‘Tja, had je maar niet…’ De grappen zullen niet van de lucht geweest zijn. Bij een geplande snelheidscontrole in het Flevose Ens bekeurde de politie onder andere de klaagster die de hele actie in gang had gezet. De vrouw stoorde zich in het verleden herhaaldelijk aan hardrijders op de desbetreffende weg met de verscherpte controles als resultaat.

Op de bewuste dag was zij een van de twee automobilisten die te hard reed van de veertig auto’s die tijdens de controle voorbijkwamen. En flink ook! Op de 80 kilometer-weg reed ze met 110 langs de controle, hard genoeg dus om zelfs de officier van justitie er bij te betrekken. Volgens politiechef Charles Lamens nam de vrouw het wel sportief op.

Bron en foto: ANP

Op zaterdag 16 juni 2012, morgen dus (!),  zal voor de vijfde keer (lustrum) de ‘revival’ van de historische ZZ Races worden gehouden. ZZ staat voor ‘t Zandt en Zeerijp, twee dorpen in het noorden van Groningen. In 1946 en 1947 waren het wedstrijden om het Nationaal Wegrace Kampioenschap van Nederland, nu zijn het historische regelmatigheidsraces op hetzelfde circuit, met een lengte van bijna 6 km.

Twee oud-coureurs, inmiddels tussen 88 en 95 jaar, zullen weer aanwezig zijn op wat inmiddels internationaal bekend staat als Isle of Man in het klein. Het circuit voert door twee dorpjes en heeft twee bruggen binnen de gelederen. In samenwerking met de Historische Motorsport Vereniging (HMV) zullen circa 230 coureurs hun motoren opnieuw laten brullen. Alle traditionele klassen zullen aan de start verschijnen om te zien wie het meest regelmatig zijn of haar ronden kan rijden. Het betreft hier de klassen van 50 cc tot en met 500 cc en zijspannen.

De racemotoren zijn van de bouwjaren tot 1965. Als extra attractie zal de organisatie dit jaar een extra klasse op de baan zetten. Het betreft hier de Jaren- 70 klasse van 350 tot en met 750cc. Wil Hartog, de Witte Reus, zal als voorrijder gaan fungeren en verder komen diverse Noordelijke oud(top)coureurs aan de start. Veel nog met hun originele materiaal. Wij noemen: Theo Louwes op Kawasaki H1R uit 1970, Sieuw de Boer op Suzuki RG 500 uit 1976, Jan de Jong op Triumph Trident uit 1975 en nog vele anderen. Ongeveer 60 in getal.

Ook zijn een aantal coureurs die normaal bij de KNMV Classics en internationaal rijden van de partij. Bijvoorbeeld de familie Bakker uit Midwolda en de familie Kampen uit Steenwijk. Professionele teams die rijden met ABSAF en Aermacchi. Tot slot heeft zich opnieuw een vloot Engelse coureurs gemeld met de motivering dat zij in Engeland lovende kritieken over het circuit in ’t Zandt/Zeerijp hadden gehoord.

MOTOR Magazine is ook goed vertegenwoordigd op dit unieke, driejaarlijkse evenement. Voor Marcus Roggeveen, de vaste klassiekercorrespondent, is het verrassend genoeg de eerste keer op het circuit en we zijn dus getuige van een hoogtepunt in zijn carrière. Zenuwen gieren hem door de keel, maar hij loopt ook al maanden met een twinkeling in zijn ogen, dus dat komt wel goed.

Tim Dekkers is inmiddels aardig door de wol geverfd, maar ook hij verheugt desalniettemin ontzettend om de huilende Honda RC181 uit te melken. Zoals gebruikelijk zal hij zijn best doen 'op het geluid' te rijden voor het aanwezige bezoekerspubliek.

Het is even sturen naar het hoge noorden maar het grandioze evenement is het bezoek meer dan waard, temeer daar het niet ieder jaar gehouden wordt. Trainingen beginnen om 9.30 uur en om 12.30 uur beginnen de wedstrijden over twee manches. Aansluitend aan de races is er feest in het vrij toegankelijke rennerskwartier, met muziek uit de jaren ’60 en ’70 en in Zeerijp is er stevige rockmuziek. Entreeprijs is € 6. Kinderen tot 12 jaar gratis. Informatie: www.zzraces.nl

Foto: Henny B. Stern.

