vrijdag 24 april 2026
Home Blog Pagina 1150

24 Alpen-routes om in te lijsten!

2

Hoe vaak hebben we al niet in de Alpen gereden? Onnoemelijk vaak en nog hebben we er geen genoeg van. Jaarlijks rijden we nieuwe routes, een selectie van de 24 mooiste Alpenroutes van de afgelopen jaren hebben we ‘op gpx’ gezet. Onmisbaar wanneer je deze zomer – of een andere keer – de Alpen in z’n geheel gaat ontdekken.

1. DOOR DE ZUIDELIJKE STEIERMARK

Eindeloos bochten rijden door groene dalen en over open hoogvlakten met mooie doorsteekjes over unieke toeristische wegen.

Start: Vorau

inish: Vorau

Lengte: 295 km

Zuivere rijtijd: 16 uur

Passen en bergwegen: Straßegg (1.163 m), Bergstraße Pretul (1.600), Bergstraße Stuhleck (1.782 m), Pfaffensattel (1.368 m), Semmering (984 m), Feistritzsattel (1.290 m), Ramssattel (824 m), Bergstraße Hochwechsel (1.743 m). Wintersluiting: Pretul, Stuhleck en Hochwechsel zijn van oktober tot april gesloten. De overige wegen verstrekken geen info over regelmatige sluitingen. Tol: Pretul, Stuhlegg en Hochwechsel. Alternatieve routes: De drie genoemde, niet geasfalteerde tolwegen zou je moeten rijden. Ze zijn ook met een straatmotor goed te doen. Ideale maanden: Mei, september en oktober. Rijgenot: De gehele toer biedt voortdurend opeenvolgende bochtensecties. Het geringe verkeer doet de rest. Landschap: Vooral de panorama’s die de genoemde alternatieven bieden, zijn prachtig. Pure idylle vind je in het groene heuvellandschap van het Jogland.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-1_Zuidelijke_Steiermark.GPX”]

2. VAN ZUIDTIROL NAAR HET GARDAMEER

Een beetje ongewoon en uiterst bochtig alternatief ver verwijdert van snelweg en snelwegverkeer.

Start: Bozen

Finish: Torbole

Lengte: 184 km

Zuivere rijtijd: 5 uur

Passen en bergwegen: Lavaze-Joch (1.805 m), Passo di Manghen (2.047 m), Monte Bondone (1.537 m), Passo Bordola (1.250 m) Wintersluiting: De Passo di Manghen is mogelijk – afhankelijk van het weer – gesloten tussen oktober en mei. De andere wegen zijn afhankelijk van sneeuwval vaak slechts tijdelijk gesloten. Ideale maanden: mei, juni, september, en als het weer meespelt ook oktober Rijgenot: Passo di Manghen, Monte Bondone, Val di Cei Landschap: Eggental, Val Cadino, Passo di Manghen, Val Calamento, Lago di Caldonazzo, Monte Bondone, Val en Lago di Cei, Gardameer

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-2_Zuid-Tirol_Gardameer.GPX”]

3. VANUIT HET RHÔNEDAL NAAR DE MONT CENIS

De toertocht, die begint in het westen van het Zwitserse kanton Wallis, voert je gedeeltelijk ook over de Route des Grandes Alpes.

Start: Bex

Finish: Lanslebourg

Zuivere rijtijd: 6,5 uur

Passen en bergwegen: Col du Corbier (1.235 m), Col du Ranfolly (1.250 m), Col de Joux Plane (1.700), Col de la Colombiére (1.618 m), Col des Aravis (1.498 m), Col des Saisies (1.438 m), Cormet de Roselend (1.938 m), Col de l´Iseran (2.270 m). Wintersluiting: Col de l´Iseran en Cormet de Roselend van begin oktober tot eind mei. De overige passen en wegen worden afhankelijk van het weer kortstondig gesloten. Alternatieve routes: Zuidkant van de Col du Petit St. Bernard (2.188 m) Ideale maanden: Juni tot oktober. In september kans op sluiting van de hoge passen. Rijgenot: Voortdurend, maar Cormet de Roselend en de zuidkant van de Col de l´Iseran springen er wat ons betreft uit. Landschap: Cormet de Roselend en Col de l’Iseran. Het uitzicht op Val d’Isère vanaf de noordzijde van de l’Iseran is prachtig. Aan het begin van de toer biedt de Col de Joux Plane een indrukwekkend uitzicht op de noordwest flank van het 4.810 m hoge Mont Blanc massief.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-3_Rhonedal_Mont Cenis.GPX”]

4. VANUIT DE CHIEMGAU NAAR OOSTTIROL

Helemaal uit je dak over de hoogste Alpenpassen. Van Rosenheim naar Lienz in Oost-Tirol.

Start: Rosenheim

Finish: Lienz

Lengte: 280 km

Zuivere rijtijd: 5 uur

Passen en bergwegen: Pass Grießen (967 m), Filzensattel (1.291 m), Dientner Sattel (1.357 m), Großglockner-Hochalpenstraße, Edelweißspitze (2.577 m), Iselsberg (1.204 m) Wintersluiting: de Filzen- en Dientner Sattel zijn allen gesloten bij sneeuwval. De Großglockner-Hochalpenstraße is van november tot mei gesloten. Tol: Kaiserbachtalstraße, Großglockner-Hochalpenstraße. Alternatieve routes: Tolwegen in het Kaiserbachtal met groots uitzicht op de bergwanden van de Wilden Kaiser. Ideale maanden: Mei tot juli, september/oktober Rijgenot: Filzensattel, Dientner Sattel, Mühlbachtal, Großglockner-Hochalpenstraße Landschap: Samerberg, Walchsee, Kaiserbachtal, Pillersee, Großglockner-Hochalpenstraße

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-4_Chiemgau_Oost-Tirol.GPX”]

5. VAN DE BODENSEE NAAR DE FERNPASS

Bödele, Furkajoch, Silvretta, Namloser Tal, Riedberg-pas: echt een droomtocht zuidoostelijk van de Bodensee.

Start: Lindau am Bodensee.

Finish: Reutte

Lengte: 453 km

Zuivere rijtijd: ca. 9 tot 10 uur

Passen en bergwegen: Faschinajoch (1.486 m), Furkajoch (1.761 m), Silvretta-Hochalpenstraße/Bielerhöhe (2.036 m), Piller Höhe 1.558 m), Hahntennjoch (1.894 m), Hochtannbergpass (1.676 m), Riedbergpass (1.420 m), Oberjoch-Pass (1.178), Gaichtpass (1.093 m) Wintersluiting: Silvretta-Hochalpenstraße: november tot juni, Hochtannbergpas: december tot april. Tol: Silvretta-Hochalpenstraße, Kaunertaler Gletscherstraße Alternatieve routes: Furkapass/Laternser Tal, Kaunertaler Gletscherstraße Ideale maanden: Eind mei tot midden juli, eind augustus tot midden november Rijgenot: Bödele, tussen Dornbirn en Schwarzenberg in het Bregenzer Wald, Furkajoch/Laternser Tal, Piller Höhe, Hahntennjoch, Namloser Tal/Berwanger Tal Landschap: Bregenzer Wald, Großes Walsertal, Silvretta-Hochalpenstraße, Piller Höhe, Hahntennjoch, Lechtal, Riedbergpass, Tannheimer Tal

