dinsdag 19 mei 2026
Home Blog Pagina 1225

MrGPS: MyRouteApp Gold

0
MrGPS MyRouteApp Gold

Al eerder schreef ik over het nieuwe routeplatform: MyRouteapp.com. Bedoeld om zowel routes uit te wisselen als te plannen en met de smartphone app kun je zelfs je route opnemen en delen met anderen. Eigenlijk voor elke motorrijder met gps relevant.

De gratis versie van MyRouteapp is al heel aardig en interessant om als club routes uit wisselen. Maar de echte kracht zit in de Gold versie. Die is niet gratis (op dit moment nog steeds een introductieprijs van € 24,90 per jaar) maar in mijn ogen de investering zeker waard.

En natuurlijk zijn er meer routeplanners op internet (zoals kurviger.de) maar die maken vrijwel allemaal gebruik van de kaarten van Google. Google maps is weliswaar heel actueel, maar heeft grote moeite met het vermijden van onverhard. Bovendien is de concurrentie vaak niet in staat om automatisch een mooie route te berekenen. Dat geldt overigens ook voor de basic versie van MyRouteApp.

Gold

Beschik je echter over de Gold versie, dan kun je ook routes plannen op de kaarten van zowel Teleatlas (TomTom) als Here (Garmin). Het programma kent zelfs een slim trucje om dezelfde routes in verschillende kaartsoorten te berekenen en vergelijken, zodat je, waar nodig, viapunten kunt toevoegen om te zorgen dat de route in alle systemen maximaal gelijk loopt.

Bovendien kent de TomTom kaart ook de instellingen voor de ‘spannende route’ zoals ook de Rider 400 die kent. Inclusief drie niveaus qua bochten en hoogteverschillen. En da’s héél leuk speelgoed.

Als je een route van internet downloadt dan is die vaak voor de Garmin bedoeld en is de vraag hoe je die dan het best in de TomTom zet. Maar laten we het nu eens omdraaien: zien hoe je in MyRouteapp een ‘spannende route’ maakt op de TomTom kaart, en hoe je die vervolgens geschikt maakt om ook met een Garmin te rijden.

Aan de slag

Eerst gaan we even snel een mooie route ontwerpen:

Je klikt bovenin op ‘routelab’ en vervolgens ‘start een nieuwe route

Je geeft de route een naam en geeft aan of de route publiek zichtbaar moet zijn, alleen voor je vrienden (of club) of alleen voor jou bestemd is.

TIP: klik eerst even op de toolkit en haal het vinkje bij ‘vraag naar routepuntnaam’ weg. Dat voorkomt die irritante popup bij elk geplaatst routepunt. Ook al heb je een Garmin: kies bij de kaart voor de TomTom kaart.

Vervolgens zie je bij de toolkit nieuwe opties verschijnen, waaronder ‘kronkelige route’.

Vervolgens klik je een paar keer op de kaart en zet je je route ruw op. Wil je een viapunt toevoegen, dan klik je op de route en hou je de muisknop ingedrukt. Je zult zien: je hebt maar heel weinig viapunten nodig om een route te maken die er interessant uit ziet.

Wil je controleren of het inderdaad leuke weggetjes zijn, dan pak je even het oranje mannetje linksboven en sleep je dat over de route. Laat het mannetje ‘vallen’ op de route en je ziet in Streetview hoe dat er onderweg uit gaat zien (Helaas niet in Duitsland). Op het kleine kaartje linksonder kun je het mannetje verslepen en zo heel makkelijk de kwaliteit van je route controleren.

Maar… dit is een route op de TomTom kaart. Maar we willen hem eigenlijk naar de kaart van Garmin omzetten. Zou je nu gewoon naar ‘Here’ switchen, dan verandert de route totaal.

In plaats daarvan kies je in de toolkit echter voor ‘routeberekening vergelijken met’:

Vervolgens zie je de route in beide kaarten tegelijk in beeld. De zwarte is de oorspronkelijke, de blauwe hoe die er in de Garmin uit zou zien:

Nu kun je aan de oorspronkelijke route viapunten toevoegen. En zelfs dat kan ‘geautomatiseerd’, een kwestie van in de toolkit kiezen voor ‘aantal viapunten uitbreiden’, bijvoorbeeld naar 100 stuks. Daar moet het programma even op rekenen, maar da’s een kwestie van geduld. Als er daarna nog kleine verschillen zijn, kun je die oplossen door even met ingedrukte muis een viapunt aan de oorspronkelijke route toe te voegen. En dat punt plaats je dan natuurlijk op een weg waar de route toch al liep.

