MotoGP Groot-Brittannië 2026: Fernandez zet bijzondere Silverstone-reeks door

Aprilia domineerde de Britse Grand Prix met een compleet podium in zowel de Sprint als de race. Raul Fernandez won op dominante wijze zijn tweede MotoGP-Grand Prix uit zijn carrière en zorgde ervoor dat de Britse GP voor het twaalfde jaar op rij een andere winnaar kreeg. Jorge Martin vergrootte met een zege in de Sprint en een tweede plaats in de race zijn voorsprong in het wereldkampioenschap. De Ducati-rijders met kopman Marc Márquez waren de grote verliezers van het weekend.

De Grand Prix van Groot-Brittannië op Silverstone levert vaak bijzondere en vooral veel verschillende winnaars op. Vanuit Nederlands oogpunt is de 500cc-zege van 45 jaar geleden zeer speciaal. Toen wist Jack Middelburg zeer verrassend drievoudig wereldkampioen Kenny Roberts te verslaan, wat tevens de laatste Grand Prix-zege van een privérijder in de koningsklasse zou betekenen. Na een periode waarin de Britse GP op Donington Park werd verreden, keerde de MotoGP in 2010 terug naar Silverstone. Voorafgaand aan het weekend werd bekend dat het MotoGP-contract met Silverstone tot eind 2028 is verlengd. De voorgaande elf edities leverden iedere keer een andere winnaar op. Tijdens deze Grand Prix in 2026 kwam daar met Raul Fernandez een twaalfde verschillende winnaar in twaalf jaar op Silverstone bij. Hierdoor hebben nu alle vier de Aprilia-rijders een Grand Prix gewonnen in 2026.

1 van 4

Bandenslijtage

Nog nooit was het verschil in het MotoGP-wereldkampioenschap halverwege het seizoen zo klein. Jorge Martin, Ai Ogura, Marc Márquez, Marco Bezzecchi en Fabio Di Giannantonio stonden slechts 24 punten uit elkaar. Maar ook Raul Fernandez, Pedro Acosta en Francesco Bagnaia stonden met nog elf raceweekenden te gaan binnen bereik. Voor het raceweekend werden de Aprilia-rijders al als favorieten aangewezen. Op meerdere circuits bleek de fabrikant uit Noale dit jaar al de beste motor te hebben en op Silverstone is de RS-GP al jaren sterk. Zo pakte Aleix Espargaró in 2021 op Silverstone het eerste MotoGP-podium voor Aprilia en won hij twee jaar later de tweede MotoGP-race ooit voor het Italiaanse merk. Vorig jaar wist Marco Bezzecchi op Britse bodem zijn eerste MotoGP-overwinning voor Aprilia te behalen, nadat leider Fabio Quartararo met een technisch probleem was uitgevallen. Toch waren deze keer Bezzecchi en zeker Quartararo, met zijn moeizame Yamaha, niet de favorieten op Silverstone. Na zijn poleposition en bijna-zege van vorig jaar zou Quartararo tijdens deze editie als laatste in de uitslag worden opgenomen. De Fransman kwam als twaalfde over de finish, maar kreeg na afloop een penalty van zestien seconden vanwege een te lage bandenspanning. Bij Bezzecchi was het gedurende de zomerstop maar de vraag of hij de Britse GP zou halen. De Italiaan liep bij een crash op de Sachsenring een schouder- en knieblessure op. Bezzecchi moest aan zijn schouder worden geopereerd. Deze kwetsuur gaf hem op Silverstone geen grote problemen, maar zijn knie zorgde voor veel pijn en ongemak. Toch wist Bezzecchi vrijdag verrassend de snelste tijd op de klokken te brengen in de training. In de kwalificatie waren zijn merkgenoten beter en eindigde hij als vijfde. Fernandez maakte voor het weekend zijn contractverlenging voor twee seizoenen bij Trackhouse bekend en leek dit te gaan vieren met een poleposition, maar uiteindelijk bleek Martin nog iets sneller. Ogura maakte de eerste startrij voor Aprilia compleet. Di Giannantonio was de beste Ducati-coureur met een vierde tijd, terwijl Marc Márquez zich net voor zijn broer Alex als zesde wist te kwalificeren. Deze zeven rijders leken te gaan uitmaken wie de Britse Grand Prix zou winnen, waarmee alle titelkandidaten vooraan te vinden waren. Hoewel de verschillen tussen de Aprilia’s en Ducati’s in de kwalificatie klein leken, bleken deze in de Sprint veel groter te zijn. De belangrijkste reden was de enorme slijtage van de zachte achterband, waar vooral de Ducati-rijders veel hinder van ondervonden. Marc Márquez reed in de openingsfase nog op een vierde plek, maar zakte in het tweede deel van de sprintrace als een baksteen terug. Márquez moest al zijn talent aanspreken om met zijn glijdende achterband niet van de motor geslingerd te worden. In de laatste ronde kon de regerend wereldkampioen nog maar net de negende plek en daarmee het laatste WK-punt veiligstellen. Het verschil tussen zijn snelste en langzaamste ronde in de Sprint bedroeg maar liefst vijf seconden. Di Giannantonio overkwam iets soortgelijks. De Italiaan reed in de openingsfase op een derde plek, maar viel later in de race door een gigantische terugval in zijn rondetijden terug naar de vijfde plek. Alex Márquez had iets minder last van zijn achterband en werd op de vierde plek de beste Ducati-rijder. Daarvoor was Martin overtuigend naar zijn derde Sprint-zege van het seizoen en negentiende in totaal gereden. Ogura reed constant op de tweede plek, maar kon het achterwiel van zijn merkgenoot niet vinden. Daarachter wist Bezzecchi de worstelende Ducati-rijders te passeren en ondanks de pijn in zijn lichaam de derde plek veilig te stellen. Dit zorgde voor tranen in de ogen van de Italiaan, niet alleen vanwege de pijn, maar vooral vanwege de moeilijke fase die hij tijdens zijn revalidatie en in de GP’s vlak voor de zomerstop had doorgemaakt. Denk aan de schorsing in Brno en de zware races in Assen en op de Sachsenring.

