maandag 1 juni 2026
Home Blog Pagina 1204

‘Ik snap nu waarom mijn moeder altijd bang is’

0

Door een exploderend motorblok je linkerbeen zwaar blesseren, je moet het maar meemaken. Bo Bendsneyder deed dat vorig seizoen in een jaar dat hij sowieso wil vergeten. Gelukkig krijgt hij bij NTS RW Racing GP een tweede kans in de Moto2. Dat de belangstelling voor het nieuwe project groot is, bleek tijdens de MOTORbeurs in Utrecht, waar de Nederlandse coureur en het Nederlandse team zich officieel presenteerden. Na afloop spraken we uitgebreid met een zeer open, eerlijke en vooral vastberaden Bo.

Hoe is het met je na een winter vol uitdagingen?
‘Goed, ik ben fitter dan ooit en echt klaar voor 2019.’

En mentaal?
‘Ik heb het zelf niet in de hand gehad en dat maakt het een ander ongeluk. Gelukkig gaat ook dat goed.’

Heeft het verwerken daarvan veel tijd gekost?
‘Ik heb er eigenlijk twee maanden niets van gemerkt, want ik was eerst bezig met de operatie en het herstel en daarna met weer fit te raken. Tijdens de shakedown-test op Valencia, net voor de MOTORbeurs, moest ik er op het rechte stuk echter toch even aan denken. Wat als het nu weer gebeurt… Diep vanbinnen zit het dus nog wel ergens.’

Is dat een nieuwe ervaring voor je?
‘Ja, normaal sta je er nooit bij stil. Elke coureur heeft altijd een grote mond en roept “Als het gebeurt, dan gebeurt het’, maar als het dan écht gebeurt, is dat toch iets anders en ga je erover nadenken. Gelukkig heb ik het wel een plaatsje kunnen geven.’

Heb je daar hulp bij gehad?
‘Nee, dat heb ik zelf gedaan, waarbij ik uiteraard wel werd ondersteund door mijn vriendin, familie en vrienden.’

Snap je nu beter de angst die bijvoorbeeld je moeder heeft wanneer jij racet?
‘Ja ja, zeker weten. Ik snap nu zelfs waarom mijn moeder altijd bang is en ben er echt anders naar gaan kijken, zeker toen ik in Japan alleen in het ziekenhuis lag. Mijn monteurs moesten weg, want die vertrokken naar Phillip Island, en mijn vader en vriendin waren nog onderweg vanuit Nederland. Dan lig je daar, ver weg, in je uppie en ga je echt nadenken over alles. Zoals dat mijn moeder hier altijd bang voor is geweest.’ 

 

MOTO73 05/2019

Wil je de rest van het interview met Bo Bendsneyder lezen? Je vindt het verhaal in MOTO73 05/2019! Hij geeft onder andere antwoorden op de vragen of hij bang was dat hij na het ongeval nooit meer zou kunnen racen en wat hij dit jaar anders gaat doen. Koop het nummer hier online in de webshop. De editie is ook tot en met woensdag 13 maart verkrijgbaar in de winkel.

Foto: Guus van Goethem
Tekst: Marien Cahuzak 

Harley-Davidson Livewire-specs zijn beter dan verwacht

0
Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson is spaarzaam met het vrijgeven van details van de Livewire, Harley’s elektrische motorfiets. Dat zal de komende tijd ook nauwelijks veranderen. Dit komt omdat Harley-Davidson nog zwoegt op de definitieve specs waar wij zo naar hunkeren. Er kan de komende tijd immers nog het een en ander veranderen aan de motorfiets. Daarom houden ze de kaarten nog liever even op de borst, voor ze een eigen leven gaan leiden.

De reden hiervoor kan tweeledig zijn. Als gezegd zwoegt Milwaukee nog op de laatste specificaties van deze langverwachte motorfiets, maar het moment van lancering deze zomer komt wel rap dichterbij. Dan is het vrijgeven van wat specs om aandacht te creëren om het juiste ‘marketingmomentum’ te voeden niet verkeerd. Dus werden we begin deze week weer wat meer gewaar van de LiveWire. En die specs zijn beter dan wij mochten verwachten. Over de prestaties van de LiveWire:

  • 0 – 97 km (60 mijl) in 3,0 seconden
  • 97 – 128 km (60 – 80 mijl) in 1,9 seconden
  • 225 km (140 mijl) actieradius in de stad
  • 123 km (88 mijl) mix snelweg/stad bij een gemiddelde snelheid van 112 km/u (70 mph)
  • Laadtijd van 0-80% in 40 minuten en 0-100% in 60 minuten bij gebruik van de DC snellader.