Daarna sla je de route op als .gpx en kun je hem versturen naar je toestel. Je hebt dan zowel een route als een track. Wil je de route gebruiken, dan zul je nog even opnieuw moeten herberekenen in het toestel, maar zal die route hoogstwaarschijnlijk gelijk blijven.

Track is beter

Maar zoals inmiddels bekend is het beter om met een track te werken. Sterker nog: als je dat doet is het toevoegen van viapunten meestal helemaal niet nodig en kun je gewoon de track uit de TomTom-kaart naar je Garmin sturen. Bovenstaand stappenplan is dan ook vooral een extra controleslag voor het geval de kaarten van TomTom en Garmin te zeer afwijken, of om een route te maken die je vervolgens weer in Basecamp kunt bewerken. Bovendien geeft het je ook inzicht in de grote verschillen qua kaart en routering.

Een andere oorzaak van eventuele problemen bij een route, is dat viapunten vaak naast de weg staan. MyRouteApp legt de route echter automatisch OP de weg, mits je met de track werkt.

TIP: vermoedelijk wordt het in augustus mogelijk een gratis trial-periode voor de GOLD versie te krijgen. Hou mrgps.nl in de gaten!

In de volgende editie van Promotor meer over MyRouteapp.

MrGPS: Routeplannen met MyDrive

0

Stel je voor: je zit met een glaasje wijn en je tablet in de avondzon op het terras van je motorhotel in Freudenstadt. Via de wifi van het hotel heb je je mail uitgelezen en het weerbericht van morgen bekeken. Damn! Het gaat hier regenen. Toch maar even doorrijden naar de Vogezen. ’s Ochtends is het nog droog dus laten we eens een leuke binnendoor route die kant op plannen.

En hoe doe je dat? Surf naar Mydrive.tomtom.com en enkele minuten later heb je een schitterende route gepland. Lekker toeristisch rijd je vervolgens in zes uur naar Belfahy waar de zon wél blijft schijnen. Je legt je tablet opzij en pakt je Rider 400 op. Kijk: da’s gelukt. Zonder ook maar één snoertje staat de route al in je toestel; klaar voor vertrek. ‘Fertig. Ober, noch einen Riesling bitte!’

We hebben het al eerder aangestipt: TomTom is bezig met een inhaalrace. Waar voorheen Garmin nog bijna een monopolie had, is TomTom nu echt goed op weg om een grote naam te worden in motornavigatie. De Rider400-serie is was al een belangrijke stap, maar nog steeds had TomTom geen eigen routesoftware. Met de lancering van de routeplanner in MyDrive komt daar nu verandering in.

MyDrive bestaat al langer en wordt bijvoorbeeld gebruikt om bestemmingen en POI’s naar het toestel over te zetten. Ook was het bijvoorbeeld al mogelijk een gpx-bestand in te laden en via MyDrive naar de Rider te sturen. Maar MyDrive is nu uitgebreid met een eigen routeplanner. De mogelijkheden daarvan zijn wat beperkt, maar misschien is dat juist wel de kracht ervan.

Kijk maar even mee hoe het werkt (dat kan ook zonder dat je een Rider400 hebt, alleen kun je dan helaas niets met de route..) :

Je gaat naar mydrive.tomtom.com en kiest linksboven voor ‘plan route’.

Je wilt geen efficiënte route plannen maar een mooie en kiest voor ‘spannende route’:

Je vult een adres in of klikt op de kaart en selecteert zo het startpunt. Let op: als je op de kaart klikt: druk dan nog niet op ‘maak route’ maar eerst op het bolletje. En kies vervolgens voor ‘gebruik als beginpunt’.

Merk ook op dat je meteen ook de verkeersdrukte en eventueel afgesloten wegen ziet. Die wegen worden automatisch vermeden. Ook de bestemming kun je invullen als plaats of adres, maar op de kaart klikken kan ook:

Standaard maakt MyDrive er een rondrit van. Dat is vaak heel handig, maar in dit geval niet, dus je zet de schakelaar bij heen/terugreis naar links. En natuurlijk kies je voor maximaal hoogteverschil en maximale bochten! Het resultaat is een route van 223 kilometer. Dat mag nog wel ietsje langer dus je besluit nog wat viapunten toe te voegen. Kwestie van klikken op de kaart. Lijkt er niets te gebeuren? Klik dan rustig nog een tweede keer op de kaart en kies voor ‘voeg tussenstop toe’.