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-5_Bodensee_Fernpas.GPX”]

6. TOER EENS TEN ZUIDEN VAN TRENTINO

De weg door de provincie Veneto voert je aan een stuk door langs de bergen Monte Baldo en Monte Lessini

Start: Rovereto

Finish: Rovereto

Lengte: 188 km

Zuivere rijtijd: ca. 6 uur

Passen en bergwegen: Passo Bordola (1.250 m), Bergwegen door het Monte Baldo massief, Passo Fittanze di Sega (1.399 m), bergweg om de Monte Lessini, Passo Xon (671 m), Passo Pian delle Fugazze (1.159 m), bergweg Vallarsa/Rovereto Wintersluiting: Monte Baldo kent geen officiële wintersluiting, de andere wegen zijn van november tot mei gesloten. Passo Fittanze di Sega is van november tot mei gesloten. Andere paswegen in de Monte Lessini worden tijdelijk gesloten bij sneeuwval. Alternatieve routes: Vanuit Loppio is het maar weinig minuten rijden naar Torbole en Riva, voor een cappuccino aan de oever van het Gardameer. Ideale maanden: Laat in het voorjaar, vroeg in de zomer en de herfst. Rijgenot: Passo Bordola en de weg naar Loppio, Monte Baldo, alle wegen in de Monte Lessini. Aanrader is de weg tussen Foxi di Vallarsa en Rovereto. Deze afsteker zou je ook in de tegengestelde richting (bergop) moeten doen. Landschap: Val di Cei, Gardasee, Monte Baldo, Monte Lessini, Pasubio-massief.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-6_Zuiden_Trentino.GPX”]

7. DOOR DE WILDE VERCORS

De wegen slingeren uitdagend en adembenemend langs de steile rotsen van een nauwe kloof.

Start: Villard-de-Lans

Finish: Villard-de-Lans

Lengte: 243 km

Zuivere rijtijd: ca. 6 tot 7 uur

Passen en bergwegen: Col de Gaudissart (840 m), Col de la Machine (1.011 m), Col de la Portette (1.175 m), Col de la Bataille (1.313 m), Col de Bacchus (980 m), Col de la Croix (745 m), Col de Marignac (743 m), Col de Rousset (1.245 m), Col de St.-Alexis (1.227 m), Col de la Chau (1.337 m), Col de Carri (1.202 m) Wintersluiting: Vaste wintersluitingen voor de genoemde passen zijn er niet. Desondanks moet je in de winter met afsluitingen rekening houden, vooral op passen hoger dan 1.000 meter. Ideale maanden: Eind april tot midden juli, eind augustus tot midden november. Augustus is de vakantiemaand in Frankrijk, dat is iets om rekening mee te houden. Rijgenot: De kloofweg door de Gorges de la Bourne en de weg naar Combe Laval. Eigenlijk alle wegen die in de rotsen zijn uitgehakt. Landschap: Combe Laval, een in de rotsen gehouwen weg tussen de passen Col de Gaudissart in het noorden en de Col de la Machine in het zuiden; de kloofwegen Gorges da la Bourne en Grands Goulets; het rotsdorp Pont-en-Royan en de grotten van Brudour.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-7_Vercors.GPX”]

8. PASSENCAROUSSEL IN DE DOLOMIETEN

Tot je duizelig van je fiets valt: Grödner, Pordoi, Sella, Falzarego, Campongo, Valparola, Fedája, Giau.

Start: Corvara

Finish: Corvara

Lengte: 183 km

Zuivere rijtijd: ca. 6 uur

Passen en bergwegen: Grödner Joch (2.121 m), Sellajoch (2.233 m), Passo Podoi (2.239 m), Passo di Campolongo (1.875 m), Passo di Valparola (2.129 m), Passo di Falzárego (2.125 m), Passo di Giau (2.233 m), Passo di Fedaia (2.047 m) Wintersluiting: Voor de Passo di Giau en de Passo di Fedaia geldt een sluiting van oktober tot april. De andere passen in de Dolomieten worden open gehouden, om wintersporters naar de skioorden te voeren. Ideale maanden: Laat in het voorjaar tot vroeg in de zomer, herfst. Augustus is de vakantiemaand in Italië. Dus druk op de paswegen. Rijgenot: Deze ronde is een en al genieten, met als absolute krakers Passo Pordoi, gevolgd door de Passo di Giau. Landschap: Elke kilometer van deze toer is schitterend. De imposante rotspunten van de Sellajoch, Passo di Fedaia en Passo Pordoi.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-8_Rondje_Corvara.GPX”]

9. VANUIT DE PRÄTTIGAU NAAR LOMBARDIJE

Achter de grens van Liechtenstein start de toertocht door Engadin, om noordelijk van Lago d’Iseo te eindigen.

Start: Landquart im Prättigau.

Finish: Bieno

Lengte: 259 km

Zuivere Rijtijd: ca. 6 uur

Passen en bergwegen: Flüelapas (2.383 m), Albulapas (2.312 m), Berninapas (2.328 m), Passo di Foppa (1.852 m), kamweg Monte Padrio (tot 1.900 m), Passo del Vivione (1.828 m) Wintersluiting: Albulapas van november tot juni, Passo del Foppa, kamweg Monte Padrio en Passo del Vivione van november tot mei. Afwijkingen vanwege het weer zijn natuurlijk altijd mogelijk. Alternatieve routes: Malojapas (1.815 m), Forcola di Livigno (2.310 m) naar de Valle di Livigno (belastingparadijs), Passo di Croce Domini (1.892 m) Ideale maanden: Vanaf juni tot eind oktober. In het Italiaanse deel van de toer moet je in augustus rekening houden met veel (vakantie) verkeer en hogere hotelkosten. Rijgenot: Flüelapas, Albulapas, Oberengadin tussen Zernetz en La Punt-Chamues, Berninapas, Passo di Foppa, kamweg Monte Padrio, Passo del Vivione. Landschap: Vanuit de Prättigau naar Klosters, Oberengadin, het Albuladal en -pas, Berninapass met uitzicht op de Morteratsch- en andere gletschers.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-9_Prattigau_Lombardije.GPX”]

10. BERGEN EN MEREN IN DE PROVENCE

De toertocht volgt het spoor van de legendarische Rallye Monte Carlo, in het achterland van Nice met de Col du Turini als hoogtepunt.