Vooral de toename van de actieradius in de stad is opvallend. In januari liet Harley nog weten het bereik in de stad in te schatten op zo’n 177 km (110 mijl). Een stijging van 27% in slechts twee maanden is natuurlijk prachtig nieuws, maar geldt voor Harley ook niet dat de echte duivel in de details schuilt. Minsten zo interessant, zo niet belangrijker, is de oplaadstrategie.

Onthou deze term: DC snelladen

Laadstations van niveau 2 zijn nu nog de standaard. Om DC snelladen mogelijk te maken heb je laadstations nodig van niveau 3. Dit type laadstation verdubbelt ruwweg het vermogen waarmee de accu’s worden opgeladen. Momenteel rust alleen Energica haar modellen uit met deze technologie. Harley-Davidson zou het tweede merk zijn dat op de DC-snellaad trein stapt. Dat betekent dat er met een vermogen van 25kW wordt opgeladen in plaats van met zo’n 7kW waarmee niveau 2 laders opladen.

Zelfs de nieuwe Zero SR/F laadt ‘slechts’ op met een vermogen van 12 kW, maar alleen wanneer je kiest voor de optionele Power Charger. Daarmee ben je er nog niet: je zult ook niveau 2 laders moeten vinden die in staat zijn om met een hoog vermogen op te laden. Eigenlijk luidt de conclusie dat dit waarschijnlijk niet gaat gebeuren.

Hoewel de grootte van de accu van invloed is op de oplaadtijd, zie je dat Harley-Davidson het voortouw neemt door de LiveWire uit te rusten met minder accu’s. Op basis van wat Harley-Davidson in z’n berichtgeving impliceert, kun je het accupakket van de Livewire inschatten op zo’n 10 kWh (nominaal). Dat komt de actieradius niet ten goede, maar het zou goed kunnen uitpakken voor het gewicht van de motorfiets. Daarbij opgemerkt dat kleinere accu’s geen probleem hoeven te zijn omdat Harley DC snelladen heeft geadopteerd.

Simpel gezegd is DC snelladen de toekomst voor elektrische motorfietsen en eigenlijk ook voor alle elektrische voertuigen. Niveau 2 laders bereiken nu al de grens van hun kunnen. Je zult zien dat in de loop van de tijd de capaciteit van accu’s zal gaat groeien terwijl de accu’s zelf compacter worden. Opladen op niveau 2 doe je dan thuis, terwijl de grote, praktische accupacks waarmee je lange afstanden kunt rijden, afhankelijk worden van DC-systemen voor snelladen. Harley-Davidson denkt hiermee op het juiste paard te wedden. De meeste andere merken moeten deze beslissing nog nemen.

Bouwen aan het netwerk

Stel dat Harley-Davidson in Nederland al z’n 8 dealers de LiveWire laat verkopen. Elk van die dealers zal dan ten minste over één DC snellader beschikken. Dit zou betekenen dat Harley-Davidson op het punt staat om 8 DC snelladers neer te zetten, bovenop het huidige aantal oplaadstations. Feit is dat deze dealers dan ook laadstops worden voor eigenaren van elektrische voertuigen, waaronder LiveWire rijders.

Slimme dealers realiseren zich dan meteen dat een DC snellader kan bijdragen aan de omzet van de zaak. Immers moeten eigenaren van elektrische voertuigen altijd even wachten voor de accu’s zijn opgeladen. En waar kun je dat beter doen dan in een winkel vol indrukwekkende motoren? Voor berijders van een LiveWire geldt dat ze niet alleen de laadstations in de buurt gaan gebruiken, maar ook die van de Harley-dealer waar ze de LiveWire hebben aangeschaft. Over klantenbinding gesproken.

ONK MX Emmen afgelast

0

Voor wie dit weekend bij de wedstrijden van het Open Nederlands Kampioenschap motocross in Emmen aanwezig wilde zijn hebben we slecht nieuws: die gaan niet door. Vanwege de aanzienlijke hoeveelheid regen die er deze week uit de lucht is komen vallen is de baan van M.S.V. Motodrome niet geschikt om het evenement te kunnen huizen. De organisator acht het zelfs onverantwoord.

De wedstrijden worden daarom uitgesteld. De ONK500, ONK250, ONK125 en ONK85 GW zijn nu gepland op zondag 15 september. Voor de resterende klassen wordt nog een datum gezocht.