Bekijk op je gemak het resultaat en merk op dat je amper via’s hoeft toe te voegen: MyDrive weet de leuke wegen moeiteloos te vinden!

Ben je tevreden met het resultaat, dan kies je ‘voeg track toe aan mijn routes’. Vervolgens geef je de route een naam en druk op ‘gereed’…. That’s it!

Vervolgens is het een kwestie van je toestel inschakelen. Als alles goed is staat je route er al in!

Dat laatste gaat dus vanzelf, maar ook weer niet helemaal. Je zult eerst moeten zorgen dat je Rider is gekoppeld aan je smartphone. Je smartphone moet een dataverbinding hebben en moet het goed vinden dat je Rider die gebruikt. Bij Android moet je daarvoor de zogenaamde ‘bluetooth tethering’ inschakelen. En tot slot moet je toestel ook aangemeld zijn bij MyDrive. Is aan al die voorwaarden voldaan dan verschijnt de route automatisch in het toestel.

Het kan echter ook ‘gewoon’ via een snoertje, niet op de tablet, wel op de PC. Ook dan moet het toestel via MyDrive aangemeld zijn.

De op deze manier gemaakte route kun je ook delen met anderen. Maar let op: dat kan alleen vanuit het toestel. Heeft de ander ook een Rider400 dan is het supersimpel. Je gaat naar ‘mijn routes’ en kiest voor ‘deel routes’ – bluetooth. Ook op het ontvangende toestel ga je naar ‘mijn routes’ – anders kan het toestel niet gevonden worden. Is het toestel van je maat in beeld dan druk je op ‘verzend’. Eenvoudiger kan niet.

Ook uitwisselen naar Garmin is mogelijk, maar dan moet je de route delen via SD-kaart. Het resultaat is een gpx-bestand met track; en dat kun je 1op1 in de Zumo importeren.

Is deze planner een volwaardig vervanger van bijvoorbeeld Tyre of MyRouteapp? Nee, zeker niet. Je kunt er immers alleen een nieuwe route mee plannen, geen bestaande routes mee manipuleren. Ook lijkt MyDrive nu en dan iets te makkelijk onverhard mee te nemen. Er is dus nog wel wat ruimte voor verbetering. Maar ondertussen is MyDrive wel de makkelijkste manier om even op computer of tablet snel een mooie rit te plannen.

MrGPS: Basecamp Bibliotheek en 10 elementaire tips!

0
MrGPS cursus

We gaan het jaar goed van start met een soort van mini-praktijkcursus over een handig onderdeel van Basecamp: de bibliotheek. Ook tijdens de MrGPS-trainingen blijkt daar veel onduidelijkheid over te bestaan. Ingewikkeld is het niet, maar je moet het maar net weten. Prima winterkost, neem het door en je word nóg handiger met routes!

1 Bibliotheek: route aanpassen

Maak twee lijsten met de naam lijst 1 en lijst 2. Maak in lijst 1 een route en noem die route-1. Versleep die route vervolgens naar lijst 2. Je zult zien: dan staat de route in beide lijsten.

Pas vervolgens de route in lijst 1 aan door enkele viapunten toe te voegen. De route in lijst 2 blijft ongewijzigd, zou je denken. Maar het tegendeel is waar. Beide routes zijn veranderd.

Dat we massaal die vergissing maken is niet vreemd. We zijn immers gewend met mapjes te werken, vooral in Windows. En als een bestand in twee verschillende mappen staat, dan zijn het gewoon twee verschillende bestanden. In Basecamp is dat echter niet zo. Alle bestanden staan eigenlijk in één grote bak. Hooguit staat er een vinkje achter de bestandnaam dat aangeeft welke lijst (of lijsten) die route thuishoort. Er is dus maar één route-1.

2 Bibliotheek: niet vermelde bestanden

Probeer nu ook eens het volgende: delete de route uit lijst 2. Is hij dan ook uit lijst 1 verdwenen? Nee! Ook al is het dezelfde route: het enige dat je hebt verwijderd is het vinkje dat vertelde dat die route bij lijst 2 hoorde.

