GR Motosport is beroofd

-

11/03/2016

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Kawasaki ZX-10R, Sepang, nog vragen?
Als Jonathan Rea op zijn sloffen wereldkampioen Superbike kan worden op de Kawa ZX-10R, dan kan iedereen het. Of ligt dat toch iets anders? Hoe dan ook, het bloedstollende circuit van Sepang in Maleisië leek ons wel een aangename locatie om een kwiek potje te toeren met dit nieuwe kanon. De cameraman langs de baan had met name oog voor andere rijders dan Overzee, maar dat had vooral te maken met het feit dat MotoMe’s testmeneer strak in het kielzog van Rea zat te slipstreamen. In zijn dromen vooral. Naast de gewone ZX-10R kreeg meneer ook de Winter Edition onder de bevoorrechte bips geschoven, de laatste stap naar de fabrieksracers. Crimineel!

Zaag je frame in mootjes!
Customizen lijkt wel op kinderen maken. Want ‘bezint eer ge begint’. Het kan verleidelijk zijn, zolang je niet beschikt over een collectie Bimota’s, maar de zaag in je frame zetten kan nog wel eens vervelende gevolgen hebben. Iets met typegoedkeuring, vangrails en dergelijke calamiteiten. Maar wat kun je je wel permitteren bij de ombouw van een motorfiets? Bart ging serieus aan de gang om de mogelijkheden en onmogelijkheden van ombouw boven tafel te krijgen aan de hand van een chopper uit Hamamatsu en zijn eigen bouwval uit Milwaukee.

Operatie Desert Rain
Niet dat er iets echt nieuws valt te noteren aan het Touring-firmament van Harley-Davidson. Maar als we uitgenodigd worden om deze collectie eens te rijden in de Verenigde Arabische Emiraten en Oman, dan zou ook jij geen nee zeggen. Overzee sloeg zich door alle ellende, trof hotelkamers met eigen zwembaden, wierp alle schroom van zich af omtrent de minder bedeelde medemens en deed van lieverlee dat waarvoor hij gefêteerd werd: de Harley-Davidson Touring 2016-modellen rijden. Een droomtrip, geen speld tussen te krijgen. Met heus noodweer in de woestijn…

Motor Test: Kawasaki ZX-10R 2016 – MotoMe – S3/03

Door

-

11/03/2016

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Allrisk je motor verzekerd voor een WA-prijs: https://www.knmv.nl/motorverzekering

Kawasaki ZX-10R, Sepang, nog vragen?

Als Jonathan Rea op zijn sloffen wereldkampioen Superbike kan worden op de Kawasaki ZX-10R, dan kan iedereen het. Of ligt dat toch iets anders? Hoe dan ook, het bloedstollende circuit van Sepang in Maleisië leek ons wel een aangename locatie om een kwiek potje te toeren met dit nieuwe kanon. De cameraman langs de baan had met name oog voor andere rijders dan Overzee, maar dat had vooral te maken met het feit dat MotoMe’s testmeneer strak in het kielzog van Rea zat te slipstreamen. In zijn dromen vooral. Naast de gewone ZX-10R kreeg meneer ook de Winter Edition onder de bevoorrechte bips geschoven, de laatste stap naar de fabrieksracers. Crimineel!

Motor Special: Harley-Davidson V.A.E. & Oman roadtrip – MotoMe – S3/03

Door

-

11/03/2016

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Niet dat er iets echt nieuws valt te noteren aan het Touring-firmament van Harley-Davidson. Maar als we uitgenodigd worden om deze collectie eens te rijden in de Verenigde Arabische Emiraten en Oman, dan zou ook jij geen nee zeggen. Overzee sloeg zich door alle ellende, trof hotelkamers met eigen zwembaden, wierp alle schroom van zich af omtrent de minder bedeelde medemens en deed van lieverlee dat waarvoor hij gefêteerd werd: de Harley-Davidson Touring 2016-modellen rijden. Te weten de: Road Glide, Heritage Softail, Ultra Limited en de Street Glide. Een droomtrip, geen speld tussen te krijgen. Met heus noodweer in de woestijn…

Motor Special: Custom bikes deel 1 – MotoMe – S3/03

Door

-

11/03/2016

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Customizen lijkt wel op kinderen maken. Want ‘bezint eer ge begint’. Het kan verleidelijk zijn, zolang je niet beschikt over een collectie Bimota’s, maar de zaag in je frame zetten kan nog wel eens vervelende gevolgen hebben. Iets met typegoedkeuring, vangrails en dergelijke calamiteiten. Maar wat kun je je wel permitteren bij de ombouw van een motorfiets? Bart ging serieus aan de gang om de mogelijkheden en onmogelijkheden van ombouw boven tafel te krijgen aan de hand van een chopper uit Hamamatsu en zijn eigen bouwval uit Milwaukee.

Formule 1 vs Superbike

Door

-

10/03/2016

De aloude vraag ‘wat is sneller, een auto of een motor?’ is inmiddels al heel wat keren beantwoord, en vaak kwam de motor er slechter vanaf dan vooraf gehoopt. Die vierwielers hebben toch net even wat meer grip, wat bij het remmen en in bochten dusdanig veel scheelt, dat de betere acceleratie de motorfiets niet meer gaat redden.

