‘Toptechnologie voor topcomfort’, zegt Rukka onbescheiden over de eigen Argonaut-broek en Argo-jas. Van die claim is geen woord gelogen. Elk stikseltje zit even recht, de ritsen werken uitmuntend, de protectoren zijn geen opgevoerde stukjes maandverband en nergens heeft een naadje zich losgewrikt. Vooruitstrevend en vernieuwend is de combinatie niet, deugdelijk en comfortabel wel.

Rukka streeft niet naar zoveel mogelijk gadgets in dit pak, maar kiest voor beproefde technieken. De sluiting van de mouwen gebeurt bijvoorbeeld gewoon met klittenband. Wat dat betreft is het pak echt recht voor zijn raap. Zo ontbreken – op twee na – kunstig geplaatste ventilatieritsen en dat maakt het niet het meest luchtige pak. Dat heeft weer het voordeel dat het ’s winters goed en absoluut droog vertoeven is aan boord van de combi. De ‘broodzakjesrits’ waarmee het jack sluit, is wel een noviteit. Ondanks het ontbreken van flappen over de rits is deze volledig wind- en waterdicht. Op internet zweven horrorverhalen rond over deze Gore Lockout-rits, maar bij mij werkt het feilloos. Je moet de rits wel smeren met een siliconenstift en in de praktijk doe je dat elke twee maanden. Het is een klusje van niets, maar daarna loopt alles weer soepeler.

De pasvorm is prima, de licht getailleerde jas volgt de lijnen van het lichaam prima. Neem bij het passen van de jas wel een colletje mee. Zonder sluit de kraag perfect aan op de nek, met een dikke col wordt het krap. Aan de kreet ‘toptechnologie voor topcomfort’ torn ik niet. Ik wil wel de woorden ‘voor een topprijs’ eraan toevoegen. Goedkoop is de combi niet. Maar als ik zie hoe goed het pak er na duizenden loodzware testkilometers nog uitziet (het oogt amper gebruikt), durf ik de verwachting uit te spreken dat je heel lang met dit pak kunt doen. Je kunt de afschrijvingstermijn van dit pak dus gerust over iets meer jaren uitsmeren.

PRODUCT    rukka argo jas, broek argonaut

Verkrijgbaar             zie: www.rukka.com

Prijs                          jas € 989, broek € 679

Kleuren                     jas zwart, zwart/geel, broek zwart

Maten                        jas 46 t/m 66, broek 46 t/m 66 (verschillende lengtematen)

Gebruikt door           Ad van de Wiel

Opblaaswangen blijven de grootste gimmick van de Scorpion Exo 1000. Een ingebouwd pompje blaast de wangkussens precies op maat. Blijkbaar heb ik een plofkop, want ook zonder extra lucht past de helm goed. Zelfs toen ik door een virusje een smal koppie had. Het draagcomfort is hoog, maar pasvorm blijft altijd iets persoonlijks. Naast de opblaasbare wangkussens kan de Exo schermen met een ingebouwde zonnebril. Het zeer eenvoudig te verwisselen vizier is uitgerust met een Max Vision Pinlock die de contouren van het vizier volgt en daardoor maximaal zicht geeft. Beslaan doet de helm niet, maar dat komt vooral op het conto van de Pinlock. De ventilatiemogelijkheden zijn namelijk beperkt. Ondanks vier windhappers aan de voorzijde blijft een stevige tochtstroom uit. De helm heeft gelukkig een dubbele D-sluiting, maar het kinbandje mag van iets steviger materiaal. Nu verliest het de strijd van het velcron op mijn motorjas en begint te pluizen. Zowel op het vlak van gewicht als geluidsniveau behoort de Scorpion niet tot de absolute top, maar hier valt prima mee te leven. Ook op hoge snelheid lift de helm niet en oefent hij geen extra druk uit op het voorhoofd. Voor € 300 krijg je al met al een zeer complete en modern ogende helm. Deze Twister-versie met matte en glimmend zwarte lak kost vijf tientjes meer, maar Scorpion levert voor minder geld ook spannender designs.

Ondanks Skippy’s aaibaarheidsfactor ben ik blij dat hij in mijn Held Slade overall eindigde. Het eendelige geperforeerde pak bestaat voor veertig procent uit kangoeroeleer en dat is niet alleen lichter dan rundleer, maar ook sterker. Naast koe en kangoeroe zorgt stretchstof op de armen, kruis en de binnenzijde knie voor het nodige comfort. Het vervult die taak met verve, want het pak zit uitstekend. Internetkopers wel opgelet! Passen is noodzakelijk omdat je vanwege de lengte misschien een maatje meer nodig hebt. Je klokkenspel zal je dankbaar zijn.

De binnenvoering: van honderd procent polyester voelt niet plastiekerig aan. Door de elasticiteit van het materiaal vergt het instappen van het pak wel wat voorzichtigheid en handigheid. De beloning voor het frommelwerk bestaat uit het volledig vrij kunnen bewegen op de motorfiets zonder dat het pak ergens blijft plakken.