Start: Entrevaux

Finish: Menton

Lengte: 358 km

Zuivere rijtijd: ca. 8 uur

Passen en bergwegen: Col des Félines (930 m), Col du Trébuchet (1.143 m), Col de St. Raphaël (876 m), bergweg naar de Mont Vial (1.549 m), Colett des Sauses (629 m), Col St. Martin (1.500 m), Col d´Andrion (1.681 m), Col de Turini (1.607 m), Col de Braus (1.002 m), Col de Castillon (628 m) Wintersluiting: Geen oficiële wintersluitingen, afhankelijk van het weer Alternatieve routes: Bergop (onverhard) naar de 1.549 m hoge Mont Vial; D17 over Roquesteron naar Gilette (over de Route Canyon Clue du Riolan); van Roquebillière over de Col d´Andrion (gedeeltelijk onverhard) naar Tour en van daaruit verder naar Utelle, vanuit Utelle het alternatief naar het kerkje van Madone d´Utelle (1.174 m); ringweg (D68) om het Fort Mille Fourches, na de Col du Turini Ideale maanden: Begin voorjaar tot aan de vroege zomer. Daarna weer in de herfst. Rijgenot: Heel bijzonder: D911/D10 tussen Entrevaux en la Rochette; de kamweg D27 tussen Ascros en de D17 in de buurt van Gilette, Col de Turini, Col de Braus Landschap:Entrevaux (middeleeuws stadsgezicht); Col du Trébuchet mry de Montagne de Gourdan; Canyon Clue du Riolan; graatweg D27 Ascros en Gilette; Mont Vial; Utelle en de kerk Madone d´Utelle; Gorges de la Vésubie

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-10_Provence.GPX”]

11. DE GROTE RONDE DOOR DE DOLOMIETEN

De tocht voert je langs de Dolomietenklassieker Tre Cime di Lavaredo – de driedubbele bergtop op de grens tussen de twee provincies Bolzano en Trento – en over nauwelijks bekende weggetjes.

Start: Bolzano

Finish: Bolzano

Lengte: 290 km

Zuivere rijtijd: ca. 6,5 uur

Passen en bergwegen: Sellajoch (2.244 m), Passo di Fedáia (2.047 m), Passo di Giau (2.233 m), Passo tre Croci (1.809 m), Col. San Angelo (1.756 m), Tre Cime di Lavaredo (2.320 m), Plätzwiesensattel (1.993 m), Furkelsattel (1.759 m), Würzjoch (2.004 m) Wintersluiting: Voor Passo di Fedáia en Passo di Giau geldt een sluiting van oktober tot april. De Tre Cime di Lavaredo en het Würzjoch zijn in de regel vanaf eind mei weer beschikbaar. Voor de andere passen en wegen geldt geen sluiting. Tol: Tre Cime di Lavaredo. Alternatieve routes: Tre Cime di Lavaredo, Plätzwiesensattel en de Pragser Wildsee Ideale maanden: Vroege voorjaar tot in de herfst. In augustus is het druk vanwege de Italiaanse vakantieperiode. Rijgenot: Allereerst de Sellajoch en Passo di Giau, gevolgd door de Würzjoch, die ondanks de smalle weg veel voldoening geeft. Landschap: Sellajoch, Passo di Giau, Tre Cime di Lavaredo en Pragser Wildsee.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-11_Dolomieten_Ronde.GPX”]

12. EEN RITJE DOOR CENTRAAL ZWITSERLAND

Vierwaldstädter See, de legendarische Klausenpas, de Sustenpas en alle nieuwe ontdekkingen daar omheen.

Start: Luzern

Finish: Luzern

Lengte: 365 km

Zuivere rijtijd: ca. 8 uur

Passen en bergwegen: Pragelpas (1.550 m), Sattelegg (1.190 m), Klausenpas (1.948 m), Sustenpas (2.224 m), Engstenalp (1.840 m), Brünigpas (1.008 m), Glaubenbüelenpas (1.611 m), Glaubenbergpas (1.540 m) Wintersluiting: Buiten de Glaubenbergpas (november tot april) zijn er geen officiële wintersluitingen. Hou wel het weer in de gaten. Tol: de weg naar de Engstlenalp. Alternatieve routes: Tolweg naar de Engstlenalp en de weg van Schwyz naar Glarus over de Sattelegg (niet altijd handig voor motorrijders omdat de Pragelpas in het weekeinde voor motorvoertuigen is gesloten) Ideale maanden: Begin mei tot laat in de herfst. Wegen: Delen van de Glaubenbergpas zijn niet geasfalteerd, maar zijn goed te doen. Rijgenot: Sattelegg, Pragelpas, Sustenpas, Klausenpas. Landschap: Vierwaldstättersee, Lammschlucht (Emme-Durchbruch) noordelijk van Flühli.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-12_Centraal_Zwitserland.GPX”]

13. VAN OBERBAYERN NAAR DE DOLOMIETEN

Van Garmisch-Partenkirchen naar Bolzano. En dat gaat echt niet zonder een paar bochtige weggetjes!

Start: Garmisch-Partenkirchen

Finish: Bozen

Lengte: 358 km

Zuivere rijtijd: ca. 8 uur

Passen en bergwegen: Seefelder Sattel (1.185 m), Kühtaisattel (2.017 m), Ötztaler Gletscherstraße (2.830 m), Timmelsjoch (2.474 m), Jaufenpas (2.099 m), Penserjoch (2.214 m) Wintersluiting: Timmelsjoch oktober tot juni, Penserjoch november tot mei, Hinteriß/Eng tot de Großen Ahornboden van november tot April (afhankelijk van het weer) Tol: Timmelsjoch, Ötztaler Gletscherstraße, tolwegen Einsiedl/Walchensee – Jachenau en Wallgau – Vorderriß, tolweg Hinterriß – Großer Ahornboden Alternatieve routes: Van Vorderriß naar het Rißtal, van Eng naar de Großen Ahornboden Ideale maanden: Door de wintersluiting van de Timmelsjoch is de toer mogelijk van midden juni tot midden oktober. Wegen: De Italiaanse kant van de Timmelsjoch heeft smalle wegen en krappe haarspeldbochten. Rijgenot: Ötztaler Gletscherstraße, zuidzijde Timmelsjoch, Jaufenpas Landschap: Walchensee, Jachenau, Rißtal, Leutaschtal, Kühtai, Timmelsjoch, Jaufenpas, Pensertal

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-13_Oberayern_Dolomieten.GPX”]

14. HALFOM DOOR WALLIS EN TESSIN

Spanning van de eerste tot de laatste kilometer. Zweten doe je op de oude Tremolaweg en in Centovalli.

Start: Andermatt

Finish: Andermatt

Lengte: 320 km (zonder alternatieven)

Zuivere rijtijd: Een -of tweedaagse toer (zuivere rijtijd zonder alternatieven ca. 7 uur). Als je alle alternatieven rijdt, is een driedaagse toer aanbevolen.

Passen en bergwegen: Oberalppas (2.040 m), Lukmanierpas (1.916 m), Simplonpas (2.005 m), Nufenenpas (2.478 m), St. Gotthardpas (2.108 m), Furkapas (2.431 m), bergweg rond het Lago del Narèt (2.310 m) aan het einde van Val Sambuco, bergweg naar Lago di Tóggia (2.170 m) aan het einde van Val Antigório Wintersluiting: Oberalppas en St. Gotthard (Tremolaweg) november tot mei, Lukmanierpas december tot april, Nufenenpas oktober tot juni, Furkapas oktober tot mei; de bergwegen naar Lago del Narét en Lago di Tóggia zijn in de regel tussen juni en oktober berijdbaar Ideale reistijd: Door alle wintersluitingen is de toer alleen te doen in de maanden juni tot en met september. Wegen: De alternatieve routes zijn gedeeltelijk onverhard. Rijgenot: De Centovalli is echt een droom als je van bochten houdt. Simplonpas, de weg naar de Simplon- en Nufenenpas, St. Gotthard/Tremolaweg en Furkapas. Landschap: Overweldigende natuur. Furkapas en de alternatieven in de dalen van Tessin

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-14_Walis_Tessin.GPX”]

15. DE MEREN EN ALMEN VAN KARINTHIË

Een toertocht voor genieters, met de Nockalmstraße als hoogtepunt. Je rijdt door het mooiste almenlandschap van Karinthie.

