zondag 26 april 2026
Home Blog Pagina 1190

De populairste motoren van 2018

1
Motorverkoop

Het jaar 2019 zit er al weer bijna twee maanden op. Het duurt altijd even voor de cijfers loskomen. Je mag gerust zeggen dat 2018 het beste jaar was sinds 2009 wat betreft de verkoop van nieuwe motoren. In totaal kregen 13.104 nieuwe motoren een kenteken.

BMW wist in 2018 met 2.081 stuks de meeste nieuwe motoren te verkopen in Nederland. Dat is goed voor een marktaandeel van 15,9 procent. Yamaha neemt de tweede plek voor z’n rekening met in totaal 2.015 stuks. Goed voor een marktaandeel van 15,4 procent. Runner-up Kawasaki bleef op de derde plaats steken met 1.809 verkochte exemplaren. Dat is een marktaandeel van 13,1 procent. Het groene merk wordt gevolgd door KTM (1.288 / 9,8 procent) en Suzuki (1.150 / 8,8 procent).

Elektrische motoren

De verkoop van elektrische motoren lijkt langzaam op gang te komen. Van alle 13.104 registraties, waren 185 elektrisch (1,4 procent marktaandeel). In 2017 was het marktaandeel 1 procent en in 0,6 procent. Een verdubbeling dus in twee jaar. Met de introductie van een aantal nieuwe elektrische modellen in 2019, stijgt het aantal elektrische motoren ook in 2019.

Een elektrische Kawasaki op komst?

0
Elektrische Kawasaki

Het lijkt erop dat Kawasaki aan een elektrische motor werkt. Er zijn een aantal patent-tekeningen opgedoken die daarop wijzen. Je zou kunnen denken dat een elektrische Kawasaki op stapel staat. Er zijn twee tekeningen die een aantal interessante dingen over die motor laten zien.

De eerste tekening toont een complete motor. Of beter: een outline van een motor. Alles wat een motor elektrisch maakt, zit er op. Een accu, een elektromotor, stuur, etc. Dat kan suggereren dat Kawasaki in ieder geval een ontwerp in gedachten heeft en werkt aan het patenteren van die ideeën.

De tweede tekening laat een close-up zien van de versnelling en koppeling. De elektrische Kawasaki lijkt een koppeling te hebben. De toevoeging van een versnellingsbak laat een elektrische motor efficiënter draaien. De berijder kan dan het maximale uit de accu kan halen. De toevoeging van een paar versnellingen zou de acceptatie van conventionele motorrijders vergroten. Die willen immers schakelen en koppelen.

Kan nog alle kanten op

De patent tekeningen zijn eerlijk gezegd vrij onduidelijk. De informatie kan volledig onjuist zijn. Kawasaki kan ook gewoon ontwerpen laten patenteren voor toekomstige toepassingen. Dit zou ze in staat stellen om er later op terug te komen. Of de tekeningen verbergen iets heel belangrijks dat wij er niet uit kunnen destilleren. Hoe dan ook laten ze wel zien dat Kawasaki met iets interessants bezig is.

De kans op een elektrische Kawasaki is vrij groot. Kawasaki heeft niet eens zo gek lang geleden elektrisch aangedreven concepten laten zien. Denk aan de vierwielige J Concept. Daarbij heeft het er alle schijn van dat elektrische motoren toch echt de motoren waarop we ooit onze toertochten gaan rijden. Dat Kawasaki ergens werkt aan een elektrische motor is dan ook meer een feit dan een idee.

MOTORbeurs trekt ruim 80.000 bezoekers

0

Sommige media trokken bij voorbaat al de conclusie dat de MOTORbeurs Utrecht met het terugtrekken van een aantal importeurs ten dode opgeschreven was, maar ondanks dat de MOTORbeurs in 2019 voor het eerst sinds 2014 weer onder de 90.000 bezoekers uitkwam, is er geen reden tot paniek.

Het zal menig bezoeker opgevallen zijn dat de beentjes wat minder krampachtig waren bij thuiskomst van de 35e editie van de MOTORbeurs, want ondanks dat het als vanouds slenteren en rondkijken geblazen was, hoefde je je wat minder door drommen mensen te worstelen; het was absoluut rustiger. Dat de pas er iets meer in gehouden kon worden, mag dan weer als een voordeel opgetekend worden.