Goud of fout, het maakt niet uit. Iedereen kent die nummers op de radio wel, waarbij je meteen aan motorrijden denkt. Niet in de laatste plaats omdat ze daar ook over gaan natuurlijk. Dat zijn er verhoudingsgewijs niet heel veel, dus kom je als motorrijder al gauw uit op een standaardselectie als het gaat om het beste motornummer ooit geschreven. Wij maakten voor jou de voorselectie en kozen de meest voor de hand liggende. Aan jou om te bepalen welk nummer de boeken in gaat als beste motornummer aller tijden!

BESTE MOTORNUMMER OOIT IS:
A. Normaal: Oerend hard
B. Steppenwolf: Born to be wild
C. AC/DC: Highway to hell
D. Bon Jovi: Wanted dead or alive
E. Jovink: Brommers kieken
F. Samson en Gert: Samen op de moto

Als je zichtbaar wilt zijn, dan kan dit reflectievest van Grand Canyon je daarbij helpen. Gemakkelijk over je jas te krijgen, waardoor je zelf kunt beslissen wanneer je het gebruikt. Naast de fluorgele kleur is het vest extra zichtbaar gemaakt door de verschillende reflectiestrepen. We mogen van IGM Trading drie stuks à € 29,95 weggeven. Het enige wat je hoeft te doen om kans te maken, is het mail & win-formulier invullen. Meedoen kan tot maandag 25 juni 2012.

Victory Judge
Deze Judge is nog een behoudend exemplaar. Kun je nagaan…

Oneigenlijk gebruik
De laatste vier die je op het TT circuit van Assen zou verwachten, dus ging MOTOR Magazine er de baan mee op. Spraakmakend oneigenlijk gebruik van circuit en machines.

Kawasaki ZZR1400
Hoe koud is het nou als je in je spijkerbroekie het gas open trekt op een ZZR1400? Snelheidsmonster en blitsbak.

Voorbeschouwing Dutch TT
De TT van Assen zorgt ieder jaar weer voor verrassingen. Wie zijn dit jaar favoriet? Even bijpraten met de teammanager van de huidige koploper in de MotoGP: Wilco Zeelenberg.

Doohans val
Tien jaar terug werd Assen het Waterloo van Mick Doohan. Een terugblik op die carrièrebepalende valpartij.

Iwema
Tijdens de TT allemaal juichen voor onze held. Mooi hè!

Techniek
Hoe werkt het? De radiale remmerij helder en duidelijk uitgelegd.

GP Catalunya
Spaans toneel, Spaanse strijd. Pedrosa en Lorenzo vochten als leeuwen.

Toerisme
Brugge en Het Ommeland voert je terug naar de Middeleeuwen in een mooi stuk Vlaanderen.

Afgaande op betrouwbare bronnen en onduidelijke foto’s komt BMW eindelijk met de Lo Rider. Aan de basis ligt waarschijnlijk de bekende luchtgekoelde twin. De motor lijkt eigenlijk nergens op, of in elk geval niet op enig bestaand model van de Berlijnse fabriek. Dat geeft ons het vermoeden dat het wel eens zou kunnen gaan om een productiewaardige versie van de Lo Rider.

En dan hebben we ook nog een naked S1000RR. Deze naakte viercilinder zal naadloos aan kunnen sluiten in het groepje Tuono, Streetfighter, Speed Triple en Duke en zal zodoende met open armen worden ontvangen door liefhebbers van het genre met enig inlevingsvermogen. Het is aan de Tuono goed te merken dat er zeker potentie zit in een naked uitvoering van de superbike, Aprilia scoort er al jaren mee.

Voor BMW zou het een heel aantrekkelijke nieuwe tak zijn en met de opgebouwde reputatie van de S1000RR zal de naked zeker de goedkeuring kunnen krijgen van menig ‘de supersport ontgroeide’ motorrijder.