Is de Honda Forza 750 beter dan Yamaha’s TMAX?

Een maxiscooter wacht altijd hetzelfde lot: is hij beter dan Yamaha’s TMAX? Het antwoord bij de Honda Forza 750 laat niet lang op zich wachten merkt Ad van de Wiel.

We kunnen er lang om heen draaien, of direct helderheid verschaffen: is de Honda Forza 750 beter dan de TMAX?

‘In België hebben ze het Merckx-syndroom. Iedere talentvolle jonge wielrenner wordt direct bestempeld als de opvolger van Eddie ‘de kannibaal’ Merckx. Menig wielercarrière sneuvelt in de dop door de druk die dat oplevert. Dikke scooters worstelen met hetzelfde probleem. De TMAX is al tijden ‘de kannibaal’ van de scooters. Wees gerust: de carrière van de Forza 750 sneuvelt niet vroegtijdig, ook al is hij niet beter dan de Yamaha. Honda vist simpelweg uit een ander vijvertje.’

Even voor de zekerheid: de Honda stoot de TMAX dus niet van zijn troon?

‘Niet als het gaat om de troon waarop de meest sportieve scooter zit. Een TMAX daagt altijd uit. Daarmee ga je standaard harder en strakker dan gedacht. Het moet een feest zijn om met die scooter de bergen in te duiken om gewone motoren het vuur aan de schenen te leggen. Die gedachte komt op de Honda niet als eerste in je op.’

Welke gedachte dan wel?

‘Dat Honda de keuzestress verhoogt. Je zal toch maar elke dag vanachter je mondkapje amechtig naar adem happend in de trein stappen. Hoe verademend is dan een makkelijke en comfortabele tweewieler? Eentje met DCT, verschillende rijmodi die niet bedreigend zijn, met ingebouwde navigatie, met bagageruimte, met comfort, die zuinig is voor je portemonnee, die rap is en ook nog stabiel. Scooters blinken niet altijd uit in weggedrag, maar de Honda Forza 750 is een stabiele en neutrale kompaan. Niet zo gek als je bedenkt dat hij erg veel lijkt op de Integra. Honda drukte die machine nog het stempeltje motorfiets – en dus niet scooter – op.’

MotorNL-lezers testen SYM motorscooters

Wat zijn de na- en voordelen van de Forza 750?

‘Kijk eens naar die achterkant. Daar verzorgt een ketting de aandrijving van het achterwiel. Doet u mij dan maar een schone en makkelijke riem. Je rijdt een scooter toch vooral voor het gemak. Het windscherm is bovendien voor mijn 180 mtr goed voor turbulentie. Even mijn nek intrekken voldoet al om die te elimineren, maar perfect is het niet. De remmen zijn juist wel perfect. Vaak is het slappe hap op scooters, niet op de Honda Forza 750. Het stabiele en voorspelbare sturen is al genoemd. Het blok levert zo’n 59 pk en dat maakt hem krachtig genoeg. Even verstand op nul zetten en er staat 170 km/u op de teller. Al gaat het boven de 150 km/u allemaal niet zo snel meer. De twin staat trouwens bekend als extreem zuinig.’

Wat is het eindoordeel?

‘De Honda Forza 750 bedient een andere doelgroep dan de TMAX. De Honda zit eerder tussen BMW’s maxiscooters in. Beetje sport en een beetje toer, maar vooral heel veel dagelijks gebruiksgemak. Al vergeet ik daarbij gemakshalve de kettingaandrijving.  Verder is het een prima alternatief voor het OV en ook voor (te) zware motoren. Het gebruiksgemak is verbluffend. Dat geldt ook voor een Opel Kadett, maar de Forza 750 biedt flink wat meer sensatie. Nog een keer vergelijken we de Honda met de TMAX. De Forza 750 heeft een prijskaartje van € 13.358, Yamaha vraagt € 13.299 voor de TMAX. Daarin is het dus gelijkspel.’

Honda Forza 750

CFMoto deelt beelden van kant-en-klare CLX 700

MotorNL Nieuwsbrief

Schrijf je nu in voor onze nieuwsbrief of aanbiedingen en blijf iedere week op de hoogte van al het nieuws, motortests, leuke routes of aanbiedingen.






Hierbij geef ik toestemming om me via email, met de informatie die ik in dit formulier opgegeven heb, nieuwsbrieven te sturen.

Uitschrijven kan op elk moment, onder iedere nieuwsbrief staat onderaan een link om uit te schrijven. We hebben je privacy hoog in het vaandel, onze privacy policy is op de website te lezen. Als je dit formulier instuurt, dan ga je akkoord met de voorwaarden genoemd in de privacy policy.


Over de auteur

Als kind verslond ik al de motorboekjes van mijn vader. Meer dan veertig jaar later is de liefde voor de motorfiets nog net zo groot. Natuurlijk ga ik mijn hele leven al autoloos door het leven, laat mij maar 365 dagen per jaar motor rijden. Of 565, maar dat kan niet.

Misschien vind je dit ook interessant?