Dat onder meer Honda, KTM, Triumph, Kawasaki en Suzuki niet aanwezig waren in de importeurshal, was vooral te merken aan breder opgestelde gangpaden, maar of het een gemis was? Veel van de wel aanwezige grotere dealers hadden alsnog veel nieuws om te bekijken. Zo had MVM Motoren uit Soesterberg als dealer van zowel Kawasaki als Suzuki nagenoeg alle nieuwe modellen op de stand staan en kon je op de stand van Arie Molenaar Motors uit IJsselstein – en op aparte standjes van Molenaar verspreid door het beursgebouw – nog meer KTM-machines van dichtbij bekijken. Zodoende werd de motorliefhebber ook wat die merken betreft nog op de wenken bediend. 

De cijfers
Het moge duidelijk zijn; het aantal bezoekers van MOTORbeurs loopt terug. Deels omdat grote merken de kosten niet langer op vinden wegen tegen de baten, waarbij men ook graag de touwtjes in handen heeft en zodoende eigen initiatieven opzet om de nieuwe modellen een plekje voor het voetlicht te bieden. Triumph deed dit onlangs nog in Beeld en Geluid in Hilversum en Kawasaki toog voor het tweede jaar op rij naar het Nationaal Militair Museum in Soesterberg. Ook ’s Lands grootste motordealer Goedhart Motoren uit Bodegraven trok zijn eigen plan en hield vorig weekend al een eigen seizoensopening.

Om een goed beeld te krijgen pakten we de bezoekerscijfers van de laatste jaren erbij, waarbij opvalt de 103.000 bezoekers tijdens de editie van 2009 erg ver weg lijken. Ten opzichte van 2009 is ditjaars bezoekersaantal een afname van liefst 22 procent. Maar context toont toch een iets ander – minder negatief – beeld.
Bezoekersaantallen - MOTORbeurs Utrecht 2009 - 2019
Over de afgelopen elf edities – 2009 tot nu – kwam het gemiddeld aantal bezoekers 93.503 uit. De beurs van vorig jaar (91.039 bezoekers) en dit jaar zitten daar onder, maar tussen 2012 en 2014 kwam het aantal er ook niet aan (2012: 93.170, 2013: 87.265 en 2014: 89.750) om vervolgens in 2015 weer op te klimmen naar 96.622 bezoekers – gevolgd door nog twee jaar met vergelijkbare, zelfs hogere aantallen (2016: 96.822 en 2017: 97.820). Dat dal werd gekeerd met meer ‘doe-dingen’ zowel binnen en buiten het beursgebouw.

Verschuiving
In een poging de MBU-bezoeker te bieden wat het zoekt, werd dan ook nog grootschaliger ingezet op activiteiten waar je niet enkel de ogen de kost hoeft te geven. Behalve de inmiddels bekende BOVAG Try The Bike, waarbij de geïnteresseerde rijbewijsloze een eerste motorrijles kan nemen, was er nu ook de mogelijkheid je nieuwe droommotorfiets te proefrijden. Dat de MOTORbeurs Utrecht een overdekt terrein opgezet had, bleek dankzij het heerlijke weer eerder jammer dan noodzakelijk, maar van zowel Try The Bike als de mogelijkheid tot een proefrit werd goed gebruik gemaakt, met 400 Try The Bike-deelnemers en liefst 4.699 proefritten.

Dat wilde trouwens niet zeggen dat het te bekijken spektakel erdoor minder drukbezocht werd, want behalve onder meer de onthulling van de machines van Bo Bensneyder en het NTS RW Racing GP Moto2-team, de Custom Bike Show, de Junior Biker Build Off en de indoor demo van trial-tovenaar Alex van de Broek, werd de Supermoto-demo op het binnenterrein bijvoorbeeld tot zelfs na het ondergaan van de zon goed bekeken.

Ondanks de duidelijk teruglopende aantallen bezoekers kan dus gesteld worden dat de MOTORbeurs Utrecht bepaald niet ten dode opgeschreven is. De doe-activiteiten waar ook de afzeggende partijen meer focus op wilden – en er nu dus alsnog waren – lijken meer dan goed aan te slaan. De MOTORbeurs heeft het tij van teruglopende bezoekersaantallen eerder gekeerd en na de editie van 2019 kan de MBU hopelijk doorpakken om volgend jaar weer op volle sterkte de klim terug naar die 100.000 bezoekers te bewerkstelligen.

De volgende datuum van de volgende editie is al bekend, dus zet maar vast een cirkel om het weekend van 20 tot en met 23 februari 2020.