Maar wat nu als je de route ook uit lijst 1 verwijdert. Is hij dan verdwenen? Ook nu: nee. Hij bestaat nog gewoon. Alleen staat de route niet meer in een lijst. Hij verschijnt nu automatisch in de map ‘niet vermelde gegevens’. Die map had eigenlijk ‘niet ingedeelde gegevens’ moeten heten voor de duidelijkheid. Daar vind je alle zaken die niet zijn toegewezen aan één of meerdere lijsten. Pas als je je route of waypoint ook uit die map verwijdert is hij echt verdwenen.

3 Mappen

Naast lijsten heb je ook de mogelijkheid om mappen te maken. Maar, hoe vreemd ook: in een map kun je geen routes zetten, alleen lijsten. Die lijsten kun je vervolgens weer organiseren in mappen. Merk op dat, als je een lijst versleept, hij echt van map naar map verplaatst wordt. Een route kan in meerdere lijsten staan, maar één lijst niet in meerdere mappen. Dat moet je dus even weten.

4 Waar komen toch al die lijsten vandaan?

Als je al een tijdje met Basecamp werkt, is de kans groot dat je een heleboel lijsten hebt. En dat je soms even moet zoeken als je een gedownloade route wilt openen in Basecamp.

Als je goed kijkt zie je in Basecamp eerst wat mappen, dan lijsten die niet in een map zijn geplaatst en dan nog de map niet vermelde gegevens. Zodra je een route downloadt komt die, in alfabetische volgorde, tussen de lijsten te staan. De naam van de lijst is gelijk aan de naam van het gedownloade gpx-bestand. Als je regelmatig routes downloadt kan dat een hele lange lijst worden, en daarmee onoverzichtelijk. Advies: maak in ieder geval een map ‘gedownloade routes’, eventueel onderverdeeld per land of regio. En zet de net opgehaalde lijst meteen in een passende map. Daarmee houd je het geheel overzichtelijk.

5 Basecamp onthoudt alles

Bij veel programma’s moet je, bij afsluiten, aangeven of je je wijzigingen wilt bewaren en dan een bestandsnaam aangeven. Bij Basecamp niet. Basecamp onthoudt alles wat je doet en plaatst dat in de lijst die actief was tijdens het werken. En ook dat wordt al snel een zootje. Wil je dat voorkomen, dat moet je een beetje gedisciplineerd te werk gaan.

Advies: werk in principe altijd vanuit de map ‘niet vermelde gegevens’. En zorg dat deze map weer leeg is als je Basecamp weer afsluit. Ofwel: verplaats de routes, waypoints of tracks die je wilt bewaren naar een logische map of lijst; ze verdwijnen dan vanzelf uit de map ‘niet vermelde gegevens’. Wat overblijft kun je gewoon deleten. Zo begin je de volgende keer weer met een schone lei.

6 Een naam kan maar één keer voorkomen

Omdat alle routes, waypoints en tracks in één grote verzamelbak zitten kan een naam maar één keer voorkomen. Vaak zit er bij een gedownloade route een waypoint met de naam ‘start’. Maar als je twee keer zo’n bestand downloadt zal Basecamp de naam automatisch veranderen in ‘start 1’, ‘start 2’ en enzovoort. Dat is prima en kan geen kwaad. Maar hou het wel even in de gaten als je je naar het begin van je route laat brengen: je zult niet de eerste zijn die ging toeren in de Ardennen, maar ineens bij Arnhem voor de Duitse grens staat (de schrijver dezes ging je voor…)

7 Soms kan ik een route niet bewerken of verwijderen

Dat gebeurt als je in de bibliotheek de inhoud van het toestel bekijkt. Die informatie kun je er wel uit halen maar niet veranderen. Wil je zo’n route aanpassen, dan zul je hem dus eerst moeten slepen naar een lijst op je computer.

Het is ook NIET mogelijk om vanuit Basecamp routes te verwijderen uit je toestel. Dat moet je echt in het apparaat zelf doen.

8 De weergave aanpassen

Werk je al lang met Basecamp? Dan heb je vermoedelijk honderden routes, tracks en waypoints verzameld. Dan is het soms wat lastig om in dat kolommetje links het overzicht te houden. Met de pijltjes in het midden van de kolom, kun je je verzameling op het grote scherm zetten. En daarbij kun je met de knoppen bovenin aangeven dat je bijvoorbeeld alleen routes wilt zien.