5 vragen: BMW S1000RR

0

Met dergelijke voetsporen om in te treden, nam MOTO73-testredacteur Nick Enghardt de proef op de som op het circuit van Estoril in Portugal. Wachtend op het busje naar het vliegveld was het ditmaal juist de redacteur die de redactie belde in plaats van andersom. 

Wow Nick, lekker assertief! Wat is er aan de hand?
Behalve dat we hier plots vrij veel tijd hadden, bedoel je? Overlopen van enthousiasme, denk ik. Wat een machine…

Zo, maar we zagen de weersvoorspelling, op een schaal van 1 tot verzopen, hoe nat was het?
De ochtend viel nog alles mee. Strak blauwe luchten, subtiel zeebriesje en ook de baan leek qua nattig pretbederf mee te vallen. Al leek het vervolgens een prima uitgangspunt de eerste rondjes op de standaard Bridgestone S21s te rijden. Zelfs op dat sportieve straatrubber verraste de nieuwe RR overigens wel, maar desondanks schurkte het wel tegen optimisme aan. Zo zeer zelfs dat er later op de dag heel rap regenbanden onder de Beierse branieschopper gingen.

Branie, ja?
Viel enorm mee – wat de motor betreft dan.

Was het zo’n dag?
Het weer viel tegen, maar dat mocht de pret op geen manier drukken. Wat een compacte motorfiets is die nieuwe RR. Je zou bijna vergeten hoe ruim de oude RR is, maar krap wordt het nooit. Niks bleef bij het oude; en maar goed ook. Niet dat de oude niet op lof kan rekenen, maar desondanks niet zoals deze. Tussen de testsessies door keken we de wolken uit de lucht in de hoop echt het maximale uit de 2019 BMW superbike te halen, maar dat was ijdele hoop.

Poe, hee. Meer wachten dan rijden dus, maar wel goed indrukken op gedaan?
Laat ik het zo stellen; als een motorfiets zo weet te overtuigen in zulke, op de traanbuizen spelende omstandigheden, dan kan het in topcondities enkel nog verbazingwekkender zijn. Het nieuwe blok met het ShiftCam variabele klepmechanisme weet het toerenbereik van een conventionele vier-in-lijn te koppelen aan het bereikbaar koppel van een blok in V-vorm. Dat dat alles in een vertrouwenwekkend en haast zeshonderd-achtig compact rijwielgedeelte gehangen is, maakt het nog bijzonderder.

Maar uh, mijn transfer naar het vliegveld is er. Maandagmorgen ligt het verhaal compleet en wel op de redactie en in de volgende MOTO73 – uit op vrijdag 15 maart – gaan we er dieper op in. Veel dieper, beloofd!

Klaar voor de MotoGP

0

Dit weekend gaat eindelijk weer de MotoGP van start. Vanaf vandaag trainen de rijders van Moto3, Moto2 en MotoGP al op het circuit van Losail in Qatar. Omdat we ook wel weten dat niet iedereen z’n huiswerk afgelopen winterstop heeft bijgehouden zetten we de belangrijkste feiten even op een rij zodat je zondag, op raceday, helemaal bij bent om de wedstrijden nog intenser te kunnen beleven. 

Losail
Zoals bekend is het circuit van Losail een lastige. Niet zozeer vanwege de layout van de baan maar meer vanwege het klimaat. Het circuit ligt in Qatar en dat land bestaat feitelijk geheel uit woestijn. Temperaturen kunnen overdag enorm oplopen en daarom worden de races sinds 2007 dan ook in de avond verreden. Voorheen reden alle drie de klassen na zonsondergang maar omdat er bijna ieder jaar sprake was van overlast door zware regenbuien is er inmiddels besloten om de Moto2 en Moto3 nog voor zonsondergang te laten starten zodat de koningsklasse meer kans heeft om het droog te houden. De lampen die daarvoor nodig zijn verlichten een gebied ter grootte van zeventig voetbalvelden en verbruiken op een avond zo’n 5.4 miljoen watt aan elektriciteit wat gelijk staat aan dat van 3.000 huishoudens.

Het tijdsverschil met Qatar is twee uur en dus kijk je de races in de namiddag / vroege avond. Het tijdschema vind je onderaan de pagina.

2018
Vorig seizoen won Andrea Dovizioso op de Ducati. Een nek-een-nek race tot het einde, want Marc Marquez finishte om precies te zijn 0.027 seconde achter de Italiaan. Ook Valentino Rossi bereikte de finish binnen diezelfde seconde en maakte zo het podium compleet. Benieuwd of het dit jaar weer zo spannend blijft!