Foto’s: MOTORbeurs Utrecht
Grafiek: Motor.nl

[justified_image_grid ids=28107,28108,28109,28110,28111,28112,28113,28114]

Rommelkonten

0
Rommelkonten

Misschien dat ooit de virtuele realiteit nog eens wordt ontmaskerd als een van de grote misverstanden van de moderne tijd. Meindert en Korné hebben zat aan de werkelijkheid van benzinedamp, vet en ijzer. Dat levert mooi spul op.

De tijd tussen slapen en werken vullen met beeldscherm turen maakt het leven er niet spannender op. En aan het einde van de rit sta je met lege handen, dat besef lijkt intussen door te dringen. Waar anders komt de grote herwaardering vandaan voor ambachtslieden als de smid, meubelmaker en bioboer? Misschien zijn we iets te ver afgedwaald, nu pixels elke denkbare ‘ervaring’ op het netvlies brengen. Maar nep blijft nep.

Ontsnapt aan de schroothoop

Van Meindert moeten ze het niet hebben, de lui die de kost verdienen met het turven van muisclicks en sitebezoek. Als hij om zes uur ’s avonds zijn planten- en bloemenwinkel sluit, de laatste bestellingen aflevert en de avondmaaltijd achter de kiezen heeft, gaat het licht aan in de schuur, valt geen mens hem meer lastig en pakken hij en zoon Korné de draad op van een project dat een levenswerk dreigt te worden: het oplappen van een collectie van 25 Gilera’s, brommers en motorfietsen. ‘Gilera, dat was een gebruiksbrommer voor de man met de krappe beurs, want een paar honderd gulden goedkoper dan Zündapp en Kreidler’, aldus Meindert. ‘Die werden flink gepoetst, Gilera gebruíkt!’ Een klein wonder dus, dat sommige van die werkpaarden zijn ontsnapt aan de schroothoop.
Zeldzaam als een Stradivarius, want nooit in ons land leverbaar geweest en hier in goede handen, is de 125 cc offroad Gilera Tiger. Tweetakt, licht al een veertje en zeker weten dat hij kolossale allroads als de GS, Tiger, Téneré en Africa Twin het nakijken geeft buiten de gebaande paden.

Niet kunnen stilzitten is een pré met zo’n hobby en Meindert lijdt ernstig aan die kwaal. Om vier uur ’s ochtends staat hij naast zijn bed om tijdig op de veiling te zijn en het is meestal pas middernacht als het licht in de schuur uitgaat. ‘Werken en sleutelen, voel ik me kiplekker bij. Maar zet mij op een zondagmiddag op een verjaardag en het voelt alsof ik een werkweek van honderd uur achter de rug heb.’

Ruimdenkende pa

Ondanks zijn automonteursopleiding, belandde Meindert in pa’s bloemen- en plantenzaak. Dat schreeuwde om tegenwicht. ‘Op mijn zevende had ik een Solex, toen ik twaalf was bracht ik met pa’s lelijke eend bestellingen weg. Hij was nogal ruimdenkend. Maar motorrijden, daar moest ik niet mee aankomen.’
Eenmaal onder pa’s vleugels vandaan, kwam de motor kwam er wel: een Guzzi V7 Special, gekocht van een dorpsgenoot op jaren. Meindert: ‘Hij stond van 15 jaar stil bij de oude baas. Het kwam niet bij hem op hem te verkopen, maar toen ik het aankaartte, had hij er wel vrede mee. Hij maakte een waardig ererondje: ter afsluiting van zijn motorleven raasde hij nog één keer als een speer over de Lekdijk.’

Maat houden

Gilera is niet meer dan een speling van het lot. Meindert en zoon Korné hadden net een Deutz D40 tractor opgelapt en moesten iets om handen hebben. Bij het struinen op internet bleven ze haken bij Gilera. Nu, zeven jaar later, staan er 25 stuks in de schuur, 10 in rijdende staat, 15 op de wachtlijst. Maat houden is niet de sterkst ontwikkelde eigenschap van deze mannen. Die 15 wachtenden zullen onder een zeiltje nog veel geduld moeten opbrengen. Elk vrij uur verdampt nu aan het opbouwen van een trialmotor met een legendarisch Rickman-frame en een Yahama DT 250 blok als basis.
Waar dat op zal uitdraaien, is nog ongewis. Meindert: ‘Ik heb geen eindresultaat in de kop. Tijdens het sleutelen krijgt de motor vorm. Haast en een vast einddoel: het werkt niet. De fiets moet langzaam ontstaan, dan komen de goede ingevingen vanzelf.’
Vastlopen in een project is er niet bij ‘Daar hangt de oplossing’, zegt Korné met een blik op het plafond gericht. Daar bungelt boven de trialmotor in wording een blank frame, gereed voor het volgende project.

