zaterdag 16 mei 2026
Home Blog Pagina 1291

Test Yamaha MT-07

0

Meer dan de helft van alle Europese motorverkopen van Yamaha bestaat uit nakeds (140.537 stuks in vijf jaar). Het is de serie motoren die begint bij de MT-125 en eindigt bij de brute MT-10. De marketingmachine van Yamaha overgiet de hele MT-reeks met een sausje dat Dark Side heet. In gewone mensentaal: het benadrukken van de agressiviteit en de gemene kant van een motorfiets. Perfect passend bij een MT-10, maar totaal misplaatst bij de MT-07. Die is allesbehalve Dark, sterker nog; dit is een verlicht type.

Geen schrik wel schik
Het impliceert overigens niet dat de MT-07 een saaie sul is. Welnee, dit is een van de leukste motoren van het moment. Eentje waarop je helemaal los kunt gaan, maar een gemene klootzak is het niet. Gelukkig niet, dit is een verre vriend en een goeie buur tegelijk. Donder op met je Dark Side, niemand hoeft schrik te hebben van de MT-07, schik wel. Dat hebben we sowieso op het snelle en vloeiende deel van de route. Een onafgebroken rij bochten die we, ondanks plaatselijk nat asfalt, lekker op het gas nemen.

Prima vering
De verbeterde vering verschuift het punt waarop de motorfiets zich verslikt een flink stuk naar achter. Met kritiek heeft de MT-07 weinig ervaring, maar als er al iets werd aangestipt, was het eigenlijk altijd de vering. Iedereen die in het verleden de zachte vering aanstipte, vergoelijkte het altijd door te zeggen dat het alleen gebeurde bij een (te) enthousiaste rijstijl. Toch wordt het natuurlijk alleen maar mooier als het euvel zich helemaal niet voordoet. De straffer afgeveerde niet instelbare voorvork helpt een handje, maar het is vooral de achterzijde die opknapt van een steviger vering en demping. Natuurlijk blijft de MT-07 een instapmodel, maar de vering weet met de meeste situaties wel raad. Bovendien combineert het comfort met sportiviteit. Het grotere en bredere zadel draagt een steentje bij aan het vergrote comfort. Van ruimtegebrek is beslist geen sprake in het zadel.

Fanatiek verbouwd
Niet alleen de vering is knap voor een budgetmodel, hetzelfde geldt voor de algehele uitstraling. Model 2018 is er zelfs op vooruit gegaan. Yamaha verbouwt de voorzijde het fanatiekst. De koplamp heeft meer body en dat geldt ook voor de luchthappers op de benzinetank. De knipperlichten verdwijnen naar de radiateur. Omdat het kontje iets kleiner is en het gevorkte achterlicht van de MT-09 heeft, lijkt de twin breedgeschouderder. Het staat hem goed. Details als een magnifieke achterbrug misstaan nog altijd niet op een duurdere motorfiets, sierlijke wielen en een nummerplaatophanging die niet schreeuwt ‘sloop me er direct af!’

Krachtig blok
De ongewijzigde 689 cc zware twin met de 270° krukas voelt veel krachtiger dan je op basis van de cijfers en cilinderinhoud verwacht. Het pakt onderin verrassend krachtig op en van 6000 tot 10.000 toeren is het helemaal feest. Afhankelijk van jouw stemming bewijst het blok hoe krachtig het onderin is als je of schakellui rondtoert of het maximale eruit perst. Het blok knalt vanaf het middengebied overenthousiast richting rood. Oké, niet helemaal trillingvrij bovenin, maar de twin pakt je in waar je bij staat. Het draait allemaal zo soepel en tegelijk spannend genoeg. Bovendien zit het bij de benzinepomp makkelijk aan de goede kant van 1:20.

Betaalbaar
Redacteuren van een motorblad krijgen nog wel eens de vraag welke motorfiets ze zelf zouden kopen.  Een fiets als de MT-07 komt altijd in mijn antwoord voor. De Yamaha is – net als de Z650, 790 Duke, Street Triple of SV650 – de droomfiets die handelbaar en wendbaar is, enorm pleziert maar niet bedreigend overkomt en die meer dan voldoende in zijn mars heeft om je onder alle omstandigheden te kostelijk vermaken. Niet onbelangrijk: hij is ook nog eens betaalbaar in aanschaf en dagelijkse kosten. Een MT-07 scoort niet alleen hoog op het vlak van prijs-kwaliteitverhouding, maar ook bij de prijs-pretverhouding. Hij biedt veel waar en plezier voor zijn geld.