Start: Villach

Finish: Villach

Lengte: 285 km (zonder alternatieven)

Zuivere rijtijd: ca. 6 uur

Passen en bergwegen: Nockalmstraße (Eisentalhöhe 2.042 m), Turracher Höhe (1.783 m) Wintersluiting: Als enige bergweg in de ronde is de Nockalmstraße in de winterperiode regelmatig gesloten tussen midden november tot begin mei. Tol: Nockalmstraße Alternatieve routes: Van Innerkrems naar Gmünd om het Porschemuseum van Helmut Pfeifhofer te bezoeken. Naar Diex met de imposantste kerk van Kärnten en langs Burg Hochosterwitz. Ideale maanden: Kärnten heeft een mild klimaat vanwege alle meren. Daarom zijn het voorjaar en de herfst ideaal voor een trip. In de zomer is het vooral druk. De enige pretbederver is de Nockalmstraße, met z’n wintersluitingen. Wegen: smalle wegen maar goed te doen. Geldt ook voor de deels onverharde maar goed onderhouden weg naar Hochrindl. Rijgenot: Allereerst de Nockalmstraße, ondanks de snelheidsbeperking biedt de weg pure motorpret. In z’n geheel is de route rijk aan heel veel bochten. Landschap: de Nockalm. Tijdens de rit over de Hochrindl krijg je fraaie uitzichten voorgeschoteld.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-15_Karnten.GPX”]

16. ONTDEK HET ZUIDEN VAN DE DOLOMIETEN

De streek voor de echte kenners, waar de passen niet meer zo hoog liggen, maar de funfactor des te hoger.

Start: Bolzano

Finish: Bolzano

Lengte: 320 km (zonder alternatieven)

Zuivere rijtijd: een- of tweedaagse toer, ca. 7 uur)

Passen en bergwegen: Passo di Rolle (1.989 m), Passo di Valles (2.032), Passo di Cereda (1.369 m), Forcella Aurine (1.299 m), Passo Duran (1.601 m), Forcella Staulanza (1.773 m), Passo di S. Pellegrino (1.918 m), Karerpas (1.745 m), Nigerpas (1.688 m) Wintersluiting: Enkele passen worden afhankelijk van het weer regelmatig kortstondig gesloten. Alternatieve routes: de route kun je verkorten tot een achtje. Ideale maanden: Laat in het voorjaar. De maand augustus kun je beter vermijden. Wegen: Veel smalle wegen en krappe haarspeldbochten. Rijgenot: De mooiste bochten en haarspeldbochten biedt de zuidkant van de Passo di Rolle, Passo di Valles, Passo di Cereda, Forcella Aurine, Passo Duran en Forcella Staulanza. Landschap: de toer leidt je door een indrukwekkend berglandschap. In geen geval moet je een stop in Cavalese en aan het kristalheldere Karermeer niet vergeten.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-16_Zuidelijke_Dolomieten.GPX”]

17. OVER DE KLEINE WEGGETJES VAN OOST-TIROL

Stallersattel, Pustertaler Höhenstraße, Lesachtal en de onverharde wegen over de Panoramica del Vette.

Start: Kötschach-Mauthen

Finish: Kötschach-Mauthen

Lengte: 311 km (zonder alternatieven)

Zuivere rijtijd: 1-of 2-daagse toer, ca. 6 uur)

Passen en bergwegen: Plöckenpas (1.360 m), Malga Chiadinis (1.967 m) aan de Panoramica delle Vette, Passo S. Antonio del Zovo (1.482 m), Kreuzbergpas (1.636 m), Stallersattel (2.052 m), Kalser Glocknerstraße (1.920 m), Hochsteinstraße (1.900 m), Kartitscher Sattel (1.526 m), Pustertaler Höhenstraße. Wintersluiting: Kalser Glockner- en Hochsteinstraße november tot april/mei, Passo S. Antonio del Zovo van december tot maart en de Panoramica delle Vette oktober tot juni. Tol: Hochsteinstraße, Kalser Glocknerstraße Alternatieve routes: vanuit Bannberg over de Pustertaler Höhenstraße en verder over de Hochsteinstraße tot onderaan de Hochsteinhütte. Dan te voet verder (10 minuten). Vanuit Huben over de Kalser Glocknerstraße naar de parkeerplaats bij Neuen Lucknerhaus (mooi uitzicht op de Großglockner). Als alternatief naar Val Padola: over de Passo S. Antonio del Zovo. Van Tualis naar Ravascletto over de omverharde Panoramica delle Vette (met droog weer ook met een straatmotor te doen). Ideale maanden: Vanwege wintersluitingen juni tot oktober. Rijgenot: Lesachtal, Stallersattel, zuidkant Passo S. Antonio del Zovo,  Panoramica delle Vette. Landschap: Lesachtal, Pustertaler Höhenstraße, Kalser Glocknerstraße, Stallersattel.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-17_Oost_Tirol.GPX”]

18. VAN HET GARDAMEER NAAR DE BERNINAPAS

Tremósine, Valvestino, Passo di Croce Domini, Passo Vivione. En alles wat er tussen ligt, wordt ook niet echt vervelend.

Start: Torbole

Finish: Tirano

Lengte: 279 km (zonder alternatieven)

Zuivere rijtijd: ca. 7 uur

Passen en bergwegen: Noordwestkant van de Passo di Tremalzo (1.894 m), Passo di Maniva (1.664 m), Coletto delle Crocette (2.070 m), Giogo della Bala (2.162 m), Passo di Croce Domini (1.892 m), Passo del Vivione (1.828 m), Passo di Foppa (1.852 m), Passo dell´ Aprica (1.178 m), bergweg Monte Padrio. Wintersluiting: Passo di Tremalzo, Passo di Maniva, Coletto delle Crocette, Giogo della Bala, Passo di Croce Domini, Passo del Vivione en Passo di Foppa zijn afhankelijk van sneeuwval van november tot mei gesloten. Alternatieve routes: de bochtenrijke beklimming van de Valvestino naar het bergdorp Magasa. Vanaf Capovalle een alternatieve route naar Lago d´Idro. Vervolgens vanuit Bagolino over de Passo di Maniva, Coletto delle Crocette, Giogo della Bala naar Passo di Croce Domini. Van Edolo over Passo di Foppa en de bergweg Monte Padrio. Ideale maanden: Laat in het voorjaar tot in de herfst. Augustus vermijden vanwege Italiaanse vakantieperiode. Evaring: smalle wegen en krappe haarspelbochten. Rijgenot: Tremosine, Valvestino, van Bagolino naar Passo di Croce Domini, Passo del Vivione. Landschap: Gardameer, Lago d´Idro, Passo di Croce Domini, Passo del Vivione, bergweg Monte Padrio.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-18_Gardameer.GPX”]

19. ZUIDELIJK VAN DE COL DU GALIBIER

Net als toertocht 3 volgt ook deze toer grotendeels de Route des Grandes Alpes.

