Dat de SP7 wel erg veel op z’n voorganger lijkt is niet vreemd, want het is een doorontwikkeling op het oude model. De verbeterpunten zitten ‘m vooral in de stroomlijn, extra vermogen en gewichtsbesparing; de machine is slanker en carbon en titanium zorgen voor de gewichtsbesparing.

Meer tot de verbeelding spreekt de vermogenswinst. Houd je vast: de SP7 levert maar liefst 900 Nm aan moddervet koppel. Het topvermogen ligt op 150 pk en dat zorgt voor een topsnelheid van zo’n 270 kilometer per uur.

Aan het rijwielgedeelte werd weinig gesleuteld. Enkel het zwaartepunt is wat naar onderen verplaatst, om het stuurgedrag te verbeteren. 

[justified_image_grid ids=21810,21811,21812,21813,21814,21815,21816,21817,21818,21819]

Het was een nek-aan-nek race, maar uiteindelijk is poster drie door jullie uitgekozen tot de winnende plaat. De opvallende Furygan-poster toont nieuwe kleding van het Franse merk op een vrij uitgesproken manier, waar wij geen genoeg van kunnen krijgen. De reden ook dat dit beeld nu groot afgebeeld gaat worden in editie 10 van MOTO73.
Tevens mochten we twee Furygan-shirts weggeven op de stemmers die uiteindelijk poster drie hadden gekozen. Uit de hoge hoed werden de namen van Johan van Achterberg en Jorrit Donker getrokken. Zij krijgen zo spoedig mogelijk bericht van ons!

‘Are you havin’ a laugh, mate?!’ Dat is waarschijnlijk wat veel motorrijders in London riepen toen het nieuws over tolheffing in de stad bekend werd. Vanaf 7 september 2020 moeten motorrijders namelijk 12,50 (17,23 in euro’s!!) per dag gaan betalen in het hart van de stad. Dat is sinds kort omgedoopt tot Ultra Lage Emissie Zone (ULEZ). Het ergste is nog wel dat motoren hetzelfde tarief voor de kiezen krijgen als auto’s of zelfs busjes. Er wordt dus geen onderscheid gemaakt in de mate van luchtvervuiling. Weggebruikers worden hier duidelijk over de spreekwoordelijke kam geschoren. Dat is gek, want een stokoude Transit stoot zonder twijfel meer schadelijke gassen uit dan bijvoorbeeld de Triumph Speed Triple uit 2006.

De tolzone geldt zeven dagen per week en vierentwintig uur per dag. Rijdt je de zone in, uit of wordt je uberhaupt in de zone opgemerkt dan wordt je kenteken geregistreerd. In een databank wordt dan gekeken of jouw motor dient te betalen of niet. Want gelukkig zullen alleen motoren die gebouwd zijn vóór 2007 de tol moeten betalen. Het advies van de ULEZ is daarom ook: koop een nieuwere motor, of vermijd de zone. Heel erg veel keus heb je dus niet..