En ondanks dat we hiermee waarschijnlijk de hele conclusie van het programma al weggegeven hebben, zal het sowieso wel een interessant programma worden: David Coulthard in een Red Bull Racing Formule 1-wagen tegen Guy Martin op zijn Isle of Man TT BMW S1000RR-superbike. Vooruit, bovenstaande weggegeven conclusie is van toepassing op gelijktijdig starten van hetzelfde punt op een gesloten omloop, en dat dachten ze bij Channel 4 waarschijnlijk ook.

Om het programma toch interessant te maken en houden, gaan Coulthard en Martin daarom een aantal uitdagingen aan. Variërend van die gesloten omloop en acceleratietest tot een slalomproef en remtest. Kortom, kansen genoeg voor Guy Martin om de eer van de tweewieler hoog te houden!

Channel4 zendt het programma uit op donderdag 17 maart aanstaande om 22.00 uur Nederlandse tijd. Mocht Channel4 niet in je mooie digitale televisiepakket zitten, dan duikt het later dat weekend vast ook wel ergens online op. Gaan we gewoon van uit!

[justified_image_grid ids=23484,23485,23486,23487]

Remmen van Rossi en Marquez vergeleken

Door

-

10/03/2016

Márquez en Rossi rijden allebei met rempartijen van de firma Brembo, maar de Spanjaard en de Italiaan houden er allebei compleet verschillende stijlen op na. Brembo pakte de data erbij en zocht het uit.

ROSSI
Valentino Rossi is een soort rijder die veel van zijn snelheid uit de voorremmen haalt. Hij valt op door zijn harde en efficiënte remmen. Keuze van de voorschijven is dan ook niet gek; de grootste verkrijgbaar. Rossi rijdt met carbon-keramische schijven met een diameter van 340mm. Zijn aanremmen bezorgt hem met regelmaat meters ten opzichte van concurrenten, zonder erg negatieve effecten. Zolang die wielen blijven rollen, blijft de motor overeind. Iets wat de 230 achtereenvolgende GP-starts van Rossi verklaart.

MARQUEZ
Zijn Spaanse concurrent houdt er weer een totaal andere stijl op na. Noem het jeugdig enthousiasme, maar Márquez remt hard en agressief. Hij is niet bang een risicootje te nemen, met als gevolg dat hij regelmatig onderuit gaat, afgelopen seizoen zes keer zelfs. Márquez laat de voorrem waar nodig ongemoeid en neemt heel veel snelheid mee de bocht in. Door zijn lichaam ver van de motor te hangen kan hij vervolgens weer vroeg op het gas, terwijl hij de ronding van de bocht reguleert met de achterrem. Omdat Márquez zijn voorrem minder hard pakt dan Rossi, kiest hij voor de 320mm carbon-keramische schijven. Die zijn per stuk toch zo’n 100 gram lichter.

Waar Márquez de achterrem dus veel gebruikt om de gang van het achterwiel bij te sturen, zul je Rossi overigens zelden of nooit de achterrem zien beroeren.

Wereldrecord: langste rollende burn-out!

Door

-

10/03/2016

Bij dezen feliciteren wij Victory met het Guinness World Record voor de 2.23 mijl-lange burn-out met de gloednieuwe Victory Octane! Fabrieksstuntrijder Joe Dryden – ook wel Joe Vertical – had de eer het wereldrecord op zijn naam bij te laten schrijven.

Overigens deed de Octane er slechts zeven ronden van het Orlando Speed World-circuit over om de achterband aan flarden te trekken. Dryden was op dat moment bezig met zijn record-run, dus had de band het langer uitgehouden, dan had het record nog indrukwekkender geweest.

Over een afstand van 2.23 mijl (ruim 3.500 meter) een burn-out trekken, hoe ziet dat eruit? Hieronder kijken!

[justified_image_grid ids=23479,23480,23481,23482]

Snelle Ruskenhoek enkel nog voor MGP/SBK/BSB

Door

-

10/03/2016

De organisatie van het TT-Circuit heeft uit veiligheidsoverwegingen besloten een duidelijke lijn te trekken met betrekking tot het gebruik van de Ruskenhoek. Deze bocht werd in 2010 aangepast op verzoek van onder meer de Dorna, wat leidde tot een snellere variant van de knik. Voor verschillende raceklasses en circuitdagen werd bij tijd en wijlen de ‘langzame’ oude Ruskenhoek gebruikt en af en toe de snelle, daar komt nu meer duidelijkheid in.

Om onduidelijkheid te voorkomen onder rijders die wel of niet de oude Ruskenhoek voor de kiezen krijgen, heeft men een simpele onderverdeling gemaakt, waarvan niet meer geweken wordt.

De snelle Ruskenhoek is straks dus enkel het domein van de MotoGP-, WSB- en BSB-series. Alles omwille van de veiligheid. Toch vooral jammer dat je in de nieuwe situatie je eigen circuitdag-tijden niet meer kunt vergelijken met je idool in een van de grote buitenlandse raceklasses. Maar wanneer dat alles is?

Reorganisatie Honda Benelux aanstaande

Door

-

09/03/2016