor de openbare weg. Het zijn meestal V-Twins die worden verbouwd en lijnmotoren zie je minder. Ik zoek graag iets op wat niet alledaags is. Hetzelfde gold voor alle racers die ik heb opgebouwd. Uitgangspunt is dat het niet gangbaar moet zijn.”

BMW R 18 met Bobberkit: modern meets vintage

ONVEILIGHEID

Nadat Ron de Suzuki vrijwel volledig uit elkaar heeft gehaald staan het frame en blok als enige nog op de brug. Verder lagen alle onderdelen in kisten voor eventuele hergebruik. “Ik begon met een soort springer voorvork met vier dikke pijpen, waarvan alleen de bovenkant veerde. Er kwam ontzettend veel draaiwerk bij kijken. Uiteindelijk had ik de springer onvoldoende verend gemaakt. Daarbij kwam het voorwiel iets naar voren. Toen ben ik er mee gestopt, vanwege de onveiligheid. Zo zijn er tijdens een project meerdere dingen die ik uitprobeer. Ik wilde een monoshock en kwam uit bij die van een Kawa 600 die ik helemaal pas had gemaakt. Dan begint de fun voor mij. Ik kijk naar de hoogte van het frame en zorg dat de wielen gelijk uitkomen en de uitlijning van de ketting pas loopt. De 18 liter tank heeft een smalle tunnel die niet aansloot op het bestaande frame. De brede pijpen van het frame moesten dus vervangen worden. Ik ben vanaf het balhoofd begonnen tot aan het zadel en achterbrug. Als eerste heb ik het frame ingespannen en gefixeerd. Het TIG-laswerk gebeurde met losse pijpen die ik vol door las. Bij zwakke plekken wordt er een dunnere pijp in vast gelast, waar ik dan weer overheen las. Dan vul en slijp ik hem helemaal af tot die spijkerhard is. Dit gaat elke keer over één lijn en met een plaat fixeer ik het helemaal strak. Sommige onderdelen haalde ik tot wel 30 keer in en uit elkaar. Dan las je weer verder tot uiteindelijk het gewenste resultaat is bereikt. Dat is ook het leuke aan bouwen, je bent lekker bezig op het gebied van vormgeving.”

HERGEBRUIK

Met gepaste trots vertelt Ron: “Met banden, tank, ijzer en onderdelen is mijn totale investering ongeveer € 1200,- geweest. Dus inclusief remblokken, zuigers, keerringen. Ik gooi bijna niks weg en hergebruik onderdelen waar het kan, zoals bijvoorbeeld de bedradingen. De bouw duurde een jaar en de motor is nu helemaal naar mijn zin. Ik heb er ongeveer 4.000 kilometer mee gereden. De rijpositie is afgesteld op mijn lichaam. Ik rij ermee naar Delft, Rockanje en langs het water richting Utrecht.” Echt helemaal gestopt met racen is Ron niet. Onlangs heeft hij een Gilera 125 viertakt op de kop getikt, waar hij een classic racer van gaat maken. Het is niet de vraag of hij hier mee gaat racen, maar wanneer…

Tekst & foto’s Edgar Vingerhoed

TECHNISCHE SPECIFICATIES GS MILITAIRY

ALGEMEEN
Merk Suzuki
Model GS750
Bouwjaar 1977
Eigenaar/ bouwer Ron van der Burgt
MOTORBLOK
Type luchtgekoelde viercilinder in lijn
Cilinderinhoud 748 cc
Versnellingsbak vijfbak
Ontsteking accu/bobine
Carburateurs 4 x Mikuni 26 mm
Luchtfilter high flow air filters
Uitlaat CP Motor universeel RVS dempers met dB killer
RIJWIELGEDEELTE
Frame standaard, aangepast
Schokdemper monoshock Kawasaki GPZ 600
Voorwiel aluminium velg
Voorband standaard
Voorrem standaard
Voorvork standaard
Achterwiel aluminium 18
Achterband standaard
Achterrem schijfrem
DIVERSEN
Stuur recht, breedte 74 cm
Snelheidsmeter standaard
Koplamp standaard
Benzinetank Craftride 4.7 cal DK1986
Zadel swing zadel Alligator
Achterspatbord imitatie kunststof Harley
Achterlicht losse unit
Bedrading standaard, aangepast
SPUITWERK
Kleur matzwart legergroen
Spuiter Ron

Stay tuned

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en mis nooit het laatste nieuws! Onze nieuwsbrief wordt iedere week op dinsdag (bij veel nieuws) en donderdag verstuurd.


Gerelateerde artikelen