Start: St. Michel-de-Maurienne

Finish: Barcelonnette

Lengte: 159 km (zonder alternatieven)

Zuivere rijtijd: ca. 4 uur.

Passen en bergwegen: Col du Télégraphe (1.566 m), Col du Galibier (2.642 m), Col du Lautaret (2.057 m), Col d´Izoard (2.361 m), Col de Vars (2.111 m), Col de Chérine (2.270 m), Col de Pontis (1.301 m). Wintersluiting: Col du Galibier en Col de Chérine oktober tot juni, Col d´Izoard november tot juni. Col du Lautaret en Col de Vars kunnen afhankelijk van het weer kortstondig zijn gesloten. Alternatieve routes: Van Guillestre over Risoul naar de Col de Chérine. Van Lac de Serre-Poncon naar het uitzichtspunt Cirque du Bragousse. Ideale maanden: Wil je er zeker van zijn dat alle passen zijn geopend: de zomermaanden. Wie het risico van gesloten wegen wel aandurft: hou het locale weer in de gaten. Wanneer er een hogedrukgebied boven hangt, is een tocht in de herfst geweldig. Het landschap van de Franse Alpen laat zich dan van z’n mooiste kant bewonderen. Wegen: De alternatieve routes vragen om bergervaring. Rijgenot: Col du Télégraphe, Col du Galibier, Col du Vars, Col de Chérine. Landschap: Col du Galibier, de wilde schoonheid van de Casse Déserte, Col d´Izoard en Lac de Serre-Poncon.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-19_Zuiden_Galibier.GPX”]

20. VAN TESSIN NAAR GRAUBÜNDEN

Deze toertocht schenkt je een vol dozijn Zwitserse passen, met de Albulapas als hoogtepunt.

Start: Bellinzona

Finish: Davos

Lengte: 400 km

Zuivere rijtijd: 2-daagse toer (de route kan eenvoudig worden ingekort)

Passen: Passo di San Bernardino (2.065 m), Splügenpas (2.113 m), Malojapas (1.815 m), Julierpas (2.284 m), Albulapas (2.312 m), Ofenpas (2.149 m), Umbrailpas (2.501 m), Stilfser Joch (2.758 m), Passo di Foscagno (2.291 m), Forcola di Livigno (2.315 m), Berninapas (2.328 m), Flüelapas (2.383 m) Wintersluiting: Passo di San Bernardino, Splügenpass, Umbrail, Stilfser Joch, Berninapas, Forcola di Livigno, Passo di Foscagno en Umbrailpas van november tot mei, Albulapas november tot juni. De andere passen worden wanneer mogelijk het gehele jaar open gehouden. Tol: Geen, maar let er op dat je tussen Bellinzona en Splügen niet op de snelweg verzeild raakt: vignet verplicht! De route loopt er pal naast. Alternatieve routes: De route kent slechts een alternatief: de paar honderd meter naar de pas over de Stilfser Joch (Stelvio). Ideale maanden: Wil je er zeker van zijn dat alle passen zijn geopend: de zomermaanden. Rijgenot: alle wegen naar de passen. De beklimmingen vergen veel concentratie, het is spannend om op de paswegen te rijden. Landschap: Alle passen strijden om de eerste plaats. Maar absolute hoogtepunt is de omgeving van de Ofenpas, niet voor niets een beschermd natuurgebied.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-20_Tessin_Graubunden.GPX”]

21. VAN DE RIJN NAAR DE RHÔNE

Langs de Boven-Rijn toer je over Zwitserse bergpassen, waar de Rijn en Rhône ontspringen.

Start: Bonaduz

Finish: Ulrichen

Lengte: 250 km

Zuivere rijtijd: ca. 5 uur

Passen: Oberalppss (2.044 m), Furkapas (2.431 m), Grimselpas (2.165 m), Sustenpas (2.224 m), St. Gotthardpas (2.108 m), Nufenenpas (2.478 m). Wintersluiting: Voor alle passen in de route geldt in de winter een wintersluiting. Afhankelijk van het weer kunnen de passen van oktober/november en mei/juni ook zijn gesloten. Ideale maanden: Een ideale alpentoer voor de zomerperiode omdat de route grotendeels over 2.000 m hoge passen gaat. Maar je kunt de tocht ook proberen in de herfst. In deze tijd van het jaar is de lucht vaak heel zuiver en helder, zodat je oneindig ver kunt kijken. Rijgenot: Alle genoemde passen worden goed onderhouden en beloven daardoor onbeperkt veel motorpret. Bijzonder is de oude pasweg op de zuidkant van de St. Gotthard naar Val Tremola. Landschap: Vanaf het prilste begin is dit een onvergetelijk toer. Vanaf de Oberalppas heb je een schitterend uitzicht op een rijtje 3.000 m alpentoppen en gletschers.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-21_Rijn_Rhone.GPX”]

22. BOCHTENPLEZIER IN HET MARIAZELLER LAND

Dat dalen net zo spannend kunnen zijn als passen bewijst deze toertocht om het bedevaartsoort Mariazell in Steiermark.

Start: Mariazell

Finish: Mariazell

Lengte: 274 km, inclusief alternatieve routes

Zuivere rijtijd: ca. 6 uur

Passen: Gscheid (841 m), Maigrabensattel (898 m), Krumbachsattel (951 m), Ochsattel (864 m), Rohrer Sattel (864 m), Klostertaler Gscheid (765 m), Preiner Gscheid (1.070 m), Niederalppas (1.229 m). Wintersluiting: Geen regelmatige wintersluiting. Maar sneeuw in de herfst en ook in het begin van het voorjaar is altijd mogelijk. Alternatieve routes: Over de Maigrabensattel, qua rijden zeer mooi, ook door het stijgingspercentage van 19%. Ideale maanden: Zoals voor alle tochten door de bergen geldt: de mooiste periode in het jaar zijn het voorjaar en de herfst. Zomers kan het in Obersteiermark in je motorpak ondragelijk warm worden. In de zomer moet je ook rekening houden met hordes vakantiegangers. Rijgenot: Ochsattel en de rest tot aan Abwinken. Zeer geliefd onder motorrijders is Höllental. Landschap: Ongebreideld genieten van groenblauwe meren en met bloemenpracht getooide dorpjes.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-22_Marienzeller_Land.GPX”]

23. PASSEN EN KLOVEN IN DE WESTELIJKE ALPEN

Eenmaal boven, eenmaal beneden. Het blijft genieten op de hoogste passen en in de diepste kloven van de Westelijke Alpen.