Foto: Vaclav Duska Jr. / 2Snap

 

[justified_image_grid ids=28166]

Andere Tijden Sport: Gerrit Wolsink UPDATE

0

Update 8-3-2019
Het wordt nog mooier! Er bestaat namelijk de mogelijkheid de documentaire over Gerrit Wolsink een paar dagen eerder te bekijken. Op dinsdag 26 maart wordt in theater ZiNiN in Nijverdal om 20.00 uur het programma al vertoond. Daarbij is de hoofdpersoon zelf aanwezig. Ook erbij is Bennie Jolink, die Wolsink voor ogen had toen hij het succesnummer “Oerend Hard” voor zijn groep Normaal schreef. Ook het team van Andere Tijden Sport komt op 26 maart naar Nijverdal. Nadat de film is vertoond bestaat er de gelegenheid tot het stellen van vragen aan Gerrit Wolsink, Bennie Jolink en de makers van de documentaire. Je kunt erbij zijn door kaarten te bestellen via de website www.zinin.com/voorstelling

Bericht 7-3-2019
Zondag 31 maart wordt een droomzondag voor alle crossliefhebbers. Eerst naar Valkenswaard voor de Nederlandse ronde van de MXGP en dan rond 23.00 uur op NPO 1 Andere Tijden Sport over Gerrit Wolsink. 

Jeffrey Herlings is natuurlijk de eerste Nederlandse wereldkampioen motorcross in de koningsklasse, maar hij had eigenlijk de tweede moeten zijn want in de jaren zeventig is Gerrit Wolsink er heel dichtbij.

De Nederlander kan in 1976 wereldkampioen worden, maar in de állerlaatste Grand Prix van het seizoen wordt hij dwars gezeten door Jaak van Velthoven. Of dat verhaal echt zo gelopen is? Zowel Gerrit als Jaak komen uitgebreid aan het woord, waardoor we zeer waarschijnlijk een antwoord krijgen op deze vraag. 

Het is zeker niet de eerste keer dat de motorsport een grote rol speelt in Andere Tijden Sport, zoals blijkt uit de twee afleveringen die hieronder staan. Twee keer meer dan de moeite waard om te kijken.

Nog niet genoeg? Klikker de klik dan hier voor Streuer/Schnieders: de ziel van de zijspan.

Foto: Koen Suyk (Anefo-Nationaal Archief)

Met Promotor naar Engeland

0
naar Engeland met Promotor Reizen

Zo langzamerhand mogen we ons best wel Engeland-specialist noemen. De afgelopen jaren hebben we al heel wat trips verzorgd, tot veel plezier van de deelnemers. Ook in 2019 kun je weer met ons naar Engeland. We hebben zelfs meerdere mogelijkheden.

Weekeinde Yorkshire Moors/Dales & York – 23 t/m 26 mei

Met deze 4-daagse trip leer je het centrum van Engeland meer dan kennen. Donderdag 23 mei, aan het eind van de middag, ga je aan boord van de ferry naar Hull. Na je hut te hebben ingeruimd, begeef je je naar het restaurant voor een uitgebreid diner-buffet. Vrijdag 24 mei rijdt je – na hwt ontbijt – de route door de Yorkshire Dales. Je overnacht in en hotel nabij het centrum van York. Daar wordt ook het diner uitgeserveerd. Zaterdag 25 mei rijd je – opnieuw na het ontbijt – vanuit York de route door de North York Moors. uiteindelijk eindig je in Hull en zoek je je hut op de ferry naar Europoort weer op. Na het diner kun je je vermaken met tal van activiteiten aan boord. Zondagmorgen 26 mei sta je – na het ontbijt – weer op de kade en rijdt je naar huis. Prijzen vanaf €379,-

Reserveer deze reis op promotor-reizen.nl

Het origineel: Redactietrip Yorkshire – 5 t/m 7 juli

De afgelopen jaren zijn we 5 keer met een honderdtal fans van Promotor de Noordzee overgestoken van Europoort naar Hull. In essentie is het dezelfde reis als hierboven beschreven, maar een overnachting in York ontbreekt. Dat betekent dat je na het ontbijt op 6 juli moet kiezen welke route je gaat rijden: die door de North York Moors of de Yorkshire Dales. Welke je ook kiest; je zult rond 18.00 uur weer in Hull moeten zijn om nog in te kunnen schepen op de ferry naar Europoort. De Redactietrip is inclusief 2x diner-buffet en 2x ontbijt. Prijzen vanaf €249,-.