9 Een route terugvinden

Heb je al je routes net keurig georganiseerd; kun je die ene route in de Eifel toch niet meer terugvinden… Geen probleem: op de kaart zie je alleen de inhoud van de geselecteerde map. Klik op de hoofdmap ‘mijn verzameling’ en je ziet alles wat in de bibliotheek staat op de kaart. Zoom vervolgens op de kaart in op de Eifel en klik op de juiste route: klik op de routenaam in de pop-up en vervolgens op de rechtertab ‘referenties’. Daar zie je precies in welke lijst(en) je de route had gezet. Klik op die lijstnaam en Basecamp springt er vanzelf naar toe.

10 Backup

Als je op deze manier een tijdje ‘netjes’ werkt met Basecamp dan bouw je een mooie verzameling op. Advies: maak nu en dan even een backup van je collectie. Dat doe je eenvoudig via ‘bestand’ – ‘backup’.

In plaats van de backup kun je de routes ook in één grote set exporteren als gpx-bestand of verslepen naar de ‘cloudopslag’ (mits ingelogd in je mygarmin-account). Nadeel van die laatste twee opties is dat je dan je mappen-structuur kwijtraakt.

Alle motorreizen van Promotor Reizen staan online

0
Motoreizen_promotor_reizen

In Promotor 10 van 13 december staan alle motorreizen van Promotor Reizen. Kun je zolang niet wachten: ze staan inmiddels ook online op www.promotor-reizen.nl

Maar liefst 20 motorreizen kun je in 2019 reserveren bij Promotor Reizen. De bestemmingen liggen verspreid over heel Europa. Gemene deler is dat je alle Promotor Reizen op je eigen motor doet. Voor een aantal reizen is wel een extra service toegevoegd: motortransport.

DOWNLOAD DE BROCHURE

Het reizen seizoen start met de voorjaarsrit naar de Spessart, het grootste aaneengesloten loofbos van Duitsland. Dat belooft een fris, fruitig en groen spektakel.

Het voorjaar verlengt Promotor Reizen in Andalusië. Deze reis heeft als optie een verlening met de MotoGP van Jerez. Speciaal voor de vrienden van MOTO73 heeft Promotor Reizen een drietal MotoGP-reizen georganiseerd: Jerez, Valencia en San Morino.

Op veler verzoek is de motorreis naar Zuidwest-Noorwegen weer in het programma opgenomen. Schotland wordt in 2019 heel speciaal, met een dagrit over de Orkney’s!

Bijzonder: D-Day rondreis

Persoonlijk vinden we de motorreis naar Normandië het meest bijzonder. Volgend jaar is het 75 jaar geleden dat de bevrijding van West-Europa begon met Operatie Overlord, de landingen op de stranden van Normandië. Maar de voorbereidingen van deze landingen vonden al jaren eerder plaats, op de kusten van Zuid-Engeland. Daarom start deze reis op 15 juni in Calais met een overtocht naar Dover. In Zuid-Engeland bezoek je de plekken waar in de juninacht duizenden schepen koers zetten naar Frankrijk, maar ook het voormalige commandocentrum van generaal Eisenhower. Halverwege de trip steek je van Bournemouth over naar Saint Malo. Je vaart als het ware met de soldaten mee, alleen 75 jaar later. In Frankrijk verken je de landingsstranden en andere belangrijke bezienswaardigheden. De reis eindigt op 22 juni, ook weer in Calais.

Speciale aandacht

Voor motorrijders die echt wel van een pittig stukje sturen houden zal de trip naar de Franse Alpen als geroepen komen. Eerst verken je de hoogste passen van de Ecrins en Vanoise (Galibier, L’Iseran, Mont Cenis etc.). Halverwege verkas je zodat je de beroemde balkonwegen van de Vercors op je bucket list kunt bijschrijven.

motorreis_franse_alpen_promotor_reizen

Benieuwd naar de andere reizen van Promotor Reizen? Bezoek de site

31 Slinge-route

0

De Slingeroute laat je een onbekend maar bijzonder aantrekkelijk stuk van Nederland zien: het oostelijke deel van de Achterhoek.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-Slingeroute.GPX”]

Het met riviertjes doorsneden landschap – een afwisseling van kleine bossen, houtwallen, wei- en bouwland – staat bekend als parklandschap. Maar van alle mooie plekken die de route kent, onderscheidt de omgeving van Winterswijk zich het meest.