Start: Barcelonnette

Finish: St. Sauveur-sur-Tinée

Lengte: 340 km

Zuivere rijtijd: ca. 8 uur

Passen: Col d´Allos (2.240 m), Col du Champs (2.191 m), Col de la Cayolle (2.327 m), Col de Restefond (2.676 m), Col de la Bonette (2.715 m). Wintersluiting: De winter kan de hoge passen van de Franse Alpen langdurig in z’n greep houden. Een garantie dat alle passen zijn geopend, bieden de maanden juli tot oktober. Ideale maanden: Vanwege de langdurige wintersluitingen is de periode van juli tot oktober zeer geschikt. Rijgenot: Col d´Allos, Col du Champs, Col de la Cayolle, Col de Restefond, Col de la Bonette en de alternatieve route zuidelijk van Guillaumes naar het einde in St. Sauveur-sur-Tinée Landschap: Ondanks de indrukwekkende passen over de Col de la Cayolle en Col de la Bonette, zijn de echte hoogtepunten van deze toer de kloofwegen, Gorges genoemd. In het noorden van het gebied ligt de Gorges du Bachelard, in het zuiden de onvergetelijk mooie Gorges du Cians en Gorges de Dalúis.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-23_Westelijke_Alpen.GPX”]

24. BINNENDOOR NAAR LOMBARDIJE

Met de Hahntennjoch begint het, met de Piller Höhe gaat het verder en dan krijg je nog de Stilfserjoch en de Gaviapas. Pure motorlol.

Start: Oberammergau

Finish: Edolo

Lengte: 320 km (zonder alternatieven)

Zuivere rijtijd: ca. 7 uur

Passen: Ammersattel (1.118 m), Namloser Sattel (1.365 m), Hahntennjoch (1.884 m), Pillerhöhe (1.558 m), Kaunertaler Gletscherstraße (2.750 m), Finstermünzpas (1.188 m), Reschenpas (1.504 m), Umbrailpas (2.501 m), Stilfser Joch (2.758 m), Passo di Gavia (2.618 m). Wintersluiting: Hahntennjoch, Kaunertaler Gletscherstraße en de Umbrailpas van november tot mei, Stilfser Joch (Stelvio) tot in juni. Gaviapas van december tot mei. Tol: Kauntertaler Gletscherstraße. Alternatieve routes: Het alternatief in het Kaunertal naar de gelijknamige gletscherweg begint in Prutz bovenin het Inntal. Wie de 48 steile en krappe haarspeldbochten aan de Vinschgauer zijde van de Stilfser Joch (Stelvio) te spannend vindt, kiest voor de route over de Umbrailpas. Ideale maanden: Juni, juli, september en oktober. Augustus is dé Italiaanse vakantiemaand, met veel verkeer en hoge hotelprijzen. Rijgenot: Piller Höhe, Kaunertaler Gletscherstraße, Stilfser Joch, Gaviapas Landschap: Ammersattel, Plansee, Stilfser Joch/Ortler-massief, Umbrailpas, Gaviapas.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-24_Oberbayern_Lombardije.GPX”]

BMW GS Trophy Qualifier 2019 Wales

0

Het weekeinde mag dan eindigen met champagne, het begint vooral met spanning. Heel veel
spanning. Twintig Nederlanders strijden hier in Wales om die drie tickets, die een startplek in Nieuw-
Zeeland vertegenwoordigen. Een startplek waarbij je je werkelijk nergens om hoeft te
bekommeren: vliegtickets, overnachtingen, motoren en alles dat je maar kunt bedenken wordt
door BMW geregeld. Dat maakt meer dan verklaarbaar dat de spanning te snijden is…

Bekijk hier hoe de geselecteerden hun BMW F 850 GS in ontvangst namen.

BMW GS Trophy 2020 TeamNL
De drie winnaars die TeamNL vertegenwoordigen tijdens de BMW GS Trophy 2020 in Nieuw-Zeeland

Nieuwe Benelli BN600 klaar voor introductie in 2020?

0

Benelli is de laatste jaren behoorlijk opgeleefd. Een reeks nieuwe modellen werden de wereld ingestuurd. En nu zijn er in China enkele spionagefoto’s opgedoken die wijzen op de komst van nog een model. Het betreft een naked die mogelijk BN600 of TNT 600 gaat heten.

Sinds Benelli is opgekocht door de Chinese motorgigant Qianjiang, is er hard gewerkt aan de ontwikkeling en productie van moderne motoren. De focus van deze motoren ligt op de prijs/kwaliteitverhouding. 2017 was wat nieuwe modellen betreft een topjaar voor Benelli. Op de EICMA werden in totaal tien nieuwe motoren aan de wereld getoond.

Toegegeven, de BN600 is niet een geheel nieuw concept. De BN600 was te koop tot 2016, maar de productie werd gestopt omdat niet voldaan kon worden aan Euro 5. Op de Chinese spionagebeelden staat een motor zien die er op het eerste gezicht niet dramatisch anders uitziet dan de vorige BN600. Nadere inspectie laat wel een aantal interessante details zien die het vermelden waard zijn.

De nieuwe LED-koplamp aan de voorkant is dunner en langer en wordt geflankeerd door een paar LED-indicatoren. De motor behoudt zijn brede uiterlijk, mede dankzij de grote brandstoftank. Maar het ontwerp is zichtbaar minder hoekig dan de eerdere BN600. Er is ook een nieuwe radiatoromhulling ontworpen en onder de brandstoftank prijkt een zwart stroomlijndeel.

Helaas onduidelijke foto’s

Helaas laten de beelden de achterkant van de motor niet goed zien. Het lijkt erop dat de nieuwe BN600 niet de uitlaten onder het zadel zal hebben als de oude motorfiets. In plaats daarvan krijgt de Benelli een enkele demper aan de rechterzijde. Achterspatbord en kentekenplaathouder zijn direct op de achterbrug gemonteerd. De nieuwe BN600 krijgt een chique TFT-kleurendisplay. En dat is best opmerkelijk voor een motor die niet al teveel mag kosten.

Benelli heeft de komst vande nieuwe BN600 nog niet officieel bevestigd. En over de technische specificaties is ook nog niets bekend. We zullen dus geduldig moeten wachten op de komende EICMA in Milaan.

Nieuw bij Louis: Chassis van Wilbers

0
LDC-Nivomat op een Harley-tourer. Normaal gesproken verstopt achter de koffer.
LDC-Nivomat op een Harley-tourer. Normaal gesproken verstopt achter de koffer.

Wie een keer een directe vergelijking tussen een serie-chassis en veerelementen van Wilbers heeft ervaren, zal de laatste niet meer willen missen: scherpe handling, meer stabiliteit en feedback door strakkere afstelling, desondanks meer comfort door fijner aanspreken en respons, geen doorklappen meer, geen sponsachtig gevoel.

Gloednieuw bij Louis en een echte kers op de taart voor chassis-kenners: de LDC-Nivomat-veerpoten van Wilbers. Dit zijn DE probleemoplossers voor vaak wisselende beladingen: vandaag solo naar kantoor, morgen een dagtour met je beste vrienden, volgende week het begin van de zomervakantie met z’n tweeën met kampeeruitrusting, en vervolgens ter plaatse weer solo over een paar Alpenpassen.

De aanpassing aan de betreffende belasting voert de veerpoot volledig automatisch uit door de demperbeweging zelf naar het vooraf bepaalde niveau te verhogen, terwijl ook het veer- en dempingsniveau overeenkomstig wordt aangepast. Elektronica of uitgebreide inbouwwerkzaamheden zijn niet nodig. Plug & Play, zeg maar. Ga voor meer details naar Wilbers voor een uitgebreide informatiebrochure.

