Het is een vak apart, rijden als het heeft gesneeuwd. Veel motorrijders beginnen er niet aan. Met goede tractiecontrole, de juiste rijmodi en ABS is het een stuk beter te doen. Daar leek Marc Márquez niet echt mee bezig toen hij met zijn Honda RC213V de skipiste opging. ‘Wat Marc Márquez kan, dat kan ik ook’, moet de dame uit dit filmpje gedacht hebben. Ze richt zich tot de wereldkampioen wanneer ze zegt: “Ik heb geen grote ballen, maar wel grote tieten.” Juist. Tot slot wenst ze de wereldkampioen succes voor aankomend seizoen. Toch lief.
Live: Persconferentie Suzuki MotoGP
Eerst was het de beurt aan Yamaha en Ducati. In persconferenties stelden zij het 2017-team aan ons voor. Hierbij werden natuurlijk ook de motoren ‘onthuld’, maar tot de teleurstelling van velen is de kans groot dat zij de échte 2017-modellen nog niet bij zich hadden.
Team Suzuki Ecstar laat hun 2017 GSX-RR zondag aan het grote publiek zien. Hopelijk kunnen we van Suzuki wel de definitieve versie zien. Om 10.00u vindt de onthulling plaats op het circuit van Maleisië, waar ook de eerste testen van dit jaar zullen worden gedaan. Via een liveverbinding op de website en de Facebookpagina van het team is de presentatie te volgen.
Zeldzame motoren in de uitverkoop
Een replica van de Honda RC 162, een motor van het merk Ferrari en een Ducati ‘Elite 200’ kopklepper. In de megaveiling die binnenkort bij BVA Auctions van start gaat kom je behoorlijk veel unieke motoren tegen.
Er gaan vooral zeldzame Italiaanse motoren onder de hamer. Vooral gerestaureerd en in originele staat. Vraag een voorschot op je vakantietoeslag, plunder je spaarpot of het studiefonds van je kinderen (als je die hebt) en doe een bod. Het bieden gaat in maart voor vier dagen los, dus je hebt nog even tijd om erover na te denken. Ondertussen vergapen wij ons nogmaals op wat voor unieks er allemaal tussen staat.
Om je een klein voorproefje te geven, is die niet de RC162-replica van Aalt Toersen, maar wel een vergelijkbaar project met hetzelfde soort specificaties en het blok uit de Honda CRB250RR. Voor we verder neuzelen moet je maar gewoon even luisteren. Een toerenplafond van 19.000 rotaties per minuut, hoe klinkt dat? O(o)rgastisch.
EBR is niet meer…
Hoe vaak we dit verhaal ook op moeten tekenen, bijzonder blijft het altijd; Erik Buells geesteskindje is opnieuw overleden. Animo van dealers was er niet en de financiële vrienden van de Amerikaan zien er geen heil meer in. Het licht gaat uit in East Troy, Wisconsin.
Als Erik Buell voor zijn merk een mythisch wezen met vleugels als logo wilde, had hij beter voor de feniks kunnen gaan in plaats van het vliegend paard Pegasus. Inmiddels is Erik Buell Racing en daarvoor de Buell Motorcycle Company al drie keer herboren en geen van de keren kwam het gehoopte succes er echt.
Nadat Erik Buell in 1979 (A) zichzelf naar binnen vocht bij Harley-Davidson, verliet hij met geheven hoofd HD en begon hij in 1983 (B) de Buell Motor Company om zijn passie voor racen tot uiting te kunnen brengen. In 1987 (C) zorgde hij er met de sales pitch van zijn leven voor dat Harley-Davidson grootaandeelhouder werd van zijn bedrijfje: Buell werd een officieel submerk van Harley-Davidson. De tijden waren goed en de innovatieve motoren kregen gestaag erkenning en een opvallend trouwe schare fans. In 2003 (D) nam Harley-Davidson zelfs de rest van Buell over, terwijl Erik Buell nog altijd aan het roer bleef staan.