Houtwallen, bossen, oude akkers, die door eeuwenlange bemesting met plaggen en mest wat hoger zijn komen te liggen, lager gelegen weilanden en kronkelende beekjes bepalen het karakter van dit stukje Gelderland.

Start: Molenweg 30, 7084 AP Breedenbroek

Lengte: ± 100 km

DOWNLOAD DE ROUTE

DJ Sunnery James onthult Kawasaki Ninja H2R BALR. special edition

0
DJ Sunnery James Kawasaki

Gisteravond werd door DJ Sunnery James en BALR. CEO Juul Manders in het Utrechtse winkelgebied Hoog Catharijne een special edition onthuld van de Kawasaki H2R. Om de onlangs geopende BALR. kledingstore in de kijker te spelen ging het -vooral onder jongeren- hippe kledingmerk de samenwerking aan met Kawasaki. Dit resulteerde in een unieke editie van de H2R die naast speciale wrapping met BALR. vormgeving ook het logo van het kledingmerk mee kreeg. Deze special edition, ontworpen door de ontwerpers van BALR., is uiteraard een one-of-a-kind en is alleen in de winkel in Utrecht te bewonderen. Daarnaast kun je alleen op deze locatie een speciaal Kawasaki-BALR. T-Shirt kopen. Uniek ben je dan wel, want van dit t-shirt worden er slechts 120 gemaakt.

Sunnery James, waarvan bekend is dat hij gek is op snelle voertuigen en meerdere speciale auto’s in zijn collectie heeft kon zijn enthousiasme niet onder stoelen of banken steken. Ware het niet dat hij geen motorrijbewijs heeft. Al zal dat in onze ogen de vermogende DJ waarschijnlijk niet tegenhouden er een te kopen.

Als je deze special edition met eigen ogen wilt zien kun je terecht in de BALR. store aan de Catherijnepassage 4 in Utrecht. Daar is hij het gehele komende jaar nog te bewonderen.

Triumph Street Scrambler 2019 – test

3

Scramblers zijn er tegenwoordig in alle soorten en maten. Triumph kwam in 2017 met de Street Scrambler. Ad test in Portugal de Triumph Street Scrambler 2019. Wat vindt hij van deze moderne klassieker?

Bekijk hier de Triumph Street Twin 2019 test

Volg Promotor ook op Instagram: @Prowww.motor.nl

Husqvarna test tweecilinder voor de nabije toekomst

0
Husqvarna prototype tweecilinder

Kleuren de Zweden het wegennet eerdaags met een nieuwe tweecilinder?

Een weldenkend mens zou verwachten dat na de Motorshow van Milaan zo’n beetje alle strategieën, mission statements, toekomstbespiegelingen en nieuwe intro’s wel bekend zouden zijn. Niets is minder waar. Eerder deze week wist een fotograaf de eerste plaatjes te schieten van een nieuwe BMW sportstour tweecilinder. Z’n volgende slachtoffer betreft een Husqvarna. Het Zweedse prototype is zichtbaar geïnspireerd door de KTM 790 Adventure.

Husqvarna wedt niet op een paard. De Zweden proberen met hun pijlen dan wel voortvarend de bulls Eye te raken, maar met meer modellen maak je nog meer kans. Maar hoe raak je het hart van de motorrijder? Alles in zo’n beetje wel geprobeerd. Een niche betreft de Retro Adventure, een segment waarin Moto Guzzi het probeert met de V85TT.

Husqvarna’s prototype heeft veel spulletjes geadopteerd van de KTM 790 Adventure. Allereerst het blok, de 799cc staande twin. Het Oostenrijkse logo staat zelfs nog in het carter. Vork, velgen en schokdempers zijn ook van KTM, het frame daarentegen lijkt nieuw. Het vlakke zadel is een verwijzing naar de zwarte en witte pijlen van Husqvarna, maar ook de LED-verlichting. De koplamp lijkt zelfs op dat van de Svartpilen 701.