De Nivomat-veerpoten zijn zowel afzonderlijk verkrijgbaar als in een compleet pakket met bijpassende voorvorkveren en vorkolie.

De Nivomat-veerpoten voor verschillende Japanse machines en voor touringmodellen van Harley-Davidson.

Alle veerpoten worden door Wilbers op bestelling gemaakt en individueel aangepast aan de machine en de wensen van de bestuurder. De levertijd bedraagt daarom ongeveer twee tot drie weken.

Meer informatie: www.louis.nl.

BMW modellen 2020

0
bmw f850gs rally 2020

Het is pas halverwege 2019, maar BMW kondigt al de 2020-modellen aan. Op nieuwe modellen is het nog even wachten, het zijn detailverbeteringen en gewijzigde kleurenschema’s.

BMW G310R

BMW’s kleinste naked is volgend jaar niet langer leverbaar in de kleur Cosmicblack. Het spatbord, kontje en radiateurbekleding zijn niet langer wit maar zwart.
BMW g310r 2020

BMW G310GS

BMW’s kleinste allroad is niet langer leverbaar in rood, maar daar komt er een in het ‘Strato’blauw voor in de plaats.
bmw g310gs 2020

BMW C650 Sport

Bij de sportieve scooter vervalt de gele variant, maar presenteert BMW juist een blauwe versie.
bmw c650 sport 2020

BMW C650GT

De toerscooter van BMW krijgt een zilveren kleedje. De matblauwe variant vervalt in 2020.
bmw c650gt 2020

BMW F750GS / F850GS / F850GS Adventure

Aan de kleurtjes van deze middenklasse allroads verandert BMW niets, wel aan de prijzen van de pakketten. Dynamic ESA, Rijmodus Pro, het Komfort-pakket en het Dynamik-pakket worden zo’n 15 procent goedkoper.
bmw f850gs rally 2020

BMW S1000R

BMW doet alleen iets aan de kleuren van deze potente naked. De roodzwarte versie vervalt, maar een blauwe maakt zijn debuut.
bmw s1000r 2020

BMW S1000RR

BMW pakte afgelopen jaar hun superbike helemaal aan. Voor 2020 volstaan een ander kleurenschema. Nieuw is deze fraaie zilveren (Hockenheim Silber klinkt nog beter) versie. Verder lanceert BMW een carbon verwenpakket voor de S1000RR.
bmw s1000rr 2020

BMW K1600GT (GTS)

Ook de Duitse toerkolossen gaan bijde winterschilder langs. Drie kleuren vervallen, drie komen er voor in de plaats. BMW biedt verder een licht- en donkerbruine buddy aan, de bedieningsknoppen zijn zwart en een elektrische achteruitversnelling is standaard.
bmw k1600gt 2020

BMW K1600B

Het zilveren kleurenschema staan deze Duitse bagger goed. Verder zijn de bedieningsknoppen zwart en krijgt de machine standaard een achteruitversnelling.
bmw k1600b 2020

BMW K1600 Grand America

Krijgt dezelfde kleur en achteruitversnelling als de K1600B, maar krijgt bovendien een audioinstallatie.
bmw k1600b grand america 2020

BMW R1250GS (Adventure)

Naar keuze kun je zwarte of gouden velgen bestellen.

BMW RnineT

Alle retro’s krijgen traction control.

BMW R1250RT

Drie kleuren maken plaats voor drie andere. BMW biedt verder een licht- en donkerbruine buddy aan.
bmw r1250rt 2020

Honda CB Day 2019

0

De Honda CB Day werd op zondag 7 juli voor de tweede keer georganiseerd in Antwerpen. Ook dit jaar was MotorNL weer aanwezig op de Honda CB Day. Gewapend met een camera en een microfoon betrad Jaap het terrein om her en der een aantal bezoekers aan de tand te voelen.

Bekijk hier de video Honda CB Day 2018.

Honda CB Day 2019

Peperdure ‘V8’ van Curtiss Motorcycles

0
Elektrische V8 Curtiss Motorcycles Zeus

Amerika is nog steeds het land van onbegrensde mogelijkheden. Dat wordt duidelijk als je deze ‘V8’ van Curtiss Motorcycles ziet. De acht ‘cilinders’ van de Zeus herbergen accu’s (samen goed voor 16.8 kWh) die de 217 pk sterke elektromotor aandrijven. Het maximale koppel bedraagt een indrukwekkende 200 Nm. Curtiss zou Curtiss niet zijn als ze het meest indrukwekkende tot het laatst bewaren. Op het prijskaartje prijkt namelijk 75.000 dollar. Tel daar nog eens een stevige duit aan invoerrechten bij. Met terugwerkende kracht maakt dat de prijs van een LiveWire van Harley-Davidson een koopje.

Geweldige materialen

Voor dat bedrag krijg je wel een geweldig ogende machine die is opgebouwd uit de prachtigste materialen. Zo bestaat het rijwielgedeelte uit een mix van titanium, aluminium en chroom-molybdeenstaal. De voorwielophanging blijft uniek met zijn parallellogram voorvork en volledig instelbare RaceTech monoshock. Eenzelfde demper bevindt zich aan de achterzijde. De Zeus staat op carbon wielen van BST en vertrouwd op Beringer remmen om deze elektrische raket tijdig te stoppen.

Sportweekeinde: Sport anders bekeken

0
Michael van der Mark
Onze nationale held, Michael van der Mark

Elke maandag bespreekt Marien wat hem opviel in het afgelopen sportweekeinde. Verwacht geen raceverslagen, maar wel een andere kijk op de actualiteit.

Tien keer wereldkampioen worden. Het lukte naast Toni Bou onder andere Stefan Everts en Daniel Willemsen. Maar als ons iets afgelopen weekeinde geleerd heeft, dan is het wel dat het niet meevalt om tien keer de allerbeste van de hele wereld te worden. Zeker niet als je uit Italië komt… Neem Toni Cairoli. Toen Jeffrey Herlings nog voor het seizoen begon geblesseerd uitviel, feliciteerde iedereen Cairoli al met nummer tien.

Einde seizoen

Het loopt voorlopig heel anders. Tijdens de MXGP van Letland viel Cairoli in de tweede manche zijn schouder uit de kom. Een paar dagen voor de eerste van twee Indonesische GP’s op Palembang probeerde hij het wel maar besloot al snel te stoppen omdat de pijn in zijn rechter schouder te hevig was. Afgelopen zaterdag moest hij daardoor geopereerd worden en lijkt het seizoen voor hem zelfs helemaal voorbij te zijn, aldus KTM.

Nog eentje erbij

Of die tiende titel er sowieso gaat komen, wordt een steeds grotere vraag. Jorge Prado, wereldkampioen MX2 van afgelopen jaar en op koers naar titelprolongatie dit jaar, stapt volgend jaar zo goed als zeker ook over naar de MXGP. De 18-jarige Spanjaard heeft zijn contract met vier jaar verlengd en is zodoende tot en met het seizoen 2023 aan KTM verbonden. Als Prado dit jaar opnieuw de MX2-titel weet te behalen, moet hij volgend jaar verplicht naar de MXGP en wordt hij teamgenoot van Herlings en Cairoli. Met natuurlijk ook Tim Gajser erbij wordt het er dan niet gemakkelijker op voor Cairoli.