Reportage TT Assen vanaf de motorparkeerplaats: wanneer de hekken opengaan

Revanche

De enige Aprilia-rijder die teleurgesteld achterbleef in de Sprint was Fernandez. Bij de start verloor hij diverse plekken en in een poging om weer naar voren te komen, ging de Trackhouse-coureur onderuit. In de race deed Fernandez het aanmerkelijk beter en nam hij op gepaste wijze revanche voor zijn fout. Deze keer pakte de Spanjaard de kopstart en begon hij met een geweldig tempo aan de race. Dit zorgde ervoor dat hij binnen de kortste keren drie en later zelfs vier seconden voorsprong had opgebouwd. Daarachter reed Bezzecchi in de openingsfase op de tweede plek, nadat Martin en Ogura in de eerste bocht posities verloren omdat ze beiden niet hard genoeg remden om hun rear ride-height device – dat ervoor zorgt dat de achterkant van de motor bij de start naar beneden wordt gedrukt – gedeactiveerd te krijgen. Martin wist wel snel naar voren te komen en nam de tweede plek van zijn teamgenoot over. Bij Ogura ging het veel minder. De Japanner zakte in de eerste ronden zelfs terug naar de zevende plek, een positie waarop hij halverwege de race nog steeds reed. Normaal gesproken is Ogura zeer sterk in het managen van de banden, waardoor zijn sterkste deel van de race waarschijnlijk nog moest komen. Maar zover kwam het niet, doordat hij zijn eerste grote fout tijdens een race in 2026 maakte. Ogura schoof onderuit en de voormalige nummer twee in het WK bleef puntloos. In de race gingen alle rijders van start met een medium-achterband en dit zorgde voor een minder extreme terugval vergeleken met de Sprint. Ondanks dat de bandenslijtage en de motor nu niet het probleem waren, kon Marc Márquez ook in de race niet meedoen om de podiumplaatsen. Na een goede start viel hij al snel terug naar de zesde plek, terwijl Di Giannantonio in de eerste helft van de race achter Ogura op de achtste plek reed. Opnieuw bleek Alex Márquez de beste Ducati-rijder op Silverstone te zijn, die vanwege een blessure en mindere eerste seizoenshelft al uitgeschakeld is in de titelstrijd. De Gresini Racing-rijder wist de derde plek van Bezzecchi over te nemen, maar maakte even later een fout, waardoor hij achter Pedro Acosta op de vijfde plek kwam te rijden. Opnieuw begon de jongste van de Márquez-broers aan een opmars, maar die eindigde deze keer in het achterwiel van Bezzecchi. Dit zorgde ervoor dat, net als in de kwalificatie en Sprint, de complete top drie werd bezet door Aprilia-rijders. Fernandez consolideerde zijn voorsprong in de laatste ronden en won, na Phillip Island vorig jaar, voor de tweede keer in zijn carrière een MotoGP-race. Met zijn derde podiumplaats in een Grand Prix op rij heeft hij ook de aansluiting met de top vijf in het WK-klassement gevonden.