De ellende begon na de crisis, en in 2009 (E) trok Harley-Davidson definitief de stekker uit Buells bedrijf. De rechten van zijn eigen achternaam was hij kwijt aan zijn oude werkgever, dus onder EBR startte hij door. Erik Buell Racing beloofde heel wat, maar toen zelfs Hero Motocorp – naar ratio ’s werelds grootste gemotoriseerde tweewielerfabrikant – in 2013 (F) als investeerder achter EBR ging staan, kon Erik Buell eindelijk doen waar hij goed in was; innovatieve racers aan de man brengen. Toppunt was toch wel het EBR WK Superbike-team, waarmee men absoluut niet onaardig presteerde, ondanks tegenvallende betrouwbaarheid. Tot Hero er ook klaar mee was (G) en haar deel van de deal terugtrok en EBR in het ongewis achter.
DRIE KEER TOCH NIET SCHEEPSRECHT?
Liquid Asset Partners, die al eerder hielpen bij de eerste start van EBR, stonden Buell vorig jaar (H) dan toch bij in het opnieuw reanimeren van het project. Plannen werden gesmeed en dealers werden benaderd, maar het nieuwe plan was geen lang leven beschoren. De stekker gaat er opnieuw uit (I).
Uiteindelijk blijkt de gekozen Pegasus misschien toch wel een goed embleem, ware het niet dat dit paard niet meer vliegt; dit is een dood paard waar een overambitieuze zakenman uit East Troy, Wisconsin keer op keer maar aan blijft trekken.
Afbeeldingen: Buell Motor Company en EBR
Motoren van deze merken worden het meest gestolen
Er zijn vorig jaar minder motoren gestolen dan in 2015, namelijk 1.579. Dit is 14,3 procent minder, blijkt uit de cijfers van Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit. Hoewel het aantal diefstallen dus is gedaald, kan de vlag nog niet bepaald uit. Het gemiddelde aantal gestolen motoren over de laatste jaren is ruim 1700. Het ene jaar wat meer, het andere jaar iets minder. Ruim twintig procent van de gestolen motoren wordt weer teruggevonden.
Ook wel interessant is wáár dan de meeste motoren worden gestolen. Amsterdam heeft de twijfelachtige eer om op de eerste plek te eindigen. Daar werden vorig jaar 377 motoren gestolen. Vervolgens waren motoreigenaren in omgeving Rotterdam (216) en regio Haaglanden (207) hun bezit het minst zeker. Wat er verder nog opviel was dat gestolen motoren vaak niet de nieuwe modellen waren, maar juist de oudere. Motoren van 20 jaar en ouder werden het meest gestolen (257). Dit is eigenlijk al jaren zo en zou iets te maken kunnen hebben met diefstalbeveiliging.
Ook wel leuk om te weten is welke motoren nou het meeste onvrijwillig van eigenaar verwisselden. Yamaha’s werden het meest gestolen (250), daarna Suzuki’s (245) en Honda’s (215). Honda-eigenaren hadden overigens de grootste kans om hun motor ooit weer terug te zien. Van de gestolen Honda’s keert 30,7 procent weer terug naar de rechtmatige eigenaar. Die kans was bij Yamaha’s (23,2%) en Suzuki’s (15,9%) iets minder groot. Wie een Ducati liet stelen in 2016 kon een hereniging met de motor eigenlijk wel uit zijn of haar hoofd zetten. Slechts 3,9 procent van de Duc’s dook ook weer op.
Foto: ANP
Van der Mark over voortgang met Yamaha
Het circuit van Jerez was deze week het decor van de WK Superbike-teams. Voordat het seizoen van start gaat werken Michael van der Mark en Alex Lowes hard aan het verbeteren van de Yamaha YZF-R1. De eerste twee dagen op dit Spaanse circuit afgesloten werden door het Yamaha-duo. Tijd om eens te kijken wat Michael van der Mark vindt.
Yamaha heeft sinds de vorige test in november doorgewerkt aan de R1. Hierdoor was Michael van der Mark in de eerste uren op dinsdag bezig met het wennen aan de veranderingen. Op woensdag richtte de Rotterdammer zich vooral op de elektronica. Daarnaast kreeg het chassis de aandacht. Na een 145 testronden maakt Michael van der Mark de tussenstand op.