Geen uitzondering

En dan die andere Italiaan, Valentino Rossi. Al voorafgaand aan de Sachsenring liet hij weten dat het voor hem en zijn team ‘geen goede tijd is’. Toch vertrok hij enigszins positief richting Duitsland nadat ze wat gevonden hadden in de warming-up op Assen. Alleen zou het ook werken op een heel ander circuit? Het antwoord is helaas nee. Meer dan een achtste plaats zat er voor Rossi niet in op de Sachsenring en dat kun je helaas geen uitzondering meer noemen.

Held

Gelukkig was er voor Nederland wel wat te lachen. Neem Glenn Coldenhoff die in de eerste van twee MXGP-wedstrijden in Indonesië knap vijfde werd. Ook Brian Bogers deed het goed met een achtste plaats en in de MX2 keerde Calvin Vlaanderen terug en vierde dat met een zevende plek. De echte held van Nederland dit weekeinde was voor mij echter Michael van der Mark. Na Misano leek het erop dat hij misschien zelfs wel Suzuka – pas eind deze maand – moest missen. Als je dan met drie achtste plaatsen terugkeert vanuit Donington Park dan doe je het echt geweldig, helemaal met een pols die nog niet alles helemaal lekker doet..

Beker

Al mag je ook Loris Baz niet vergeten op de Ten Kate Yamaha R1. Tijdens de Dutch TT liet teammanager Kervin Bos weten dit jaar heel graag ‘een beker te willen winnen’. Na Donington Park kan Kervin gerust zijn: die beker komt er wel!

Afscheid TT-iconen: de laatste voor Henk en Berry

0

Het was een zeer aandoenlijk beeld, direct na afloop van de tweede Red Bull MotoGP Rookies Cup-race op Assen. Terwijl iedereen in de pits druk met de podiummannen bezig was en het op de Hoofdtribune langzaam doordrong dat de Dutch TT 2019 er echt op zat, keken aan de zijkant van de pitstraat Henk Hindriks en Berry Bentink elkaar nog eens goed aan. Gekleed in die zo herkenbare witte jassen en blauwe broeken, met achterop in niet te missen letters Pitsteward. Jarenlang ‘leefden’ ze in de pitstraat van het TT Circuit, maar vanaf vandaag niet meer…

Sinds mensenheugenis waren ze het gezicht van Assen: Henk Hindriks (ja, de man met die geweldig mooie snor) en Berry Bentink. Twee mannen die niet alleen elkaar door en door kennen, maar ook elke vierkante centimeter van het belangrijkste stuk van het TT Circuit: de pitstraat. Maar deze TT kwamen ze voor het laatste in actie als pitstewards en dat maakte de finish van de 89e Dutch TT extra emotioneel.

43 jaar

Emotioneel met reden, want neem Henk. Hij werkt echt al 43 jaar voor het TT Circuit en combineerde dat lang met zijn baan als teamleider bij het drinkwaterbedrijf in Drenthe. ‘Ik ging als kind vanuit Emmen, waar ik nog altijd woon, met mijn vader op de fiets naar Assen. Toen ik later een oud-bestuurslid van het TT Circuit tegenkwam, werd ik gevraagd of ik iets wilde doen voor Assen. Niet veel later kwam ik Jaap Timmer tegen en die vond mij bij uitstek geschikt als hoofd pitstraat en dat ben ik al die tijd geweest. Ja, 43 jaar…’

Maar zelfs voor een man met zo’n staat van dienst, zijn er regels. Henk, getrouwd met Bets en trotse opa van vier kleinkinderen, wordt op 5 augustus 72 jaar en dat is de maximale leeftijd voor de functie van pitsteward. ‘Ja, natuurlijk vind ik dat erg, maar ik snap het ook wel. Je moet ergens een grens stellen en het is natuurlijk niets persoonlijks.’

MOTO73 14/2019

Wil je het verhaal over Henk & Berry verder lezen? Wat is er volgens de twee allemaal veranderd de laatste jaren? En wat doet een pitsteward precies? Je leest het in MOTO73 14/2019. De editie is tot en met woensdag 17 juli verkrijgbaar in de winkel.

Foto: Guus van Goethem
Tekst: Marien Cahuzak

Quickshifters: snel schakelen

0

Een beetje high-end-motorfiets heeft tegenwoordig een quickshifter. Daarmee kun je tienden van een seconde winnen. De vraag is waarom? We kijken er eens nader na.

Een verbrandingsmotor heeft zo zijn problemen. Hij heeft een minimum toerental nodig om zichzelf aan de praat te houden, hij kan pas vanaf een bepaald toerental echt trekkracht leveren en bij een bepaald toerental zakt het vermogen weer in. Zou je een motorblok rechtstreeks met het achterwiel verbinden, dan zou het wiel zo snel draaien dat je in theorie wel duizend kilometer per uur zou kunnen rijden. Reken even uit: een 17-inch-wiel heeft een omtrek van net iets minder dan twee meter, dus bij 10.000 toeren is dat twintig kilometer per minuut, oftewel 1200 kilometer per uur…

Keuzes

Je hebt dus sowieso een tandwieloverbrenging nodig die het toerental omlaag brengt. Het kiezen van een overbrenging is een dilemma. Kies je een overbrenging waarbij de motor zijn optimale topsnelheid heeft, dan draait de motor bij het wegrijden te weinig toeren en kom je niet van de plek. Kies je een overbrenging waarbij je goed van de plek komt, dan komt de motor buiten zijn toerenbereik voordat je de topsnelheid hebt bereikt. Je hebt dus meerdere overbrengingen nodig. Als het niet te hard hoeft, heb je aan die twee genoeg. Een Puch MV50S Skytrack (1971) heeft er bijvoorbeeld maar twee. Die loopt ook maar 45 km/u. Is het snelheidsbereik groter, dan heb je meerdere tandwieloverbrengingen nodig om het gat tussen de eerste en de hoogste versnelling te overbruggen. Bovendien wil je graag heel snel accelereren. Dan wil je dat de motor in de toerenregionen draait waarbij hij zijn maximumvermogen levert. Hoe meer versnellingen, hoe beter dat gaat.

Schakelen

De bedoeling van een versnellingsbak is dat je steeds een andere versnelling of ‘overbrenging’ kunt kiezen. Er zitten meestal vijf tot zes tandwielsets in een versnellingsbak, met elk een tandwiel op de ingaande as en een tandwiel op de uitgaande as. Nu lijkt het logisch dat de tandwielen van de verschillende versnellingen elkaar niet raken als ze niet worden gebruikt, maar dat je ze in elkaar schuift als je een versnelling inschakelt. Dat kan echter niet. Doordat de tanden van de tandwielen heel precies in elkaar passen, zou je ze, als ze met verschillende snelheid draaien, heel moeilijk in elkaar krijgen.

MOTO73 14/2019

Wil je meer weten over schakelen? En over hoe quickshifters werken? Tot hoeveel milliseconden kan een quickshifter je schakeltijd beperken? Je leest het in MOTO73 14/2019. De editie is tot en met woensdag 17 juli verkrijgbaar in de winkel.

Foto: Fabrikanten
Tekst: Peter Aansorgh