1 van 3

Martin loopt uit

Martin voelde zich geen WK-leider toen hij na de Sachsenring met de meeste punten de zomerstop inging. Volgens hem hadden andere rijders op dat moment meer snelheid, zoals Marc Márquez en Ogura. Ook werd de Spanjaard door velen niet getipt als de grote favoriet voor de wereldtitel, maar dat is na de Britse GP ongetwijfeld anders geworden. Door zijn zege in de Sprint en tweede plek in de race heeft hij de WK-leiding nu met 31 punten voorsprong in handen. En dat terwijl de top-vijf voor de Grand Prix nog binnen 24 punten stond. Nog niet eerder in 2026 was het verschil tussen de nummers één en twee zo groot. De nieuwe nummer twee in het WK is Bezzecchi, die ondanks zijn kwetsuren profiteerde van een minder weekend van Ogura, Marc Márquez en Di Giannantonio. Dat hij voor deze knappe derde plek tot het uiterste moest gaan, bleek wel uit het feit dat Bezzecchi amper van zijn motor kon komen en slechts strompelend naar het podium kon lopen. Acosta was opnieuw veruit de beste niet-Ducati- of Aprilia-rijder. De KTM-rijder werd vijfde, net voor Di Giannantonio, die in de slotfase nog kwam opzetten en de tegenvallende Marc Márquez terugverwees naar de zevende plek. De regerend wereldkampioen gaf na afloop aan dat broer Alex vorig jaar ook al sneller was op Silverstone. Maar zij waren niet de slechtste Ducati-rijders op Silverstone. Dat was zonder enige twijfel Bagnaia. De Italiaan onderging tijdens de zomerstop een armpompoperatie, maar kende in Groot-Brittannië weer een dramatisch weekend, zoals hij dat vorig jaar ook regelmatig had. Bagnaia was in de kwalificatie al de langzaamste Ducati en stond zelfs achter Iker Lecuona, die als invaller van de geblesseerde Fermín Aldeguer optrad. In de Sprint had hij net als de andere Ducati-coureurs enorme problemen met de achterband, waarbij hij in de slotfase zelfs moeite had om zijn knie aan de grond te krijgen. Maar ook in de race reed Bagnaia in het achterveld toen hij ten val kwam. Een onwaardig optreden voor een tweevoudig wereldkampioen.

Quotes

1 van 4

Uitslagen MotoGP Groot-Brittannië 2026

• 10 ronden = 59,0 KM
• Racegemiddelde winnaar: 178,6 km/u
• Snelste ronde (4e): Martin, 1.57,607 = 180,6 km/u

• 20 ronden = 118,0 KM
• Racegemiddelde winnaar: 178,0 km/u
• Snelste ronde (2e): Fernandez, 1.58,457 = 179,3 km/u (record)

Stand MotoGP na 24 van 44 races

MOTO73 op de kuip van Grand Prix-sterren