Suzuki verlaagt prijs V-Strom 250A naar € 4.999,-

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De Suzuki V-Strom 250A is duidelijk een lid van de V-Strom-familie, met zijn volwassen looks en lage, comfortabele zit. De wendbare adventure bike is uitgerust met een aerodynamisch windscherm, dat zorgt voor een turbulentievrije bescherming tegen de rijwind. De V-Strom 250 motorfiets is voorzien van een tweecilindermotor die veel trekkracht levert bij lage toerentallen – ideaal voor het drukke stadsverkeer.

Nieuw voor prijs van gebruikt
Door zijn bijzonder aantrekkelijke prijs van € 4.999,- komt een nieuwe V-Strom 250A nu binnen het bereik van motorrijders die anders een gebruikte motor zouden kopen. De V-Strom 250A is dus ook aantrekkelijk voor jongeren met motorrijbewijs A2, want nieuwe A2-motorfietsen kosten al gauw meer dan € 6.000,-.

Stevige actieradius
Zijn actieradius bedraagt meer dan vijfhonderd kilometer. Dat is te danken aan de brandstoftank met een inhoud van 17,3 liter en het lage verbruik van 1 op 31 gemiddeld. Met zo’n actieradius maken bijvoorbeeld de optionele top- en zijkoffers uit het uitgebreide accessoire-aanbod van Suzuki een nieuwe Suzuki V-Strom 250 een nog aantrekkelijkere optie.

Nieuwe toerhandschoen IXS

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

A good glove is a matter of trust. It should protect the hands and at the same time provide a good grip for the acceleration and clutch handle. The Tour Glove ST-Plus by iXS is a glove that satisfies both requirements.
It’s wind- and watertight, but also extremely breathable. This means that it reliably protects the hand from cooling too much. At the same time the glove provides fingertip feeling, which is necessary to ride one’s bike safely.
This is made possible by the newly developed solto-TEX® PLUS membrane. The innovative bonding of the individual layers prevents the waterproof membrane and inner lining from moving around. A small detail with a practical effect: the index finger tip is fitted with a touchscreen-compatible material so that the navigation system or your mobile phone can also be operated when wearing gloves.
The inner leather glove is reinforced with false edges made of Clarino. A shatter-proof TPU shaped piece covered in leather protects the knuckles. The fingers are also protected by reinforced leather. Finger stretch and cuffs that can be adjusted in width with a Velcro fastener ensure the necessary fit.
iXS can fall back on over 30 years of know-how in its development of gloves. This is apparent in the many sophisticated details and optimised fit in line with iXS slogan “Perfect Fit”. Therefore, everything is under control with the Tour Glove ST-Plus!

Tour Glove ST-Plus
Recommended Retail Price:  € 99.95
Colours: black (003)
Sizes:  S – 3XL

TECHNICAL DETAILS
Glove made of goatskin leather and textile mix
solto-TEX® PLUS membrane for a better grip
Antiseptic inner lining
Palm made of leather with Clarino double layer
Ball of the hand and little finger with double layer of PU leather
Break-proof TPU moulding covered with leather over knuckle
Finger paddings
Index fingertip with touchscreen capable material
Rubber lip on the left index finger to wipe the helmet visor
Reflective print on the fingers and back of the hand
Wrist padding
Water barrier on the cuff end
Wrist stretch adjustable with Velcro
Width adjustable cuffs with Velcro closure
Safety: in accordance with the standard EN13594:2015

Sportpack (€ 829) voor Suzuki GSX R1000(R)A

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De GSX-R1000(R)A is het absolute topmodel van Suzuki’s Supersport-gamma. Vanaf nu is voor de koning onder de Superbikes het Sportpack te bestellen. Dit bestaat uit een Yoshimura R11 EEC Carbon-uitlaatdemper, een duo seat cover en een korte kentekenplaathouder. In verband met de kleur van de seat cover is het pakket te bestellen met de keuze uit vier kleuren: wit, matzwart, blauw en zwart. Hierdoor past het Sportpack ook qua kleur optimaal bij de motorfiets.

Tijdelijke actieprijs
De adviesprijs van het Sportpack voor de Suzuki GSX-R1000 (R)A bedraagt normaal € 997,-, maar ter introductie geldt een tijdelijke actieprijs van slechts € 829,-, exclusief montage.

