Een onderzoekje in het kader van wat-hebben-we-daar-nou-aan; GoodYear vond het naar aanleiding van een onderzoek naar stress op de weg nuttig om verkeersdeelnemers in een zevental hokjes te plaatsen. Na een langdurig onderzoek naar de sociale psychologie van verkeersveiligheid hebben ze onderstaand rijtje gepubliceerd, gebaseerd op hoe de weggebruiker omgaat met eigen gevoelens en hun onzekerheid, en met het gedrag van andere weggebruikers. Dit onderzoek ging trouwens gepaard met groepsdiscussies en diepte-interviews met Europese verkeersdeelnemers, dit alles uitgevoerd in samenwerking met de London School of Economics and Political Science.

Afijn, tot zover de duiding. Hier volgen de zeven persoonlijkheden in het verkeer:

De Leerkracht: moet er voor zorgen dat andere rijders weten wat ze verkeerd hebben gedaan en verwachten erkenning voor hun pogingen om anderen te onderwijzen.

De Betweter: denkt dat hij/zij is omringd door incompetente nietsnutten en verlaagt zich door tegen anderen te schreeuwen terwijl hij/zij zelf veilig in de auto zit.

Het competitiebeest: moet alle andere rijders aftroeven en is verbolgen wanneer iemand in de weg komt. Hij/zij geeft gas wanneer iemand probeert in te halen of rijdt een gat dicht om te voorkomen dat iemand voor hem/haar komt.

De Straffer: wil andere rijders afstraffen voor een mogelijk wangedrag. Kan er op uitdraaien dat hij of zij uit de auto stapt om een andere weggebruiker de les te lezen.

De Filosoof: accepteert gemakkelijk wangedrag en probeert dat rationeel uit te leggen. Slaagt er in zijn/haar gevoelens in de auto in bedwang te houden.

De Ontwijker: behandelt andere, zich misdragende weggebruikers onpersoonlijk en probeert een confrontatie te voorkomen.

De Ontsnapper: luistert naar muziek of voert gesprekken via de telefoon om zichzelf af te schermen. Ontsnappers beperken zich tot geselecteerde relaties zodat hij of zij zich niet hoeft te bemoeien met andere weggebruikers. Het is ook een strategie om in de eerste plaats niet gefrustreerd te raken.

En, wie ben jij?

Het Italiaanse Marzocchi zal zeer binnenkort de deuren sluiten. Die beslissing heeft het Amerikaanse moederbedrijf Tenneco genomen. Het besluit kwam niet helemaal onverwacht. Tenneco kondigde in 2011 al aan plannen te hebben om te stoppen met Marzocchi. Omdat het huurcontract van de fabriek in september zal verlopen, acht Tenneco dat een goed moment om de werkzaamheden niet verder te zetten.

De oorzaak van het besluit is niet helemaal duidelijk. Volgens een verklaring van Tenneco – waar het Italiaanse motornieuwsplatform Motociclismo uit citeert – zou de financiële crisis één van de redenen zijn om uit de verzadigde veringsmarkt te stappen. Slecht nieuws voor de honderdtwintig werknemers van het bedrijf dat bij Bologna gevestigd is. Zij moesten vier jaar geleden ook al salaris inleveren om het merk in bedrijf te houden. Ook is dat slecht nieuws voor merken als AJP, GasGas en Beta die hun modellen standaard met Marzocchi’s uitrusten. Zij zullen het binnenkort dus moeten doen met de voorraad die overblijft. Ook MV Agusta zal op zoek moeten naar een andere fabrikant, want zij hebben op hun splinternieuwe Turismo Veloce Marzocchi voorpoten zitten.

Het lijkt wachten op het volgende Italiaanse merk dat in problemen komt. Na de val van Malaguti en die andere veringproducent Paioli Meccanica, blijven er steeds minder over.

Update 29-08-2015: De directie van moederbedrijf Tenneco heeft bevestigd dat de Marzocchi-fabriek in Italië eind dit jaar zal sluiten. De 127 mensen in de fabriek in Bologna komen op straat te staan, net zoals de 11 werknemers in Noord-Amerika en Taiwan. En zo komt er dan definitief een einde aan het veringmerk dat al sinds 1949, toen nog sterk samenwerkend met Ducati, van zich laat spreken.