Huiskamerdrempel als grens

Het leven vreedzaam doorbrengen met zulke onverbeterlijke rommelkonten lukt alleen als je de motorgekte een klein beetje doorgrondt, beseft dat er kwalijker afwijkingen bestaan en weet dat er geen kruid tegen gewassen is. Mieke, Meinderts vrouw, weet wat voor vlees ze in de kuip heeft. ‘Als Meindert thuiskomt met het verhaal dat hij iets op het oog heeft, weet ik hoe laat het is: de zaak is beklonken. Geen houden aan. De grens trek ik bij de drempel van de huiskamer. Zolang daar geen motor of brommer overheen komt, vind ik het best.’

De mannen ook. Maar dat die barrière nooit wordt geslecht, hebben we hén niet horen zeggen.

Tekst: Olivier Visser
Fotografie: Chris Pennarts

Blom Motoren Leusden ‘Beste Triumph Dealer’ 2018

0
Blom Leusden beste Triumph dealer 2018

Jaarlijks zijn er wereldwijd bij Triumph prijzen te vergeven binnen de nationale dealerorganisaties. Zo ook voor Nederland op basis van de zogenaamde Dealer Brand Score. Factoren als : verkoop aantallen, klanttevredenheid, het behalen van de omzet doelstellingen en de toepassing van algemene standaards binnen de z.g. Brand Retail Standards bepalen de eindscore. Voor 2018 was het dit keer: Blom Motoren Leusden. Sinds 4 jaar bestaat de prijs voor Best Dealer Brand Score en inmiddels is het voor Blom Leusden alweer de tweede keer dat zij de prestigieuze prijs winnen.

Cees de Rooij, general manager Triumph Motorcycles Benelux, is verheugd de prijs wederom aan Blom Leusden aan te kunnen bieden. “Sinds 2 jaar is Blom Motoren Leusden een Triumph World Black Store en één van de paradepaardjes op het gebied van onze exclusieve retailformule. Blom Motoren Leusden laat de unieke en juiste combinatie van klanttevredenheid, aantallen en omzet zien.”

Tijdens de Global Dealer Conference in London (oktober 2018) werd de prijs al overhandigd door Triumph Motorcycles CEO, Nick Bloor en CCO, Paul Stroud.

Hans Blom is blij dat de award nu eindelijk aan de muur hangt.”Aan onze service, kwaliteit en aanpak zal niets veranderen. Het is alleen wel leuk dat onze klanten het nu ook kunnen zien in de vorm van deze fysieke award aan de muur bij binnenkomst. Ik ben heel trots op het gehele team dat we wederom in de prijzen zijn gevallen. Een echte waardering voor ons werk en inzet.”

Meer info over Blom Motoren? Klik hier.

‘Hij kan nog door tot zijn 46ste!’

0

‘De wil om jong te blijven zit in iedere man’, dat zegt Graziano Rossi tegen het Italiaanse Corriere Della Sera. En die wil zou in zijn zoon enorm sterk aanwezig zijn. Zo sterk zelfs dat hij nog wel zes jaar door kan gaan. Vandaag wordt Valentino namelijk veertig jaar oud. Voor het verhaal zou het natuurlijk geweldig zijn dat nummer 46 daadwerkelijk tot zijn 46ste door gaat met racen. Sportredacteur Marien Cahuzak acht het ook zeker mogelijk: ‘Zo lang Rossi kan winnen zal hij door blijven gaan.’ We weten dat de Italiaan dolgraag zijn tiende wereldtitel pakt wat een prachtig einde van zijn carrière kan vormen. Maar mocht dat niet lukken dan is zijn 46ste verjaardag natuurlijk geen verkeerd alternatief.