Krachtpatser
De Suzuki GSX-R1000(R)A is een krachtpatser die bol staat van power en technologie. Het slanke, aerodynamische design ademt de geest van de Suzuki MotoGP-machines, met een licht, superstijf frame, hoogwaardige vering en een state-of-the-art remsysteem. Hij wordt aangedreven door een sterke viercilindermotor met 148 kW (202 pk) bij 13.200 t.p.m., die speciaal voor deze zesde generatie GSX-R1000 is ontwikkeld.

De Suzuki GSX-R1000 A is leverbaar voor € 20.399,- rijklaar, de GSX R1000 RA kost € 22.899,- rijklaar.

Met 324 km/h over zand

0

Op de historische zandvlakte van Pendine Sands in Wales heeft Zef Eisenberg het snelheidsrecord voor motoren op zand op 324 km/h (201,5 mph) gezet. De inwoner van Guernsy gebruikte daarvoor een Suzuki Hayabusa met compressor die goed is voor 350 pk. Hij verpulverde het oude record dat op 296 km/h stond. Er bestaan makkelijker banen om een record te zetten dan de zandvlakte van Pendine. Pas bij eb is het duidelijk hoe de baan erbij ligt. Er wil nog wel eens een kwal op de ideale lijn liggen.

Drie maanden ziekenhuis
De 45-jarige Eisenberg kwam twee jaar geleden nog bijna om bij een andere recordpoging op asfalt. Hij vloog toen met 370 km/h van zijn gasturbine motorfiets. Bij de klap brak hij elf botten, verloor tijdelijk het zicht en lag drie maanden in het ziekenhuis. Dit keer ging alles goed, al worstelde Eisenberg op zaterdag met een gebrek aan grip. Op zondag waren de omstandigheden beduidend beter. De Brit met een groot hart negeerde speedwobbles en achterwielslip en hield het gas vol open. Zijn moed leverde hem dit record op.

2019 enduro’s Husqvarna onthuld

0

Husqvarna maakt het twijfelkonten lastig. De reeks 2019-enduro’s bestaat uit maar liefst zeven verschillende modellen. De Oostenrijkse Zweden behouden de kenmerkende wit-blauwe kleurstelling. Husqvarna heeft de WP Xplor 48 voorvork en de DCC achterdemper aangepakt. Zowel voor als achter staan de enduro’s harder afgeveerd. Dat levert meer bodemspeling op.

Nu te koop
De modellen gaan grotendeels ongewijzigd het nieuwe seizoen in, maar de TX125 en TE150 hebben een vernieuwde koppeling. De rest van de modellen doet het met een ander koppelingsdeksel. Dat moet minder snel blank zijn geschuurd. Alle modellen hebben een frisse bestickering. De nieuwe enduro’s staan al deze maand in de showrooms. Bekijk alle mdoellen hun specificaties hier.

4500 man op seizoensopening Wunderlich

0
wunderlich anfahrt 2020

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Over the last weekend in April, Wunderlich celebrated its traditional season launch for 2018. Around 4,500 visitors and guests came along to the premises of the Sinzig-based accessories specialist. They came from all over Germany, The Netherlands and Belgium. Up until the rainy Sunday morning, the sun was shining in a slightly overcast sky, and the temperature was a pleasant 21°C, all of which made for a relaxed celebration with an interesting and entertaining supporting programme.

Wunderlich offered a diverse programme: Guests had the opportunity to get to know all of the aspects of the company. During multiple tours, they had the rare opportunity to take a peek behind the scenes of the development department, to look over the shoulders of the developers and engineers and to exchange thoughts and ideas with them. Under the name Boxer Spirit, Wunderlich presented its R nineT and twin-valve Boxer conversions and the Wunderlich components available for personal customisation. Wunderlich employees also informed all the interested individuals of the company’s core competencies in specially set-up stations: Ergonomics, all-round protection, suspensions, luggage solutions, design and motomedia for BMW motorcycles, as well as the diverse online activities and offers from the accessories specialists.

Wunderlich partners, who were also present with their stands at the season launch, also held expert lectures in the marquee. Nicky Scharf presented her concept for race track training, while the tyre manufacturer Continental gave an informative insight behind the scenes of tyre development, manufacturing and special technologies, as did the renowned helmet manufacturer Arai. And Wunderlich presented the current motorsports activities with Wunderlich Motorsport. The talks held by Dirk Thelen, the popular several times German Enduro champion who challenged this year’s Enduro d’Agadir in March and provided humorous commentary on the Enduro film, were met with a particularly high level of interest. Last year’s long-distance championships team from Wunderlich Motorsport were received with no less enthusiasm. The team, led by managing director Frank Hoffmann and Sebastian Klettke and Germany’s best-known road racer Thilo Günther, wittily described the challenges of endurance racing. In addition to Dirk Thelen’s lecture, the presentation of the Pikes Peak film by Thilo Günther was yet another highlight in the packed marquee. Those who wanted to find out about motorcycle tours were very well informed and entertained by the team from Schottlandfieber and the blogger Stefan Fay from howfarcanwego.