Bij een Duitse overall verwacht je dat de veiligheid gründlich is aangepakt en dat klopt. Naast in hoogte verstelbare CE-goedgekeurde zachte knie-, schouder- , elleboog- en rugprotectie, beschikt het pak over titanium protectoren op schouders, ellebogen en knieën en verwijderbare heupstukken van foam. Vanzelfsprekend zijn de naden dubbel gestikt en heeft de kont een dubbele laag leer. Ter verhoging van het comfort kun je op warme dagen de zogenaamde Front air-vent-rits open zetten. Dat levert extra ventilatie op zonder dat het pak opbolt door de rijwind. Tel je alles bij elkaar op dan krijg je een meer dan uitstekend pak voor minder dan negenhonderd euro. Dankjewel Skippy.

PRODUCT    Held Slade Overall

Verkrijgbaar              kijk op www.joshaanepen.nl

Prijs                           € 899

Kleuren                      zwart, wit/zwart, wit/rood/zwart en zwart/geel

Maten heren             48 t/m 60

Gebruikt door           Ad van de Wiel

EVOLUTION TP2.87 Black Denim 

Veiligheid en een coole casual outfit zijn niet langer twee uitersten. Met de spijkerbroek van Evolution combineer je beide zonder problemen. De motorjeans is versterkt met Teramid, wat voor 50% bestaat uit Aramidevezels, dat heeft een hoge sterkte, is goed bestand tegen hoge temperaturen en is licht van gewicht. Op de knieën zijn inwendig ‘zakken’ gemaakt waarin je Knox-protectiestukken kunt zetten om de veiligheid te verhogen.

De broek draagt zeer comfortabel, heeft lusjes waar je een riem door kunt steken, maar ook rechthoekige ogen waaraan je bretels kunt bevestigen, zodat de broek mooi op zijn plek blijft zitten. Op de kont zijn twee ruime zakken en aan de voorkant ook, net als bij een normale spijkerbroek. De onderzijde van de pijpen is wijd genoeg om over de moderne (race)laarzen te vallen en dat staat wel zo mooi.

Het is echt een broek voor warm weer, want de wind waait er dwars door heen, dus niet iets voor koude dagen. Op de heupen zitten geen extra beschermstukken, dus daar lever je wat in ten opzichte van de meeste leren broeken of textielpakken. Anderzijds draagt het wel veel gemakkelijker en kun je ‘m zelfs gewoon aanhouden als je na woon-werkverkeer op kantoor aankomt; niemand zal raar opkijken.

De prijs van 129,90 euro is in vergelijking met de meeste andere motorjeans niet hoog, zeker niet als je kijkt naar het leuke design, want dat is bij de meeste andere ver te zoeken.

De jeans is verkrijgbaar in mannen- en vrouwenmaten, waarbij mannen ook nog kunnen kiezen voor een exemplaar met kortere broekspijpen. De protectiestukken voor de knieën koop je apart voor 19,90 euro en geef je dat bedrag nog eens uit dan krijg je er ook bretels bij.

EVOLUTION TP2.87 Black Denim

Prijs                                     € 129,90

Matenvrouwen                     38-48, mannen 46-62

Kleur                                    zwart en zwart bruine stiksel

Gebruikt door                      Barry van Amersfoort

Info                                      www.evolutionmotorsport.com

Single helmet Safety lock

Het bedrijf Maddezigner brengt een Single Helmet Safety Lock op de markt waarmee je zoals te verwachten valt je helm op slot kunt zetten. Het product bestaat in de basis uit een helmplug en twee popnagels. Die helmplug bevestig je in de helm en dan kun je deze met een kabelslot – waarmee over het algemeen laptops worden vastgeketend – je helm aan de motor vast maken. Het setje, bestaande uit de plug en de twee popnagels, is verkrijgbaar vanaf € 22,50. Maar je kunt ook het kabelslot (€ 55) en een regenhoes (€ 17,50) erbij nemen. De helmplug monteer je in principe zelf, maar voor € 8 kun je ‘m ook bij Maddezigner laten monteren. Wij monteren ‘m uiteraard zelf.

We volgen de uitgebreide handleiding en zorgen daarom allereerst voor een boormachine, de boortjes 2, 3, 4 en 8 mm en snorren ook een popnageltang op. Tekenen met behulp van het bijgeleverde manchet het hart van de te boren gaten af en gaan dan verder. Het voelt erg slecht om met een boor door je helmschaal te gaan en het blijkt vrij lastig om dit heel netjes te doen aangezien je gemakkelijk doorschiet en er dus bijna niet onderuit komt dat je ook wat dempingsmateriaal beschadigt. Nadat we de gaten hebben geboord, plaatsen we de helmplug, kiezen de juiste popnagel (afhankelijk van de schaaldikte) en bevestigen deze. Het kabelslot is vervolgens gemakkelijk aan te koppelen zodat de helm aan de motor vast zit.

De klus is uiteindelijk niet erg moeilijk, maar de geestelijke stap om in een helm te boren is groot en dan doen wij het nog in een sloophelm. Wij konden het niet laten om de stevigheid van deze constructie te testen en met een niet al te harde ruk aan de helm trokken we de plug compleet uit de helm. We vinden deze beveiliging dan ook geen aanrader, ondanks de voordelen die er volgens de fabrikant aan zitten.

Single helmet Safety lock

Prijs                          vanaf € 22,50

Kleur                         rvs, blauw, rood, zwart

Gebruikt door           Barry van Amersfoort

Info                           www.maddezigner.eu