“We hebben een grote stap voorwaarts gemaakt met de handelbaarheid van de motor en ik voelde zo veel meer vertrouwen. Ook hebben we verschillende chassis elementen geprobeerd om te zien wat de voorkeur kreeg. We bewezen dat we consequent zijn en dat is goed, maar we moeten nog een stap maken. Ik weet zeker dat de jongens genoeg data hebben om mee te werken om de motor nog meer te verbeteren. We zullen zien wat Portimão brengt.” Negen coureurs waren tijdens de test sneller dan Van der Mark. Hieronder de laatste resultaten:
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team): 1.39.809
Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia Team): 1.39.920
Tom Sykes (Kawasaki Racing Team): 1.40.219
Marco Melandri (Aruba It.Racing- Ducati): 1.40.313
Chaz Davies (Aruba It.Racing- Ducati): 1.40.324
Nicky Hayden (Honda World Superbike Team): 1.40.548
Alex Lowes (Pata Yamaha Official Team): 1.40.600
Xavi Forés (Barni Racing): 1.40.738
Stefan Bradl (Honda World Superbike Team):1.40.854
Michael van der Mark (Pata Yamaha Team): 1.41.450
Randy Krummenacher (Puccetti Kawasaki Racing):1.41.566
Markus Reiterberger (Althea BMW Racing):1.41.578
Jordi Torres (Althea BMW Racing): 1.41.619
Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia Team): 1.41.886
Foto’s: Yamaha Racing
[justified_image_grid ids=24500,24501,24502,24503,24504,24505,24506,24507,24508,24509,24510,24511,24512,24513]
Energica bouwt elektrische café racer
Een elektrische café racer. Hoe kom je erop? Energica ging de uitdaging aan, gebruikte als basis de Eva en bouwde daar dus een Café Racer van. Hij heet de Midnight Runner en het resultaat moet volgens Energica lijken op een GP-machine uit de jaren ’70. Dat zien we er dan weer niet echt in, maar oordeel zelf. We zullen Wil Hartog eens vragen of hij denkt hiermee de TT te kunnen winnen.
[justified_image_grid ids=24493,24494,24495,24496,24497,24498]
De 24e Haringrit
Op Hemelvaartdag, donderdag 25 mei 2017, is het weer zover in Zeeuws Vlaanderen. Tijdens de jaarlijkse Geuzenfeesten in Biervliet, organiseren de Motor Vrienden Biervliet voor de vierentwintigste keer de Haringrit. Dit is een toertocht voor motoren die, individueel of in groepsverband, door middel van een duidelijke routeomschrijving verreden kan worden. Deelnemers aan deze rit kunnen zich vanaf 9.00 tot 12:00 uur inschrijven bij Hotel ‘De Gentsche Poort’ te Biervliet. Deelname kost € 7,- per motorrijder, duo is gratis. Na inschrijving krijgt iedere deelnemer een puntsgewijze routeomschrijving met afstanden, “Bol-Pijl” situatieschetsen en info over de te rijden route. Het traject is tevens voor recente gps toestellen zoals Garmin en TomTom beschikbaar.
De totale afstand is 160km en gaat door Oost -Zeeuws Vlaanderen. Het thema van de rit is de Staat- Spaanse Linies, onderweg worden hierover een aantal vragen gesteld, die ingevuld kunnen worden en waarbij men kans maakt op een beker. De deelnemers ontvangen bij terugkomst een leuke herinnering. Bovendien wordt er op het eind van de dag nog een aantal bekers uitgereikt aan bijvoorbeeld de grootst deelnemende motorclub. Het nummer van het ingevulde deelnameformulier doet tevens mee in de loterij. De prijsuitreiking is om 17:00 uur.
Adres van inschrijving:
Hotel ‘De Gentsche Poort’
Gentsestraat 94
4521 AN Biervliet
Tot slot: Biervliet ligt ± 15 km ten westen van Terneuzen en is vanuit alle windstreken goed bereikbaar.