KTM zal het auteurschap van het prototype niet ontkennen. Evenmin zal het de intentie ontkennen om rond de tweecilinder een ganse familie te bouwen. En dat KTM Research & Development de Zweden een handje helpt, zal ook niemand bevreemden. Dus moeten we ons klaarmaken voor een serie Husqvarna’s met modelnamen als 801, 1101 en 1301? We zouden er niet vreemd van op kijken.

Ducati Zaltbommel pakt uit

0

Ja, black friday overleefd? Lang in de rij staan en dan ineens moeten rennen voor je leven om de beste koopjes weg te snaaien voor andermans neus. Dat kan toch ook wel anders?

Zeker, dat zien we wel bij Ducati Zaltbommel. In plaats van Black Friday vieren zij Red December: een hele maand interessante aanbiedingen in plaats van één dag. Zo helpen ze je in ieder geval alvast lekker de motoronvriendelijke winter door.

Er is een heus schema gemaakt waardoor je iedere week kan proifteren van verschillende acties. Per week gelden er bijvoorbeeld Occasionacties. Koop je een tweedehands Panigale, Multistrada, Monster 1200 of nieuwe Scrambler in de juiste week dan krijg je er leuke kerstcadeautjes bij voor geen cent extra. Het verschilt per week maar het presentje kan een TomTom-navigatiesysteem zijn of een Sena communicatieset. 

In de week van 17 tot en met 22 december worden overigens ook de eerste 2019-modellen verwacht. Mooi moment om alvast te gaan proefzitten!

Los van de weekacties kun je op kleding kortingstickers tot maximaal 50 procent vinden, krijg je een attentie bij besteding van meer dan 250 euro en geldt de Winter Ophaalactie waarbij je Ducati thuis opgepikt wordt voor een grote beurt. Natuurlijk wordt hij ook weer thuisgebracht, wel zo fijn!

Ben je winterklaar?

0

Om je fiets straks in het voorjaar zo probleemloos mogelijk weer in gebruik te nemen, is het zaak om de winterstop wat preventief onderhoud te plegen. De meeste van de onderstaande dingen zijn voor een niet al te onhandige motorrijder prima zelf te doen, maar in sommige gevallen (zoals bij demonteren van de remklauwen) raden we je in geval van twijfel wel aan om daarvoor naar de dealer te gaan.

Olie
Om het inwendige van je motor tegen corrosie te beschermen is het verstandig om de motorolie voor het wegzetten te verversen. In de oude olie bevinden zich zuren en water, voornamelijk door vervuiling met verbrandingsresten. Uiteraard hangt de mate van vervuiling af van de bedrijfsomstandigheden (veel korte stukken rijden vervuilt veel sterker), het aantal kilometers dat de olie erin zit, de staat van het motorblok en de kwaliteit van de getankte benzine. Verder zal een hoge kwaliteit olie meer vuil kunnen opnemen dan een slechte olie, plus dat de motor van zichzelf al minder zal vervuilen door betere afdichting van zuigers en cilinders en minder slijtage. Een duurdere olie betaalt zichzelf dus gedeeltelijk of zelfs ruimschoots terug door langere verversingstermijnen en minder kosten op de lange duur. Na het verversen dien je wel een rit te maken, zodat de nieuwe olie overal komt en oude resten worden opgelost. Cardanolie hoeft niet voor de winter te worden ververst, die is kilometer-afhankelijk. Er is immers geen sprake van vervuiling door brandstof of verbrandingsresten.

Remmen
Een van de meest essentiële punten is uiteraard het remsysteem. Het beste kun je de klauwen er even af halen, de remblokken verwijderen en dan de zuigers iets naar buiten pompen om ze zo goed mogelijk schoon te maken. Dus vastgekoekt vuil verwijderen met remmenreiniger en eventueel een zachte borstel of een doekje dat je door de klauwen trekt en vervolgens inspuiten met bijvoorbeeld een teflon- of siliconenspray (dat uiteraard alleen als de remblokken er uit zijn!) om corrosie van metalen remzuigers tegen te gaan. De remblokken weer monteren met eventueel een klein beetje koperpasta op de achterzijde tegen het piepen (door hoogfrequent trillen van de blokjes tijdens remmen) en ook de bouten van de remklauwen voorzien van een beetje koperpasta op de schroefdraad, tegen vastcorroderen. Zorg na het weer monteren van de klauwen dat je het systeem met een paar keer pompen weer op druk brengt. Ververs voor de winterstalling ook de remvloeistof (en in geval van een hydraulisch bediende koppeling ook de vloeistof daarvan). Dit omdat remvloeistof hygroscopisch is, ofwel water aantrekt, en er op den duur dus steeds meer vocht in de vloeistof komt. Dit geeft behalve verhoogde kans op fading tijdens remmen ook kans op corrosie van metalen delen in het remsysteem.