Reserveer deze reis op promotor-reizen.nl 

Andere motorreizen in Groot-Brittannië

Op 13 & 14 april rijden we de eerste TankTasTocht van 2019!

5
TTT1-2019

Altijd een goed moment: de eerste TankTasTocht van het nieuwe motorseizoen. De TTT’s zoals de toertochten van Promotor in de volksmond ook genoemd worden, zijn al 25 jaar een vaste waarde. Deelname is gratis en je hoeft je ook niet in te schrijven. Je start wanneer het je uitkomt. Alleen zorgen wij ervoor dat op 13 & 14 april een fotograaf aanwezig is die je op de foto zet wanneer je langs het fotopunt rijdt. Kortom: vrijheid, blijheid.

De eerste TankTasTocht van 2019 start in Doetinchem bij de McDonald’s aan de Ettenseweg 1 (afslag snelweg). Het fotopunt – tussen 12.00 en 15.00 uur – is gesitueerd bij Motorcamping Bij het Vuur, aan de Grobbenweg in Zieuwent. De lengte van de tocht is zo’n 140 km.

DOWNLOAD TTT #1_Achterhoek

AANPASSING ROUTE

Het fotopunt is veranderd. Vanwege feestelijkheden in Zieuwent kunnen we het dorpje beter vermijden. Daarom is de route verlegd en ook het fotopunt. Dat is bij Motorcamping Bij het Vuur, aan de Grobbenweg in Zieuwent.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/Route-1-Achterhoek-a.GPX”]

Ducati CEO suggereert komst Ducati Streetfighter V4

0

De verwachting dat op de stand van Ducati tijdens de komende EICMA 2019 een straatversie van de Panigale V4 zal staan, was al vrij groot. Temeer ook door de verrassende inzending van Ducati voor de Pikes Peak International Hill Climb. Die verwachting wordt nog verder aangewakkerd naar aanleiding van het interview dat het Zwitserse AcidMoto heeft gehad met Claudio Domenicali, CEO van Ducati.

Hoewel Domenicali ietwat terughoudend reageert op de vraag. Hij houdt de kaarten nog op de borst, maar schuift de gedachte niet meteen van tafel.

Onderstaand en fragment uit het interview tussen AcidMoto’s en Domenicali:

AcidMoto: Oké. Laten we het hebben over de V4. De Panigale V4R rolt in veel vergelijkingstesten als eerste uit de bus. Jammer genoeg hebben we nog niet de eer gehad de motor te mogen testen. Maar zou het kunnen dat het V4 blok strakz ook in andere modellen is terug te vinden, bijvoorbeeld in een Streetfighter V4?

Claudio Domenicali: Vind je dat Ducati zo’n motor moet bpuwen?

AcidMoto: Ja, er is een grote vraag naar. De motor komt voortdurend terug komt in gesprekken met de lezers van onze website (acidmoto.ch).

Claudio Domenicali: Dan moeten we er voor zorgen dat de motor er zo snel mogelijk komt!

Kawasaki Z400 9 maart bij de dealer

0
2019 Kawasaki Z400

Voor motorrijders met een beperkt rijbewijs is de Kawasaki Z400 natuurlijk goed nieuws. Helemaal geen kinderachtig of flauw aftreksel van een model met meer inhoud, maar een motorfiets die in alle opzichten overtuigt. Maar Kawasaki is daarin niet uniek. Ook andere merken laten heel serieuze, puike motorfietsen los op de weg.

Wat de Z400 tot zo’n sterke persoonlijkheid – als je dat mag zeggen van een motorfiets – maakt, is z’n Sugomi-uitstraling en afwerking. De verwantschap met de andere Z’s is meteen zichtbaar en met de afwerking heeft Kawasaki de laatste pak ‘m beet 10 jaar echt stappen gemaakt. Het merk ontwikkelt zich meer en meer richting een premium merk, zoals Honda of BMW.

De Z400 is voorzien van een krachtige 399cc Parallel-Twin. Deze 45pk sterke krachtbron koppelt een koppelrijk karakter aan een laag verbruik.

Vanaf zaterdag 9 maart staat de Z400 bij de Kawasaki dealer en kun je een afspraak maken voor een proefrit.

De 2019 Kawasaki Z400 is al beschikbaar vanaf € 5.999 in de volgende kleuren:

  • Candy Lime Green / Metallic Spark Black
  • Candy Cardinal Red / Metallic Flat Spark Black

Ook is er een optioneel Performance pakket bestaande uit Akrapovic titanium uitlaat, buddyseat cover en tankpad voor €599,-.

Kijk voor meer info, check www.kawasaki.nl