Dat hij veertig is geworden lijkt overigens een veelzeggende grens. Toch valt het feitelijk wel mee als je naar de statistieken kijkt. De oudste op het startgrid was hij natuurlijk al een paar jaar maar de oudste winnaar ooit is hij nog lang niet. Er bestaat namelijk een illuster rijtje met GP-winnaars waar Rossi niet eens in de top vijf staat. Omdat zijn laatste eerste plaats stamt uit 2017 (op Assen!) staat hij namelijk op plaats 7 onder deze mannen:

1. Fergus Anderson 44 jaar, 237 dagen tijdens de Spaanse Grand Prix in 1953 
2. Jack Findlay 42 jaar, 85 dagen tijdens de Oostenrijkse Grand Prix in 1977
3. Leslie Graham 41 jaar, 21 dagen tijdens de Spaanse Grand Prix in 1952 
4. Jack Ahearn 39 jaar, 327 dagen tijdens de Finse Grand Prix in 1964 
5. Harold Daniell 39 jaar, 240 dagen tijdens de Isle of Man TT in 1949 
6. František Š?astný 38 jaar, 247 dagen tijdens de Oost-Duitse Grand Prix in 1966 

Rossi wist, zoals geschreven, afgelopen seizoen niet één keer als eerste te finishen. Toch zegt hij voor 2019 veel vertrouwen te hebben. Maar hij kan gerust zijn, mocht het ook dit seizoen niet lukken dan is er nog tijd genoeg. In de reglementen van de FIM staat namelijk dat een coureur maximaal 50 jaar oud mag zijn om van start te mogen gaan. Voor die tijd moet het toch nog wel een keer lukken?

Foto: 2Snap

Een heerlijk weekend voor de deur!

0

De meteorologische lente zou pas volgende maand van start moeten gaan maar dit weekend krijgen we al een voorproefje. Een fantastisch lekker weekend hebben we voor de boeg! Ja, vandaag is er in Noord-Holland lokaal nog gestrooid en ook op andere plaatsen in Nederland zul je echt nog wel een korreltje tegenkomen, maar aangezien het droog is valt er mee te leven. 

En dus kunnen we niets anders adviseren dan een gezond rondje motorrijden dit weekend! Ga je niet naar de MOTORbeurs of ben je al geweest? Dan hebben we een hele reeks mooie routes voor je in de aanbieding. Even doorklikken en je hebt er een! Ga je wel naar Utrecht? Pik er eentje uit die door de provincie heenkomt, dat is stukken leuker dan een boel snelwegkilometers te moeten slikken!

Ga je rijden en heb je Instagram? Laat het ons weten! Maak een mooie foto van je rit en gebruik de hashtag #Club73. Zie je je foto binnenkort misschien wel in MOTO73! 

Foto: Tom Boudewijns

Waar moet je op letten bij het kopen van een occasion motor? – Motor Tips

0

Wil je een Occasion motor kopen? Knijpstekkertjes, ketting, wiellagers… Waar moet je nou allemaal op letten bij de aankoop van een motor? Jaap is aanwezig op de MOTORbeurs Utrecht en vraagt om het deskundige advies van Nick Enghardt.

Video: aankooptips voor een motor

0

Wil je een Occasion motor kopen? Knijpstekkertjes, ketting, wiellagers… Waar moet je nou allemaal op letten bij de aankoop van een motor? Jaap is aanwezig op de MOTORbeurs Utrecht en vraagt om het deskundige advies van Nick Enghardt.

 

Iannone onder het mes

0
Andrea Iannone

Opmerkelijk nieuws: Andrea Iannone moest de laatste testdag op Sepang missen. Waarom? Nou, de Italiaan heeft plastische chirurgie laten uitvoeren aan zijn kaaklijn. Nu is dat al tijdens de winterstop gedaan maar de wond die in zijn mond zit is gaan ontsteken waardoor hij nu heeft te kampen met een gebrek aan energie. Na twee dagen rijden in Maleisië was de fut op.

Op de eerdere dagen wist hij toch al slechts 75 rondjes te maken. Dat is weinig vergeleken met de 161 die teammaatje Aleix Espargaro wist te voltooien. In zijn plaats heeft testrijder Bradley Smith nog wat ronden kunnen maken. 

Onbekend is nog hoe het Aprilia fabrieksteam gereageerd heeft op de afwezigheid van Iannone, maar dat laat zich natuurlijk raden. Op de vraag waarom een MotoGP-rijder in hemelsnaam zo’n operatie nodig heeft is het antwoord overigens eenvoudig te beantwoorden: Nummer 29 steekt het niet onder stoelen of banken dat hij ook als model bij kan klussen. Zo staat zijn Instagram-pagina bijvoorbeeld vol met foto’s zonder leren overall. Benieuwd zijn we of hij straks zijn brood moet gaan winnen met dat soort foto’s of dat hij nog welkom blijft in de pitbox van Aprilia.

Foto: 2Snap