Banden
Ook voor je banden kun je iets doen. Het beste is om de motor voor en achter op bokjes te zetten, zodat de banden los van de grond staan. Dat voorkomt de vorming van een platte kant. Als dat niet kan, zorg dan dat ze in elk geval flink op spanning staan: met bijvoorbeeld 2,9 (of gewoon 3) bar voor en achter zal de band minder inzakken dan met lagere spanningen. 

Benzinetank
Zeker in geval van een stalen tank is het raadzaam om de motor met een volle tank weg te zetten, want dan is de kans op roestvorming veel kleiner. Afgezien daarvan is er bij een volle tank ook minder ruimte voor verdamping, waardoor de benzine in betere conditie blijft. Het scheelt daarbij ook nog als je een van de recente high-tech benzines gebruikt, zoals Shell V-Power, BP Ultimate of Total Excellium. Die benzines bevatten meer toevoegingen of zelfs een andere basisbrandstof, waardoor ze ook stabieler zijn. Beter nog kun je daartoe een zogenaamde brandstofstabilisator toevoegen, waardoor gom- en lakvorming wordt tegengegaan. Hiervoor zijn onder andere ook de reinigingsconcentraten van Fort (MotoPower I en II) en Tunap (172) te gebruiken. Rij na het toevoegen nog een stukje, om te zorgen dat het middel ook in de injectoren of carburateurs komt. Ook kun je voorafgaand aan de winterstalling een keer een dosis vochtvreter in de benzine doen (zoals Wynns Dry Fuel), zodat aanwezig water wordt gebonden en zo kan verdwijnen uit het brandstofsysteem. 

Koelsysteem
Indien de koelvloeistof alweer wat ouder is, is het niet onverstandig om die ook te verversen. Deze moet het motorinwendige immers niet alleen beschermen tegen bevriezing, maar ook tegen corrosie. Bij vrij nieuwe motoren zal je buiten de reguliere beurten om waarschijnlijk niet hoeven te verversen, maar bij oudere motoren (die misschien niet meer zo regelmatig bij de dealer komen) is het zeker aan te raden. De koelvloeistof is nog wel eens een ondergeschoven kindje en dit kan door vervuiling en corrosie van het systeem voor grote problemen gaan zorgen. 

Ketting
Om de ketting tegen roest te beschermen dient hij goed dekkend te worden ingespoten met kettingspray. Het beste kun je hem eerst grondig schoonmaken met een geschikt reinigingsmiddel en kwast. Er zijn speciale kettingreinigers in de handel, maar diesel of terpentine is ook bruikbaar. 

Accu
De accu kan het best uit de motor worden gehaald, of haal in elk geval de accupolen los. Met een druppellader als de Optimate 3 – die de accu afhankelijk van de toestand laadt en ontlaadt – kan de accu gedurende de winter in goede conditie worden gehouden. Je kunt de accu er prima continu aan laten hangen, maar bijvoorbeeld elke maand een week is ook goed. Controleer uiteraard eerst het waterniveau. Indien nodig bijvullen met gedestilleerd water. Check dit nogmaals voordat je weer gaat rijden in het voorjaar. 

Voorvork
Om de keerringen in een goede staat te houden en eventuele corrosie van de binnenpoten te voorkomen, kun je je vorkpoten inspuiten met siliconenspray. Na afloop van de winter wel weer goed afvegen in verband met stof- en zanddeeltjes die zich in de wintermaanden kunnen hebben verzameld en die de keerringen kunnen beschadigen bij de eerste paar keer inveren. 

Regeren is vooruitzien
Bedenk ook dit: als je niets voorbereidt voor de winterstalling en je merkt vervolgens bepaalde problemen als je in het eerste mooie voorjaarsweekend weer wilt gaan rijden, dan is de dealer waarschijnlijk ook druk! Je zult immers heus niet de enige zijn die wat opstartproblemen tegenkomt…