And speaking of entertainment, in addition to the French stunt rider J.-P. Goy, the Wunderlich organisers had for the first time invited the Hamburg Police motorcycle squad, who brought a smile to visitors’ faces with their acrobatics on the old BMW police bikes built between 1954 and 1964. The acrobats were then on hand to chat with and answer questions from visitors – from one motorcyclist to another, so to speak. They turned out to be excellent ambassadors of the Hamburg Police Force, which has the last motorcycle squad that is still active in Germany.

Dumb and Dumber-motorfiets brengt fortuin op

0

De voertuigen uit de filmkomedie uit 1994 zijn ware klassiekers. Iedereen herinnert zich het hilarische hondenbusje, maar waarschijnlijk ook wel de minimotor waarop hoofdrolspelers Lloyd (Jim Carrey) en Harry (Jeff Daniels) onder vreselijke omstandigheden naar wintersportplaats Aspen rijden. Dat onooglijke brommertje is onlangs voor een vermogen verkocht.

Motor aan de muur
Nieuwe eigenaar Todd Lyons betaalde er de lieve som van vijftigduizend dollar voor. Wie is hier nu Dumb and Dumber? De inwoner van New York zag de film op zijn dertiende en hangt de motor als trofee aan de muur van zijn appartement. Het motorfietsje is een creatie van Sydney J. Barholomew. Hij bouwde er direct twee voor de film, het andere exemplaar is eerder gekocht door Planet Hollywood.

Kawasaki neemt Ninja H2R mee naar Promotor Mega MotorTreffen

0

We krijgen er geen genoeg van. De meest buitennissige, bijzondere, vreemde en eigenlijk ook onzinnige motor van het laatste decennium gaat met Kawasaki mee naar de Expo Haarlemmermeer, nabij Haarlem. De Ninja H2R blijft in alles een onderwerp van gesprek.

BESTEL JE TICKET ONLINE

Het echte nieuws is er natuurlijk al lang vanaf, maar dat maakt de Kawasaki Ninja H2R niet minder bijzonder. Bij z’n introductie, alweer drie jaar geleden, liet ie de motorwereld wel even stuiteren van schrik. In z’n meest oorlogszuchtige toestand is de motor goed voor 300 pk.

Mooi moment om nog eens stil te staan bij de introductie van deze waanzinnige motor in maart 2015.

Gaan we Repsol Energica’s zien?

0

Repsol, het olie- en gasconcern dat een flinke steun in de rug is voor het Honda fabrieksteam in de MotoGP, zou haar bedrijf niet verder willen laten groeien op basis van delving van fossiele brandstoffen. Ze zien kansen in groene energie van de wind en de zon.

En dat schept toch vragen. Want het lijkt toch of het bedrijf dus iets meer aan zijn imago wil werken. Oliemaatschappijen zijn nu eenmaal altijd de bad guy de laatste paar decennia. Motorsport an sich overigens ook. Sinds de mens inziet dat het meehelpt aan de opwarming van de aarde gaan er steeds meer stemmen op dat het allemaal wat groener moet en kan. De Moto-E is daar een mooi voorbeeld van. Een milleuvriendlijker alternatief voor motorsport.

En als sponsor van het team dat vorig jaar nog wereldkampioen werd in de koningsklasse zou het natuurlijk een enorme imagostunt zijn om een team in de Moto-E te sponsoren en ook daar wereldkampioen mee te worden. Het zou zo maar kunnen.

Maar wordt het imago van vervuilend bedrijf echt zoveel beter met zo’n stunt? Nee. Want het bedrijf zegt enkel niet meer te willen groeien. Repsol is een enorme jongen en de oliemarkt zit in moeilijk water door spanningen in het Midden-Oosten. Dat je dan even niet wilt groeien is eigenlijk alleen maar logisch. Dat ze kansen zien in groene energie kkun je natuurlijk ook wel zien aankomen want dat zit nu eenmaal in de lift, zeker in Spanje – waar Repsol gevestigd is – waar nog maar mondjesmaat met natuurkracht wordt gewerkt. We wachten af tot de daad bij het woord wordt gevoegd.

foto: 2Snap