Voor informatie kan men terecht bij Motor Vrienden Biervliet 0114-320527 (Edwin Roelans). Of website www.mvbiervliet.nl. Verder zijn we te bereiken via e-mail: MVBiervliet@zeelandnet.nl
MotoGP: Aftellen begonnen
Waar eerder al de definitieve kalender voor de Grand Prix bekend werd gemaakt, komt het nu echt dichterbij. Zal Maverick Viñales indruk blijven maken nadat hij zijn naam al boven aan de lijst plaatste in de eerste testdagen bij zijn nieuwe werkgever? Hoe doen die Ducati’s het zónder vleugels? Komt de échte GP17 al in de eerste test tevoorschijn of pas tijdens het eerste raceweekend in Qatar? We zien het vanaf eind deze maand!
| MotoGP Officiële testdata | |
| Sepang International Circuit | 30 januari – 1 februari |
| Phillip Island Grand Prix Circuit | 15-17 februari |
| Losail International Circuit | 10-12 maart |
| Moto2 / Moto3 Officiële testdata | |
| Circuit van Jerez | 8 – 10 maart |
| Losail International Circuit | 17-19 maart |
Prijslijst Yamaha nieuwe motoren 2017
De prijslijst van Yamaha voor modeljaar 2017. De prijzen zijn inclusief rijklaarmaakkosten. Fabrikanten zijn namelijk verplicht dit bij de consumentenprijs te rekenen.
Sport
YZF-R1M ABS € 26.999,00
YZF-R1 ABS € 21.999,00
YZF-R6 ABS € 15.999,00
YZF-R3 ABS € 6.899,00
YZF-R125 ABS € 6.299,00
Sport Touring
FJR1300AS Explorer ABS € 24.999,00
FJR1300AE Explorer ABS € 23.999,00
FJR1300AS ABS € 23.399,00
FJR1300AE ABS € 22.399,00
FJR1300A ABS € 18.999,00
Tracer 900 ABS € 11.999,00
Tracer 700 ABS € 9.799,00
Tracer 700 ABS 35 kW € 9.799,00
Hyper Naked
MT-10 SP ABS € 18.999,00
MT-10 ABS € 15.999,00
MT-10 ABS (modeljaar 2016) € 15.399,00
MT-09 ABS € 10.699,00
MT-07 Moto Cage ABS € 8.699,00
MT-07 Moto Cage ABS 35kW € 8.699,00
MT-07 ABS € 7.999,00
MT-07 ABS 35kW € 7.999,00
MT-03 ABS € 6.399,00
MT-125 ABS € 5.799,00
Sport Heritage
XJR1300 Racer 60th Anniversary € 13.699,00
XJR1300 Racer € 13.399,00
XJR1300 € 12.099,00
SCR950 ABS € 11.399,00
XV950 Racer 60th Anniversary ABS € 11.299,00
XV950 Racer ABS € 11.099,00
XSR900 Abarth ABS € 13.999,00
XSR900 ABS € 11.399,00
XSR700 60th Anniversary ABS € 9.199,00
XSR700 ABS € 8.999,00
XSR700 ABS 35 kW € 8.999,00
Adventure
XT1200ZE Super Ténéré Explorer ABS € 21.999,00
XT1200ZE Worldcrosser ABS € 19.999,00
XT1200Z Worldcrosser ABS € 17.499,00
XT1200ZE Super Ténéré ABS € 18.399,00
XT1200Z Super Ténéré ABS € 15.899,00
Motorscooter
TMAX DX ABS € 14.699,00
TMAX SX ABS € 13.699,00
TMAX ABS € 12.999,00
X-MAX 400 ABS € 7.899,00
X-MAX 300 ABS N.N.B.
Xenter 125 UBS € 3.899,00
NMAX ABS € 3.699,00
D’elight € 3.099,00
Tricity 125 ABS € 5.299,00
Enduro
WR250F € 11.299,00
WR450F € 11.699,00
